Bona nit
Bona nit
Aquí seguim amb tots vostès des del matí de Tarragona Ràdio.
Ens separen 3 minuts de 3 quarts a 12 del migdia
i després d'aquest breu parèntesi de l'època nadalenca
torna Jordi Llorenç amb aquest espai que dediquem a parlar
del món del motor i la seguretat amb vial,
un espai que realitzem en col·laboració amb l'autoescola Jordi
de l'Avinguda Vidal i Barraque de Tarragona.
Jordi, molt bon dia.
Molt bon dia.
Benvingut.
Ha anat bé tot això de les vacances, no?
Molt bé, molt bé.
Ja tenim ganes de tornar perquè aquest any les vacances,
com heu vist, que caien amb cap de setmana, no?
Que caien amb dissabte i diumenge.
Molt estranyotes, sí.
Sí.
Una cosa així.
Sort d'aquest pont de reis, no?,
que hem pogut disfrutar dels que hem pogut fer festa,
clar, de fer dijous, divendres i setmana i diumenge,
que, bueno, ens hem refet una miqueta.
Però moltes ganes de fer la nova temporada aquí amb vosaltres, eh?
I el Jordi Novesol ve acompanyat de Javier Navarro,
és el cap de secció de seguretat amb viària
del Servei Català de Trànsit.
Javier Navarro, molt bon dia.
Què tal?
Molt bon dia.
Benvingut.
Vostès treballen molt en aquesta època, no?
Quan hi ha períodes de vacances i quan hi ha ponts i tot això,
vostès treballen més que mai?
Sí, sí, clar, habitualment.
Quan més afluència de gent hi ha a les carreteres catalanes,
el Servei Català de Trànsit, lògicament,
és quan més feina tenim, tant nosaltres com el cos de Mossos d'Esquadra,
lògicament, sí, sí.
Com ha anat aquest parell de setmanes de vacances, en general?
En general, també hem aconseguit,
el que és a nivell de tot Catalunya,
una reducció, bueno, simplement notable del nombre d'accidents,
encara que, bueno, aquí a la demarcació de Tarragona
hem tingut algun augment, sobretot a la banda de Terrassebre,
però, bueno, des d'un punt de...
Miri, l'accident és un tema puntual,
no es pot, evidentment,
dir que n'hi ha hagut més a Tarragona i menys,
són circumstàncies,
però, bueno, globalment, jo penso que estem millorant bastant
i que les mesures que s'estan prenent,
doncs, certament, van sent efectives, i sí.
I que l'afegi un canvi de mentalitat, no?,
en el que tots hi hem d'entrar.
Jo li voldria dir al senyor Javier Navarro,
a veure, aquest any 2004 ha sigut un dels anys
en què la indústria de l'automòbil a Espanya
hem despuntat en respecte a Europa,
hem tingut les vendes d'autos més altes en respecte.
Estem, els espanyols, comprem molts cotxes,
estem, vol dir, incrementant el parc automobilístic.
Estem, per altra banda...
No hi cabrem a les carreteres al final, eh?
No, encara han dit que ens faran carreteres bones aviat.
Quines mides?
Que moltes ja les coneixem,
però, fora bo recordar als nostres oients
des de cara a l'administració,
com se potenciarà des del punt de vista
més conductors, més cotxes a les carreteres,
més riscos pels conductors?
Què hem de fer des de les autoescoles,
des de l'administració?
Quins programes tenim establerts per mirar de dir...
Aquest any sí, com el futbol, com el Barça,
que cada any diuen, aquest any sí guanyarem la Lliga,
que aquest any sí, reduirem fins a la conciliatura,
hem de reduir els accidents.
Aquest any, el 2005, és un any que hem apostat fort per no.
Quines mides preveu l'administració de portar endavant?
Bé, Jordi, mira, tu, com a professional d'això,
i que ets una persona molt implicada,
tant personalment com la teva professió,
amb el tema viari,
ja saps que, a veure,
el tema dels accidents no tenim una penacera.
A veure, realment, les mesures que es prenen,
bueno, finalment, són eficaces,
però, clar, també és cert un punt.
Accidents, jo particularment penso que accidents
hi haurà sempre, per desgràcia, no?
