Passen tres minuts a dos quarts d'onze del matí.
Seguim en directe en aquest matí de dijous
a la sintonia de la Ràdio de la Ciutat.
Parlant d'altres temes, d'altres col·lectius
que també, d'alguna manera, reivindiquen coses.
Ara, fa uns minuts, parlàvem dels treballadors del Tadis,
preocupats pel futur de la factoria,
preparant l'assemblea extraordinària de demà
on podrien decidir mobilitzacions.
I ara volem parlar d'un altre col·lectiu de la ciutat
també preocupat per unes altres problemàtiques.
Ells ja han fet un primer signe de protesta,
un primer acte de protesta diumenge passat
i els volen mantenir durant les properes setmanes.
Parlem dels veïns de la Mora, de la Mora i de Tamarit.
L'Associació de Veïns convocava diumenge
un tall a la carretera Nacional 340
i la intenció és tornar a fer-ho en els propers diumenges.
Senyor Josep Maria González, bon dia.
Bon dia.
El senyor Josep Maria González és el president
de l'Associació de Veïns de la Mora Tamarit.
No cal dir que vostès van sortir diumenge passat
i tornaran a sortir el proper diumenge
perquè volen l'inici immediat de la variant.
Sí, pensem que ja no us podem permetre el luxe d'això,
seguiu esperant-ho.
Llavors vam decidir al final,
després que es va amantar pels mèdics de comunicació,
que Foment volia agafar des de la retona de la Mora
fins a Vilafranca fer autovia
i des de Cambrils fins a Hospitalet també autovia.
i sembla que aquest tram de la retona de la Mora
fins al desví a la rebassada està paralitzat.
No podem permetre el luxe que aquesta infraestructura la necessitem.
I en conseqüència d'això vam tindre una assemblea
abans del diumenge, el dissabte,
i vam decidir mobilitzar-se i sortir a la carretera.
M'ho vam fer una mica precipitat,
però pensem que al final algun altre
tindrà de donar-se en compte que s'està ativocant.
L'havíem demanat per activa i per passiva
parlant al subdelegat i en un responsable de Foment
i sembla que l'agenda la té completament plena
i no hi ha manera que no es rebi.
Llavors, en conseqüència d'això,
vam decidir sortir cada diumenge de 5 a 6,
tal com aquí heu dit,
a la carretera fins que algú no es rebi.
Fins algú que els rebi.
Fins on estan disposats vostès a arribar a aquesta protesta?
És a dir, cada diumenge, cada diumenge pensen sortir?
Cada diumenge fins que això ja definitivament no tinguem aquest document
i aquest document que posi molt clarament
per on anirà aquesta variant,
si es farà aquest projecte i quan s'executarà.
Mentrestant, seguirem d'allò.
Després també tenim pensat que contactarem
en els ajuntaments afectats,
no solament a Salta de Tarragona,
sinó són altres ajuntaments
i estaments com pot ser la Càmera, la FEEC i tal,
i la Federació d'Associacions i associacions també que estan implicades,
fer un manifest a veure si tots el podem firmar
i fer l'arribar a foment.
I en últim, possiblement,
s'estem plantejant que això ja és més seriós,
és anar als tribunals
i llavors ens imputaríem a foment.
Vull dir, perquè és que pensem que això ja no es pot aguantar més.
Portem 6 anys des del fatídic accident
i en 6 anys estem com el primer dia.
El que no es podem permetre al luxe ara
d'agafar i redactar un nou projecte
i esperar 6 anys més.
Pensem que és necessari,
aquesta carretera està més que justificada
en el volum de trànsit que té
i això es té a començar, però ja.
Situem els ciutadans que ens estan escoltant,
que molts és possible que siguin afectats
i sàpiguen perfectament la problemàtica
que té l'actual Nacional 340,
però situem-los en el tema del projecte,
perquè hi ha un projecte aprovat de variant
per l'anterior govern central del Partit Popular,
però amb l'arribada dels socialistes al govern central
s'han volgut introduir modificacions.
I això de moment sembla que ha aturat l'execució de les obres.
Quin és el projecte aprovat, senyor González?
Ho dic perquè ho entenguin i ho recordin els ciutadans.
I per on anirien les modificacions
que proposa els nous responsables del Ministeri de Foment?
El projecte aprovat era fer des de la Rotonda de la Mora
fins al desví o a la Rebassada,
fer el que és una autovia.
Passava pel que és Boscos
i llavors passava pel que és allò de Terrescavades.
Bé, Terrescavades o la Budellera.
