.
Un minut en dos quarts de dotze del migdia amb aquesta sintonia.
A partir d'aquest dilluns arrenca, i mai millor dit,
un espai que dedicarem al món del motor en tota la seva dimensió.
La dimensió jurídica, la dimensió social, la dimensió tècnica
és un espai que realitzem a partir d'avui i els propers dilluns
amb Jordi Llorenç, en companyia amb la col·laboració de l'autoescola,
de les autoescoles, Jordi, en aquest cas de la ciutat de Tarragona.
Jordi Llorenç, molt bon dia.
Bon dia.
Benvingut, estem encantats que ens acompanyis.
Moltes gràcies.
Perquè a partir d'avui, i de veritat no estem fent els honors exclusivament,
sinó que ho diem de veritat,
n'aprendrem moltíssimes coses del món del motor.
Diem del món del motor, però de fet hauríem de dir
del fet de conduir socialment, laboralment, esportivament,
perquè posar-nos a l'interior d'un vehicle i agafar un volant
implica moltíssimes coses, des del punt de vista tècnic,
però també emocional.
Clar, perquè conduir un cotxe potser és molt fàcil.
Mecànicament, portar un volant i anar dintre una carretera
implica molt més que això, implica un estat, com dius molt bé,
emocional.
Aquell conductor que no és conscient en tot moment
del que porta a les mans, està atent a la seva conducció,
doncs un petit despistament, un petit malestar físic,
un petit refredat o qualsevol cosa que decideixi en aquesta conducció,
si es pot produir en un accident, llavors les causes ja es fan imprevisibles.
De manera que des d'aquesta alternativa que ens oferiu,
aquesta oportunitat que ens doneu per poder donar informació,
o per donar coneixement, per donar formació,
doncs amb aquest esperit arrencarem i esperem que tinguem una etapa ben bona.
Primer, sobretot, el tema de la seguretat en aquest espai.
I no parlarem només de seguretat en la conducció,
sinó que tot allò que contemplem quan parlem del món de l'automòbil
tindrà molt a veure amb la seguretat.
No oblidarem la part més lúdica del món del motor,
amb tot un seguit de competicions esportives,
que el Jordi també segueix molt de prop i que ens posarà al corrent.
Disortadament, aquí voldrem també fer referència a l'accidentalitat
a les nostres carreteres, que continua sent dramàtica,
sobretot després del cap de setmana.
I estarem molt al dia de totes les novetats tecnològiques
que s'introdueixen en el món del motor.
Però, sens dubte, el més destacat de l'actualitat en aquest àmbit
és tota la reforma del Codi Penal i la incidència que té a les carreteres.
La incidència que té en quant a les actituds o les infraccions
que es poden produir, les penes s'han agreujat.
Segur que vostès coneixen que hi ha hagut un canvi important.
Un canvi que pensem que està molt bé comentar-ho ja en el primer dia d'aquest espai.
Sí, a partir del dia 1 d'octubre hi ha una nova reglamentació
en el Còdic de la Circulació, on s'introdueix un decret llei
en què els conductors temeraris, els conductors que es condueixin
sota l'alcoolemia o que barregin les dues coses, temeraritat i alcoolemia,
doncs hi ha unes penes ja de presó per a aquestes persones
en quant al jutge determinarà el temps i les causes que siguin procedents
i que ara hauran de tenir molt en compte.
Aquell conductor que sigui sancionat per un excés de velocitat
no serà el mateix que aquell conductor que està sancionat
amb excés de velocitat amb temeritat,
amb perill pels demés usuàries de la via,
i que aquí també hi hagi un component d'alcoolemia,
que aquell conductor es pugui demostrar
que en el moment que va ser sancionat
estava en una tassa superior a la permesa,
doncs tindrà unes sancions que poden anar
des dels sis mesos als dos anys de presó
i retirar el permís de conduir d'entre un any i sis del permís de conduir.
O sigui que crec que hi ha que agafar consciència
que els conductors quan ampli les vies públiques
respectar-nos les velocitats
i sobretot, a part de la velocitat,
el tema de no veure si hem de conduir,
si conduïm, no bevem.
