Ara passa mig minut d'un quart de dotze del migdia.
Aquí seguim en directe amb tots vostès des del matí de Tarragona Ràdio
i en els pròxims minuts abordem un d'aquells temes,
sens dubte, del màxim interès ciutadà.
Parlem de trànsit, de diferents aspectes relacionats
amb el trànsit a la ciutat de Tarragona.
A l'hora anterior hem parlat d'aspectes molt generals
de la xarxa urbana, però ara agafem com a escenari
el centre urbà de la ciutat de Tarragona.
Aparcaments, controls de velocitat, controls d'alcoholèmia,
reordenació del trànsit són d'algun dels aspectes
que aniran sortint al llarg de la conversa
que mantenim tot seguit amb el tinent d'alcalde
de la ponència de trànsit, en Raül Font, molt bon dia.
Bon dia, bona hora.
I amb el sergent Lucena, de la Guàrdia Urbana.
Sergent Lucena, bon dia.
Bon dia.
Benvingut.
Em val a dir que no és un programa o un espai pensat
per recollir preguntes, respostes dels ciutadans,
per això no treu que si vostès volen preguntar
o fer algun comentari, com sempre passa en aquest programa,
ho poden fer amb absoluta llibertat
a través del 977-24-47E-67.
Si volen saber alguna cosa sobre el tema de trànsit,
només cal que truquin,
que el senyor Font, el sergent Lucena,
estan disposadíssims a contestar qualsevol pregunta
que vostès vulguin fer i que tingui a veure amb el trànsit.
Tema de màxim interès, hi ha molta roba per tallar,
no sé, podem triar, com si fóssim a una botiga,
podem parlar de zones blaves, de pàrquings,
comencem per la part alta, en tot cas,
que és el de més actualitat i el que més s'ha parlat aquests dies,
de com ha de quedar tot el tema de la part alta
en quant a reordenació de trànsit, que els sembla?
Sí, com vulguis.
Doncs comencem per aquí.
A veure, la part alta és una part emblemàtica de la ciutat,
és una part que ja saps que estem treballant
des de fa un any i mig,
des de la pròpia Guarda Urbana
i també des de la ponència de trànsit,
i un servidor com a tinent d'alcalde de trànsit
de l'Ajuntament hem anat tenint diferents reunions,
diferents punts de trobada.
L'any passat, ara fa un any, si recordes,
vam intentar posar en marxa
aquesta nova dinàmica de la part alta de la ciutat.
Allò potser no ho vam saber explicar massa bé
o no va haver-hi potser suficient diàleg.
El cert és que una associació de veïns
que estava una mica desactivada es va reactivar
i ens va demanar que ho paréssim,
que de moment ho deixéssim aturat
i que ho tornéssim a repensar.
Ho hem estat treballant amb ells.
La veritat és que les conclusions
que hem acabat arribant
són en un 80% similars
a les que ja proposaven en el seu moment,
però aquesta vegada s'ha fet
una metodologia de treball conjunt amb ells.
Hi ha innovacions molt interessants
que ells mateixos ens han fet arribar
i que hem incorporat
i que tot fa pensar que passar l'estiu
podrem començar a implementar
aquesta posada en pràctica
i que consisteix a respectar
una sèrie de diferents carrils,
de diferents vies
de travessar la part alta,
de circular a través de la part alta
que podrà utilitzar qualsevol vehicle,
però a fora d'aquestes 4 o 5 vies
d'entrada i sortida
i de circulació per la part alta,
en els demés carrers
hi haurà una circulació, diguem-ne,
que restringida
i només es permetrà la circulació
als propis veïns de la part alta
que a tal efecte donaran un distintiu,
portaran un distintiu en el cotxe
que tindrà diferent format
o diferent color
en funció de si són residents,
si són comerciants
o fins i tot un tercer distintiu
que donarem als parents, als familiars
d'alguna persona gran,
d'alguna persona impedida,
d'alguna persona que tingui limitacions físiques
perquè el puguin anar a recollir amb cotxe
i el puguin portar a l'hospital,
a la revisió mèdica, etcètera.
Però en principi faríem
aquests 3 tipus de distintius
perquè la gent de la part alta
pogués, i comerciants de la part alta,
quan dic comerciants
em refereixo al sentit àmpli
que li dona el Còdic de Comerç,
és a dir, professionals, botiguers, etcètera,
que puguin, empresaris, etcètera,
que puguin fer-ne ús també,
que puguin accedir
als seus locals comercials
a fer una descàrrega de material,
a fer una provisió de gènere,
a fer algun desplaçament
que puguin arribar fins davant mateix de la porta.
Això vol dir circular,
no vol dir pas aparcar.
L'aparcament també l'estem treballant amb ells,
i la intenció serà
fer una zona blava de residents,
de la mateixa manera
que hi ha Pinissola i Enginyac a Bastany,
o que s'està implementant ara
al barri del Carme.
Jo crec que és una bona mesura
per anar avançant,
i que més endavant,
en funció de les pròpies demandes
que ens facin arribar
els mateixos ciutadans de la part alta,
anirem estudiant conjuntament amb ells
si tanquem el trànsit d'algun carrer o no,
però això demanarem
que siguin ells mateixos
que ens ho vagin anant sol·licitant
i ho treballarem conjuntament.
Ja arriba la primera pregunta.
Demanaríem, sisplau,
brevetat, que facin la seva intervenció
i que escoltin la resposta
a través de l'aparell de ràdio,
si són tan amables.
Bon dia.
Bon dia.
El seu nom, sisplau.
Margarita.
Margarita, pot intervenir quan vulgui.
Molt bé.
Pel senyor Font?
Sí, endavant.
A veure, en quina associació
va pactar el senyor Font
per allò de la circulació del casc antic?
Que si s'ho pot comentar,
perquè on hem de deixar els cotxes
i els comerços,
a què farem?
Que tenim negoci al casc antic,
som filles al casc antic,
que tenim 62 anys,
tota la vida hem viscut al casc antic,
on hem de deixar els cotxes,
que es busqui un aparcament,
perquè un treballador
no pot pagar l'aparcament de Jaume I.
És a dir...
Quan estigui quedat.
Margarita, vostè el que vol saber
és que vostè,
que viu, que treballa,
que està a la part alta,
on deixarà el cotxe
quan s'aplica aquesta reordenació?