Però, bueno, lògicament, aquest any,
nosaltres, ja l'any passat, el 2004,
concretament aquí, a la demarcació de Tarragona,
la implementació dels ràdars fixos,
actualment en tenim quatre,
i durant el 2005 es preveu que posem més en funcionament
la implementació dels ràdars fixos,
a banda dels ràdars mòbils
que porten les dotacions policials
tant d'acords de Mossos d'Esquadra
com de policies locals,
que també és un material que és propietat nostra
i que normalment els accedim i tal.
Bé, el tema del control de velocitat,
mitjançant els equips de ràdars,
cinemàmetres i tal,
els controls d'alcoholèmia,
també, bueno, realment s'estan potenciant,
cada vegada se n'estan fent més
i realment, bueno, es veu que...
Estan donant resultats.
Estan donant resultats, evidentment,
el ciutadà normalment, l'usuari del vehicle,
cada cop està més conscienciat del tema de l'alcohol.
També, bueno, el control,
que és una mica innovador també,
tot el tema del control d'estopefeients,
evidentment, amb aquests nous mecanismes
que ara ens permetrà detectar també
el tema dels estopefeients.
És una mica en experimentació aquest tema, no?
Sí, s'estan traient uns models
per poder detectar que, pel que sé,
nosaltres, evidentment, encara no els estem utilitzant,
però, pel que sé, seran uns models
que es controlarà, o sigui,
determinarà si la persona porta
alguna substància psicotròpica d'aquestes prohibida,
però, clar, llavors,
això s'haurà d'anar a fer l'analítica,
per llavors, realment, determinar
quin tipus de substància porta
i amb quina quantitat.
Després, bueno, per altra banda,
estem potenciant bastant
tot el tema dels parcs infantils de trànsit.
En el Servei Català de Trànsit
estem editant uns materials
que realment són bastant,
juntament amb el Departament d'Ensenyament de Generalitat,
uns materials pels nens de les diferents edats,
que aquests materials,
normalment, els cedim als centres escolars,
perquè els monitors de formació viària,
en fi, els apliquin.
Cots de Mossos d'Esquadra
i algunes policies locals
també estan donant moltes xerrades
a diferents centres.
I després, bàsicament,
nosaltres també tenim el tema del parc infantil,
que els cedim a tots els municipis
d'aquí de la demarcació de Tarragona.
I aquest any, concretament, al desembre,
se n'han fet dos de bastant importants,
que ha sigut el d'aquí de Tarragona
i el de Tortosa.
Quan vas al cotxe,
ja se sent alguna veu que diu,
i que ja són capaços
de tenir un sentit crític.
Evidentment.
I observen des del vehicle.
Mira què ha fet aquest senyor.
Que et poden comentar,
dius, doncs, realment saben
de què va la cosa del trànsit i de la situació.
Sí, pensem que sí,
que l'educació és fonamental.
I una miqueta com a mesura,
també una miqueta estrella,
encara que això depèn més
de la jefatura provincial,
dels companys de l'Estat,
però tot el tema
del que és el carret per punts.
Quan ha d'entrar en vigor al juny?
Sí, sí, es preveu
que entri en vigor al mes de juny.
Que suposo que el carret per punts
també, clar, ajudarà.
I aquí ja fa càlculs, eh?
Sí, clar.
Allò que diu,
calla, que per això podíem treure...
Podríem jugar, entre cometes,
a fer la prova de dir,
aviam, el meu comportament
quan vaig amb el cotxe.
Si ara estigués el carret per punts,
quan em duraria el carret, no?
Una mica d'entrenament.
Sí, sí.
No estaria malament.
Sí, sí, evidentment.
I, bueno, hem d'esperar també,
perquè, clar, realment,
una miqueta també
com s'aplicarà això,
de quina manera,
com seran els cursos després
per la gent que hipotèticament pugui...
Encara està per determinar tot això,
concretar-ho i donar-ho a conèixer,
dic, on dra-ho?
Encara no se sap amb certesa,
tot això.
Ja, el programa ha fet,
però hi ha d'haver el decret llei
que digui el que entrarà,
amb quines mides.
S'ha de saber també,
bé, aquests cursos de reeducació,
que es pensa que amb els conductors
i infractors
que puguin ser retirats
els seus permisos de conduir,
doncs a veure en quins centres,
que les escoles,
aquí tenim moltes expectatives,
algunes escoles...