És allò que per una vegada no passa res,
doncs mira, per una vegada...
De fet, des de les diferents instàncies
s'ha reconegut que les campanyes de sancions
de controls d'alcoolemia han donat el seu resultat
no només per la capacitat disuasòria
que té el fet de saber que hi ha un control,
sinó perquè sembla que de mica en mica
sí que ens hem anat conscienciant.
Abans no sentia amb allò de
no, no, no vull prendre res, que he de conduir.
Això no se sentia abans.
Després d'una reunió d'amics,
després d'un sopar, això no se sentia.
I avui dia se sent.
Amb el que fa una copeta, no, no, que he de conduir.
Amb les campanyes que hem fet,
amb la nova consellera que tenim d'interior,
la senyora Tura,
que ha incidit molt en el tema d'alcoolemia
i que, in situ, ella s'ha presentat
amb controls d'alcoolemia a la carretera,
amb imposar unes sancions més dures fins ara,
i com que la premsa s'ha fet molt ressò a tot això,
sembla que hi ha una baixada en la sinistralitat per aquest.
Però no és suficient, no és suficient amb les campanyes.
Hem d'agafar consciència a tots a l'hora de conduir
de fer-ho d'aquesta manera,
de no veure si és que hem de...
Sobretot els caps de setmana, aquest pont que portem,
aquest pont que parlarem
que ha causat tanta sinistralitat
i que encara no s'ha acabat.
Avui molta gent fa pont, demà encara és festa.
Demà ho paràcia tornada, ja veurem.
Esperem que vagi bé.
Home, hi ha, d'una banda,
el tema de l'enduriment de les sancions
de les penes per aquesta conducció temerària
per conduir-se tots els efectes de l'alcohol.
De vegades són mesures controvertides
entre els mateixos conductors,
però en fi són les que hi ha.
El que sí que és cert és que és molt important
el tema de l'educació viària.
El Jordi ho sap perfectament,
que abans era com un símbol de masculinitat.
Allò, no, no, he fet tarragona a Barcelona en 40 minuts.
Avui en dia poca gent s'atreveix a dir aquesta barbaritat
perquè no està ben vist.
Abans sí que estàvem ben vistes aquestes proeses.
Avui en dia, afortunadament, no, no, escolta,
he anat per l'autopista molt tranquil
i la mar de bé socialment comença a estar mal vist
el fet d'haver molt de pressa, de córrer molt,
i abans no, abans saps tu que era una cosa,
que era un signet, sobretot de masculinitat.
Mira, això, posar un exemple d'educació simple i llana,
per exemple, si anem als països centrals d'Europa,
anem a Suïssa, que són els immaculats, els suïssos,
i et veuen que llences un paper a terra,
et ve una persona darrere, el recolleix del tir a la paperera,
i et surten tots els colors.
Sí, perquè a més no et diu res, que és el pitjor que poden fer.
Sí.
No et diuen res, però recullen el teu paper.
Vas per les autopistes de Suïssa,
i el que...
Si la velocitat màxima d'autopista és 100, 110, 120,
ningú sobrepassa aquest excés de velocitat.
I quan tu et poses a conduir per l'autopista
i passes d'aquest excés, és que ets l'únic que vas a aquest...
Llavors dius, però què faig si estic destacant sobre els demés, no?
I perquè els demés tots, la majoria de la gent,
amb una incidència molt alta, respecten la velocitat.
I aquí sembla que s'hauria d'implantar això.
O sigui, que tots ens tinguéssim el respecte d'aquesta velocitat,
perquè sabem què comporta, no?
Que si ell pot córrer, jo també.
Llavors tots correm i comporta la falta de seguretat.
Però estaràs d'acord amb mi que ja no es veu socialment,
no està tan ben vist córrer.
No està ben vist, evidentment.
I abans sí.
Evidentment, evidentment.
Afortunadament la mentalitat va canviant de mica en mica.
Tenim notícies també, algunes d'elles força positives,
sobretot pels noms propis del món del motor del nostre país.
Ha seguit molt atentament les últimes notícies
en quant a diferents proves.