És normal.
El senyor Font,
a veure,
perquè ell viu cap allà baix a Ramon i Cajà,
cap allà baix.
Ell té aparcament.
A veure en quina associació hem pactat.
Doncs Margarita,
escolti la resposta a través de la ràdio.
Gràcies.
Gràcies a vostè, bon dia.
Què farà la Margarita amb el cotxe a partir d'ara?
Margarita, gràcies per la pregunta.
Nosaltres ho hem estat discutint
i ho hem estat treballant
amb l'associació de veïns de la part alta
que presideix el senyor Belmonte.
Anteriorment havíem tingut també reunions
amb l'associació de veïns,
l'altra associació de veïns del senyor Ferrer.
A veure,
de moment no estem dient
que la gent no pugui aparcar ni pugui trobar.
El que estem fent és ordenar el trànsit,
és a dir,
ella, aquesta senyora,
si és botiguera i si té un comerç a la part alta,
podrà accedir fins al seu carrer,
fins al carrer on tingui el comerç,
tranquil·lament amb el seu propi vehicle.
Podrà circular amb el seu propi vehicle.
Aquest és el primer pas que estem donant
conjuntament amb l'associació de veïns de la part alta,
que els vehicles que transitin per la part alta
no puguin transitar en tots els carrers,
només podran transitar,
és a dir,
jo, com ella diu,
visco fora de la part alta,
que visc fora de la part alta,
només podré circular...
Jo no podrà circular per tots els carrers de la part alta.
No, jo només podré circular per dos o tres circuits.
Perquè no tindrà el distintiu.
Aquí està.
Ni jo tampoc, per exemple.
Només podrem circular per diferents indrets,
diferents carrers,
que permetran entrar i sortir
i arribar en les diferents zones estratègiques
i claus del barri.
Jo crec que el que aniria muntar era l'aparcament.
Sí, segurament.
Però aquesta senyora que té el comerç allà,
també podrà,
encara que no visqui a la part alta,
també podrà accedir fins al seu comerç.
Què fem, a més a més, de la part alta?
A la part alta també estem treballant conjuntament
amb els propis veïns
una regulació de l'aparcament.
Però per què ells mateixos ens ho demanen?
Escolti'm,
l'interessat en que hi hagi una dignificació
de l'aparcament a la part alta
són els mateixos veïns i ciutadans de la part alta.
I en aquests moments,
a la part alta hi ha un problema
en moments determinats,
caps de setmana,
en situacions determinades.
L'Ajuntament ha fet un esforç
en un pàrquing nou
a la plaça de l'escorxador,
davant del rectorat,
davant de l'església de Sant Llorenç,
diguem-li com vulguem,
que es posarà en marxa, suposo,
abans de final d'any
i que allà ja alleujarà molt
el tema de l'aparcament de la part alta.
Conjuntament amb els veïns
volem estudiar la situació
d'aquestes zones de residents,
perquè els residents
i els comerciants també,
senyora Margarita,
residents i comerciants de la part alta
puguin accedir a l'aparcament aquest
de zones especials,
d'aparcament reservat
per tota aquesta gent
que viu a la part alta
i que en aquests moments
tenen algun problema.
Però aquesta és la segona fase
que també posarem en marxa
si podem,
si Déu vol,
abans de final d'any.
Com que encara hi ha temes
per tancar,
referents a la part alta,
sobretot al tema dels distintius
per l'aparcament i circulació
per zones restringides,
parlem d'aparcament en general.
Aquests dies,
des d'aquesta finestra,
més com van pintant,
ja han acabat,
eh?,
rapidíssim això de pintar
les zones blaves.
Senyor Font,
quina banya que es donen
als operaris.
Ja ho tenim tot pintat
i és una zona blava.
El carrer Sant Francesc
també es va dir
que un dels laterals
també seria zona blava
properament.
Des de l'Ajuntament
se'ns diu habitualment
que entre altres coses
la zona blava
es concebeix
per reordenar el trànsit,
per donar
un màxim de fluidesa
el que és l'aparcament
a la ciutat de Tarragona
i per dissuadir
del mà l'aparcament,
és a dir,
que es facin aquestes dobles
i a vegades
en segons quines vies
les triples fileres.
Això realment,
després a la pràctica,
és així?
I està molt bé
que estigui amb nosaltres
el Sergent Lucena
perquè el dia a dia
el coneix molt en aquest sentit,
no?
Sí, sí.
Aquesta és la voluntat
que vostès tenen,
però la realitat
és una altra després,
no?
Com actuen els conductors
i els vehicles,
Sergent?
El conductor de Tarragona
està molt habituat
a infringir,
molt habituat.
Volem parar
el mateix jo
a un banc
i això no pot ser.
Això no pot ser.
Realment és
el que està ocorrent
actualment
i nosaltres,
dins de
la nostra competència,
intentem
que això
no es faci.
Unes vegades
dir al conductor
que no pot fer-ho
i un altre
denunciant
quan no tenim més remei.
Em deia,
jo abans d'iniciar
la conversa
parlàvem
de l'Avinguda Roma,
el fet que
els autobusos
ara passin
per aquest lateral
de la via
ha estat una de les coses
que ha obligat
a prendre aquesta decisió
i d'això
en som testimonis
a la ràdio
dels autobuses
aturats aquí
perquè no podien passar
perquè hi havien cotxes
en doble fila.
Sí,
a veure,
hi ha
a la ciutat de Tarragona,
a més,
a l'altre costat
del Francolí
hi ha una sèrie
de barris
que tenen
aproximadament
uns 30-35.000 habitants
i que també
tenen dret
a anar
a fer oci
i a fer compres
a la zona
del Parc Central.
Hi ha una parada
quan la gent
que ve dels barris
de Bona Vista,
de Camp Clara,
de Torraforta,
de la Canonja,
etcètera,
quan venen cap aquí,
cap a Tarragona,
hi ha una parada
davant del Parc Central
que els permet
accedir
a la zona comercial,
als cinemes,
a la zona
aquella d'oci
d'aquí,
del parc de la ciutat.
Però, en canvi,
quan volien tornar
cap al barri,
resulta que
a l'altre cantó
de l'Avinguda de Roma
no hi havia cap parada
i havien d'anar
fins a la plaça
en el Tàrraco
per agafar l'autobús
i tornar cap al seu barri,
cap a la seva domicili.