De fer-ho les autoescoles.
...de poder fer aquests cursos
de reeducació.
Pensem que no seran molts conductors
que hauran de passar
a fer aquests cursos de conducció,
perquè no serà el mateix
que et puguin agafar
amb una infracció
d'accés de velocitat
d'un 10 o un 20%,
o que t'agafin
amb un excés de velocitat
perillós,
amb velocitat crítica,
a 180, 160,
a 200 km per hora,
i a més a més,
doncs, begut,
i a més a més,
doncs,
havent pres alguna substància psicotròpica,
a més a més,
amb distracció,
produint un accident...
Clar,
els accidents moltes vegades
són multifactorials,
i pensem que no seran
massivament els conductors
que se'ls ha fet el permís de conduir.
No han de tindre por
al conductor
a l'hora de conduir
per les vies publicacions,
una persona endreçada,
una persona ordenada,
una persona compromès
amb el trànsit
i que sap que ha de complir
les normes,
doncs,
aquesta persona
no té que sortir
ai, ai, ai, ai.
El que passa
és que això dels cursos
que hauran de fer
algunes d'aquestes persones,
i ara penso,
home,
cursos no sé exactament
de què,
perquè una persona
que va a 220
i que està conduint
després d'haver ingerit alcohol
sap que allò
no es pot fer,
vull dir,
que no sé
fins a quin punt
no és més
un curs psicològic
o una mena
de reeducació psicològica
com a conductor
que no pas
de coneixements teòrics
sobre quines són
les normes de trànsit,
no?
Bueno,
realment,
una miqueta apuntant
amb el que comentava el Jordi,
és que, clar,
realment,
com seran aquests cursos,
qui els impartirà,
quina metodologia
han de tenir,
és que tampoc ho sabem
en aquest moment.
Encara s'ha de terminar.
Jo l'han d'afegir
una idea aquí.
Tots nosaltres som conductors.
Tots nosaltres tenim
un ofici desempenyant
en la societat.
Un fa d'enginyer,
l'altre fa de periodista,
l'altre fa de funcionari,
l'altre fa de professor.
Però tots som conductors.
En la nostra feina habitual
volem ser sempre,
doncs,
el màxim efectius
i responsables
i fer la feina ben feta
i volem que ens sortin
les coses bé.
Quan conduïm,
ho hem de fer el mateix.
És un tema d'actitud.
Si el nostre entorn
veu que la nostra actitud
és positiva conduint,
els altres volem ser
també efectius
i positius conduint.
Els nostres fills,
que són els futurs
conductors del demà,
si veuen que nosaltres
accedim amb velocitat,
que tenim mals gestos
amb els demés,
que bevem
i després conduïm
a continuació,
es pensen que aquesta
és l'actitud a continuar.
D'això ja n'hem fet
programes, Jolanda,
aquí.
Ja hem parlat molt, sí.
Esclar, es tracta de redreçar
amb mides educadores.
Després hi ha d'haver
la policia a la carretera
perquè es vegi
que es compleixin
aquestes mides educadores
per agafar el que infringeix.
Però la finalitat
no és que hi hagi
una policia per infringir.
La finalitat
fora que l'actitud
dels conductors
i els que no són conductors
i veuen aquestes actituds,
però siguin cíviques,
que siguin normals,
que siguin...
Tot i que els conductors
tenim errades
perquè som persones
i a vegades ens equivoquem.
El Javier comentava
una cosa
abans d'iniciar el programa
amb el microfon tangari
és que dius
home, és que primer que tot
ens hem de mentalitzar
que el cotxe
és un mitjà de transport
i res més.
Efectivament.
És una màquina
que hem d'aprendre
a utilitzar
amb unes normes
i punt.
Ara,
a la que considerem
que el cotxe
és alguna cosa més,
que és des d'un lloc
d'esbarjo
fins a una projecció
de nosaltres mateixos.
En fi,
aleshores,
potser sorgeixen els problemes,
quan oblidem
que és un mitjà de transport.
Evidentment.
