Els Mossos d'Esquadra han posat en marxa una campanya intensiva
a les carreteres tarragonines per evitar conductes perilloses
com la que va provocar l'accident mortal de Cambrils
del passat cap de setmana en el que perdien la vida dues persones.
Durant 15 dies, entre dues i sis patrulles de la policia autonòmica
vigilaran els trams que registren els accidents més greus
a les carreteres tarragonines.
Amb altres paraules, es faran més presents
els anomenats punts negres de la nostra xarxa viària.
Un d'aquests punts es troba a la comarcal C14, entre Reus i Alcobé,
un tram que ha registrat 23 morts i 60 ferits greus en els últims 5 anys.
Aquesta és la carretera del Camp de Tarragona on més persones han perdut la vida en els últims temps.
Fins aquí hem volgut anar per parlar amb el sergent dels Mossos de l'àrea de trànsit de Tarragona,
Josep València, que ens dona detalls de la campanya.
La desenvoluparem al llarg de 15 dies.
En aquests 15 dies el que farem és una concentració d'activitat
o unes vies a les quals nosaltres tenim ferits greus o morts,
la qual interessa que durant aquest temps l'activitat màxima de les patrulles,
que no és la totalitat del temps, ja que també estem en totes les vies,
però en aquest temps, aquests 15 dies, les patrulles sí que les ubicarem,
és un màxim temps de patrullatge en aquests punts conflictius que tenim a la xarxa viària de Tarragona.
El sergent també ens explica per quina raó aquesta via, la C-14, s'ha convertit en un punt negre.
És una via que, bueno, en si hi ha un projecte que ja pel gener serà nova autovia,
però tenim una via amb moltes interseccions, aquestes sortides morts de palles surts,
en la qual vicles lents, que obliga, ja que si no es guarda la distància de seguretat
o la velocitat no és la dient, obliga a fer maniobres evasives
que moltes vegades es provoquen sortida de via,
o bé un xoc frontal.
La C-14 és una de les pitjors carreteres pel que fa als accidents amb resultat mortal.
L'altre punt negre és la Nacional 340,
on entre Tarragona i Torre d'Embarra han perdut la vida 13 persones.
Amb uns índex similars es troba el tram de Cambrils, de la Nacional 340,
on precisament diumenge morien dues persones atropellades.
el Coll de Balaguer, el Coll de Belltall, la C-51 entre Santa Oliva i Albinyana i la Cruïlla de Vimbudí
són els altres punts de la xarxa viària on s'incrementarà la vigilància.
L'activitat es desenvoluparà la 340 en la seva totalitat.
Hi ha punts en què incidirà més la feina, com seria Cambrils, Coll de Balaguer
i tot el tram de Tarragona fins a la Mora,
que és un dels trams més conflictius i accidentalitat que sí que es preocupa.
Josep València creu que, tot i les dades negatives darrerament,
el nombre d'accidents s'està estabilitzant.
Sí, bé, el nombre d'accidents s'està estabilitzant.
És a dir, que s'està treballant bé el nombre d'accidents.
El que tenim és que aquests accidents, malgratament,
acaben amb un resultat més greu, amb més lesibilitat.
Això també podria ser la confiança de molts conductors a portar bons vehicles.
Aquesta confiança, la velocitat no adequada, el resultat és pitjor.
Està clar que la velocitat és important a la resultat final,
a lesibilitat d'un accident.
I és per aquest motiu que una de les nostres feines
serà l'essès de velocitat i la manca de distància de seguretat.
Ens fixem ara en els agents que es troben en aquest punt de la C-14.
Es tracta de dues patrulles.
Són agents motoritzats, uns estan aturats als vorals de la via
i els altres patrullant o amatents per si hi ha algun conductor temerari.
Els vehicles logotipats també formaran part de la campanya.
El nostre missatge està visible, que es vegin, que es vegin, que es vegin que podem estar en qualsevol moment.
També hem de dir que serà ampliat aquest dispositiu amb vehicles no logotipats
i a més en l'helicòpter de servei català de trànsit.
És a dir, que volem fer també un missatge de sensibilització, que es vegin a la carretera,
que podem estar en qualsevol lloc, però també sàpiguen que vehicles no logotipats
estan treballant per aquest mínim porcentatge de conductors que realment no s'oprenen insidiosament.
En el que portem d'any, al Camp de Tarragona, els accidents greus i mortals han pujat en comparació el 2004.
S'han registrat 23 morts fins al 15 d'abril d'aquest any.
Què fan exactament els agents en aquests controls?
Ara mateix el que estan fent és, com podem comprovar, la gent que es troba en sentir reus
està observant els vehicles que s'incorporan de la població,
en la qual detecta el cinturó sobretot passiva, com està comprovant,
els cinturons, ITVs i l'incorporació que la facin correctament.
La gent que està ara mateix en sentit Montblanc, el que està fent és,
en cas que detecti un vehicle, com ha puc comprovar anteriorment que hi havia vehicles motos,
vehicles que estan fent controls dinàmics, doncs el que faria seria passar-li.
Agafaria la placa o marca del model i la patrulla que tenim en l'altre sentit li passaria
i seria aturat a un altre punt.
Si he pogut comprovar, aquí hi ha vehicles que hi ha motocicleta,
en la qual estan fent moviments dinàmics.
