Passen dos minuts, som d'un quart en 11 del matí.
Estem en directe a la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Parlant ara del centre integral de mercaderies al camp de Tarragona,
el centre que s'està construint al costat de la Canonga.
Es pot veure, per exemple, molt bé, en fi,
tota la infraestructura i l'extensió que ocupa des de l'autovia de Tarragona Reus.
Aquest centre comença ja a prendre cos
i comença també a tenir els seus primers clients.
Avui volem, d'alguna manera, repassar,
conèixer l'estat de les obres, el projecte
i els objectius d'aquesta gran infraestructura.
Ho volem fer parlant amb el senyor Ignasi Regas,
que és director de l'empresa pública Fimalsa,
l'empresa encarregada justament de la promoció
i de la gestió d'aquest centre integral de mercaderies.
Senyor Regas, bon dia.
Hola, bon dia.
Ara mateix, com podríem descriure l'estat de les obres
del projecte d'aquest centre integral de mercaderies del camp de Tarragona?
L'estat de les obres està ja molt avançat
i preveiem finalitzar l'urbanització
de la primera fase,
que és la que vostès ara poden veure,
com han descrit abans,
primers de gener.
Entenc que primers de gener estarà pràcticament finalitzat,
potser encara pendent d'alguns acabats menors.
I aquesta primera fase,
què permetrà justament a partir del mes de gener?
A partir del mes de gener el que permetrà és que les empreses
ja puguin dissenyar els seus projectes de les naus que vulguin construir
i, per tant, demanar llicències i començar a construir en un termini de pocs mesos.
nosaltres també, per la nostra banda,
Cimalsa, ja estem treballant amb el projecte d'una nau que construirem nosaltres
i que també preveiem licitar les obres a primers de gener.
Quines són les característiques principals,
els grans números, per dir-ho d'alguna manera,
que defineixen en extensió i en costos aquest centre integral de mercaderies del camp?
Miri, aquest centre consta de dues fases.
La primera fase, que és la que estem urbanitzant en aquests moments,
té 42 hectàrees i es preveu una ampliació en una segona fase
que tindrà unes 45 hectàrees.
En total estem parlant d'una plataforma de 87 hectàrees
que per situar-lo amb ordre de magnituds,
dir-li que serà la segona plataforma logística més gran de Catalunya
després de l'assalt del port de Barcelona.
Respecte a xifres d'inversió,
dir-li que la inversió prevista en aquesta primera fase
és de 41,8 milions d'euros,
pràcticament 42 milions d'euros.
Aquesta sent, tractant-se de la segona plataforma logística
d'aquestes característiques del país,
quins són els seus principals destinataris?
És a dir, quina serà la gran finalitat que tindrà aquest centre?
Els destinataris són fonamentalment empreses de transport,
d'amagatzematge i de logística,
en els quals aquest tipus d'empreses,
nosaltres el que els oferim és un polígon,
és una plataforma especialment concebuda,
dissenyada en tots els seus detalls,
des de l'urbanització fins a la seguretat,
el control d'accessos, etcètera,
per respondre a les seves necessitats.
Dir també que a l'entrada a la plataforma
i al seu costat ja ha previst un parc de negocis,
un parc d'activitats terciàries,
que també pensem que serà molt important,
que jugarà un paper complementari
a les pròpies empreses de transport
i internes de la central,
però que també estarà obert
al conjunt del territori del Camp de Tarragona.
I estem parlant en aquest cas
d'un parc d'activitats terciàries
que oferirà unes possibilitats
de 100.000 metres quadrats de sostre.
Tornant a parlar del calendari,
com fèiem al principi de l'entrevista,
deia que aquesta primera fase del centre
estarà enllestida pràcticament el mes de gener,
a partir d'aquí es podran instal·lar les empreses.
La segona fase té ja calendari
o primer volen consolidar d'alguna manera
tota la primera part del centre?
Estem començant a treballar amb la segona,
però en tot cas l'important és consolidar la primera.
Quantes empreses hi poden encabir-hi
en aquesta primera fase?
Això és difícil de dir-li
perquè depèn de si són empreses grans o petites.
els grans ocupen més espai
i, per tant, menys empreses.
En tot cas, dir-li que en aquests moments
ja hem signat un acord amb una primera empresa,
que és Seur, que vam firmar la setmana passada,
i estem en negociacions avançades
a punt de firmar acords amb 8 empreses més.
Això suposarà,
si tots els acords finalment tots es materialitzen,
suposarà haver ocupat
prop del 50% del sol per a usos logístics.
Això no inclou, per tant,
les zones d'equipaments i de serveis a la plataforma
ni al parc de negocis i a la zona terciària.
Per tant, el número d'empreses,
per donar-li un ordre de magnituds,
a la CIM Vallès hi ha prop de 80 empreses instal·lades.
