Des del passat dia 20, la Diputació està tramitant les multes
que s'estan posant a la ciutat de Tarragona.
Amb això de les multes, jo sempre dic que hi ha dos vessants.
Hi ha una part de gent que se n'alegra,
gent que es molesta més,
sempre hi ha una persona més afectada, una persona més beneficiada,
com amb tot.
El trànsit intenta equilibrar els drets individuals dels peatons,
dels conductors, de cadascú a nivell individual,
amb els drets col·lectius de tots els altres
que també tenim dret a passejar per damunt d'una vorera
sense que hi hagi un cotxe aparcat que t'estorbi,
o aquell disminuït,
o una mamà que va amb un cotxet d'un criu petit
que no pot creuar un carrer perquè es troba també un cotxe mal aparcat, etc.
Per tant, sempre hi ha gent a la qual li donarem una bona notícia
i gent a la qual li donarem una mala notícia.
Hem de procurar que sempre siguin més els que reben la bona notícia,
jo crec que aquest cas és un d'aquests.
I dic això perquè el problema que teníem fins ara a la ciutat de Tarragona
és que més del 60% de les infraccions de trànsit,
la majoria d'aparcament,
les produïen persones de fora de la ciutat de Tarragona.
Gent que, lògicament, per l'aspecte de capitalitat de ciutat,
gent que baixen des del pont d'Armantera,
o des de Bràfim, o des de Falcet,
o des de qualsevol lloc de la província de Tarragona,
venen a fer gestions, venen a fer compres, venen a fer comerç,
venen a fer tràmits administratius, etc.
I molts d'aquests teníem el problema des de l'Ajuntament de Tarragona
de localitzar-los.
És a dir, nosaltres no tenim una base de dades de fora de la ciutat de Tarragona
i ens trobàvem que molts d'aquests conductors infractors,
la majoria per aparcament,
es trobaven que no havien de pagar la multa que se'ls imposava.
Això com es traduïa?
Es traduïa que per un procés d'autoaprenentatge,
aquest conductor arribava a la conclusió
que si baixava a Tarragona no li arribava la multa.
Perquè quan parla de més del 60% de les multes de fora,
ho quantificant,
ho podem quantificar perquè l'oient se'n faci una idea?
Sí, estem parlant que l'any es poden posar entre 50...
El cap de la Guàrdia Urbana sovint parla de 50.000,
però jo, la meva cap de Departament de Trànsit,
m'ha parla de 67, 70.000 multes a l'any.
És igual, 50 que 70.000.
Doncs, esclar, un 60% d'això vol dir que...
Unes 30.000 multes, potser, com a mínim.
30-40.000 multes de fora de la ciutat,
de gent de fora de la ciutat...
Que vostès no podien cobrar perquè no tenien les bases de dades?
A veure, ho hauríem pogut cobrar si haguéssim doblat el personal,
si haguéssim tingut una...
tot això ho feia totalment o pràcticament inviable.
Què hem aconseguit amb això?
L'òrgan autònom base de la Diputació de Tarragona
té la base de dades de tots els ciutadans de la província de Tarragona,
també el de les matrícules dels vehicles,
i ara sí, des del dia 20,
totes les multes que s'estan posant a la ciutat de Tarragona
arriben a tots els conductors infractors de la demarcació,
i també de fora de la demarcació,
perquè base de la Diputació ja ha pogut tenir accés
amb Mossos d'Esquadra, amb altres bases de dades,
amb la qual cosa les multes arribaran a tot arreu.
Jo demano paciència als afectats de la ciutat de Tarragona
que encara es veuen perjudicats per gent que aparca malament,
que ja veuran com amb el termini breu de pocs mesos,
de poques setmanes,
aquestes infraccions baixaran
a mesura que la gent comenci a rebre les multes
i comencien a veure,
comencien a donar-se en compte que la cosa va en sèrio
i que, doncs, el que no podia ser
és que estiguessin multats els ciutadans de Tarragona,
els residents de Tarragona,
que a damunt paguen els seus impostos aquí,
que fan les...
i que el que venia de fora no ho fes, no?