Des de fa unes setmanes
s'ha habilitat
una parada nova
amb aquesta reivindicació
tan desitjada
per part d'aquests
35.000 habitants
de la zona
dels barris de Ponent
al vial lateral
de l'Avinguda de Roma.
Què succeïa?
A l'Avinguda de Roma
hi ha molts serveis
que l'últim any
s'han incrementat
amb les oficines
dels Mossos de l'Esquadra
i amb les oficines
de l'Institut Nacional
de la Seguretat Social
i molts cotxes
que aparcaven
en doble fila
per fer gestions curtes.
Això vol dir
que és una zona
on hi ha demanda
de fer gestions curtes
no massa llargues.
Gent que ve aquí
perquè els hi feia
una entrevista a la ràdio,
gent que ve a portar
un paquet,
gent que va a portar
unes multes
als Mossos de l'Esquadra,
etcètera.
I aquesta situació
es produïa
infringint
en aquesta doble fila.
això ha provocat
que aquestes primeres setmanes
els autobusos
no hagin pogut complir
el seu timing
de desplaçament
de quadrant horari habitual,
amb els perjudicis
pels habitants
de la zona aquesta
dels barris de Ponent.
Hem hagut d'implementar
aquesta zona blava
perquè és el que
la ponència de trànsit
plantejava
en el sentit
que aquest és un carrer
més a més
on són tots blocs nous,
on la gent ja té
places d'aparcament
en els propis edificis
i on hi havia molts cotxes
que s'estaven aparcats
aquí 10-15 dies seguits
ocupant un espai
que hem d'entendre tots
que és públic,
que és de tothom
i que necessita
una certa rotació.
Això és el que ha passat
a l'avinguda de Roma.
A l'avinguda del carrer
Sant Francesc
ha passat una cosa diferent.
Al carrer Sant Francesc
fa uns mesos
vam suprimir
tota la zona blava
del carrer August,
d'un dels dos cantons
del carrer August.
Per tant, allí,
que és una zona comercial
de la Rambla
on hi ha molts edificis
administratius,
Hisenda, Generalitat,
Ajuntament,
Botigues, Comerços,
Notaris, Abogats,
una zona,
la City de Tarragona
en el sentit administratiu,
es van perdre
unes certes places
de zona blava
que anaven molt bé
per donar aquesta rotació
i servei
a tots els ciutadans
que venen
d'altres barris
de la ciutat,
al centre
i d'altres municipis
de la província
a fer-hi gestions.
Per tant,
allí hi ha una demanda
de zona blava
que els botiguers,
etcètera,
ens havien fet arribar.
Per altra banda,
el carrer Sant Francesc,
sobretot la part de baix,
el conductor
ens envia un missatge,
infringint
i aparcant
en un lloc
que no es podia aparcar.
El conductor,
l'infractor,
envia missatges
a la Guàrdia Urbana
i a l'Ajuntament
dient,
escolti,
Aparquem
perquè necessitem aparcar.
Això li hem d'agrair.
És així.
Aparquem malament
en el tram
que va des d'August
fins a la Rambla Nova
perquè necessitem aparcar,
perquè hem de fer
una gestió de cinc minuts,
no em faci anar
al pàrquing.
Però això, senyor Font,
i sempre parlem el mateix,
jo ja sé que vostè
quan jo em poso així
no m'aguanta en aquest sentit.
No, no, sí que l'aguanto.
Perquè sempre li dic,
quan es posa així
i quan es posa...
Però sempre li dic,
però miri el carrer Prat de la Riba.
Jo és que l'agafo
sempre com a exemple.
És on hablava des de fa molt de temps.
Triples fila, sergent.
Què hem de fer?
Perquè, clar,
aquesta cosa disuasòria
no s'acaba
perquè es continua
aparcant en doble i triple fila.
Bé, la gent...
Aquí també tenim un problema.
Principalment és el videoclub
que molta gent
és més minuts
entrar i sortir.
Aquí tenim el major problema
d'aquest tram.
més que res això.
Són comerços
que pràcticament
la gestió és
baixar del vehicle,
entrar a la botiga
i sortir.
I la gent per això
no busca aparcament
i infringeixen molt.
Aquest és el principal problema
que tenim Prat de la Riba.
Molts hem assistit
a espectacles
de famílies
o particulars
que estan estona
i estona
esperant que aquell cotxe
marxi per poder
anar a la feina
o senzillament
perquè té tot el dret
d'aparcar
apagat un barquímetro
i després marxar.
Vull dir,
el retret,
en tot cas,
és cap a aquells conductors
i diuen
la falta
o oferta
d'aposto
per aparcats
és per a tothom igual.
Per tant,
s'han d'administrar una mica.
I el tema
de la càrrega i descàrrega
és un altre tema
que no sempre està ocupat
per aquells vehicles
als quals està adreçat
i els transportistes
aparquen en doble,
en triple
o allà on volen aparcar
o poden aparcar,
segons el cas.
A nosaltres
és el segon concepte
que més denuncien,
els vehicles
que es troben
mal estacionats
en les zones
de càrrega
i descàrrega.
A vegades,
el transportista
aterraó,
la càrrega
i descàrrega
està plena
de vehicles
que no li corresponen,
però una altra vegada
és que
és més senzill
parar
a la porta
de l'establiment
i deixar
la mercància
que porta,
perquè no té
que fer maniobra,
no té
que
ir
del joc
de la càrrega
i descàrrega
fins a l'establiment
i hi ha 50 metres
i no vol anar
cap allà.
Per exemple,
en aquest primer semestre
hem posat
més de 600 denúncies
a la zona
de càrrega
i descàrrega.
Són moltes.
Moltes denúncies.
Moltes.
Per això et dic
que és un tema
que la Guàrdia Urbana
intenta controlar.
I miri que diuen
els urbanos
sembla que no estan mai
quan els necessites,
és veritat.
Això és urgent
perquè això ho diuen
i vostès posen multes
i posen denúncies.
Això després queda palès
aquí a les dades, no?
Sí, sí.
Per exemple,
aquest any
he començat
una errada.
Aquesta dada
que he donat
és de vehicles
retirats
de les càrregues
i les càrregues.
