Camí de tres quarts d'onze, faltant tres minuts.
Tornem al carrer, tornem a un altre punt de la ciutat
i a una altra unitat de mòbil.
Deixem el barri de Camp Clar, que avui és notícia,
bones notícies per aquest nou equipament
que ben aviat disposarà al barri.
I ara parlem d'una notícia que ja està sent habitual aquests dies,
és la portada dels informatius de Tarragona Ràdio,
és la portada de la premsa aquests 100 dies a Tarragona
per quart dia consecutiu.
El port està tancat, el port està bloquejat per barques de pescadors.
Es manté la protesta,
augmenten les dificultats per les empreses que treballen al port,
augmenten també els problemes per la pròpia autoritat portuària.
I en fi de tot això, en un dia en què es preveu manifestació
i més reunions, més converses i més negociacions a Madrid,
tornem a tenir la unitat mòbil avui a l'escollera
amb el nostre company Josep Sunyer,
que prèviament també ha passat pel port
i per la zona del Serrallo per copsar una mica l'ambient.
Així que, com dèiem, tornem al carrer.
En aquest cas, amb una altra unitat mòbil,
ens n'anem fins davant del mar, fins a l'escollera.
Josep Sunyer, bon dia.
Bon dia, Ricard.
Doncs, efectivament, la preocupació és la tònica dominant en aquests moments.
Els diferents llocs on hem pogut anar,
hem pogut parlar amb alguns armadors
que eren a prop de la conferreria de pescadors
i, evidentment, la situació, sobretot pel que representa la seva economia,
és preocupant.
Pensem que és la quarta jornada d'aturada aquí,
o sigui, que tenen bloquejat el port de Tarragona,
però els pescadors, els armadors, ja fa 15 dies
que no surten a la mar,
per tant, que no reben ingressos
i la situació econòmica és francament dramàtica en molts casos.
Aquesta és una de les realitats que volíem reflectir.
De fet, avui es vorrà i serà molt percent
a la manifestació,
aquesta manifestació prevista a partir dels 12 del migdia
aquí a Tarragona,
on també és previst que vinguin,
és una previsió que vinguin pescadors
d'altres conferreries d'aquí de l'arc mediterrani.
Aquesta és una realitat, com dèiem, insistint,
l'altra està aquí a les instal·lacions
de l'autoritat portuària.
I hem pogut anar, hem pogut parlar
amb el director de l'autoritat portuària,
amb Ramon Grau,
i ens ha qualificat la situació com a dramàtica, també,
perquè en aquests moments, atenció,
hi ha 27 vaixells que estan esperant
per poder entrar al port,
27 vaixells,
alguns que fins i tot no hi caben
en el que seria la zona on habitualment esperen.
Ens han explicat que arriben un por mig
d'entre 10 i 12 vaixells al dia
que van atenent,
i que aquests vaixells,
òbviament, 27 és una xifra molt elevada,
i alguns en estan fins i tot fora de la zona,
podríem dir, d'espera dins aquí al mar,
al voltant de l'autoritat portuària.
Aquests són els que estan fora,
però és que dins també hi ha 5 vaixells,
5 vaixells que alguns ja han descarregat,
altres estan esperant per poder sortir,
en fi, són vaixells que alguns,
en molts casos, estan aquí des de dilluns,
altres des de diumenge,
és a dir, que porten aquí parats a l'interior
de l'autoritat portuària,
de les situacions del port,
doncs també força dies.
També hem de dir que en aquests moments
l'activitat portuària és 0,
és a dir, en aquests moments
l'activitat de càrrec i descarrega és 0,
segons ens han dit també des de la direcció d'Aquitens.
I també hem de quantificar-ho tot amb xifres,
aproximacions,
perquè encara és hora per fer balanços oficials,
però aproximacions.
Es parla en aquests quatre dies d'aturada del port de Tarragona
d'una xifra que giraria al voltant d'un milió d'euros,
seria la xifra que ha fixat com les pèrdues directes,
és a dir, el que han deixat de facturar
des de l'autoritat portuària, des del port de Tarragona.
Si parlem concretament de l'autoritat portuària,
però és que si parlem de tota la comunitat portuària,
aquesta xifra encara es podria, atenció, multiplicar per tres.
