D'aquí un minut serà un quart d'onze del matí.
Matí de dijous sant, dia encara feiner a Catalunya,
tot i que la veritat és que hi ha molta gent
que comença ja aquest període de minivacances
de Setmana Santa fins al proper dilluns de Pasqua.
Dia mig festiu, mig feiner,
dia també ja de sortida, d'operació sortida,
dia de trànsit, s'espera com a mínim,
de molt de trànsit a les principals vies
de circulació de tot Catalunya
i també aquí a les comarques de Tarragona.
Tot seguit saludem el cap de l'àrea regional
del Servei Català de Trànsit a Tarragona,
el senyor Eusebi de l'Olmo,
per parlar justament d'aquesta operació sortida
i de l'operació tornada del proper diumenge i dilluns.
Senyor de l'Olmo, bon dia.
Bon dia.
Matí de dijous, dijous sant, tòpic, típic.
Hem de parlar avui segurament que hi haurà intensitat
i segurament hi haurà cues i embussos
en algunes de les principals vies
de la xarxa viària tarragonina, no?
Sí, efectivament, avui dijous sant
i també demà divendres sant
esperem que hi hagi una afluència notable de vehicles
per a la nostra xarxa viària.
És normal, no?
Són períodes vacacionals, els de Setmana Santa,
que es concentren en un temps molt curt,
són 4-5 dies,
llavors és molt difícil que la gent esglaoni
tant el que és la sortida com el retorn.
Normalment tothom sortirà o bé avui,
principalment per la tarda,
o bé demà pel matí
i retornarà o bé diumenge a la tarda,
principalment,
o dilluns de Pasqua, també per la tarda.
Les condicions climatològiques
o el fet que en guany la Setmana Santa
arribi abans que en altres anys,
pot influir en que hi hagi més o menys vehicles
a les carreteres tarragonines?
Pot influir,
perquè en funció del temps,
el ciutadà pot decidir
anar o bé a zona costera o a zona de muntanya.
En principi,
si les condicions climatològiques
no acompanyen molt el temps de platja,
és possible que s'incrementi una mica més
el flux aviari cap a la zona de Pirineus,
però de ben segur afluència de vehicles
incrementada notablement
la tindrem a la zona de Tarragona.
Això és evident.
La capacitat de les vies és la que és,
tant la de les autopistes
com la de les carreteres nacionals.
Davant d'això,
en la mesura del possible
i per pal·liar possibles embussos i cues,
quines són les mesures especials
que ha adoptat el Servei Català de Trànsit
per aquests dies?
Bé, hi ha diverses mesures.
Per una banda,
pel que fa referència als efectius humans,
hi haurà una presència
a la demarcació de Tarragona
permanent dia a dia
d'uns 100 Mossos d'Esquadra
de l'àrea regional de trànsit.
Tindrem també,
aquests dies de Setmana Santa,
la presència d'un helicòpter,
d'un helicòpter del Departament d'Interior
que patrullarà la zona
des de Martorell fins pràcticament a Emposta,
seguint la Nacional 340
i l'AP7 en aquest cas.
I també hi haurà una presència
notable d'efectius
en el Centre de Control Viari de Catalunya.
Pel que fa referència
a mesures sobre la infraestructura física,
és a dir, sobre les carreteres,
el que es fa són instal·lació
de carrils adicionals
a l'autopista B7,
sobretot per al retorn,
és a dir, pel dilluns de Pasqua
i pel diumenge de Pasqua,
de tal manera que pràcticament
des de Cambril, Salou,
fins al que serà Martorell,
hi haurà un carril adicional
de tornada en direcció nord.
I també s'han establert
mesures restrictives a la circulació
pel que fa referència
a vehicles pesants,
de tal manera que tant dijous sant
com divendres sant
i també el diumenge de Pasqua
i el dilluns de Pasqua
en determinades franges horàries
es restringeix el pas
de vehicles pesants,
és a dir, en definitiva,
de camions,
pel que fa referència
a l'autopista B7,
per l'autopista C32,
més coneguda per Pau Casals,
i també per trams
de la Nacional 340.