Retirats per la grua.
Efectivament.
Retirats
per la grua
de les zones
de càrregues
i descàrregues.
Denúncies
hi ha molt més.
Si no recordo mal,
està sobre les 3.000.
més o menys.
3.000 denúncies
i 600 retirades
de vehicles.
Exactament,
3.300
denúncies
en zones
de càrrega
i descàrrega.
En un semestre.
En un semestre.
Són moltes.
Doncs la veritat
és que sí.
per això et dic
que a vegades
està en plena
i altres vegades
és el propi repartidor
que no
s'acosta
fins a la carrera
i descàrrega.
No és senzill,
no és senzill,
no hi ha dubte.
És molt complicat.
Aquí,
a més a més,
amb el tema del trànsit,
vull dir,
hauríem de tenir
una vareta màgica,
no?,
perquè per un costat
hi ha el dret
del peató
a poder circular
d'una manera
còmoda,
no?,
per garantir
els espais
i els vianants,
no?,
aquest és el principal objectiu
que ens marquem
des de l'Ajuntament
i que la Guàrdia Urbana
té molt clar,
no?,
la ciutat és viva,
la ciutat,
a més a més del cotxe,
doncs hi ha el peató
i el trànsit,
la gent que va caminant,
per tant,
hem de garantir espais
per la gent que va caminant
i en aquest sentit
el que es vigila més
i on s'intenta ser més dur
per part de la Guàrdia Urbana
és amb l'ocupació
dels vehicles
que fan de zones de vianants,
no?,
vehicles damunt de la vorera,
gent que entorpeja
el trànsit,
etcètera,
però és una cosa
de cultura,
de mentalitzar la gent,
és a dir,
l'objectiu de la Guàrdia Urbana,
l'objectiu de l'Ajuntament
no és multar,
l'objectiu és
intentar persuadir la gent
i si és multa
és per persuadir la gent,
perquè no ho torni a fer,
no?,
malauradament
el que tampoc volem
ni pretenem
és posar una persona
permanentment
a l'Avinguda Prat de la Riba
en pla piquete,
posant multes
i posant multes,
aquest no és l'objectiu,
l'objectiu és dissuadir la gent,
en aquest sentit
demanem d'alguna manera
la mentalització del conductor,
la mentalització del ciutadà,
l'Ajuntament ha fet
un esforç important
creant 10.000 places
d'aparcament
els últims anys
a la ciutat,
aparcament públic,
perquè donar sortida
una mica
a tot aquest context
i a tota aquesta problemàtica,
malauradament
la ciutat de Tarragona
és una ciutat viva,
el comerç es mou,
el comerç incrementa,
la ciutat cada vegada
és més capital,
cada vegada hi ha més gent
de l'UBIO,
cada vegada hi ha més gent
que ve a fer comerç,
gestió administrativa,
etcètera,
i la ciutat de Tarragona
el que no pot
és suportar la càrrega
d'aquest allau immens
de vehicles
que a més a més
si tots volguessin aparcar
el carrer
no cabrien,
cada família a Tarragona
tenim sensat
que té 3,5 vehicles,
3,5 per família?
3,5,
aquí en comptem les motos
i motocicletes,
imaginem-nos
que tots aquests vehicles
de cop diguéssim
no, no,
volem aparcar tots al carrer,
escoltim,
hauríem de fer
un cotxe damunt de l'altre,
10 fileres de cotxes
un damunt de l'altre
i no s'hi cabria,
la gent ha de,
ens hem de mentalitzar
tots plegats,
la Guàrdia Urbana
el que ha d'intentar
i intenta és
intentar paivagar
tot això,
la Guàrdia Urbana
en aquests moments
a la ciutat de Tarragona
té 40 efectius,
40 persones
en l'àrea de trànsit
que comanda
el sergent Lucena
que m'acompanya
que fan un esforç
perquè això sigui
millorable dia a dia,
però és que a més a més
d'aquests 40 elements
a la ciutat de Tarragona
tenim uns 90, 100
aproximadament
guàrdies urbans
que estan fent feina
de barri,
a vegades es parla
del policia de proximitat,
del policia de barri,
ja ho tenim inventat,
la Guàrdia Urbana
de Tarragona
ja fa anys que ho faixa,
són guàrdies urbanos
que estan en cada barri
i que estan sempre
en el mateix barri,
aquell mateix guàrdia urbano
de dalluns a divendres
fent aquesta feina
i que donen suport
evidentment
a aquests urbanos
també els de trànsit
tot i que són
aquests 40 agents de trànsit
els que intenten
posar ordre
en tot això.
Fem el que podem.
Si es perdoni senyor Font
tenim una altra trucada
fa uns minuts,
bon dia.
Hola, bon dia.
El seu nom, sisplau.
Jan Gomis.
Joan, pot intervenir
quan vulgui.
Sí, hola, mira.
Per la zona
de Països Catalans
era una pregunta,
un suggeriment
i una advertència.
La pregunta és
quines actuacions
es faran al respecte
a les regularitats
que hi ha de velocitat
i salts
de semàfors en vermell.
Després el suggeriment
és fer una retonda
allà al cantó
de la facultat de Químiques
o instal·lar-hi bandes sonores
o la que hi ha més a dalt
a l'entrada de Sant Pere i Sant Pau
que és una elevació
de la calçada.
I després l'advertència
és que hi ha molt de perill
i no sabem quan tardarà
a haver un altre atropellament.
I després ja que he sentit
que comentant
en un dels barris,
de la policia de barri,
s'hi tenen en compte aquesta zona.
Vinga, gràcies.
Gràcies.
Moltes gràcies Joan
per la seva intervenció.
De fet,
el tema de la velocitat
ho volíem abordar.
Ara,
amb dades a la taula,
sabrem,
però de fet,
aquest vial,
el de Països Catalans,
moltes vegades
hi ha hagut intervencions
a la ràdio
de falta de respecte
dels semàfors
en una velocitat
inadequada
per aquella via
que no deixa de ser
una via urbana,
no?
Sergent o Raül,
com vulguin.
Sí, bé,
nosaltres tenim
cada mes
fent una proposta
per fer control
d'error
de tota la ciutat.
Països Catalans
està dins
de la nostra campanya
i en el primer semestre
hem fet
diversos controls
i la estadística,
la veritat
és que
és important.