És més que res la Budellera, no la que afectava.
Llavors allò era l'enllaç que es tenia que fer.
Tot aquest projecte va estar en exposició pública,
ningú va al·legar, llavors com és preceptiu
se va fer el projecte de pacte ambiental
que va durar un any, també es va exposar i ningú d'allò.
Llavors l'únic que va passar és que
quan va ser que l'Ajuntament de Tarragona
va voler modificar l'enllaç de la Rebassada
per tot aquest tema
i el del Callar, llavors ho tenien que posar a la llum pública
perquè ja tenia que sortir per el que és ja executar-ho,
per contratar-ho,
i llavors sí que van haver al·legacions.
No vull enganyar ningú, però això va ser així.
Llavors, dit això,
el tema és que
tot això s'anava a fer
però va haver tota una escena de mobilacions
i ara els senyors que estan governant
resulta que van anar a Madrid
i han fet el següent.
Tot aquest tram d'aquest enllaç
queda anul·lat,
el que és de Terrescavades o de la Budellera
perquè s'entenguem,
i volen fer un segon cinturon prolongal.
Jo és el que dic,
després de tot això,
el que em va estranyar és que
el tema és que de Foment
vam veure tot el que és
les partides pressupostades assignades
i nosaltres no vam veure que el tram aquest
tingués partida assignada.
Vam dir que començaríem a sortir a la carretera
i llavors sabeu que algú es va mobilitzar
i llavors del Consell de Ministres
van aprovar els 9.000 milions
de les antigues pessetes.
Dit tot això, ara
estem en el punt
que se vol modificar aquest tram
no sabem per on se modificarà
ni sabem si se començarà aquest any.
El que tenim moltes dubtes
o molt de por
és que resulta que a dia d'avui
si no se comença a executar
pot ser que es perdi.
Si el segon cinturon és necessari,
si tothom no ho discuteix,
però que es comenci,
que es faci aquest primer
i després es faci el segon.
Sempre ha d'haver afectats.
Sempre ha d'haver afectats.
Si això és llei de vida,
el que no podem
és no tindre aquesta carretera
i tenir-la igual que com estava fa 6 anys.
Per a veure,
sobre el tema de l'execució
hi ha hagut responsables polítics
del Partit dels Socialistes
que han assegurat
que les obres començaran
per la Rotonda de la Mora,
és a dir,
la variant començarà
justament a finals d'aquest any
des de la Mora
cap a la carretera del Callà
perquè la gent ens entengui
camí del centre de Tarragona.
Vostès no s'ho creuen, això?
Sí, a veure,
això s'ho podem creure,
però hi ha una cosa
que sí que és certa.
Si tu tens un projecte
que està aprovat,
pacte ambiental,
en un recorregut,
en un traçat
que s'ha consensuat,
s'ha aprovat i tal,
tu el que no pots fer
és començar
d'aquest projecte
i començar a fer
agafo des de la Rotonda de la Mora
fins a la Cruia del Callà
i llavors ja ho modificaré.
Un modificat de projecte
és fer un projecte nou
i hem d'esperar 6 anys més.
Llavors vull dir,
això és vergonyós.
Llavors no podem consentir-ho.
Vull dir,
no es pot començar
a fer un traçat
i per molt que ho diguin,
no es pot.
Vull dir,
si tu tens
un projecte
i el tens que contratar
en una empresa,
tu és aquell projecte,
aquell traçat,
i aquell traçat val 9.000 milions,
són 9 quilòmetres,
correcte,
però tu el que no pots fer
és agafar i dir
ara començo
en aquest mateix projecte
i ja el modificaré.
No el modificaràs.
Això al final
el que comportarà
és que tindrem
que fer un nou projecte
i fer un nou projecte
és tornar a esperar
6 anys més.
I en conseqüència,
si tenim que esperar
6 anys més,
després,
potser no tindrem
partida pressupostària.
A veure,
queda clar
la posició
de l'entitat veïnal.
Vostès es queixen,
per exemple,
que no es rep
el subdelegat del govern,
no han tingut contactes
amb cap responsable
del Ministeri de Foment
en els últims mesos.
Vull dir,
ho hem demanat,
vull dir,
no de paraula,
ho hem portat al registre,
ho hem intentat
parlar
en el subdelegat
i no parlar
amb ell personalment,
sinó en un responsable
de Foment
per veure,
perquè no s'expliqués
tot això
com quedaria,
com deixaria,
i no ha vingut manera.