Vull dir, jo crec que tots han de tenir el mateix tracte
i a partir d'aquests moments, vull dir,
tothom rebrà les multes.
Ja veuran com, jo crec que això serà evident,
insisteixo, d'aquí poques setmanes,
com millorarem l'aspecte dels vehicles mal aparcats
a la via pública,
que és un problema que tenim l'obligació de resoldre.
Això inclou també les zones blaves?
Perquè aquest sempre és un dubte de molts ciutadans.
O les zones blaves és un altre tema?
Inclou les zones blaves.
A veure, és un dubte segurament perquè les multes ordinàries,
per què ens entenem, de zona blanca d'aparcament,
les imposa la Guàrdia Urbana,
mentre les zones blaves les imposa l'empresa municipal d'aparcaments,
que és una empresa municipal
que gestiona les zones blaves de la ciutat.
Però és que ara totes aquestes multes,
tant les de la Guàrdia Urbana
com les dels aparcaments de zona blava,
les tramitarà la Diputació,
les tramitarà la Diputació provincial.
Les multes de la Guàrdia Urbana
es podran pagar a partir d'ara,
es poden pagar al banc amb la mateixa denúncia,
és a dir, amb la mateixa denúncia,
amb el mateix full,
això és una novetat,
amb el mateix full de la denúncia,
un ciutadà multat podrà anar directament
i hi ha un conveni amb la majoria de caixes
i alguna entitat bancària.
El darrere mateix els indica
en quin lloc poden fer efectiu aquest pagament,
hi ha un còdic de barres
i l'entitat bancària,
com que està tot informatitzat,
es pot fer aquest pagament,
amb una reducció important del 50% de la multa
quan no s'accedeix a una determinada quantitat econòmica.
Per tant, si es paga ràpidament,
és el consell que dono als ciutadans
que vagin a pagar ràpidament aquesta multa.
També es poden pagar, o bé a base,
a l'oficina de recaptatòria que té base
aquí a l'Avinguda President Companys,
o bé a l'Ajuntament,
a partir d'avui,
a partir de demà,
millor dit,
perquè avui ens ho instal·laven,
tot l'aparell informàtic i electrònic,
a partir d'avui es podrà anar a pagar
també a l'Ajuntament,
a la secció,
al Departament de Trànsit,
pagant, però només amb visa.
Eliminem d'alguna manera
el pagament en metàl·lic,
que era una mica desproporcionat,
avui en dia gairebé tothom utilitza la visa,
per tant, el pagament es pot fer
o bé directament amb aquestes entitats bancàries
col·laboradores,
o bé a base de la Diputació,
o bé a l'Ajuntament,
a partir de demà,
si es vol pagar l'Ajuntament,
es pot fer amb la targeta visa.
I això tampa el que fa
amb les multes d'aparcaments
com amb les multes de Guàrdia Urbana.
Això pel que fa als ciutadans de Tarragona,
m'imagino,
perquè aleshores la resta
els perseguirà, entre cometes,
la Diputació.
Sí, sí, no,
però el pagament voluntari,
és a dir, una vegada t'han posat la multa,
durant els primers dies
ho pot fer qualsevol persona
adreçant-se.
És a dir, no cal rebre la notificació
de la multa per correu
que enviarà base,
sinó que amb la mateixa denúncia,
amb el mateix paper groc de la denúncia,
un ciutadà es pot adreçar
a l'entitat bancària
a fer el pagament ja directament
amb aquesta reducció
si es fa el pagament
al cap de pocs dies.
Insisteixo, insisteixo,
és una voluntat
de millora
de la gestió,
era una injustícia
que es produïa
del fet
que hi haguessin
ciutadats de Tarragona,
residents de Tarragona,
que pel fet aquest
acabessin pagant més
que no pas el de fora,
no era normal,
no era lògic.