Hem controlat
1.800 vehicles
i solament
18
han sobrepassat
la velocitat
establerta.
En aquest punt?
En aquest punt,
en Països Catalans.
El que passa
és que
a vegades
la sensació
de velocitat
que la persona
té
és molt diferent
a la realitat.
És molt diferent.
I això
es pot
veure
quan una persona
es posa
al vehicle
radar
i
observa
quan un vehicle
circula
diu
que
va a molta velocitat
i no és així.
És la percepció
que tenim.
És molt diferent.
Aquí,
si em permets,
Iolanda,
aquest senyor
té tota la raó.
És un dels carrers
que ens preocupa més
des de fa temps
i per això
justament
el vingut dels Països Catalans
una cosa que vam fer
ara fa un any i mig
aproximadament
va ser
desregular
tots els semàfors.
En un principi
els semàfors aquells
anaven acoplats
de manera que
el trànsit...
I incrementaven
la velocitat.
Ara els vam regular
de manera
que estessin
desincronitzats
perquè justament
els vehicles
haguessin de parar
per força.
El que succeeix,
a tall del que comentava
el sergent Lucena,
és que, fixa't,
de 1.864
controls
que aquest semestre
s'han fet
a l'Avinguda
dels Països Catalans
només un 1%
d'aquests vehicles
ha sobrepassat
la velocitat
i d'aquest 1%
la sobrepassa
la immensa majoria
d'aquests
amb molt poca
velocitat.
Què vol dir això?
Que per culpa
d'aquest 1%
els altres 99%
els hem de fastiguejar?
Aquí hi ha
una cosa
que nosaltres també
hem d'intentar
favorir
i que també
és una obligació
de la Guarda Urbana
i de les institucions
municipals,
que és la d'intentar
favorir la mobilitat,
la rapidesa
amb el desplaçament,
la gent sense
accedir a la velocitat.
Hi ha un dret
també a la mobilitat
ràpida
i a poder-te
desplaçar
d'un lloc a l'altre
amb una certa fluidesa,
amb una certa rapidesa,
amb una certa
agilitat.
Això també ho hem de garantir,
el ciutadà també ens ho demana
d'alguna manera.
Posar-hi bandes sonores,
posar-hi més semàfors,
posar-hi més rotondes,
sí,
ho estem estudiant.
Rotonda de la facultat
de Químiques,
com apuntava el Joan,
és una possibilitat?
Podria anar bé allà?
A veure,
els enginyers
en aquests moments...
Són coses que s'han d'estudiar,
òbviament,
però...
Els enginyers
ho han valorat,
jo els hi puc tornar a demanar,
que ens ho tornem a mirar
i ho tornem a valorar conjuntament,
però torno a insistir,
dona la impressió
que a vegades
per culpa de pecadors
al final acaben pagant els justos.
Tampoc hi ha tanta infracció
com la que hauria d'haver-hi.
El que hem de fer
és mentalitzar-nos tots
de no córrer,
perquè si posem més bandes sonores,
llavors se'ns queixen
els ciclistes,
se'ns queixen els motociclistes,
se'ns queixen els de les ambulàncies,
se'ns queixen els dels autobusos,
anem d'endesvellestant els cotxes,
no?
Vull dir,
cada vegada el troca-troca aquell
acaba molestant...
I el soroll.
Els veïns dels blocs del davant,
quan arriba l'estiu,
dormen amb la finestra oberta
i ens truquen i ens diuen
escolti, em faci el favor
de treure la banda sonora
perquè aquell troca-troca-troca-troca
per la nit no em deixa dormir, no?
Hi ha un altre aspecte
que ha comentat el Joan.
De seguida donarem resposta,
però ja que hem parlat de velocitat
amb les dades encara a la taula
i altres punts d'accés
a la ciutat de Tarragona,
on habitualment fan controls de velocitat,
que siguin més conflictius que aquest,
menors, superiors...
Hi ha més dades
respecte als controls de velocitat
que s'han fet?
Sí, el jo més conflictiu
és l'entrada a Tarragona
per la 2,40.
A l'alçada de la zona educacional.
És un lloc
que és el que més infracions es cometen.
De quin percentatge,
de quines xifres estem parlant?
Estem parlant d'un dos i mig,
més o menys.
És curiós, perquè acaba en una rotonda
que sembla que està funcionant bé, no?
Aquesta rotonda d'accés
a la ciutat de Tarragona
que ve de la 2,40.
Sí, però des de la zona educacional
fins a aquesta rotonda
de l'Avinguda República Argentina
hi ha molta distància.
Jo crec que això,
en la nova rotonda que estava previst
instal·lar,
també ajudarà una mica
a que la gent corri menys.
On aniria aquesta nova rotonda?
Perdó, on aniria aquesta?
Que esmentava ara el sergent Lucena.
Bé, el PP2.
És a dir, tot el que és davant del Joan XXIII,
perquè ens entenguem.
Davant el camí de l'Àngel.
Sí, sí, sí.
La gent que coneix Tarragona,
doncs una mica en aquella zona,
és el que ha de comunicar
tota la zona aquella
on hi ha l'hospital,
hi van 3.500 vivendes,
tot el pla parcial 2
que va des del riu,
el pont de Santa Tecla,
Joan XXIII,
fins a la carretera Valls.
Allí està prevista una rotonda
per descongestionar tota aquesta zona.
Llavors, allò s'urbanitza més,
es transforma més en una avinguda,
en un passeig de ciutat,
més que no pas en una carretera com ara.
Però, com deia el sergent Lucena,
aquí la Guàrdia Urbana
ha fet 3.500 controls de radar
i hi ha hagut 200 persones denunciades.
Aquí sí que la velocitat
és una mica més elevada.
Per què?
Perquè la gent ve d'alguna manera,
molts d'aquests venen de l'autopista,
surten allà al pont del diable,
venen amb una inèrcia
on a vegades la percepció
de la velocitat és diferent,
arriben o de la carretera de Valls,
que també és ampla,
l'últim tram des de Sant Salvador,
que és l'autovia.
No hi ha vivendes, tampoc.
No dona sensació de via urbana.
És més carretera que una altra cosa.