A part de dissuadir, que per això, que molta gent,
que part del cinturó pot ser que hagi vist aquesta patrulla fent aquest moviment
i arribar aquí i vingui correctament.
Però aquesta funció, la funció estàtica, com podem comprovar, és totalment efectiva.
Els vehicles estan en tant sortint, tothom va correctament i no han d'intervenir.
És la nostra funció, no intervenir quan la gent va correctament.
Els Mossos han denunciat aquest 2005 a més de 16.000 conductors per conduir de manera temerària
sota els efectes de l'alcohol, amb excés de velocitat o sense cinturó de seguretat.
Els Mossos tenen molt clar que la no utilització del cinturó de seguretat
pot marcar la diferència entre sobreviure a un accident o no.
El cinturó és la diferència de morir o no morir en un accident de trànsit.
Això és cert i per això la nostra lluita és diària, és això, és conscienciar
i el moment que la gent no fa cas, doncs el cas de la denunciar.
Els casos que tenim diàriament, la relació de la lesivitat en l'accident
ve donada per la velocitat, però el que és important és això, és el cinturó,
ja que el no portar cinturó significa una projecció, una projecció que pot acabar en la nostra vida
i el que sempre està clar és que l'habitacle es fa per protegir-nos
i un cop que no tens aquesta protecció, l'activació de l'airbag, per exemple,
pot ser simplement aquesta activació un dany important pel nostre físic
i després això, el fet de sortir projectat al vidre davanter
o simplement anar fora de vehicle és morir, és assegurar-nos la mort.
Sí, estem parlant d'una protecció, en aquest cas el motorista encara,
podríem dir, més obligatorietat, ja que una petita caiguda a terra
pot suposar un dany irremediable al cap.
Miri, els braços, les cames són dany importantíssims,
però bé, dintre de la gravetat podem tenir algun tipus de solució,
però el cap no té solució, un cop al cap és un resultat molt, molt greu.
Precisament en el precis instant en què el sergent comentava això,
enxampem una conductora que no duia cinturó de seguretat.
La gent que es troba aquí al punt, doncs, ha observat una infracció,
en aquest cas sembla ser que podria ser un cinturó i a més l'ITB
pel color de l'enganxina que porta el vidre.
Això, ara mateix, la gent està comprovant la documentació que sigui la correcta
i un cop comprovada i tenint la certesa de la infracció,
doncs, procedirà a la seva denúncia.
I com s'actua si des d'un control es visualitza una infracció?
Aquí el que fem és una coordinació entre patrulles,
la qual una patrulla detecta una infracció,
que, bueno, per seguretat no faríem una persecució per un cinturó,
sinó que aquesta patrulla el que fa és avisar a un quilòmetre o dos
a l'altre punt i aquesta és la que s'encarrega d'aturar en seguretat.
Hi ha un preavís d'arribada que viu l'infractor.
Tornem a incidir en els punts on es desenvoluparà la campanya
els propers 15 dies. Escoltem el sergent Josep València.
Mira, els 15 dies estarem tant a la 340 com a la C14.
És a dir, en tots els dos punts la presència serà constant
i no deixarem d'estar.
És a dir, hi ha patrulles assignades a aquests dos punts
i serà seguiment 24 hores.
És a dir, que en qualsevol moment hi haurà una patrulla cobrint aquest sector.
Serà coberta el 100%, la totalitat de la 340.
És a dir, totes les patrulles estan ja ubicades al seu sector
en la qual cobriran la totalitat del tram,
que va des del Vendrell fins a les terres de l'Ebre.
Els Mossos d'Esquadra saben molt bé
que lluitar contra segons quines conductes al volant és molt difícil.
Un cas ben evident són els accidents de trànsit
on l'alcohol ha tingut un paper determinant.
Les denúncies per al col·lemi han estat 1.200
i més de 2.000 per accés de velocitat.
Els Mossos saben que no es pot abaixar la guàrdia.
Pot ser difícil, però com puc comprovar,
hem trobat el conductor, resta detingut.
Actualment, l'ajuta nostra és una lluita que sabem que és difícil,
però tenim ganes, il·lusió i continuem treballant
perquè casos com aquest no torni a passar.
Si és que hi ha algun missatge a transmetre des d'aquests micròfons
és el que, de manera breu, clara i concisa,
en fa el sergent Josep València.
Doncs bé, pensar en un mateix i en les demés.
Hem de pensar que la repercussió en el trànsit és global
i una atitud nostra negativa pot repercutir en un mateix,
en la teva pròpia família,
i, malauradament, l'estem vivint actualment
en la vida dels demés, en la vida familiar i personal dels demés.
Demano, si us plau, molta precaució.
La velocitat sempre moderada, distància de seguretat
i el que sempre es diu, el volant mai s'ha de tenir pressa.
El king of the road
Well, I know every house and even every train
And all of the children and all of the nymphs
And every hangouts in every town
And every black brainlight
There's no one around
I'm saying trailers for sale or rent
Rooms to let her 50 cents
No phone, no bull, no pet
I ain't got no cigarets
About a two houses of bush and broom
Bajar, payin' by a twelve of blue rooms
A man, no, no meals, but no meals
Came off the road
Yeah
Yeah
Yeah
Yeah
Yeah