.
La cita habitualment, com vostès saben,
és l'endilluns, camí de les 12 del migdia.
Ahir era festiu i això no ha estat una raó per renunciar a aquests minuts
que dediquem cada setmana al matí de Tarragona Ràdio
a parlar del món del motor i de la seguretat vial
en companyia de Jordi Llorenç,
de l'Autoescola Jordi de l'Avinguda Vidal i Barraquer de Tarragona.
Jordi, molt bon dia.
Molt bon dia als tarragonins i a tu, Iolanda.
Benvingut. Vas visitar el Saló de l'Automòbil.
Abans em comentaves que estàs, de fet, preparant un programa especial
allò per parlar-ne més àmpliament.
Sí, vaig estar el dimarts passat al Saló d'Automòbil
veient les últimes novetats dels vehicles,
les últimes tecnologies, els vehicles.
Un Saló d'Automòbil que va coincidir amb el Gran Premi de Fórmula 1
amb molta participació del món de l'esport,
amb cotxes antics de Fórmula 1 fins als cotxes actuals,
amb moltes pantalles d'aquestes per poder demostrar les habilitats,
inclús un estant de la casa Ferrari per veure entre nois a competir,
veure qui canviaven més ràpid les rodes,
qui fèiem manteniments de cotxes,
un Saló d'Automòbil amb circuits de motocross,
amb circuits de cotxes de muntanya,
demostrant les habilitats d'aquests cotxes d'atracció,
les quatre rodes, les seves verdaderes atraccions
i les seves possibilitats d'anar en terrenys molt virats.
Parlarem de models nous com el nou León,
que ha sortit de la casa Seat,
alguns cotxes amb moltes novetats tecnològiques,
però és clar, és un programa que porta una mica de feina.
Li hem de dedicar temps, eh?
Sí, li hem de dedicar una mica de rato.
Aviam, jo, Olga, m'imagino que en determinats casos
hi ha determinats estants,
devia semblar que estaves en una pel·li de ciència-ficció,
perquè hi ha coses que dius,
però com és possible que la tecnologia arribi a afinar tant
i en determinats aspectes?
Bé, aquest Saló de l'Automòbil,
hem de dir que ha sigut un Saló que ha batut rècords de tots tipus,
diguem, hi ha de participants, diguem, de públic,
diuen que han passat més d'un millor set mil persones.
Si a Catalunya som prop de 7 milions de persones
i han passat un milió de persones,
imaginem-nos la importància que té aquest Saló de l'Automòbil,
ja no solament d'arreu de Catalunya,
sinó d'arreu de l'Estat.
La indústria del cotxe està molt arrelada a la nostra societat.
A Catalunya hi ha la fàbrica Seat,
la fàbrica és de components dels automòbils,
té una importància tremenda.
I tot el que s'envolta dintre el món econòmic i social del cotxe.
no diguem ja en l'aspecte social dels accidents,
de la seguretat, de la formació viària,
de les campanyes que es fan amb atenció, etcètera.
Prepararem un programa exclusiu del Saló de l'Automòbil,
més que res per explicar les novetats més importants
que cada marca ha presentat
i sobre què es basen i per què
i quina solidaritat donaran els ocupants aquests elements.
Important, perquè després del boom informatiu,
que es passa molt ràpid,
en quatre dies després val la pena seure,
i com deia el Jordi,
anar agafant models, novetats,
que siguin més a l'abast de tothom
i que és informació d'estricta utilitat.
Com és útil també parlar d'un aspecte
que no s'aborda sovint,
com és la psicologia dins la conducció,
que és molt important.
Sí, com sabràs, Iolanda,
quan les persones obtenim el permís de conduir,
una de les proves que ens s'obliga a passar
és la prova psíquica i física, no?
Sapiguem que les persones
estem composades de la part física i de la part psíquica.
La nostra part física,
la física dels sentits,
la de la vista, la de l'oïda,
el tacte, l'olfata i el gust,
que són diferents maneres
de percebre la conducció, no?