Hi ha altres punts,
ho diem per allò que ens consta
que fan controls habitualment,
la via Augusta,
l'Avinguda Roma
i, si no, va xerrada a l'entrada de Tarragona
per Sant Pere i Sant Pau,
el que és la carretera de Pallaresos.
Aquests altres punts
on habitualment fan controls de velocitat,
quines hores revelen?
Més o menys el mateix que la resta.
Per exemple, a la TP2031,
que és la del pont d'Armentera,
la que baixa de Sant Pere i Sant Pau,
de 2.600 vehicles
amb 28 denúncies només.
I, més o menys,
tot va pel mateix...
Hem notat,
si m'ho perdones,
hem notat una millora
des de fa cosa de 3 o 4 mesos,
hem instal·lat en els llocs
on habitualment fem radar,
perquè són llocs on habitualment
la gent corre més del...
o hi ha una possibilitat
que algú corri més del compte,
hem posat uns cartells...
És disuasori, clar.
Control velocitat per radar,
i des de llavors
em comentava el Sergent
que s'ha notat
una certa milloria
en el sentit
que aquesta senyal
ha fet que algun conductor
probablement
moderi la seva velocitat.
Per tant,
estem treballant amb això.
Però el que comentaves ara,
Iolanda,
és a dir,
per exemple,
nosaltres havíem tingut queixes
de la gent del voltant
del carrer Joan Miró.
El carrer Joan Miró
és el que va
del pont nou aquest
de Santa Tecla del Riu
fins a Joan XXIII.
Els veïns
ens van alertar,
escolti'm,
allà es corre molt,
allà es corre molt.
Sergent Lucena
va estar fent unes proves,
comenta-les.
Sí,
vaig fer diversos
controls de radar
estadístic,
simplement per veure
si efectivament
hi havia velocitat o no.
Pràcticament
no hi havia cap.
Com que els veïns
continuaven dient
que sí que hi havia,
van muntar
un control ja
amb els allens
per denunciar
i tot això,
i va donar
400 vehicles
controlats,
cero denuncias.
Cero.
D'entrada
del pont de Santa Tecla
cap al centre
de la ciutat
que és
on més
poden correr
el vehicle.
Posar-hi obstacles,
posar-hi traves,
posar semàfors,
posar bandes sonores,
dius,
home,
sí,
però,
a veure,
el conductor
que passa
a 120 per hora,
aquest hi és,
però hi és a tot arreu,
el boig,
el sonat,
que això t'ho pot fer
a la rambla.
I és igual
que hi posis un senyal
que posis al cabell.
Si encara que hi posis bandes
te'ho saltarà igual,
aquell que va com un boig
a les 11 a la nit
perquè ha begut
o perquè va excitat
per qualsevol motiu,
aquest infractor,
diguem-ne,
això és puntual
i això passarà a tota raó.
Però fixin-se,
és curiós
com que els oients
són de confiança,
podem parlar plenament
que a vegades
hi ha qui ens diu
però per què dieu
on fan els controls
de velocitat?
Com si féssim
alguna cosa secreta?
No, no,
justament ho diem
perquè la gent no corri.
Perquè ho sabem,
perquè s'ha de dir,
és a dir,
que no és un parany.
No,
no ho hem posat a multa.
Ull que aquí hi haurà
un control de velocitat,
no?
A vegades hi ha aquesta...
L'objectiu no és posar multes,
l'objectiu és que el ciutadà
doncs es comporti
d'una manera adequada,
no?
I un tema és la polèmia.
I aquest no és l'objectiu,
a vegades hi ha gent que diu
escolta'm,
això és un afany recaptatòria.
Escolta'm,
l'Ajuntament,
primer,
que amb els diners
que recauda l'Ajuntament
per multes
els destina
a usos municipals,
és a dir,
aquests diners són
per serveis socials
o per millorar
la senyalització dels carrers
o per fer col·legis
o per fer enllumenat
o per...
És un diner
que després reparteix
el ciutadà,
no?
Primer punt.
Per tant,
l'última faim recaptatori
seria si aquests diners
s'utilitzessin.
I segon,
no és aquesta la metodologia,
la metodologia és
la dissuasió,
per això us ho diem,
per això la Guàrdia Urbana
us passa un fax
cada setmana.
Sí, sí,
i ho diem a les 7 del matí.
Ull,
que avui hi ha
control de velocitat
a la Via Augusta
o a l'Avinguda Roma.
Tot i això,
algú cau.
intentem educar.
Amb el tema de l'alcoolemia,
també han notat
des que es fa públic
i d'alguna manera
doncs s'avisa
que es farà notar
que ha baixat
o les estadístiques
dels temes d'alcoolemia
es mantenen
als mateixos nivells?
Si tenim les dades
per aquí damunt la taula,
un metall orientatiu
o aproximadament?
Tenim dades
de les denúncies,
els controls.
No tenim dades
de les persones
que s'han sometit
a la prova d'alcoolemia,
però en el que va
d'any
s'han posat
121 denúncies
per a l'alcoolemia.
Això és
administrativament.
Hi ha una altra
que van
per la via judicial.
Els controls
d'alcoolemia,
això és una mica
estrany.
No sempre
agafes
la...
Diguem,
a vegades
agafes
la primera persona
i ja
no agafes
ningú més
i fas
300 proves
i no hi ha...
I l'altra vegada
fa 10 proves
i 5 són positives.
Això és una mica...
Depèn també
dels dies.
Parlant de la...
Se'ns està acabant el temps.
Parlant de la seguretat
de les persones,
el Joan esmentava
un atropellament.
Pensem
que es referia
a un atropellament
que ha tingut lloc
a Sant Pere i Sant Pau
aquesta setmana
i singularment
no era un vehicle
convencional.
Era una moto
quai,
també és el que es diu,
jo no domino gaire el tema.
Clar,
això també desperta
una certa preocupació
perquè són vehicles
que en principi
no estan concebuts
per anar
per les vies urbanes
però és com
totes les modes,
no?
I el fet
que hi hagi hagut
aquest disortat accident
desperta una certa
preocupació
entre els vianants,
no?
A veure,
el quad
és un vehicle
que la llei
de trànsit
ho contempla,
és un quadricicle.
El que passa
és que aquí
entra una mica
el civisme
del conductor.
És un vehicle
que pot circular
per les vies públiques
com qualsevol altre
però és un vehicle
que invita
a fer
aquest tipus
de conducció.