Això ens passa a tots,
tots tenim algun pecat amagat
d'haver anat
alguna vegada
a alguna ciutat,
jo concretament
alguna vegada a Barcelona
he tingut alguna multa
i dic, bueno,
quan la rebia
ja la pagaré
i acabar-la
no rebent mai, no?
Bueno, doncs això
són circumstàncies
que passen
no només aquí,
són freqüents
en molts altres moments.
A partir d'ara
amb això ho eliminem,
no?
I ens sembla
que amb això
em millorarà
molt i molt
el trànsit
i sobretot
l'aspecte
de l'aparcament
que insisteixo
és la majoria,
la major part
de les denúncies
que fa la Guàrdia Urbana.
A partir de...
Volia dir,
han quantificat
amb l'experiència
que tenen,
m'imagino,
han quantificat
els diners
que han deixat
d'ingressar
a l'Ajuntament
per aquest tema?
No,
perquè,
a veure,
tampoc no es tracta
de...
És a dir,
l'aspecte...
Ara jo parlo,
jo no soc el tresorer,
no soc el regidor
d'Hisenda,
soc el regidor
de transports,
de trànsit
i a mi el que m'interessa
és millorar
l'aspecte circulatòri
de la ciutat,
no?
Hi ha moltes maneres
de fer-ho,
hi ha moltes maneres
de fer-ho.
Una manera és
amb l'aspecte
exemplificador
de la pena,
és a dir,
posant una multa,
posant una sanció
i que llavors
el ciutadà digui,
ostres,
per què no me la tornin a posar
no m'interessa
tornar-la a fer,
no?
Una altra manera
és fent campanyes
de promoció
i divulgació,
que nosaltres
aquest mes de gener
presentarem una campanya
que farem segurament
amb Afre,
amb una campanya
de divulgació
a les escoles
i amb gent gran,
etcètera,
diferents línies
de campanyes
de sensibilització,
d'educació vial,
per tant,
per tal
que els ciutadans
vagin millorant
els seus hàbits
i les seves pautes
de conducta,
no?
amb vosaltres mateixos,
amb Terrona Ràdio
en moltes ocasions
i en guany
suposo que podrem
tornar a reeditar,
hem fet alguns
anuncis
d'alguna petita campanya
de sensibilització
també,
no?
El que a mi
em preocupa
és millorar
l'aspecte del trànsit,
millorar l'aspecte
del trànsit
i millorar
l'aspecte
de l'aparcament
de la ciutat,
no?
Evidentment,
un dels aspectes
és el de la multa,
perquè això
no està inventat aquí,
s'utilitza
a tot arreu
i evidentment
hi ha un increment,
hi haurà,
això suposa
que si hi ha
més multes tramitades,
doncs hi haurà
un increment
de recaptació,
tot això
que haurà guanyat
la ciutat
i probablement
part d'aquest
mateix increment
de recaptació
el podrem utilitzar
en millorar
la senyalització
de trànsit,
en millorar
la circulació
de la nostra ciutat,
no?
És a dir,
no hi ha un interès
recaptatori,
almenys per part meva
en absolut,
no?
Parlem,
doncs,
d'altres millores possibles
que es puguin establir
en el futur,
millores possibles
en diferents zones
de la ciutat,
no sé si hi ha previsions
des de la ponència
de trànsit
de l'Ajuntament
d'establir
alguns canvis
o algunes millores,
en qualsevol cas,
abans que em pugui
parlar de possibles canvis,
li vull preguntar
per allò de la part alta
que es va establir
el passat estiu,
que després es va fer
marxar enrere
tenint en compte
l'opinió
dels veïns,
quina és la situació
pel que fa al tema
del trànsit
a la part alta
i després
si n'hi ha altres canvis
previstos
en altres punts
de la ciutat?
Sí, sí.