Iolanda, tu, si et tapeixin
els ulls un moment determinat a l'hora de conduir,
dius, ostres, no puc conduir,
que no veig res en aquest moment, no?
On poden enlluernar un safar,
en un altre cotxe...
És evident que la vista és molt important.
L'oïda, els xirolls,
una senyalització acústica del clacson.
Però jo, més que parlar d'aquestes
que tenen una importància
i que en parlarem en propers programes
i de les diferents proves que es fan
per obtenir aquestes revisions metges,
voldria parlar de la psíquica i de l'emocional,
Iolanda.
Emocional a l'hora de conduir, eh?
A l'hora de conduir.
Les persones, a vegades, conduïm
sota les nostres emocions.
Emocions, podríem distingir-ne de molts tipus,
des de l'alegria, des de la tristesa,
la por, un disgust,
estar rabiós per alguna causa,
estar eufòric, estar depressiu, eh?
L'estrès per l'ansietat,
no riu aquesta entrevista que m'estan esperant
i allò em neguiteja...
Implica un augment de velocitat, potser, no?
Llavors, tota emoció,
d'aquestes emocions que hem parlat, Iolanda,
dona una resposta al cos, a la corporal.
I instantàniament.
Per exemple, Iolanda, si ara et diguessin,
Iolanda, t'han tocat 10 milions a la loteria.
Instantàniament aixeques i fas un salt
i visc que m'ha tocat la loteria, no?
O estàs veient una pel·lícula, un drama,
que d'aquells, sense volgut,
et pots saltar una llac.
O sigui, que tots aquests efectes...
Impulsos de l'entorn, clar.
Tots aquests efectes emocionals
es donen una resposta en la corporal
instantàniament, eh?
Bé, es pot dir, per tant,
que també a través de la vista i de l'oïda
i dels nostres sentits
percebim aquestes emocions, no?
Aquestes emocions
donen unes reaccions.
I aquestes reaccions
es tradueixen en reaccions físiques.
Quan jo tinc una emoció,
se'm pot alterar la circulació de la sang,
puc tindre un canvi respiratori,
puc tindre segregacions glandulars
que em tensin,
que em facin suar,
alteracions motores,
riure, que dèiem abans,
plorar, expressions corporals.
Això pot modificar les meves habilitats.
I això pot modificar les teves habilitats.
Llavors, en la persona
hi ha un sistema,
que és el sistema nerviós,
i que té dos elements autònoms,
que és el simpàtic
i el parasimpàtic,
que actuen en aquesta persona,
en aquestes emocions,
actuen en la persona, no?
I que sota entrenament del còrtex cerebral
fem que el simpàtic
i el parasimpàtic
hi hagi gent que tingui més control,
hi ha gent que a vegades tenen una emoció
i tu apenes i holandres li notes.
Però hi ha persones
que a vegades tenen una emoció
i en seguida notes
l'acció corporal,
el riure, el plural, el disgust,
la depressió que puguin tenir, no?
Si traslladem tot aquest tipus de respostes
de les emocions
que podem tenir nosaltres a l'hora de conduir,
podem reflexionar
amb el positiu o negatiu
que poden tindre la conducció
a l'hora de portar un volant a les dits.
Bé,
vull traslladar
tot aquest camp
que ens afecta
via psicològica,
via dels sentiments
i de la resposta d'aquests sentiments
al nostre cos,
vull traslladar
a un cas que avui ha sortit reflectat
als diaris,
Holanda,
potser en les diferents industriàries
us n'heu fet ressò,
d'un senyor
que al passeig de Salou,
un senyor,
el para una patrulla
de la Guàrdia Urbana
i li fan la prova d'alcoholèmia
i dona tres vegades
o més de tres vegades
per damunt de l'alcoholèmia
permesa per al d'aixòs.
Bé,
la notícia no és aquesta,
perquè ja sabem que cada cap de setmana
per previndre els accidents
hi ha controls de trànsit.
Aquesta no és la notícia.