Vull dir,
sabeu que la agenda
la té molt plana
i llavors,
ho hem intentat també
parlar en el tripartit,
vull dir,
i també tenen altres prioritats
i no hi ha manera.
Al final,
com tot això
estem veient
que està en espatlla
dels usuaris,
que és el que utilitzem
cada dia,
llavors vam decidir
que nosaltres també
per la nostra banda
tindrem que seguir
fent les mobilitzacions
i altres actes
com he dit.
Altres actes,
vostè ha arribat a dir
d'anar als tribunals.
Però això ja seria
en última instància,
si s'hi veiem obligats
segurament
tindrem que anar als tribunals
perquè estem veient
que parlant
sembla que no s'entenguem,
sembla que no s'entenguem
i sigui un capritxi nostre
i un capritxi nostre no és.
Necessitem aquestes infraestructures.
Jo no vull fer comparacions
perquè són molt odioses
però home,
Reus té tot unes autovies
de circunvalació
que no tens d'entrar
i en canvi aquí a Tarragona
tenim unes infraestructures
ja no ho dic dels anys 50
però és que és vergonyós
en un volumen de trànsit
més que considerable.
Això ja tindria que estar fet
i ja fa temps.
I per algun lloc d'altre
ha de passar,
sempre ha d'haver afectats.
Si això és llei de vida,
no podem és estar
dient
bueno,
ja com se solucionarà.
Per l'autopista
que es vol recuperar
perquè aquí
després surten
els grans savis
perquè tothom ne sap
i per què no
recuperem l'autopista?
Doncs que hi hagi algú
que sigui valent
i que agafi
i recuperi l'autopista.
Per què no recuperi l'autopista?
Nosaltres hem demanat
per activa i per passiva
per entrar
per allà el mèdol
i no hi ha manera.
Recuperar l'autopista
és a cessa
i a cessa
és la caixa
i no vull continuar.
Llavors,
això és inviable.
Per què?
Perquè aquesta autopista
és la gallina
de les guaves d'oro.
És la que recauda
més de tota Espanya.
Llavors,
com se recuperarà?
Això pena
que hi hagi algú
que tingui la vareta màgica
i li compri a cessa.
Però si no,
tot el que més
és anar a jugar.
És anar a enganyar la gent.
Recuperar l'autopista
és impossible.
I això
ho han dit
per activa i per passiva.
Guanyem masses milions
aquesta autopista
i llavors
aquesta autopista
seguirà sent privada.
El diumenge passat
van començar
les mobilitzacions.
Per cert,
hi van anar
uns 50-60 veïns.
No sé si
per sota
de les expectatives
de vostè
com a president
de l'entitat veïnal.
Jo,
gràcies
que diguis
de 50-60 persones,
al principi
sí que érem
50-60 persones.
Després,
abans d'acabar,
vam ser
sobre unes 150 persones.
Els màris de comunicació
han sortit
de 50-60 persones.
Llavors,
hi van anar
a adherir gent.
Jo espero
que aquesta setmana
hagi més gent.
Evidentment,
és necessari,
ho necessitem tots.
És una infraestructura
que necessitem tots,
la gent de Tarragona
i espero
que almenys
se'n doni en compte
i puguem parlar.
Jo no
em veus agradat
arribar mai
a tindre
que tallar
la carretera
com l'altra vegada
perquè penso
que això
és molest
per tant
els conductors
com la gent
que hi va,
però al final
es van veure obligats
és que ja no teníem
altra sortida.
vull dir,
si al final
després d'estar
intentant
voler parlar,
que em sembla
que els temes
s'arreglen
dintre dels despatxos,
el que no podem
és consentir
és que al final
sense saber
ni el traçat
ni quan s'executarà
ni tal,
que estiguem
anant
anant passant
els mesos
i que al final
que es perdi
la inversió
i llavors
ja esperem
sis anys més.
Vull dir,
m'assembla
que això
seria
un greu
comparatiu
en comparació
d'altres
postos.
En fi,
doncs
estarem pendents
d'aquestes
mobilitzacions,
protestes
setmanals,
talls de carretera
diumenges a la tarda,
diumenge
vinent a les 5 de la tarda
també?
De 5 a 6 de la tarda.
De 5 a 6 de la tarda
a la Cruïlla
de la Mora
perquè la gent
ens entengui
el nou tall de carretera
convocada
per l'Associació
de Vents
la Mora Tamarit.
Senyor José María González,
que vagi bé
i en fi,
a veure si
podem resoldre el problema.
Moltes gràcies.
Gràcies i bon dia.