Aquestes mesures,
doncs, s'establiran
tant avui i demà
com el retorn
de diumenge i dilluns.
Sí, principalment,
el que són els carrils adicionals
pel que fa referència
a Tarragona
seran per diumenge de Pasqua
i dilluns de Pasqua.
Aquestes mesures,
tot i ser importants,
segurament no evitaran
els embussos.
No, perquè,
com li deia abans,
aquest període de vacances
no està molt concentrat,
en 4 o 5 dies,
llavors és molt difícil
esglaonar tant
el que és la sortida
com el retorn
i la xarxa viària
és la que és.
És a dir,
tenim una xarxa viària
orientada a assumir
fluxos ordinaris,
no aquest gran volum circulatori
que preveiem
que tindrem aquests dies.
calculem que al voltant
de 500.000 vehicles
només sortirien
de la ciutat com tal,
amb la qual cosa
pràcticament,
com a mínim,
un 50%
podrien venir
en direcció sud.
Això són molts vehicles
amb molt poques hores.
Llavors,
és difícil,
és difícil
que pugui assumir-se
fàcilment
aquest flux aviari
sense que hi hagi
un mínim de retencions.
Preveuen,
senyor Dolomó,
algun punt negre
pel que fa amb busos
i alguna hora o dia
especialment també conflictiva?
Sí,
els punts negres
són els habituals,
el que fa referència
als embussos,
és a dir,
és l'autopista P7
en el seu tram
entre Martorell
o el Papiol
i el que és
el peatge de Tarragona
i la Nacional 340
també pot ser conflictiva
tant al Paspar-Larbós,
al Vendrell,
Torre d'en Barra.
Són les carreteres principals
de la demarcació
que ens vertebren
de nord a sud
i per tant
són les que acullen
el major nombre
de vehicles.
D'aquí,
precisament,
les restriccions
de trànsit
a la circulació
de vehicles pesants
i les mesures físiques
com són la instal·lació
de carrils adicionals
allà on es pot,
és a dir,
a l'autopista.
Quan a les franges horàries,
doncs,
nosaltres preveiem
que serà avui per la tarda,
una hora de màxima afluència
de vehicles a la carretera,
divendres al matí,
diumenge per la tarda,
també després de dinar
i, principalment,
sobretot,
dilluns per la tarda
pot ser bastant complicat.
Estem parlant bàsicament
d'operacions
sortida i retorn
d'aquestes minivacances
a Setmana Santa,
després quedaran al mig
els dos o tres dies
en què molta gent,
molts conductors
i molts vehicles
els tindrem
per les comarques
terranines
amb desplaçaments curts.
A vegades,
fins i tot aquests desplaçaments
poden resultar
més perillosos
des del punt de vista
de risc,
d'accidentabilitat.
Sí, certament.
Nosaltres sempre fem
el mateix advertiment,
no cal descuidar
els desplaçaments curts.
Moltes vegades,
doncs,
un té tendència
a relaxar-se,
ha arribat al seu lloc
de destinació,
en el lloc de vacances,
a la casa dels pares,
dels familiars,
fa petites excursions,
visita amics,
va a dinar...
Aquests petits desplaçaments
moltes vegades
són perillosos
precisament perquè comporten
un cert relaxament
per part del conductor,
pot ser que vagi
amb un dinar
que sigui festiu,
es pot veure acompanyat
d'alcohol,
etcètera, etcètera,
menjars pesants
que dificultin la digestió
i, per tant,
puguin producar somnolència
i això sempre fa incrementar
el risc
de tenir un accident.
Per evitar
o per pal·liar
en la mesura possible
accidents,
siguin els desplaçaments
llars o els desplaçaments curts,
imagino que el servei
català de trànsit,
els Mossos de Trànsit,
mantindran
el ritme habitual
de controls d'alcoholèmia
i de velocitat
a les carreteres.
Efectivament,
hi haurà controls d'alcoholèmia,
controls de velocitat
i, precisament,
no solament
amb el que és xarxa principal,
és a dir,
autopistes o nacionals
que ens vertebran
tot el territori,
sinó també amb xarxa secundària.