La notícia és que el jutjat
número dos de Tarragona
va alliberar el possible infractor
perquè va dir que no eren proves,
les proves no eren suficients
per a aquesta persona
que conduïa sota la influència d'alcohol
al ser insuficients
les dades corresponents
a la simptomatologia externa.
O sigui,
si aquest senyor a l'hora de parlar
s'embarbussava,
si aquest senyor estava nerviós,
si aquest senyor estava suant,
podria ser que no fos
exactament només per l'alcohol,
sinó per algunes sintomaties,
altres causes.
Però si aquest senyor
va donar tres vegades
per damunt de la taxa d'alcoholèmia
i el fiscal demanava
dos mesos de presó
i dos anys,
perdó,
quatre mesos de presó
i dos anys de negativa
del permís de conduir,
quines proves més hem de voler?
Si cada dia estem batallant
en que si hem de conduir no bevem,
si bevem no conduint,
amb un control de la policia local
de Solou
o amb qualsevol altre control,
trobem una persona
que està
tres vegades,
quatre vegades
per damunt de la taxa d'alcoholèmia,
quines proves més volem?
Perquè no es produeixi
aquesta persona
que pot estar conduint
depressivament,
sense control
ni visual,
ni auditiu,
ni tàctil
del seu vehicle,
que pugui matar
una altra persona,
que pugui fer-se mal
ella mateixa,
que pugui produir
una barbaritat
inexplicable.
Clar, hi ha estats emocionals
que no hi ha medidors,
per saber si una persona
condueix
tot els efectes
de l'estrès,
d'un disgust,
del que sigui,
que li provoca
una reacció adversa
o una certa actitud agressiva
davant del volant.
Però el tema
de l'alcoholèmia sí que és objectiu.
O de la droga d'addicció,
que ara ja han sortit.
És objectiu
perquè és un aparell,
això sí que es pot
objectivitzar com a prova.
Aleshores,
tota aquesta campanya
que estem fent
des de la Generalitat,
des de les escoles de conducció,
des de la policia autonòmica,
des de la policia local,
des de qualsevol entitat
que tingui una mica
d'orgull
per baixar l'índex
d'accidentalitat
i de morts
a les carreteres,
hem de lluitar
contra aquests factors
que fan
que no acabin de concordar.
Si estem pensant
en un carnet per punts
perquè el dia de demà
el que sigui infractor
se perdi uns punts,
no s'entén
com aquest jutge
ha determinat
altres causes
a la infracció
d'aquest conductor.
Home,
sempre podem pensar
que justament
és notícia per això
perquè és un fet excepcional
i no és habitual.
Jordi Llorenç,
la propera setmana
probablement
ens ocuparem
d'una qüestió
que també ha estat notícia
al cap de setmana,
que ha estat aquesta assemblea
o reunió
de totes les autoescoles
de l'Estat
i segurament parlarem
perquè això també
té repercussions
no només pels professionals
sinó per totes aquelles persones
que encara s'han de treure
el permís de conduir.
Aquest divendres passat
vaig parlar
amb el president
de l'associació d'autoescoles
d'aquí Tarragona
el senyor Carles Oliver
que és veí de Reus
i em va dir
que tenien una reunió
de tres dies a Madrid
precisament aquest punt
que hem acabat de passar
i em va dir
que molt gustós
vindria a la cita
per parlar-nos
de quins temes
es havien tractat
segurament
que aquestes escoles
que havien sigut fraudulentes
segurament també parlem
del carnet per punts
la forma de fer els curcets
per les persones
que perdin els punts
parlem de l'actualitat
del permís de conduir.
Això ho farem
el proper dilluns
horari habitual
en d'aquest temps
que cada setmana
dediquem el matí
de Tarragona Ràdio
a parlar del món
de la seguretat envial
i del món del motor
en col·laboració
amb l'autoescola Jordi
de l'Avinguda Vidal
i Barraquer de Tarragona.
Jordi Llorenç, gràcies
bona setmana
i fins dilluns.
Moltes gràcies a vosaltres
molt bon dia.
Adéu-siau.