Però qui el condueix
ha de tenir
algun permís
o amb el carnet
de conduir convencional?
Sí,
hi ha dos tipus
de quad
depenent
de la forma
en què
s'ha matriculat.
Està el que
és un vehicle especial
que està concebut
per fer
tasques
al camp.
Aquest és un vehicle
que s'ha de portar
en el permís
de la classe B
que és
del turisme
i no pot sobrepassar
els 45 km
per hora.
I després
hi ha el quadricicle
que es matricula
com qualsevol
motocicleta
i aquest
depenent
de la cilindrada
s'ha de portar
o amb la llicència
de ciclomotor
o amb l'A
o amb l'AU
depenent
de la matriculació.
En cap moment
jo no he dit
que fos un vehicle
que no estigués
contemplat
a l'actual normatiu.
He de dir que potser
no està concebut,
que era més aviat
una cosa relacionada
amb el motor rural.
sí que està concebut.
El que passa
és el que he dit abans,
és la conscienciació
del seu conductor.
Penso que tenim
una altra trucada
tal com va el temps
probablement sigui l'última.
Bon dia.
Hola, bon dia,
Jolanda.
El seu nom?
Mar.
Mar, endavant,
quan vulgui.
Mire, jo volia fer una pregunta
al senyor Raúl Font.
Mire,
a part de ser comerciant,
he estat molts anys
i és que anar a la part alta
ara no hi vic,
però hi vic molta gent gran
a la part alta encara.
Veig molta gent jove també,
perquè ara està de moda
a la part alta,
abans no volia vindre ningú
i ara s'ha posat de moda
com està el Serrallo,
no?
I ara, doncs,
els pisos estan desorbitats.
Amb el tema aquest
de la circulació,
bueno,
de moment suposo
que deu ser un globusonda
perquè fins que no estigui efectiu
no se podrà opinar,
no?
Penso jo.
Però sí que se podria fer
com un referèndum
amb la gent,
perquè quan diu el senyor Raúl Font
que ha parlat
amb l'Associació de Veïns
se suposa
que l'Associació de Veïns
ha de tindre que parlar
primer amb els veïns
i amb els comerciants
i fer una assemblea extraordinària.
Perquè l'última que ha d'haver-hi
va ser quan va ser
que va muntar
aquell desgavell
que va muntar
a la part alta
canviant el sentit
de la circulació.
La gent es va revelar
i es va tirar al carrer
i vam omplir
les escales de la catedral.
Aquella va ser
l'última reunió
que vam tindre
de l'Associació de Veïns
que vam muntar.
Sí, Marc, però concretament
quina és la pregunta,
sisplau.
El temps se'ns acaba,
no és per altra cosa.
Si se vol fer
peatonal a la part alta
ja no es tindria
que haver fet
un pàrquing dintre d'ella
sinó fer-la fora, no?
Si tu vols
semipeatonal a la part alta
el que has de fer
és evitar
ficar el màxim possible
de trànsit
de vehicles
dintre d'ella.
O sigui,
ja va ser un error
de fer
el pàrquing dintre
de la part alta.
La pregunta
que jo li vull fer
al senyor Raül Font
en quins veïns
i comerciants
ha parlat
l'associació de veïns
per transmetre
les seves idees
amb ell
que és el ponent major
del trànsit
aquí a Tarragona, no?
Entenem, Marc,
el que vostè
ens ve a dir
és que
no se sent representada
vostè
o altres veïns?
Jo i molta gent
perquè jo aquí a la botiga
la gent està indignada
perquè clar,
quan diuen
que ha parlat
amb els veïns
amb els comerciants
aquí ningú
ens ha dit res
ni a l'associació
de veïns
ha parlat
amb els veïns.
Primer s'ha de fer
una assemblea
i opinar
la gent
a veure, jo sé que
tothom no decidirem igual
a veure si m'entens, Holanda
el primer que s'ha de fer
és parlar amb els afectats
i llavors
del que nosaltres diem
jo m'hi poso jo
com que
s'ha pot posat
tots els veïns
comerciants
i la gent que hi viu
que hi ha molta gent
aquí a la part alta
i transmetre-ho
a l'associació de veïns
el que no pot ser
pot ser
és que l'associació de veïns
parli en nom
de tots els afectats
ho entens?
Perquè a nosaltres
no ens han dit res
i la gent aquí
s'està ja començant
a moure
D'acord Mar
s'ha entès perfectament
si ets tan amable
d'escoltar el comentari
gràcies per trucar
bon dia
al setembre
com dèiem
es reprendran
les converses
i tot plegat
no senyor Font
o vol comentar
aquesta intervenció
de l'Orient?
No, no, no
aquesta senyora
fa un plantejament correcte
no?