Tenim, precisament,
senyor del Munt,
una notícia
que ha arribat fa pocs minuts
a la redacció
en relació
amb una de les qüestions
que parlàvem
justament el passat dimarts
amb el cap
dels Mossos de Trànsit
aquí a Tarragona,
el senyor Agustí Migó,
sobre l'arribada
d'un cotxe a patrulla
camuflat dels Mossos.
Doncs resulta
que aquest vehicle
ha multat
a un cotxe
que circulava
per excés de velocitat,
amb excés de velocitat
per les carreteres tarragonines,
concretament a l'autopista
a P7
entre Tarragona
i Hospitalet de l'Infant
aquesta passada nit
s'ha enxampat
a un turisme,
un BMW,
concretament
que anava
a 200 km per hora.
Els Mossos
han pogut prendre
imatges de la infracció
i amb tota probabilitat
hi haurà
una sanció
pel conductor,
una multa
que pot arribar
als 600 euros
per anar
a 200 km
per hora
a l'autopista.
Malgrat la pressió
policial,
encara hi ha vehicles
i conductors
que condueixen
a aquestes velocitats.
Sí,
malauradament sí,
tothom que condueix
diàriament
pot veure
que es cometen
moltes infraccions
per part de molts conductors.
Aquí precisament
que una
de les finalitats
principals
que té el Servei Català
de Trànsit
és incrementar
el nombre de controls
pel que fa referència
a velocitat
amb la instal·lació
de radars fixos
que han començat
precisament
a finals de l'any passat
i han continuat
durant aquest any.
Els radars fixos
per cert,
ja que els anomena
han tingut
algun efecte
positiu
imagino
pel que fa
a la velocitat
i al risc d'accidents?
Sí,
sí,
precisament
aquesta setmana
ho ha anunciat
la mateixa
consellera d'Interior.
Han fet uns estudis
ja durant aquests
tres primers mesos
de funcionament
i han constatat
que es produeix
al voltant
d'un 10%
la reducció de la velocitat
en els trams
controlats per radar
i s'ha disminuït
i s'ha disminuït
amb un 70%
aproximadament
el nombre
de morts
i ferits greus
en aquells trams
que estan controlats.
Aquí al Camp de Terrona
en tenim quatre.
En tenim quatre,
sí senyor.
Som pocs,
imagino,
per les autoritats
del trànsit.
Bé,
per alguna cosa
s'ha de començar.
Aquest és un inici.
De moment en tenim quatre
i és d'esperar
que durant el 2005
se n'instal·li algun més.
Radars mòbils
també n'hi haurà
o n'hi ha?
N'hi ha,
de Mossos d'Esquadra
que complementen
la tasca
que està fent
el radar fix.
Els preocupa
en aquests moments
algun aspecte
pel que fa
al risc d'accidents
especialment?
El consum d'alcohol,
les velocitats
excessivament altes
o algun altre aspecte,
algun altre risc
que observin vostès
com a responsables
de trànsit
pel que fa
al comportament
dels conductors?
Bé,
el risc principal
és per nosaltres
el factor humà.
La gran majoria
d'accidents
es provoquen
per culpa del conductor,
bàsicament.
Que no controla
el vehicle
en les condicions
adequades,
que no ajusta
la velocitat
a les circumstàncies
de la via,
que pot arribar
a consumir alcohol,
que pot arribar
a distreure's,
és a dir,
normalment és el factor humà
i és amb això
que hem d'incidir,
tant a nivell educatiu
com a nivell sancionador,
és a dir,
repressiu,
perquè s'ha demostrat
que també és eficient.
Aquí està la prova
amb el radar,
com acabem de dir ara,
en els trams
controlats per radar
hem constatat
una disminució automàtica
del 10%
en la mitjana de velocitat
i una reducció
de morts i ferits creus
en més d'un 70%,
per tant és efectiu.
És la gran lacra
del trànsit
a l'hora de provocar accidents.
Més enllà del tema estricte
dels radars
que comentàvem,
dels radars fixos,
però pel que fa
a l'accidentabilitat,
com observen
el comportament
d'aquest any?
Ara estem a punt
de tancar
el primer trimestre.
