.
Ara passant en vuit minuts,
de dos quarts a dotze del migdia,
al matí de Tarragona Ràdio,
ja saben que cada dilluns dediquem uns minuts
a parlar del món del motor,
de la seguretat en vial,
de tots aquells temes que tenen a veure
amb el trànsit i la circulació,
un espai que fem amb l'autoescola Jordi
de l'Avinguda Vidal i Barraquer de Tarragona.
Saludem ja.
Jordi Llorenç, molt bon dia, benvingut.
Molt bon dia a tots els nostres oients.
I comencem fent una mirada a l'accidentalitat
a les carreteres aquest cap de setmana.
No sé com ha anat la cosa bé.
Tot diríem que sempre que hi ha morts
no podem estar contents de les morts
que hi pugui haver a la carretera.
Dir que tenim des de les 3 de la tarda,
del divendres fins a les 8 del vespre del diumenge,
tenim un balanç a tot Espanya de 14 morts.
La setmana passada, si recordes,
jo l'hem de parlar de 22,
de 14 a 22 són 8 persones menys
que hem de lamentar aquest cap de setmana.
Tot i que no podem estar contents
perquè estem contents,
el diguem, 0 accidents, 0 morts,
i 0 ferits greus.
Bé, a les nostres contrades
s'han donat 4 morts,
amb 4 accidents mortals,
segons les fonts dels morts d'esquadra,
des del divendres fins al diumenge.
Les comarques gironines
van haver-hi dos morts,
un vianant,
una noia romanesa de 29 anys,
un noi de 24 anys,
amb una sortida de la via,
va morir.
Aquí a Vilafranca,
el Penedès,
també per una sortida de la via,
un noi també de 23 anys,
la matinada,
del divendres al dissabte.
I per últim,
un noi també el dissabte,
el dissabte va ser un dia dolentíssim,
Iolanda,
ja que es van comptabilitzar 7 morts
en tota la jornada del dissabte,
vol dir que els altres,
fins a arribar a 14,
els altres 7 es van donar
entre el de tarda del divendres
i el diumenge,
vol dir que el dissabte va ser el dia
que hi va haver més accidents.
A Barcelona,
dèiem,
el quart víctima d'aquests accidents
va ser un noi
que va perdre el control
amb la seva motocicleta
a les rondes.
Voldria afegir
que es comencen a saber
aquests resultats de les proves
que fan els Mossos d'Esquadra
a les carreteres,
i que fan aquestes noves proves
del drogotest.
Per tant,
atacar substàncies,
que no siguin l'alcohol
però que també provoquen
problemes a l'hora de conduir.
Aleshores,
ens han passat un informe
dels resultats
de les últimes festes de Nadal,
de 70 controls
que van efectuar,
quasi un 50%
van donar positiu
en aquestes proves,
i uns 30 conductors
van donar prova
en aquest drogotest,
el qual vol dir
que es poden
poden treure dues conseqüències,
no?
Es poden fer dos pensaments.
Fins ara,
com que no es controlava
el tema de la droga
en els conductors,
la importància
que tindrà
aquest test
de fer-lo
a partir d'ara,
molta gent que pren
substàncies psicotròpiques,
drogues,
per desconeixement
del que li pot produir,
o perquè creu
que està millor,
en millor forma,
i que no l'afecta
la conducció,
i és com l'alcoholèmia
o pitjor,
a l'hora de...
Sí, sí,
abans pensava
que no li detectarien
ara tan bé.
Diguem que es posarà
el nivell del consum
d'alcohol
a l'hora de conduir.
I diguem que les estadístiques
dels mostres d'esquadra
trenquen totes les estadístiques
des del moment
que amb 70 controls
han anat...
50%, eh?
Han donat positiu.
Proc del 50%
han donat positiu
en aquests tests.
Home,
vostès si se'n recorden,
feia molt de temps
que es deia,
molt bé, molt bé,
controls d'alcoholèmia,
però aquells que prenen
altres substàncies
que no es detecten,
bufant amb l'aparell
perquè has de bufar,
doncs ara ja
aquest consum
també estarà, doncs,
controlat
des d'aquest point de vista.
També hi ha un altre col·lectiu
afectat
per el tema
dels controls
i que serà,
ja sabem,
que amb la societat
del benestar
cada vegada
tenim
més persones
potser que tenen
malalties psicològiques,
psíquiques
i que són gent
que s'han de medicar.
I això és un problema
que les autoritats
també comencen a incidir
amb això, no?
gent que es medica
per depressions,
per males estats,
etcètera.
