.
Ara són dos quarts de dotze del migdia,
quatre minuts i mig.
Obrim el temps que cada dilluns se'n dediquem a parlar
durant uns minuts de temes relacionats amb el trànsit,
amb el món del motor.
És un espai que realitzem en col·laboració
amb l'autoescola Jordi,
de l'Avinguda Vidal i Barraquer de Tarragona.
Jordi Llorenç, molt bon dia.
Molt bon dia a tots.
Benvingut.
Primer que tot passem per aquell moment
que és el més trist o desagradable,
podríem dir-ho així,
que és el tema dels accidents.
Jo no sé quin balanç en fem del cap de setmana.
Bé, clar, sempre que ja hem de parlar de víctimes
no en podem fer cap balanç positiu,
però hem de dir que ha sigut un balanç no molt a l'emmorts.
Hem tingut des de les 3 de la tarda del divendres
fins a les 8 del vespre d'ahir.
i les dades oficials és que hem tingut 4 accidents
a tot Catalunya amb 4 morts, amb un ferit molt greu.
D'aquestes morts n'hi ha una víctima a Tarragona
i en tot l'estat espanyol hi ha hagut 22 morts
amb un total de 20 accidents.
No és una xifra alta,
però sempre que hi ha víctimes
hem d'incidir en la lluita.
aquesta diària que ens hem proposat cívica
de moderar la velocitat,
de ser respectuosos amb el còdic,
de no veure,
d'utilitzar els elements de sobretat correctament,
els cinturons, portar els nens amb les cadiretes, etc.
i que des d'aquí una vegada més
us fem memòria a tots vosaltres
perquè anem amb compte a l'hora de circular
per les carreteres.
Després d'aquest capítol,
les carreteres no només de la demarcació,
sinó arreu de l'estat,
han estat notícia també per les mobilitzacions dels gruistes.
Aquest migdia hi ha una trobada a Montserrat
que han de decidir finalment
si continuen les mobilitzacions.
Tot apunta que les continuaran
i en principi el que es diu
és que si algú precisa d'aquest servei
el que es podrien plantejar
amb tot el tema del fred
és fer el servei, cobrar-ho
i que després l'usuari ho reclami a la companyia.
Parlem de tot plegat, Jordi?
Aquí, Iolanda,
a veure si la Moreneta ens il·lumina a tots
i ens ajuda perquè, com sempre...
Il·lumini els gruistes i les companyies que nosaltres...
Els usuaris sempre som els més perjudicats, no?
Com quan hi ha unes vacances
i els de Renfe
o entitats importants fan vaga
i els usuaris ens trobem tirats als aeroports,
ens trobem tirats a la carretera,
en aquest cas com a la vaga dels gruistes.
Què podem dir els nostres oients?
Doncs mira,
que si nosaltres,
en la nostra companyia d'assegurances,
tenim contractada l'assistència en carretera,
no ens quedarà cap més remei
que si tenim la desgràcia
de quedar aturats a la carretera
per qualsevol causa d'accident
o d'avariada en el vehicle,
després fer la corresponent reclamació a la companyia,
o bé de caràcter personal
o a través de l'organització dels consumidors i usuaris.
De totes maneres,
diguem-ne que el procés és el de sempre.
Nosaltres,
si ens quedem aturats a la carretera,
òbviament hem de trucar a la companyia,
perquè és la referència que tenim
perquè vingui una grua.
Això és el que hi haurà.
Llavors la companyia ens dirà
si és que ens pot o no
oferir el servei de grua.
Sí que les autoritats,
en aquest cas,
la conselleratura ha dit
que en els casos més greus,
ells,
el servei català del trànsit,
intentaran retirar els vehicles
perquè no es torbin dintre la via
i pugui haver,
almenys,
una seguretat
pels demés conductors
que vagin circulant.
No és un arreglo,
però sí que és un bon parxer,
almenys garantir la seguritat
dels altres conductors.
Però sí que hauríem de dir
que l'administració
hauria de fer mitjancera,
perquè,
com que no és la primera vegada
que succeeix
i segurament que tampoc
serà l'última,
que es poguessin preveure
unes mides d'emergència
de les que fossin
perquè els usuaris
poguessin tenir un servei
de poder portar el cotxe al taller,
poder portar el cotxe
fins a casa on fos.
D'entrada sembla
que no s'acosten a postures
i que ni tan sols hi ha converses.
De moment plantegen
com una aturada tècnica
o vaga indefinida.
Avui de moment
faran aquesta concentració.
Ja veurem que decideixen
els empresaris d'aquest sector.
I és que, clar,
els mitjans de comunicació
ens estem fent en ressò
de forma insistent,
evidentment,
a tall de prevenció,
però també s'ha de ser
molt curós
a l'hora de parlar
d'aquesta onada de fred
que ha de fer acte de presència
i que, evidentment,
té a veure molt
amb els desplaçaments
i la conducció.