O sigui que estaríem parlant de tres milions d'euros
que afectarien a més a més l'autoritat portuària,
doncs tota la comunitat portuària,
aquí hi hauria els armadors,
hi hauria els destinataris finals de les mercaderies,
perquè, esclar, hi ha moltes empreses que estan esperant productes,
per exemple, aquí hi ha molts vaixells carregats amb cotxes,
vaixells que no han pogut entrar-hi,
que per tant hi pot haver concessionaris
que estiguin esperant algun cotxe i que no l'hagin rebut.
Per tant, un milió d'euros directament
del que ha deixat de facturar el port
i a tres milions d'euros en aquests quatre dies,
el que hauria deixat de facturar la comunitat portuària,
incluent també els armadors que, insistim,
porten 15 dies sense sortir a la mar.
Des d'aquí no estem nosaltres, des de l'escollet del port,
veiem d'una banda, a la meva mà dreta,
els vaixells de pesca que continuen bloquejant l'accés al port.
Són una trentena de vaixells que continuen aquí,
esperes del que pugui donar a la reunió
que han de mantenir a Madrid amb la ministra del RAM.
i a la meva esquerra veig aquesta filera impressionant
de vaixells que estan a l'espera de poder entrar
al que serien les instal·lacions portuàries.
El que podem fer, si us sembla,
és escoltar la conversa que hem mantingut
fa escassament pocs minuts amb el responsable,
el director de fet de l'autoritat portuària,
en Ramon Grau, que ell ens explicava
justament això que us acabem de sintetitzar,
quina és la situació actualment
i com es poden quantificar aquests dos pèrduos.
Escoltem.
Ramon Gras, molt bon dia.
Bon dia, tingueu.
Com estan avui?
És la quarta jornada del port tancat.
Quines són les repercussions?
De moment, no sé si ben bé quantificables,
perquè, clar, m'imagino que és difícil de valorar,
però una aproximació la podríem fer?
De quines serien les pèrdues, de moment,
econòmiques per a l'autoritat portuària?
Bé, a l'autoritat portuària,
podríem fixar que es pot costar el milió d'euros
el que és a l'autoritat portuària directament
el que ha deixat de facturar.
I si comptem tota la comunitat portuària,
la xifra la podria multiplicar ben bé per tres.
La comunitat portuària directa.
La repercussió econòmica que pot tenir
tant armadors com els destinataris final de les mercaderies
pot ser la xifra més important,
però realment són ells els que ho saben.
Quina és, en aquests moments, la situació?
Perquè des d'aquí podem veure vaixells
que estan ancorats aquí davant,
fora del que seria la regenta de l'autoritat portuària.
Quina és la situació?
Quants n'hi ha en espera? Com està?
Bé, en aquest moment hi començarem per dintre.
L'activitat portuària dintre del port
és zero en aquest moment.
Hi ha cinc barcos que havien de descarregar
les seves mercaderies i estan a dintre del port
esperant sortir, alguns ja des del dilluns.
i fora n'hi ha 27 en aquest moment.
27, que és una xifra absolutament gran,
perquè el normal és que ens arriben
un promís de 10-12 barcos al dia
i normalment els anem atenent.
En aquest moment hi ha inclús algun fundejat
fora de la zona 2,
que és la zona, diguem, de domini nostre
fora del dic d'Abric.
Per tant, comença a ser preocupant la situació.
27 barcos és una xifra prou important.
Algun ha marxat
i d'altres, si es manté aquesta situació,
ja no vindran.
Per tant, és greu la situació.
Comença a ser greu.
M'imagino que oferir una alternativa tampoc és fàcil,
perquè, clar, ventilar la resta de ports
de la franja litoral mediterrània tancats
no és gens fàcil, no?
No, no.
L'alternativa és difícil.
De qualsevol manera,
els barcos,
ells busquen
o buscaran sortides
i sempre hi ha els ports
a prop de França, Itàlia, etc.
aguantaran almenys uns dies més
i tots esperem que la situació es desbloquegi,
diguem, pel bé social i econòmic
d'aquesta situació.
Inclús pot ser que se li arregli la situació
als pescadors, també, no?
Pel que fa a reserves de producte
a l'interior del port,
en tenim?
És a dir, ja, per exemple,
a carboni,
ja hi ha reserves de material?
Sí, sí, en aquest moment
tenim un munt de material amagatzemat.
No, en aquest aspecte no hi ha problema.
El problema el poden tenir
els senyors
que estan esperant mercaderies
fora del port,
o sigui, les indústries
tan químiques
com la refineria,
bàsicament,
i també els que esperen
productes agroalimentaris,
que necessitarien suministres.
Per altra banda,
tenim cinc barcos carregats de cotxes,
a Inivia 6,
un ha marxat,
que suposo que també són cotxes
que han d'anar als concessionaris.