Sí, els aficionats ja ho sabran,
però els que no ho sàpiguin,
hi ha hagut dues proves punteres del motor,
com és el campionat del món de les motos,
que s'ha celebrat aquest diumenge passat,
i que en els 250 centímetros cúbics,
el nostre català, el senyor Dani Pedrosa,
en la prova 250 va ser el campió de la prova.
Però que no s'ha pogut matemàticament augurar
com a campió del món per dos punts.
I haurà d'esperar el diumenge que ve
a poder disputar la pròxima prova i proclamar-se.
Si entra dels 16 primers,
serà campió del món.
O sigui que ell ha corregut a Malàisia,
ara s'anirà a córrer a Phil Island,
a la illa d'Austràlia,
i és una illa que no li porta gaire bons records,
ja que l'any passat,
ell aquí en aquesta cursa va caure
i es va trencar els dos turmells dels peus.
Una lesió, sí.
Va arribar a casa amb muletes.
Però bé, esperem que no tingui aquesta mala estrogància
i esperem que diumenge tots els afeccionats del motor
puguem estar amb ell
i felicitar-lo per aquest gran campionat.
Aquests sí que poden córrer,
no amb els altres que va.
Aquests poden córrer el que vulgui.
I els de Formula 1 hi ha, ni et dic.
En Formula 1 també hi va haver un gran premi,
molt apassionant.
Si esteu enterats,
una de les motivacions,
un gran premi perquè sigui apassionant,
és la climatologia.
El Japó estaven afectats
per un ciclón d'aquestos que hi ha
en els mars d'aquestes zones
i a la vigília no van poder fer
les proves de classificació.
Van fer les proves de classificació
al mateix dia de la cursa.
I van tindre, evidentment,
van tindre un bon dia,
tal com van poder veure per la televisió,
van tindre sol, van tindre un bon temps.
i la cursa es va poder disputar.
En aquesta cursa,
el Michael Schumacher,
com en totes les curses,
com la majoria de les curses,
es va proclamar campió,
va fer la pole,
va guanyar el campionat.
El seu germà,
el Ralf,
després de molts problemes
en el campionat del món,
va poder compartir amb el seu germà,
el Ralf Schumacher,
corrent amb Mercedes,
amb Williams Mercedes,
es va pujar en el segon caixó.
i en tercer lloc,
Onda,
doncs mira,
va poder també,
que un dels seus pilots,
el Jason Button,
l'anglès Jason Button,
que està fent una cursa extraordinària,
un campionat del món molt bo,
es proclamés tercer pilot
que va entrar en aquesta cursa.
Arrebatant el campionat de marques
amb Renault,
Renault que tenim el nostre espanyol,
el nostre afeccionat,
el nostre pilot estrella,
el Fernando Alonso,
que va fer una gran cursa,
va sortir del sisè lloc de l'engraellada,
va remuntar
i va quedar finalment,
va quedar en el cinquè lloc
i està ara en el quart del Mundial,
està com a quart pilot del món.
I diumenge que ve veurem com acaba,
és difícil que li pugui prendre Renault
amb Bar Onda,
li prengui el segon lloc de constructors,
però esperem que ell pugui aguantar
aquest quart lloc de campionat del món,
el qual ens satisfaria molt
a tots els catalans,
a tots els espanyols
que som a mans d'aquest esport de la velocitat.
Hi ha cites importants
cara al proper cap de setmana
pels aficionats al món del motor.
Disurtadament,
com deia el Jordi Llorenç,
hem de parlar d'accidents de trànsit.
Diguem que no és bonic,
entre cometes,
un espai que vol ser planer
i parlar de premis i tot,
afegir aquesta nota negra
del cap de setmana.
Però és referència obligada,
perquè de pas serveixi també
de conscienciació
d'allò que parlàvem abans.
Aquest cap de setmana
tot l'estat espanyol
s'han registrat 28 víctimes mortals?
28 morts
amb diferents 21 accidents.
Pensem que és un pont
que la gent aprofita per sortir,
que hi ha molts dies de festa,
és la Pilarica a Saragossa,
molta gent aprofita
en aquests dies de festa
i hi ha molts desplaçaments.