Nosaltres,
tal com molt bé dius
a l'estiu,
nosaltres havíem negociat
amb una de les associacions
de la part alta,
aquesta associació
havíem arribat
amb un acord important
que és el que s'intentava
posar en marxa,
posteriorment
va reorganitzar-se
una altra associació
que havia estat
en procés
de no funcionament
durant una temporada llarga
que ens va demanar
altres millores
i intentem
recollir les propostes
d'una associació
i de l'altra,
intentem recollir
d'una manera eclàctica
tots aquests plantejaments,
més el que feia
la Guarda Urbana,
més el que es feia
des d'enginyeria
de camins
a l'Ajuntament
i els hi van fer
una proposta
als veïns
de la part alta
amb aquesta segona associació,
ells ens van fer arribar
les seves
noves propostes,
s'ho van estudiar,
s'ho van estar treballant
i ens van presentar
a finals del mes de novembre
un plantejament
de com veurien ells
el trànsit
a la part alta.
Jo això ho he passat
lògicament
com és perceptiu
des de la ponència
de trànsit
a la Guarda Urbana
i a l'enginyeria de camins
de l'Ajuntament
perquè ho estudien,
ho valorin
i tenim previst
reunir-nos
amb ponència de trànsit
monogràfica
per tornar a tocar
el tema de la part alta
el mes de gener
per tal de
donar la resposta definitiva
a l'interès
dels veïns
de la part alta.
Nosaltres
quan ens mou
fer una reorganització
del trànsit
és pensant
amb els veïns,
pensem també
en altres coses,
amb el turisme,
amb els serveis,
amb les administracions
públiques
que tenen
les seves oficines
a la part alta
amb el comerç
amb altres plantejaments
però és evident
que els veïns
tenen una part
important a dir,
sempre hem dit
que des de la ponència
de trànsit
intentaríem consensuar
al màxim
amb els veïns
les propostes,
la tenim damunt
de la taula,
la veritat és que han fet
alguna aportació positiva.
La pot explicar
o pot explicar
algun aspecte
d'aquesta proposta?
Estem treballant
amb el tema
de targeta de residents
i l'aparcament conjunt
per la gent
dels veïns
de la part alta
amb una sèrie
de restriccions
de trànsit
en una sèrie
de carrers
que només podran
utilitzar
els veïns residents
o les persones
que tinguin
algun familiar
d'edat
en aquella zona,
etc.
I en quant a circulació
pròpiament dita,
no massa més canvis
dels que hi ha
en un principi
que havíem plantejat.
Hi ha algun carrer
que es canviarà
de sentit,
hem d'acabar
de definir
el tema
del portal del Roser
que és el que ha generat
potser més controvèrsia
i amb això estem.
La idea és que
a veure si aquest mes de gener
ho discutim
amb ponència de trànsit
i ens podem tornar a reunir
amb els veïns
per donar la resposta
i la solució definitiva.
A part d'això,
com el deia senyor...
En altres zones de la ciutat,
altres previsions,
altres canvis?
A veure,
amb canvis i previsions
hem anat treballant
contínuament.
Per exemple,
a finals del passat mes de novembre
vam introduir
aquest aspecte nou
dels LEDs.
M'explicaré,
és un sistema
de llum
nou,
modern,
molt més
evident,
molt més resplendent
i molt més bo
pels usuaris
de la senyalització
semafòrica
d'una part de la plaça
en Pere del Tàrraco
i de lo que era
l'antic Vallellano
i la zona
de la rambla
de la font del centenari.
Si s'hi fixen
tant els peatons
com els que es condueixen
amb cotxe,
veuran com
la llum del semàfor
és molt més brillant,
molt més evident,
inclús quan es puja
allò a primera hora
al dematí
per la rambla nova
contra sol,
amb el sol
que surt
del dematí,
es veu molt més evident.
anem fent proves
i innovacions
d'aquestes
que a vegades
sovint són imperceptibles
pels ciutadans,
tota la senyalística,
temes de...