Jo sempre dic
que ha de ser
un transport a persones,
que és el que ha de ser
i a part de tot,
lògicament,
a part d'això,
també hi ha la persona
que es pensa
que és l'Alonso
o que és el Schumacher.
O que segons el cotxe
que et diu,
no, no,
jo és que amb aquest cotxe
sí que puc córrer,
perquè jo sí que puc córrer,
tu no,
perquè amb el teu cotxe no,
però jo sí.
Home, mira,
jo el que et podia dir
és que sí que lògicament
tenen certes vies
per què circulis
poden donar més seguretat
unes que altres,
certs cotxes
poden donar més seguretat
uns que uns altres,
l'aparícia del conductor,
també,
ara el que està clar
és que,
bé,
quan trec extralimites
en el compliment de la norma
tens bastantes possibilitats,
bastants números
de tindre un accident,
lògicament.
Es continua apostant
per l'educació viària,
sens dubte,
per modificar
els hàbits
que tenim els conductors,
acompanyat d'aquestes mesures
que s'han d'aplicar
quan s'infringeix la normativa.
Jo no sé vosaltres,
aquests dies
en les sobretaules de Nadal
hem assistit a alguns episodis
que fa uns anys
era impensable.
Allò de dir,
no, no,
només per brindar,
que he d'agafar el cotxe.
Això fa uns anys
era impensable.
És a dir,
anem canviant els hàbits
de mica en mica, no?
Sí,
el que passa és que potser...
Molt lentament.
Lentament.
Potser,
bé,
gent que ara encara no condueix,
bé,
nanos de 12,
14 anys
que ara no condueixen,
inclús més petits,
sí que potser
l'educació viària
que els estem fent,
tant a través
de les institucions públiques
com poden fer
inclús amb els programes
amb autoscoles,
sí que això realment...
Però jo crec que
això durarà fruit
d'aquí un temps
i jo crec que ara potser
la conscienciació
potser també és una miqueta
directament proporcional
a que la gent
sap que tenim unes mesures
a la carretera coercitives
que realment suposo
que els preocupen també.
Ens ha trucat un oient
traslladant una pregunta,
tot i que ja comentàvem
que fins que no surti
el decret i tot plegat
i es conegui
doncs s'han detalladament
la normativa,
diu si el carnet per punts
tindrà un tracte preferent
pels professionals.
Imaginem
del transport.
En principi
no està previst així.
Exactament igual.
Perquè esclar,
tant és un professional
que s'entén
perquè, home,
soc...
Transportistes,
taxistes...
passen més hores a la carretera.
Vosaltres mateixos.
Els profesors...
I ets fora
que un profesor d'autoescola
cometés una infracció.
que s'és professional
d'aquesta feina
serà el millor conductor
que no pas una persona
que no tingui experiència
en aquesta feina de conduir.
És la persona
que coneixerà més
el codi de la circulació,
les senyals,
les normes,
les velocitats.
Sí,
però també infringeixen
les normes,
exactament.
els transportistes
igual que els particulars.
Jo diria que...
Hi ha una classe
que diem sempre
és bon conductor
aquella persona
que intenta cometre
menys infraccions
perquè tots no cometem,
però si estàs per la feina
veus una senyal
de velocitat màxima,
una senyal de prudit avançar,
saps la limitació
en aquella carretera,
saps la teva marxa,
ja saps
quan te pots equivocar
o no te vol jo.
Sí, home,
que et pot,
no sé,
adelantar un cotxe
i fer fer-te un error
o pensar que una persona
et crujaria
durant un cop de volant,
però en principi
la pregunta d'aquest senyor
no està establert
que per exemple
pel fet que jo sóc taxista
o sóc camioner
o sóc conductor d'autobús
o sóc autoscola
a més de tindre 12 punts
la tindré 18.
Bé, nosaltres,
a veure,
sé que
a través d'alguna associació
de transportistes
sabem que...
Que hi ha una certa inquietud
per això, no?
Hi ha una inquietud
i això sí que no us ho puc dir certament,
lògicament tot el que és
és a base de comentaris,
sé que sí que
inclús en algunes reunions a Madrid,
al Ministeri d'Interior i tal,
sí que havien arribat
a plantejar el tema
que ells tinguessin
un tracte potser
diferent a l'hora d'això,
però certament
no en sé res
i jo pel que crec personalment
em sembla que no serà així.