De totes maneres,
allà la zona terciària també és molt gran.
Hi ha una torre de 13 pisos,
que no és el cas, ni molt menys,
d'aquí del Camp de Tarragona,
però pensem que pot haver-hi tranquil·lament
una quarantena d'empreses en total.
En qualsevol cas,
estem parlant que abans que s'acabin les obres
de la primera fase ja tindran, per dir-ho d'alguna manera,
gairebé la meitat de l'espai cobert.
Acabarà continuar negociant,
evidentment buscant més clients
per aquest centre integral de mercaderies.
S'ha marcat un objectiu pel que fa
a ja tenir el complet 100%
de l'urbanització de la primera fase
ocupada per les empreses?
En el transcurs del 2006,
crec que l'objectiu és,
en el transcurs del 2006,
tenir pràcticament tot ocupat
o tot compromès.
I la segona fase començaria posteriorment?
Sí, sí, sí.
Què representa, creu vostè, senyor Regas,
per l'economia més propera
de l'entorn geogràfic Tarragona-Reus,
situada justament al costat de l'autovia
que comunica a les dues ciutats?
Què suposarà d'aquí a un temps
aquest centre integral de mercaderies
al seu entorn més pròxim?
Miri, creiem que el centre,
primer, tindrà un impacte important
en termes d'ocupació,
de generació d'ocupació.
és molt difícil precisar quants,
però, en tot cas,
miri,
nosaltres, les nostres estimacions,
l'estim vellès,
és que hi ha una generació d'ocupació
de l'entorn de 2.500 llocs de treball,
per tant, pensem que és coherent
pensar que en la cima al camp
estiguem generant un pol d'ocupació
a l'entorn de 2.000 persones,
com a mínim.
Aquest és un primer impacte
que ens sembla que és important.
El segon impacte que ens sembla important,
també,
és el fet de concentrar
en un punt de la màxima accessibilitat
i amb unes excel·lents connexions
un conjunt d'empreses de transport.
el que estem és creant
un conjunt de sinergies entre elles,
estem afavorint la seva expansió,
la seva modernització,
i també, que és molt important,
estem, diguem-ne,
reduint els moviments de vehicles
que, si aquestes empreses
estiguessin per altres bandes,
podrien generar dins de la vialitat
secundària d'aquesta zona,
i que, en aquest cas, no es produirà
perquè la sortida del CIM
va directament a vies de gran capacitat.
Quin tipus d'equipament
i de serveis tindrà el centre?
Un centre d'aquestes característiques?
Tindrà serveis de tres tipus.
Nosaltres concebem serveis
per al transportista,
per tant, serveis per a les persones,
serveis per als vehicles
i serveis per a les empreses.
Per tant, com a serveis als transportistes,
com a serveis a les persones,
tot el que fa referència
a restauració, hostaleria,
pensem que seria bo
que hi hagués oficina bancària,
però pensant que també seria interessant
que hi hagués mútues
o algun tipus de centre d'atenció mèdica.
respecte als serveis als vehicles,
pensem que hi ha d'haver-hi
tot el que fa tallers de reparacions,
pneumàtics, etcètera,
i en quant a serveis a les empreses,
el que preveiem és un conjunt ampli
d'oficines, de consultories, gestories
i qualsevol servei complementari a les empreses.
I una última qüestió, senyor Regas.
Pel que fa a l'urbanisme,
és a dir, a elements urbanístics
que envolten el polígon,
el centre integral de mercaderies,
cal resoldre alguna cosa
o tot està resolt també pel que fa
als accessos, entrades i sortides,
connexions amb les vies
i amb l'entorn més proper de la plataforma?
Està en aquests moments
tot resolt,
tot el que és la connexió amb la T11,
les connexions amb l'actual A7
estan en aquests moments resolt.
Hi ha hagut alguns endarreriments
per a temes de permisos de carreteres
del Ministeri de Foment,
que en aquests moments
ja estan pràcticament tots resolts
i creiem que
un inconvenient
que la població de la Canonja
ha tingut i està tenint
respecte a la connexió
amb la T11
que es resoldrà en breus setmanes.
Aquesta és la situació actual
d'aquest centre integrat de mercaderies
del Camp de Tarragona,
la Sagona Plataforma Logística de Catalunya.
Com comentàvem,
estarà a punt la primera fase
el proper mes de gener.
Avui hem volgut analitzar i repassar
l'estat actual del projecte
amb el senyor Ignasi Regàs,
el director de l'empresa pública Cimalsa,
l'empresa que s'encarrega
de la promoció i gestió
d'aquest centre integral
de mercaderies del Camp de Tarragona.
Senyor Regàs,
moltes gràcies per atendre en directe
la trucada del matí de Tarragona Ràdio.
Moltes gràcies a vostès.
Adéu-siau, bon dia.
Que faci bé.