Doncs bé,
hem de ser conseqüents
i no ens cansarem
de repetir
que si prenc
algun medicament
que pot retreçar
el meu temps
d'atenció,
el meu temps
de reacció
conduint
un vehicle motor,
doncs pensem.
I en els prospectes
dels medicaments
hi ha coses
que són absolutament
críptiques
per allò de
no condueixi
mentre pren aquest medicament
ho posa ben clar,
també som responsables
de llegir-ho.
Sí, que ara
a part de fer-nos
la prova d'alcoholèmia,
pot ser que un conductor
no hagi pregut
ni un gram
d'alcohol,
però pot ser
que se li faci
la prova
de detecció
amb drogadicció
pel fet
del seu comportament
a l'hora
de conduir,
no?
I que sigui
per un tractament mèdic,
que no sigui
perquè estigui prenent
en funció
d'altres paràmetres
i altres criteris
alguna substància.
El cas és que
tot
sembla que
va encaminat
d'un temps cap aquí
a millorar
el que és
la conducció
a les carreteres.
És a dir,
jo no sé fins a quin punt
i el Jordi
que per la seva professió
ho deu saber,
tot apunta
que s'està plantejant
una altra manera
de posar-se
davant del volant,
una altra manera
de conduir
que podria
desembocar
fins i tot
en criteris diferents
a l'hora de treure's
el permís de conduir,
no?
La demanda
fos diferent.
Les autoritats espanyoles
i les catalanes
i a nivell europeu
i a nivell mundial
estan decidides
i això
ho hem d'apoyar
tots els ciutadans
a cada vegada
que sortim
a les carreteres
tinguem menys ensurts,
menys accidents
i menys morts.
Les campanyes últimes
que s'han fet
des del món
de la ciutat viària
que ens parlen
dels cinturons
de seguretat
que ens els posen
de manera darrere
el casc,
la implementació
del permís de conduir
per punts
que serà un fet
aquesta primavera
i estiu.
Que diuen
que se suavitzarà
una mica, no?
Bueno, això ho veurem
en un moment que surti,
no?
Però ja en parlarem
abastament.
Però també després
els controls
que estem parlant ara
dels radars,
dels controls
d'alcoholèmia,
ara els controls
de drogadicció
pel jovent
i pel que no són tan jovent,
aquests controls
que està fent
l'administració,
també jo penso
des de la meva parcel·la
que em dedico
a l'ensenyança
de conduir,
que també
jo crec,
això és una mica
l'opinió
del que us està parlant,
que hem de canviar
una miqueta.
Crec que se'ns ha
de valorar,
però també
hem de mirar
altres països
que fan
a l'hora de conduir
i a veure
el que ells
estan fent
si és per una millor
conducció
i menys accidentalitat.
No és per caure
en allò de dir
oh, i fora
fan tot millor,
però en determinats
països
hi ha una manera
de conduir
com a molt més
cívica,
respectuosa,
com a més consciència
en alguns països europeus.
Mira, les actituds
i les actituds
a la vida
i l'educació
s'aprèn de petit.
Començaran amb els pares
i continuaran amb els mestres.
El model
anglosaxó,
el model
a l'Anglaterra
i els països
nord-americans,
Canadà,
i parlem d'Andorra
i no és tan lluny nostre,
no?
Només a Anglaterra
l'ensenyant-se
és lliure.
O sigui,
una persona
quan es treu
per a mi
és de conduir
pot anar a l'escola
o pot no anar-hi.
Se'l pot treure
per lliure.
Se'l pot anar per lliure.
Pot obtenir
una llicència
de les autoritats
del trànsit
i anar amb els pares.
Jo no estic
a favor d'aquesta
perquè moltes actituds
viàries
jo crec que les podem ensenyar
i no solament
a les escoles.
Jo crec que
arriba un moment
que se'ns reconeixerà
a les nostres capacitats.
També és als 18 anys
a Anglaterra.
També és als 18 anys.
Jo també crec
que se'ns reconeixerà
i podrem entrar
en un centre docent
i alguns professors
que ho fan
i donarem classes viàries
però de forma obligatòria.
Ja haurien de ser
una assignatura
no optativa
sinó obligatòria.
Bé, doncs,
el model nord-americà
és un mix d'això.
O sigui,
hi ha alguns estats
en què les escoles
no són obligatòries
però algunes que sí.
O sigui,
quan l'alumne
ja té un cert grau
d'aprenentatge
té que passar unes proves
a veure aquest aprenentatge
com són.
És veritat que...
Però hi ha estats
que el permís de conduir
se'l poden treure
menors.
Amb 16 anys, no?