Després de les 12,
parlarem amb Santiago París,
coordinador del Pla Integral
d'Emergències,
abordarem el tema
des d'una perspectiva
molt general,
però si parlem
de la carretera,
Jordi,
aquí hem de donar
algunes instruccions
des del punt de vista tècnic,
però també de concepte,
no?
Donarem uns consells tècnics
i també de concepte,
però també com a usuaris
també veurem
que farem
una petita crítica constructiva
als propietaris
de les carreteres,
no?
Però quins consells
podem donar a l'usuari
que no pot aturar-se
perquè ve una ola de fred
o ve una nevada...
No sortint de casa, escolti,
hem d'anar a treballar
i el món es pot aturar, no?
Si una persona
es guanya la vida
a la carretera
i cada dia
ha de sortir
perquè és viatjant,
perquè és camioner,
perquè té una professió
en què és taxista,
és professor d'autoescola,
té la feina
amb un indret diferent
d'on resideix,
doncs a aquesta persona
li direm
que si fa servir el cotxe
segurament que ell ja sap
que ha de tenir uns nivells
en el vehicle,
en el seu motor,
normals, no?
El nivell de l'oli,
el nivell de líquid refrigerant,
el nivell de la pressió
d'inflat dels pneumàtics
i quan, clar,
si estem en un indret
on és probable
que ens pugui caure
una nevada,
si vivim
en l'interior de Tarragona,
vivim per les comarques
de la Conca de Barberà,
vivim per les comarques
de l'Alcamp, etcètera,
doncs
és aconsellable
tindre cadenes,
no?
És aconsellable
tindre algun sistema
que si ens trobem
amb una sobtada
que amb dues o tres hores
se'ns posa
un pam de neu
a la carretera,
doncs
per no perdre motricitat
en el nostre vehicle,
doncs
puguem tindre un element
que ens proporcioni
aquesta motricitat.
I
recomanarem
des d'aquí,
perquè
us puc dir
des de la meva persona
que les
puc comprovar
in situ
aquesta setmana passada
damunt de neu
i de gel,
unes noves fundes
que ja fa
dos o tres mesos
que estan en el mercat.
Estàs encantat
amb aquest nou sistema
que substitueix
les cadenes, no?
Sí.
I vaig anar
sobre neu i sobre gel
i de tant en tant
parava el cotxe
i em mirava les fundes
a veure si em marxaven
de les rodes.
És com una roba, no?
És una funda
de roba,
és com si anéssim a nedar
i ens poséssim el casquet
de nedar
damunt del cap.
Jo les he vist
i quan m'ho deies
jo deia
que a mi em sembla
aquells gorros de bany
que es posaven
les senyores abans
i també se les posen
per aquells gorros de bany
que envolten
tota la roda
i ja està,
no té més.
I porten com
una fibra sintètica
per donar adherència
sobre la neu i el gel
i són extraordinàriament fiables.
I s'utilitzen
en els mateixos casos
que podries utilitzar
les clàssiques cadenes?
Les clàssiques cadenes.
Més fàcil de posar.
Fàcil, fàcil de posar
de debò, Jovi?
En 30 segons, eh?
És que és increïble.
És com posar un gorro
a la roda.
Diríem,
són més cares de compra
però la facilitat
d'utilització
és tan fàcil.
Com més cares,
el doble
que unes cadenes convencionals?
Sí, unes cadenes
els podem trobar
per 25-30 euros,
no són cadenes convencionals
i això
el mercat està de 80-90-100 euros.
Però també són,
diguem-ne...
Són molt fiables,
són molt fàcils
de posar i de treure.
Quan poses cadenes
a la carretera
el que és molt habilitós
potser en 5 minuts
les posa
però si no ets habilitós
perquè no estàs acostumat
que és el normal.
Estàs 10 minuts,
un quart d'hora,
tens fred,
les mans se queden glaçades,
no pots acabar
d'apretar les cadenes,
etcètera, etcètera.
Aquesta funda
és molt fàcil d'utilitzar,
és molt fiable
i us la recomano
a tots els oients.
I sobretot la gent de costa
que no estem acostumats
a conduir amb neu
i que si hem de posar
unes cadenes
jo crec que
ni ens plantegem
doncs és una bona cosa.
Què més
en quant al mal temps
a l'hora de conduir, Jordi?
Sí.
La principal característica
a l'hora de conduir
sobre neu
i ja no diguem
sobre gel
és la suavitat.
La suavitat
en les accions
dels comandaments
del vehicle,
en el volant
de la direcció,
en el fre,
en l'embregatge,
el canvi de marxes,
portar una relació
de marxa adequada
i sobretot
no tindre pressa.
Més val arribar
que no pas
tindre que demanar
a algú
que ens vingui a auxiliar.
Aleshores,
diríem,
amb pujades
i amb planers
portant la marxa
més alta
compatible
amb la seguretat,
potser una segona
com a màxim
una tercera
i amb baixades
freno motor,
màxim segona
o primera si voleu,
que no tinguem
que tocar el fre,
sobretot si ja és gel,
si hem d'agafar
una baixada
a sortida del pàrquing
i veiem que està glaçada,
si hem d'agafar
un coster,
mireu de portar
sempre la marxa
adequada.