en aquells moments
estem treballant
amb circulació
de la zona educacional,
de la zona
de la universitat,
del campus
de Salades,
etcètera,
etcètera,
i estem treballant
també,
com a novetat,
no com a novetat,
però com a tema important,
sí,
estem treballant
amb tot el tema
de les zones
d'aparcament
de residents
similars
a les que hi ha
dut a terme
de manera experimental
l'any passat
i ara fa dos anys
en la zona
de Pin i Sole
i Enginyac a Bastany,
això voldríem
anar-ho extenent
en diferents zones
de la ciutat
i en aquests moments
estem treballant
amb un estudi
de tota la ciutat
de Tarragona,
però específicament
a mi m'agradaria
poder posar en marxa,
a més a més
de la part alta,
el més aviat possible,
la zona de Maria Cristina,
López Peláez,
una mica tot aquell sector
d'allà,
i també la zona
del carrer Eivissa,
tota la zona aquella
per a què ens entenguem
de la plaça de Toros,
són dues prioritats
que voldríem tirar endavant
el més aviat possible.
En què es basa
aquest plantejament?
En el plantejament
que hi ha d'haver-hi zona blava
perquè el comerciant
ho demana
i perquè el carrer
no és de ningú
sinó que és de tothom
i hem de favorir
la rotació dels vehicles,
no pot ser que un vehicle
parqui
i s'estigui 15 dies
parat al mateix lloc,
hem de favorir
per tant la rotació,
però clar,
intentant perjudicar
al mínim
els residents de la zona,
sobretot en aquelles zones
on,
perquè hi ha edificis antics
que no era obligatori
tenir-hi pàrquings,
doncs en aquests moments
tenen problemes
i dificultats
d'aparcament,
no?
Per tant,
hem de buscar
aquesta cosa mixta
entre zona blava
i per tant rotació
sense perjudicar
el veí resident de la zona
i això és el que estem treballant
en aquests moments
des de la ponència.
Molt bé,
doncs ja tindrem
l'oportunitat
de parlar en més detall
més endavant
al llarg d'aquest any 2005.
Abans però d'acabar
i tenint en compte
que Raül Fontamé
és el tinent d'alcalde
d'Esports
de l'Ajuntament de Tarragona,
avui gairebé de manera obligada,
li he de preguntar
per la polèmica
suscitada la setmana passada
pel tema del nou estadi,
la polèmica política
entre els partidaris
de fer un camp remodelat
on està ara
o els partidaris com vostè
de canviar
fins i tot l'emplaçament
i de portar-lo
a la zona de Camp Clar.
Ahir l'alcalde va dir
que finalment
qui tindrà l'última parola
seran els socis del Nasti
que són al cap i a la fi
els que més utilitzen
evidentment
aquestes instal·lacions
del nou estadi municipal de Tarragona.
Què li sembla primer?
Consulta amb els socis.
Què li sembla a vostè?
Perfecte, a veure
tenim un alcalde
que per això ha estat
tants anys alcalde
de la ciutat de Tarragona
perquè és un molt bon
a part de ser molt bon alcalde
és un alcalde
que sempre ha tingut en compte
els ciutadans
i per tant
no esperava altra cosa
del meu alcalde
que és que pogués tenir en compte
l'opinió dels socis
i l'opinió dels ciutadans
jo crec que això
és una bona
molt bona decisió
i crec que
és important
que els socis
i la majoria dels quals
també són ciutadans
residents
a la nostra ciutat
a la ciutat de Tarragona
puguin dir la seva
I què creu que diran?