Amb 16 anys, ja.
A Andorra també funciona, això.
A Andorra pots treure-te'l
als 17 anys.
Però quan tens 17 anys,
Iolanda,
i obtens una llicència provisional,
només pots conduir
al de dia
amb el pare o la mare,
no pots conduir de nit,
no pots anar
per vies ràpides,
autopistes,
autovies,
i tens prohibit,
em sembla,
la conducció
al cap de setmana,
amb diumenge,
o tens unes hores...
Llavors, clar...
Això sona com una mica
de pràctica d'aprenentatge,
no?
És a dir,
conduir però amb unes quantes limitacions.
Per després,
als 18 anys,
doncs assumir...
Anar a l'escola
una altra vegada
i, a veure,
aquest any
o dos anys
que el noi
ha estat agafant
l'hàbit
de la conducció,
a veure,
llavors,
amb un professor,
a veure els hàbits,
arreglar els que ha agafat bons,
els que no ha agafat bons
i fer un examen exhaustiu,
llavors,
Iolanda,
adelantar,
cosa que ara,
doncs,
és més difícil de fer,
aparcament de qualsevol tipus,
canvis de sentit,
incorporacions,
acceleracions,
desacceleracions,
formes de frenada
i no fer un examen
de 25 minuts,
sinó fer un examen complet.
I jo crec
que hem d'anar cap aquí
perquè si millores
les actituds
i vols entrar
als nanos
amb actituds
des dels 4-5 anys
ensenyant solidaritat viària,
no cal que esperem
que tinguin els 18 anys
perquè agafin
a llavors un vehicle
o als 14 anys
un ciclomotor,
que vagin entrant
de mica en mica
i que siguin
els pares
i les autoescoles
i els professors
els que anem portant
tota aquesta actitud
i tot aquest moviment.
Tu sèries de triar
un model
en quin t'acostaries més?
Jo aquest mixta.
Jo apostaria
per aquest mixta.
O sigui,
que poguéssim
nosaltres ensenyar
les actituds
amb els nanos
de 5 anys
en endavant
o 6,
començar a la primària
i que en l'escola
els hi donguéssim
els últims coneixements
de seguretat
a la via pública.
Per tant,
que no descobrissin
el món de la conducció
als 18 anys
amb unes classes
molt ràpides,
molt ràpides
de pim-pam,
unes pràctiques
i em trec el permís
de conduir,
sinó que fos
un aprenentatge
molt més lent
i més dilatat
en el temps.
I a més a més,
aconseguiríem
que els conductors
fossin
més experimentats
en el moment
que ja tinguessin
la llicència definitiva.
Això vindrà,
perquè això
se n'ha parlat,
s'ha deixat de parlar,
una llicència provisional...
Ara ja es permet
que els nois d'Espanya
es treguin el carret
de conduir
la prova teòrica només,
als 17 anys.
O sigui,
deixen que als 17
es puguin accionar
la prova teòrica.
Ah, es pot fer als 17 anys.
Calculant
que no superin
els sis mesos
que val aquella prova
aprovada,
perquè si amb sis mesos
no obtinguessin
la pràctica,
no podrien examinar-se
amb la teòrica
caducada,
per dir-ho d'alguna manera.
Però jo crec
que el model
a seguir,
un cop ja sabem
les infraccions,
l'alcoolèmia,
els radars...
La vida no ha d'anar
per aquí,
la vida ha d'anar
per l'educació.
I l'educació
s'ha de comportar
a agafar una persona
i instruir-la
i dir-li
això es fa
aixins i aixants
i amb sentit comú.
I això els pares
n'atenen molt
i els professors
d'autoescola també.
Doncs el que no hi ha dubte
és que ja sigui
aquest model
que com ens comentava
el Jordi
o un altre similat,
del que no hi ha dubte
és que s'alviran canvis
en el que és la conducció.
Ja s'ha anunciat,
en parlàvem un dia
que el propi examen
per obtenir el permís
també canviava
en el seu format,
en els continguts.
Per tant,
sembla que s'alviran canvis
com dèiem
en tot aquest procés
d'aprenentatge
de conduir
que no s'apren en dos mesos
ni en tres.
I que sigui a fi de bé.
I que sigui a fi de bé.
Jordi Llorenç
de l'autoescola
Jordi de l'Avinguda
Vidal i Barraquer
de Tarragona.
Moltíssimes gràcies
per acompanyar-nos
i si no hi ha novetat
t'esperem el proper dilluns.
Gràcies a vosaltres,
a tots els oients
i fins el dilluns,
a reveure.
Adéu-siau.