Es tracta d'un vehicle camuflat que lògicament ocupat per dos agents uniformats
i aquest vehicle disposa de dues càmeres, una davant i una altra al darrere,
que permetran la gravació de la mobilitat en general
i en el moment en què els agents detectin que hi ha algun tipus d'infracció,
molt particularment les infraccions greus, activaran el sistema de gravació
que a més permet la gravació de recuperar les imatges que permanentment estan gravades
i tenir-les amb un suport informàtic 20 segons abans del moment que s'activa el sistema.
El mateix sistema permet l'activació de la gravació a partir de velocitats superiors
a les legalment establertes.
És un sistema que està pensat perquè aquests infractors, generalment quan es para un cotxe camuflat,
acostumen a negar allò que han fet, aquella infracció que han fet.
Sí, moltes vegades parlant amb usuaris de les carreteres et diuen
que acabo de veure una infracció, llàstima que no estiguessin aquí.
I moltes vegades succeeix que quan el patrullatge es fa amb un vehicle logotipat normal,
l'efecte de la prevenció d'aquest vehicle ja és bo i no és tan fàcil detectar aquestes infraccions greus.
Per tant, amb aquest sistema el que pretenem és augmentar la sensació de control en les carreteres,
de manera que aquestes persones, poques per sort, però que fan mal en el sentit que cometen infraccions,
sàpiguen que en qualsevol moment se'ls pot detectar també.
Aquesta setmana santa s'ha presentat un dispositiu, va ser concretament ahir des del Servei Català de Trànsit.
Aquí a les nostres comarques quin dispositiu s'habilitarà o ja està habilitat?
No sé si està a punt de començar.
Bé, de fet ja estem en marxa perquè ja des del divendres s'ha detectat un increment gradual de la mobilitat
a les carreteres de la nostra demarcació, però d'altres maneres a partir del dijous,
nosaltres entre dijous i dilluns, doncs aproximadament tindrem 240 patrulles,
que bàsicament la tasca que tenen és fer molta visualització,
fer-nos molt presents per augmentar la prevenció, sobretot,
i donar assistència també a les persones que ho necessitin.
I per altra banda, doncs hi ha un dispositiu específic de controls de velocitat, d'alcoholèmia,
aquests mateixos controls de vehicles camuflats,
per precisament intentar que les persones que no compleixin amb les normes de seguretat viària
puguin ser detectades i si s'escauen sancionades.
És cert o és un tòpic que la gent s'acostumen a relaxar pel que fa a la conducció quan estan a vacances?
És cert que normalment en aquestes grans operacions sortida
hi ha un nivell de disciplina molt important en aquests grans desplaçaments
i també és cert que a vegades aquesta disciplina o aquest respecte a la normativa viària
relaxa en recorreguts dintre del que ja són les vacances.
Molt especialment recorreguts més curts i que a vegades poden donar lloc a distraccions
o a incidències que puguin tenir repercussió en accidents, bàsicament.
És allò que diuen, com que ja hem arribat, no?, ja es pot abaixar la guàrdia i és tot el contrari.
Sí, bé, estem en un moment que la mobilitat, sobretot en aquests dies de vacances,
doncs és molt important i la guàrdia no es pot baixar en cap moment
perquè una distracció, una falta d'alerta a la conducció, doncs pot tenir conseqüències greus.
Aquests dies la consellera d'Interior, Montserratura,
quan presentava aquest pla d'aquestes unitats, que una estarà aquí a Tarragona
i també el pla espacial de Setmana Santa, també parlava de que es posaran radars fixes a diferents punts,
serà més endavant en qualsevol cas, però també et deia, i això ens va cridar l'atenció,
que aquests radars són efectius, en el sentit que ha disminuït i molt la sinistralitat
com a conseqüència d'aquests radars.
Sí, això és conseqüència del que és demostrat de manera gairebé científica, no?
Si reduïm les velocitats, el risc que hi hagi accidents disminueix
i la probabilitat que aquests accidents siguin greus també es disminueix.
Aquí a Tarragona, en els quatre punts on tenim aquests radars instal·lats,
hi ha hagut una disminució important dels accidents
i, per tant, el que es tractaria en general és que la mitjana de velocitat
a totes les carreteres fos més baixa.
Pensem que les diferències entre circular 8, 10, 20 quilòmetres per sota
del que ara s'està circulant reportarien uns immensos beneficis
en quant a l'accidentalitat i jo crec que els prejudicis en temps són inapreciables.
Quins són els punts on es fan aquests radars, recordem-ho?
Doncs a la Nacional 240 a l'alçada de Vallmoll,
a la Comarcal 14 a la Riba i a Salou
i aquí a la T11 davant de les Gavarras.