Home, no ho sé
a mi m'agradaria que diguessin
el plantejament
que faig jo
des de fa temps
que és un plantejament
molt simple
és a dir
jo sincerament
i en plan positiu
sense cap mena de fany
de crítica
crec que fer una remodelació
de l'actual camp
és un error
perquè crec que ha estat
un error
la remodelació
que s'ha fet en llocs
com per exemple
l'estadi de Càdiz
o l'estadi
sense anar més lluny
el del Reus Deportiu
hem hagut d'anar
a fer-hi alguns partits
ho hem viscut
jugar i compatibilitzar
el joc
de setmanal
o quinzenal
de Lliga
amb un camp
en el qual hi ha obres
doncs és molt desagradable
les obres són molestes
hi ha zones afectades
socis que tenen
unes zones reservades
que s'han de desplaçar
en altres llocs
temporalment
les obres
quan les fa una administració pública
duren més
sovint
del que voldríem
i per tant
perquè hi ha unes anualitats
hi ha uns processos
hi ha unes temporalitzacions
i vol dir que aquestes obres
es poden allargar
potser dos, tres, quatre anys
sobretot si les fem per etapes
i això
jo crec que genera
unes molèsties
que són evidents
que no s'escapen a ningú
i que són de calaix
i per tant
no cal que m'hi estengui més
un segon tema
la meva proposta
és anar
fer un camp nou
modern
i nou
i petit
i amb proximitat
dels espectadors
tot el que es vulgui
però nou
a la zona
del Poliesportiu
de Camp Clar
anexa
per l'Espotiu
de Camp Clar
per fer-hi allí
també una gran
macroàrea esportiva
de la ciutat de Tarragona
per què això?
home
doncs
per diversos motius
primer
perquè les obres del camp
tal com hem dit abans
són molestes
segon
perquè l'aparcament
a la zona del camp
de la Budellera
no acaba de resoldre's
crec que jo
d'una manera definitiva
o important
amb nombre de places suficients
allà a Camp Clar
sí que hi ha
si podria fer un aparcament
amb dos, tres mil places
estil Valladolit
o estil molts altres camps
d'aquests que hem conegut
i a més a més
potser això s'hauria d'estudiar
amb la possibilitat
de fer un conveni
en Prica
en Carrefour
perquè els diumenges
a la tarda
quan hi hagués futbol
també es pogués utilitzar
aquell aparcament
utilitzant la passarel·la
aquella superior
etcètera
Tercer tema
allò està molt més ben comunicat
les comunicacions
a la Budellera
estan com a molt enrebeçades
i en canvi allà
és a peu
com aquell que diu
d'autovia
on s'hi podria accedir
no només des dels diferents
barris de la ciutat
sinó de tota la província
amb una sortida d'autopista
molt a la vora
amb unes comunicacions
extraordinàries
a més
no faríem
ningú
o molt pocs
dels que ara van a peu
al camp
del nou estadi
a la Budellera
la gent del centre
de Tarragona
ens seria igual
anar en un lloc
que a l'altre
probablement preferiríem
anar a la zona
de Camp Clar
perquè és una zona
molt més ben comunicada
i a més a més
un element importantíssim
que ultrapassa
el tema esportiu
que entra dintre
del que és el tema social
allà hi viuen
35.000 persones
a la zona
dels barris de Ponent
i és una oportunitat
molt bona
perquè aprofitem
perquè tota aquesta societat
de molta gent
vinguda de fora de Tarragona
s'integrin
i molts ja senten
el gimnàstic
com a colors propis
però seria una oportunitat
perquè encara s'integrés
molta més gent
dels barris de Ponent
i l'última
l'última de tot
que és que
la meva proposta
buscant solucions urbanístiques
imaginatives
sense perjudicar
l'actual ubicació
de la budellera
és a dir
l'actual ubicació
de la budellera
podria continuar existint
al camp
perquè el nàstic
entrenés
perquè el nàstic
fes el camp de gespa
pel que sigui
sense perjudicar
la budellera actual
i mantenint
aquella zona esportiva
buscar fent
una unitat d'actuació
discontinua
que això la llei
del sol ho permet
perquè els 2.000 milions
que costaria fer
aquest camp nou
amb la construcció
de 300 habitatges
el constructor
que se'n pogués
emportar aquest paquet
en sortís
la construcció
del camp nou
i això està estudiat
i ho puc demostrar
amb números
en qualsevol moment
que no costés
ni un duro
per tant
als ciutadans de Tarragona
i no com
no com niet