ella doncs
se suposa que
en unes associacions
que no se sent
com a representada
en tot cas
per l'associació
amb la qual
està negociant
l'Ajuntament
el tema
Jo transmetré
aquest plantejament
que em fa
la senyora Mar
a l'associació
de veïns
de la part alta
perquè ho tinguin en compte
crec que ho tenen en compte
em sembla que es volen reunir
amb gent del barri
últimament
nosaltres
el plantejament
que fem
és un plantejament
que nosaltres
sempre hem dit el mateix
des de l'Ajuntament
farem el plantejament
que ens digui la gent
és a dir
nosaltres el que pretenem
és que la part alta
sigui més
més transitable
i més agradable
per tots els veïns
de la part alta
en primer lloc
i per tots els ciutadans
de Tarraón
en segon
però primer
i en primera posició
en primera situació
els propis veïns
de la part alta
però és que
no hi ha cap
cosa estranya
l'únic que s'està dient
és que
si aquesta senyora
que em truca
aquesta senyora Mar
viu a la part alta
o té un comerç
a la part alta
tranquil·la
que podrà circular
i podrà transitar
per allà on vulgui
i la gent gran
que com ell ha dit
que també
i que no tinguin vehicle
es donaran targes
als seus familiars
perquè puguin
desplaçar-se
buscar la persona gran
a portar-los paquets
o recollir-los
o a fer les gestions
que calguin
i si cal
en tornem a parlar
i és dinàmic
és dinàmic
el que reclama
és això
més informació directa
a tothom
que està implicat
en el tema
entenem
que tant la Margarita
com la Mar
anaven per aquí
i té raó
i jo penso
que ho parlarem
amb l'associació
de veïns
de la part alta
perquè facin aquest esforç
d'acabar-ho
de consensuar
i si hem de tornar
a tirar enrere
tornem a tirar enrere
senyora Mar
vull dir
si comprengui
que nosaltres
el nostre objectiu
és donar un servei
als ciutadans
de la part alta
però clar
si hi ha
una associació
després aquella associació
plega
i en surt una altra
després surten uns altres
i diuen que no els han informat
després uns altres
que no han vingut
uns altres
que no s'han tan decebuts
doncs escolti'm
digui'm què hem de fer
com a ajuntament
és a dir
el que no podem fer
vull dir
després ens diran
que per què no fem res
que fa 3 anys
i que no fem res
escolti'm
no sé
jo si vostè té
alguna altra
vereta màgica
senyora Mar
i no se m'enfadi
ho dic
em toca rinyós
vull dir
i amb molt de gust
senyora Mar
si em truca vostè a l'Ajuntament
la rebré
i em parlem
del que vostè cregui oportú
que haguem de parlar
i em transmet la informació
que vostè vulgui transmetre'm
ja pràcticament
com dèiem
hem esgotat
amb escreix
el nostre temps
segur que han quedat coses
jo al sergent Lucena
li demanaria
que vingui de tant en tant
perquè és molt
és molt pedagògia
i diguem-ne
que costa més
aquesta realitat del trànsit
als oients
parlàvem d'aquests vehicles
en aquest disurtat
accident de Sant Pere i Sant Pau
en principi
des de la seva experiència
i perspectiva
aquests vehicles
no representen
més risc
que pot representar
qualsevol altre vehicle
que circula per la ciutat?
No, no
no té per què
si es porta
com s'ha de portar
no
com un automòbil
o com una motocicleta
que també es pot portar malament
efectivament
senyor Font
ja per acabar
no
simplement
a veure
conscienciar
els ciutadans
que siguin
respectuosos
en la mesura del possible
amb les normes de trànsit
es tracta d'harmonitzar
el millor possible
la ciutat
es tracta
que els vianants
puguin circular
per les voreres
amb tranquil·litat
les persones grans
impedits
els que van amb cotxets
amb cadires de rodes
etcètera
que la gent
intenti respectar
al màxim
aquestes condicions
i sobretot
uns quants avisos
un primer avis
és que
hi ha una nova llei
de trànsit
que s'ha d'aplicar
en breument
que endureix molt
el conduir
utilitzant mòbil
per tant
que la gent
sigui respectuosa
perquè no només
hi ha la Guàrdia Urbana
sinó
els Mossos de l'Esquadra
segurament
començaran a actuar aviat
en aquest sentit
a partir d'ara
es considera
com una falta greu
el conduir
300 euros de multa
per anar sense el cinturó
o parlant pel mòbil
de 90 a 300
de 90 a 300
no està malament
el tema del cas
també s'endureix
de fet aquí a Tarragón
hem sigut pioners
i és una de les ciutats
on més respectuós
és la gent
amb el tema del cas
perquè a la Guàrdia Urbana
anant fent
diferents controls
fa temps
el cinturó
de moment
aquí al centre de la ciutat
tampoc no ens posem
massa durs
però caldrà anar pensant
que la gent
es vagi conscienciant
que també a la ciutat
és important
l'utilització del cinturó
i sobretot
un tema
que també es caldrà
vigilar a partir d'ara
i que la gent
caldria que es n'anen
conscienciant
és que a partir
de les motocicletes
no podran anar
els nens
de menys de 12 anys
com a paquet
d'una moto
a no ser
que vagin acompanyats
pels pares
però sempre
quan tinguin
més de 7 anys
de 7 a 12
si van amb el pare
van amb el casco
etc.
podran
menys de 7 anys
no s'hi podran anar
i també
els nens
que van de paquets
que van de
de viatgers
en un cotxe
menys de 12 anys
no poden seure
els seients de davant
i menys de 3
de 3 a 12 anys
que estiguin
en el seient
de la darrera
hauran d'anar
amb aquests dispositius
homologats
que la
la Direcció General
de Trànsit
contempla
i un últim tema
si em permets
i Holanda
ho dic perquè
hi ha una certa sensibilitat
entre els ciutadans
de Tarragona
el soroll de les motos
de rebem queixes
escolti
més que per la nit
tornem al de sempre
a la Guàrdia Urbana
això no vol dir
que no hi puguin haver
conductes puntuals
de gent una mica celebrada
que vagi
a escapell lliure
etc.
però en principi
no n'hi ha
si n'hi ha
per favor
que avisin
a la Guàrdia Urbana
i sobretot
que la gent
que condueix motos
sigui conscient
que a l'estiu
la gent té
finestres obertes
que per la calor
la gent
i que aquests
sorolls
poden ser perjudicials
pensem que
immobilitzem vehicles
aquest any
hem immobilitzat
430 vehicles
de diferent menes
i alguns d'aquests
que immobilitza
la Guàrdia Urbana
són justament
perquè són motos
que van
amb escapell lliure
i que provoquen
aquestes molestes
siguem tots conscients
que la ciutat
és de tots
que l'hem de gaudir tots
i que a vegades
és difícil
quan poses multes
quan poses lleis
quan poses ordenances
satisfer els interessos
de tothom
però que intentem
harmonitzar-ho
el millor possible
en aquest sentit
ens calen
aquests inputs
de la gent
és a dir
que la gent
que tingui idea
i sugeriments
que ens ho faci
arribar a l'Ajuntament
perquè entre tots
el que procurem
és això
millorar el trànsit rodat
de la ciutat
en totes aquestes qüestions
caldrà incidir
i en definitiva
estem parlant
de convivència
de res més
i de complir
unes mínimes normes
per cert
que ja ho hem explicat
però recordem
que l'aplicació
d'aquesta reforma
d'aquesta llei
començarà a aplicar-se
la propera setmana
el proper 10 d'agost
gràcies
de veritat
per venir avui
al matí
de Tarragona Ràdio
Raül Font
tinent d'alcalde
de la ponència
de trànsit
i sergent Lucena
de la Guàrdia Urbana
moltíssimes gràcies
l'esperem un altre dia
adeu-siau