La Direcció General de Trànsit
preveu 5 milions de desplaçaments
a través de tot el territori espanyol
i des del divendres dia 8
portem aquesta quantitat de morts,
28 morts que no són pocs,
amb 21 accidents de trànsit.
Potser recalcar un accident de motos
que es va produir aquí a Catalunya
amb dos morts
aquí al Pirineu.
Per altra banda,
pensar també que cap de setmana
les condicions climatològiques
ens han canviat,
han vingut els vents,
han vingut les primeres pluges
al nord d'Espanya
i això també fa que a l'hora
que de conduir,
si no prenem les mides oportunes,
sapiguem que amb vent i amb aigua
es pot córrer igual
com quan la calçada està seca,
que hem de prendre
les oportunes mides de seguretat
quant a velocitat,
portar el cinturon posat,
els nanos portats adequadament
a les cadiretes,
que també incidirem
en altres programes
amb diferents apartats,
les notes de seguretat passiva
que tenen els vehicles
i que hem de fer ús d'elles.
Ja no val dir que jo no sabia
que el cinturon
el havia de portar al darrere.
Quan hi ha campanyes
de fa molt de temps
en què hem de portar els cinturons
davant, darrere i al costat
i que els nens han d'anar
amb les seves cadiretes
pel seu tamany i pes.
No val portar els nens
de qualsevol manera
ni els grans
que no ens posem el cinturon.
I en aquest sentit,
els fabricants
continuen aplicant
innovacions tecnològiques
adreçades a la seguretat
dels conductors i els passatgers,
però també com un estímul de venda.
No ens enganyem.
Té la doble vessant.
Hi ha coses que són realment espectaculars
que van aplicant
als nous vehicles
que surten al mercat.
Sí, i tot invent tecnològic
després a les diferents cases
l'apliquen als seus models.
El qual vol dir
que aquest invent,
que en principi
sembla una cosa tan estrambòtica,
després a les diferents cases,
quan va sortir
el control d'estabilitat,
quan el cotxe
a una de les rodes
patinava,
la força
li feia perdre
un cervell electrònic
i la roda
que no patinava
li feia agafar
més adherència,
el control d'estabilitat
que alguns coneixem.
Doncs ara
la casa Citroën
amb el seu remodelat C5
ha tret
una cosa
que en principi
sembla que és
molt positiva,
que quan el conductor
es desviï
de la seva trajectòria
amb una carretera
que tingui marques vials
delimitades,
doncs hi ha uns infrarojos
sota les rodes
que l'avisaran
que està canviant
de carril incorrectament.
Li tremolarà el seient,
tindrà una vibració
i llavors
aquella persona
doncs si és que està distreta,
si és que té un punt de son,
si és que
s'espavilarà ràpid,
si és que ha perdut la tensió,
doncs
hi haurà aquestes vibracions
que el...
I això ho incorpora
el C5?
El C5, sí,
de la casa Citroën.
I ells mateixos
també incorporen
un faro doble,
el B-Shenon,
que en diuen,
que és una bombilla
d'aquestes
que fa aquesta llum
tan especial,
blava i blanca,
és una bombilla
que no té filament,
porta un gas
inerte,
i porta uns faros electrònics
que seguiran la trajectòria del cotxe.
A veure,
això què vol dir exactament?
Vol dir que
nosaltres farem una curva
cap a l'esquerra
i en els cotxes tradicionals
la llum segueix
la línia recta,
enfoquen fora la calçada,
fora la via,
doncs
el Citroën,
aquest cotxe,
fa que els llums
segueixin la trajectòria del cotxe,
vagin girant-se cap a l'esquerra.
Un llum com a ondolant,
tindrem una cosa...
Sí, llavors
sempre vagin enfocant la via,
que és el que és interessant,
veure els obstacles
que ens puguin aparèixer
davant de la via.
Jo fins aquí ho entenc,
però els cotxes
has de reconèixer amb mi, Jordi,
que és com els iogurts
que ens anuncien
que els hi posen bífidos,
un munt de noms estranys
que no sabem què és,
amb els cotxes passa el mateix.