No fer servir
el fre a no ser
que sigui imprescindible
i sobretot
no fer tal
de forma imminent
i col·lapsant
la frenada
que es bloquegi
la roda
i llavors sí que es perd
el control total.
I mantenir la calma
és fundamental, no?
Mantenir la serenitat
totalment.
Si no tenim
cap tipus
de
coneixença
sobre el gel o la neu
i no és imprescindible
que conduïn,
millor no conduïn,
perquè molta gent
es col·lapsen,
es posen nerviosos,
apreten el fred,
donen un cop de volant
i això clar
és difícil
de controlar
llavors en aquests casos
el vehicle.
Dipòsit ple,
el telèfon mòbil
aquí sí que és imprescindible
i necessari.
El telèfon mòbil, evidentment.
En altres accions
probablement no aquí és fundamental.
I en altres casos, sí, per exemple,
portem mig dipòsit de carburant,
omplim-lo,
perquè
una altra cosa
que voldríem fer
una crítica constructiva
i és que a vegades
les autoritats
a través dels mitjans
de comunicació
ens diuen
no, nosaltres ja havíem advertit
que venia una hala de fred.
I per què no duien mantes
i de tot?
I per què no portaven les cadenes
i per què no portaven mantes
i els usuaris diem
escolti,
i tots aquests elements mecànics
que tenen les diputacions,
la Generalitat,
l'Estat per treure
la neu de les carreres,
per què no la fan servir?
Andorra no es col·lapsa
un dia de neu.
A Andorra tothom funciona igual.
Llavors per què no
aquí a Catalunya
podem fer el mateix
si tenim els mitjans
necessaris per fer-ho?
No podem permetre
que la gent es quedi
a l'autopista
a dormir
perquè ja ens ho havien dit
per la ràdio
o per la premsa
o per la televisió
que venia una hala de fred.
Això és absurd avui en dia.
I les empreses concessionàries
de les autopistes
i l'Estat
i la Generalitat
i la Diputació
i els ajuntaments
allà on tinguin competències
de carreteres
han d'invertir
perquè els seus usuaris
tinguin les màximes garanties
de circulació
i de salut.
M'allò deia
ho havíem advertit
potser és una mica
segons quines circumstàncies
dius sí
però d'acord
tampoc el que deies
el món
no es pot aturar.
Parlaves d'aquesta novetat
a nivell més particular
d'aquesta alternativa
a les cadenes convencionals
i també ens vols parlar avui
d'una novetat
que no deixa de ser
un servei públic
com és un semàfor.
Sí.
Us vull parlar
d'una iniciativa
que ha tingut
l'Ajuntament de Sitges
per als invidents.
han inventat uns aparells
una empresa espanyola
crec que és de Mataró
que es diu
Cyberpass
V4X
i és un comandament
que orienta
els invidents
en els semàfors.
Primer li diu
on està el semàfor.
A través de diferents...
Clar, perquè ara només tenim
el xiulet aquell
que indica que està verd
per la persona
pel vianant.
O que es posarà vermell.
Aquesta després
aquest màndut
o sigui té com tres funcions.
Una, detectar
on està el semàfor.
Per això ho portarà
a l'invident
com si diguéssim.
I ho portarà
aquest comandament
en el bastó
que porten
per poder-se desplaçar.
I a través d'uns botons
li orientarà
on té el semàfor.
Si el té a la dreta
si el té a l'esquerra
si el té de frente.
O sigui,
depenent de les pitades
que li està fent
el comandament
sap cap on s'ha de desplaçar
aquest invident.
Llavors,
les altres pitades
que li farà el comandament
també detectarà
el color del semàfor
si és verd o és vermell.
I li farà una altra pitada
diferent
a la de l'orientació.
Quan el semàfor
és verd
i pampallugeja
de cara vermell
li canvia també
de sonidor
a l'aparell aquest.
Ja l'han provat
estan encantats
ho tenen
amb una cruïlla
al carrer de Sitges
i ara l'alcalde
s'ha llançat
a fer-ho
amb les gràcies cruïlles
que tinguin semàfor
als carrers de Sitges.
a favor de l'Ajuntament
de Sitges
dic que aquest comandament
pels invidents
els hi donen gratuïtament.
Doncs escolta,
és una bona iniciativa
tot el que ajudi
a millorar
la seguretat
en viària
i a més en persones
que tinguin discapacitats
doncs són benvingudes.
Jordi,
alguna cosa més
que no és poc,
eh?
Tot el que m'ha explicat.
Bueno,
penso que per avui...
N'hi ha prou, eh?
Pairem tota aquesta informació.
i compta molt fred
i molta precaució
i endavant.
I molta tranquil·litat
que ja arribarem.
Ja arribarem.
Ja arribarem.
Jordi Llorenç,
de l'Autoescola,
Jordi,
de l'Avinguda Vidal
i Barraqueda,
Tarragona.
Gràcies per acompanyar-nos.
Fins la propera setmana.
Gràcies a tots vosaltres
i bon dia.
Adéu-siau.