Des de l'1 de gena
fins ara,
com han anat
el nombre d'accidents
i de víctimes
a les carreteres tarragonines?
Bé,
nosaltres hem constatat
una lleugera reducció,
no el suficient,
no el que nosaltres preveiem,
perquè sempre hem de ser ambiciosos
amb el tema
de reducció
d'accidentalitat.
L'any 2004,
en data d'avui,
teníem 28 morts,
a les carreteres de Tarragona
en data d'avui
en tenim 25.
Per tant,
és una reducció,
si em permet,
modesta,
no deixa de ser una reducció.
Nosaltres treballem
amb objectius
més ambiciosos,
com li dic.
Quin serien aquests objectius?
Una reducció
molt més significativa?
Nosaltres,
com més significativa
sigui la reducció,
més contents estem,
evidentment.
Per tant,
no és suficient,
és evident.
Amb això s'imposa més
les sancions?
l'aspecte de sanció,
de multa,
de perseguir el conductor
que fa infraccions
o també entre la part
més aviat educativa,
d'educació avial?
Les dues parts són importants.
Una és a més llarg termini,
com és la part educativa,
i a curt termini
i efectiva també
és la part punitiva.
Sobretot,
el que s'ha d'incidir molt
és en patrullar
aquelles carreteres
on tenim nosaltres
constància
que es produeixen
el major nombre d'accidents.
És el que s'està fent
per part de Mossos d'Esquadra
i per part d'instal·lació
de radars fixos
del Servei Català de Trànsit,
com serien
la Nació Nal 340,
la carretera C14,
la carretera C12,
l'autopista P7.
Aquestes són les zones
principals
que són patrullades
per Mossos d'Esquadra
i nosaltres
instal·larem
aquests aparells
de control de velocitat.
Tornem ja
per acabació de l'Olmo.
A l'actualitat estricta
de la jornada,
avui dijous,
que és un dia
que com dèiem
segurament molts
estan preparant
la bossa o la maleta
per agafar el vehicle.
Algun tipus de recomanació,
algun tipus de consell
justament abans de sortir,
abans de fer
aquestes minivacances?
Sí, en primer lloc,
abans de sortir
és bo que estiguin informats
de l'estat de la circulació,
amb la qual cosa
nosaltres recomanem
que s'escoltin
bolletins de ràdio,
que es truqui al 012,
que és el telèfon
d'atenció al ciutadà
de la Generalitat
o que es consulti
la pàgina web
del Servei Català
de Trànsit,
per exemple.
A banda d'això,
és important sortir descansat,
no beure alcohol,
lògicament,
si s'ha de conduir,
acordar-se el cinturó
de seguretat,
si es porten nens
que vagin retinguts
amb la cadireta especial,
si circula en moto,
lògicament,
portar també el casc,
és a dir,
complir amb la normativa
de les mesures
de seguretat passiva,
el que també és molt important
és que en cas d'haveria
s'eviti sortir del vehicle
i si s'ha de sortir
que es col·loquin
l'armilla reglamentària
i senyalitzin
amb el triangle
de presenyalització
col·locat com a mínim
a 50 metres
del vehicle avariat.
Jo diria que amb això,
juntament amb el respecte
a la velocitat adequada
a les circumstàncies
de la circulació,
és a dir,
això vol dir
que no només hem de respectar
les senyals
que hi ha a la calçada,
sinó també valorar
quina és la velocitat adequada
en funció
de la densitat de circulació,
jo crec que sí,
es compleixen
totes aquestes recomanacions,
podem pensar
que podem tenir
una Setmana Santa
amb la mínima sinistralitat possible.
És el que busquem tots.
Tant de bo
tinguem una Setmana Santa
tranquil·la,
com a mínim
pel que fa a les carreteres.
Senyor Osevi de l'Olmo,
cap de l'àrea regional
del Servei Català
de Transitat de Rona,
gràcies per acompanyar-nos
aquest matí,
aquest matí de dijous sant,
i en fi,
que em dèiem,
que vagi molt bé
aquests dies.
Gràcies a vostès,
bon dia.
Bon dia.