Al començament d'allò de l'ABS,
al començament de...
No, no, aquest cotxe té
ABS,
té 7P11,
no sé...
I deies,
bé,
quantes coses té aquest cotxe
que jo no sé, eh?
Déu-n'hi-do
la quantitat d'estris
que continuen incorporant.
Si et sembla un dia
en un programa
podrem anar incorporant
els diferents noms
de les altres tecnologies
que incorporen els vehicles
per dir, escolteu,
control d'estabilitat,
ESP,
16 baules,
què vol dir?
Un cotxe té 16 baules, no?
Per exemple?
Ens podries fer una miqueta
de curset, eh?
Sí, ferim una mica
d'introduir-nos
a les tecnologies
de manera que la gent
sapigués el...
D'allò,
perquè passa que
quan vas a comprar un cotxe,
per exemple,
i et passen aquell catàleg,
dius,
uu,
quantes coses té,
però la meitat
no sé ni per què serveixen, no?
Doncs si podem ajudar
els diferents usuaris
a l'hora de comprar-se
un cotxe
de les coses
que tenim
i deixem de tenir,
doncs,
tot això
que estarem agraïts
a la gent
perquè ens ho consultin
o els hi puguem
donar aquesta informació, no?
Clar que sí,
perquè és una pràctica habitual
del matí de Tarragona Ràdio
d'efectuar el programa
sempre amb les línies obertes
al 977-24-4767
adreçat a rebre
qualsevol consulta
que vostès vulguin fer.
Que el Jordi Llorenç
té la informació a mà,
doncs,
immediatament els hi dona
que no,
doncs,
el següent capítol
la porta ben preparada
i ho faríem així.
Alguna cosa més, Jordi?
Bé,
potser,
com a últim
per tancar el programa,
si et sembla,
dir que
està a prop potser
que les matrícules
autonòmiques
a Catalunya
i el resto
de les autonomies espanyoles
portaran un distintiu.
Sembla que
per decret llei
aquest mes
o potser
el mes de novembre
veurem si...
Allò que vam treure
tornem a posar.
Sí,
si un vehicle
és de Catalunya
o és del País Basc
o és d'Andalusia.
Hi ha uns fabricants
de cotxes
que no estan
molt contents,
no?
Els fabricants
de cotxes
estan una mica
en contra
pel fet
que
en el mercat
dels cotxes
d'ocasió
a la segona mà
hi ha algunes
autonomies
o algunes regions
d'Espanya
que pot ser
que amb menys
volum de venda
els afecti.
Ara no sabem
si un cotxe
amb quatre números
i tres lletres
és de quina província
et ve.
Veus l'estat del vehicle
et diuen els quilòmetres
que porta
et diuen que està bé
o no està bé
però
quan saps
que un vehicle
et ve de Madrid
o de Barcelona
que és un cotxe
que pot possiblement
portar més quilòmetres
o un cotxe
que pot portar més
doncs llavors
les ventes
s'estanquen
per aquest motiu
no?
S'apigui la procedència
del vehicle.
I sabem
quan es pot començar
a materialitzar
aquesta identificació
autonòmica
en les matrícules
o de moment
no hi ha un calendari
fixat molt estricta?
Això depèn
de la voluntat política
i això es farà
per decret llei
per algun Consell de Ministres
hem d'estar atents
als últims Consells de Ministres
d'aquest mes
d'octubre a novembre
a veure si això es produeix
però hi ha voluntat política
de portar-ho endavant
doncs ja ens ho faran saber
i des d'aquí ho explicarem
molt bé
Jordi Llorens
de l'autoscola
Jordi de l'Avinguda
Vidal i Barraquer
de Tarragona
ha estat un plaer
de veritat
estem encantats
d'iniciar aquest nou espai
al matí de Tarragona Ràdio
que ens posarà
al dia
a tots aquells
que per necessitat
per vocació
per devoció
hem de conduir un vehicle
però que
la veritat
hi ha moltíssimes coses
que ignorem
i que aprendrem en aquest espai
moltíssimes gràcies
moltes gràcies a tu
i als ràdio oients
bon dia
adeu-siau
Gràcies