Per l'altra banda,
aquest és el problema,
que les reserves
tant de la indústria química
com petrolífera,
doncs estan,
que deu començar a ser
preocupant la seva situació.
D'aquests barcos
que ja foren curats,
més o menys ja m'ho he dit,
que n'hi ha alguns
que porten vaixells,
però en general
què seria?
Marcants,
petroliers,
que hi ha una mica de tot?
Doncs miri,
en aquest moment
n'hi ha quatre
d'agroalimentaris,
cinc de vehicles,
cinc,
sis,
perdó,
de petrolífers,
i la resta
deu
que són
químics.
Aquesta és la situació.
Fent,
ja per d'acabar,
fent un balanç,
diguem-ho així,
en el millor dels casos,
quant temps es podria aguantar
amb aquesta situació?
Home,
és una pregunta difícil
de contestar.
A veure,
nosaltres com a port,
per suposat que
aguantarem dies,
el problema,
ja li dic,
el problema és més aviat
pels finalistes,
pels que estan esperant reserves
que no sé com
podran aguantar,
a més a més,
en algun dels camps
són estratègies,
com pot ser,
diguem,
tant els petrolífers
com els químics,
que si es queden
sense reserves,
sense matèria prima,
suposo que,
doncs,
també ells
pressionaran
on sigui
perquè el tema
segueixi funcionant.
Nosaltres
estem a l'espera
que la situació
es resolgui
i ajudant
en el que puguem.
Avui,
avui,
justament,
Repsolí Pfe
es planteja
s'ha sentat a una taula
per tal de mirar
si han de reduir
la producció
en algunes de les línies
per tal
d'aguantar millor
aquest bloqueig
del port de Tarragona.
No sé si és a l'autoritat portuària
s'ha fet també
algun gest,
la Semanticorranió
no som alguna autoritat,
en fi,
no sé,
s'ha mirat
de fer algun gest
per tal d'agilitzar
el que seria
la reobertura
del port.
no.
No,
nosaltres
som gestors
del que és
el moviment portuari
i, per tant,
nosaltres estem a l'espera
que es resolgui.
No hem fet res
en aquest sentit.
Estem esperant
que s'arregli.
Ramon, gràcies.
Molt amable.
Les paraules
del director
del port de Tarragona
amb Josep Sunyer
que està en aquesta
unitat mòbil
a l'escullera del port.
Hem d'afegir, per cert, Josep,
que hi ha la manifestació
confirmada
de pescadors
i de familiars.
Sortirà
a partir de les 12 o quarts
d'una del Serraio.
Ara acabem de confirmar
que la intenció
és fer un trajecte
que vagi pel passeig
de la Independència
davant de l'edifici
de la Tabacalera.
Giraran per Ramon i Cajal
i després acabaran
a la plaça Imperial Tàrraco
davant de la subdelegació
del govern central
a Tarragona.
S'afegiran també
pescadors de Cambrils
que han confirmat
que es desplaçaran
fins aquí,
fins a Tarragona
aquest matí
d'aquí uns minuts
per participar
en aquesta manifestació.
Mentrestant, com dèiem,
tenim el port aturat
amb tots aquests efectes econòmics
i, en fi,
hi ha aquesta imatge
que ens comentaves tu
des de l'Escullerà.
Hi ha algun altre element
a comentar
que valgui la pena?
Sí, sí, us puc afegir
també que només
del port de la Ràpida
que també vindran
pescadors
i dones de pescadors
hem confirmat
que vindran
dos autocars
des de la Ràpida,
és a dir,
dos autocars
des de Sant Carre de la Ràpida
que vindran
per participar
en aquesta manifestació
també confirmat,
estan a camí
i, de fet,
podrien estar a punt
d'arribar aquí
a la Conferrida de Pescadors.
Per tant,
el més calent
podríem dir
que encara és a l'Aiguera
i que es podria viure
aquí a Tarragona
avui a partir del migdia.
Doncs estarem pendents
amb la unitat mòbil
a partir de les 12.
Amb la unitat mòbil
estarem pendents
d'aquesta manifestació.
Es confirma més
amb la presència,
com dèiem,
de pescadors
d'altres ports.
Josep Súñez,
gràcies
i fins aquí una estona.
Fins ara.
Era en directe
la notícia
de la jornada,
una mica de publicitat
i, de seguida,
amb Cinta Olivan
repassem l'agenda
d'aquest dimecres.