Ens caldrà moltíssima informació
abans de que entri en vigor
és que comentaris
se senten...
i què ens enviaran el carnet a casa
que serà com allò dels cupons
de l'espar antics?
Com funcionarà el tema?
Ens ho hauran d'explicar
molt ben explicat, eh?
Sí, jo és que certament,
a veure,
a part que és una competència
que no és del servei...
Competència de l'Estat?
Evidentment,
no és del servei català de trànsit,
sinó de...
Això suposo que es farà
a través de les jefatures provincials
i tal.
És que tampoc realment
no està desenvolupat el reglament
i amb la qual cosa
és que tampoc ho sabem.
Arribem gairebé
al final del nostre temps,
s'acosten les notícies,
allò a modus de conclusió
voleu afegir alguna cosa més
i que serveixi una miqueta
allò de guia, eh?
Per aquest any
que acabem de començar.
Doncs jo,
tal com he començat el programa,
dient allò que dèiem
del Barça aquest any sí,
o el Nàstic aquest any sí
que pujarem a primera divisió,
doncs jo voldria
que aquest 2005, sí,
que hi haguessin
els menys possibles morts
a les carreteres,
que tots ens consciíssim
en aquesta activitat del conduir,
que penséssim
no amb nosaltres
en el nostre cotxe,
en el nostre benestar,
en la nostra pressa,
en la nostra feina,
en les nostres responsabilitats,
en els nostres problemes,
sinó que penséssim
que tots no tenim
de responsabilitats,
problemes i presses.
I des d'aquest punt de vista
d'actitud,
penséssim en que tots
hem d'arribar a casa,
en tots hem d'arribar a la feina,
doncs mirar de no córrer més,
de no prendre substàncies
que ens puguin alterar
el nostre comportament,
imitar els conductors
de fer aquesta reflexió a diari,
eh?
Estic en condicions
de fer una bona conducció,
estic en condicions
d'assegurar
la meva seguretat
i la dels demés.
I que participant
d'aquest bé comú
que és el vehicle
i és el transport,
doncs aquest 2005
fos l'any que diguéssim
sí,
hem reduït un 30,
un 40,
un 50,
tant com poguéssim
les víctimes de la carretera.
Xavier?
Doncs sí,
bueno,
hi ha una miqueta,
en fi,
anabundant amb el que ja
molt bé ha explicat el Jordi,
bé,
que la gent,
els comportaments cívics
a la carretera
siguin perquè realment
han de ser cívics
i siguin perquè realment,
bueno,
els hi va la seva seguretat
personal
i dels altres usuaris
i que realment
no es limitin
a tindre comportaments cívics
i a conduir correctament
perquè sàpiguen
que uns metres,
uns quilòmetres més endavant
hi ha una dotació policial,
hi ha un radar
o la possibilitat
d'aquí un temps
que potser
depèn de la sanció
que se'ls imposi
els hi podrà
treure algun punt al carrer.
Que realment
s'ha de pensar
que el vehicle
és perillós,
que el vehicle
s'ha d'utilitzar
amb molt seny
i molt cap
i que realment
no val la pena
anar a velocitats
o fer coses inadequades
per arribar
tres minuts abans
en un lloc
perquè realment
no porta res,
sinó que realment
jo els demanaria
als usuaris
que compleixin
la normativa
i condueixin correctament
per ells mateixos
i pels amés.
I si no volen sentir
missatges d'aquestos
hauran de tancar
la ràdio
com a mínim
de dos quarts de dotze
fins a les dotze
cada dilluns
perquè nosaltres
insistirem moltíssim
en aquest terme
ens farem molt pesadets
però en fi
què farem
és la nostra feina
i gairebé diríem
que una obligació moral
de tots nosaltres.
Javier Navarro,
cap de secció
de Seguretat Viària
del Servei Català de Trànsit,
gràcies per venir avui
a la ràdio.
Gràcies a tots vosaltres.
Esperem que no sigui
l'última vegada.
Jordi Llorenç
de l'Autoescola
Jordi de Tarragona,
moltíssimes gràcies,
benvingut
i fins la propera setmana.
Gràcies a vosaltres
i ens irem veient.
Adéu-siau.
Bon dia.