.
Mig minut a tres quarts de tots del migdia.
Tenim una cita cada dilluns amb l'autoescola Jordi de l'Avinguda amb Vidal i Barraquer,
o millor dit, amb Jordi Llorenç. Bon dia, Jordi, benvingut.
Molt bon dia a tots els oients.
Per parlar de tema relacionat amb el món del motor, amb la seguretat vial,
en fi, amb tot allò que té a veure amb la conducció,
ja sigui des de la vessant de la cosa més quotidiana,
però també de la vessant esportiva,
a la qual n'haurem de fer esment forçosament, també des d'aquest espai.
Comencem per la part, diguem-ne, més negativa d'aquest espai,
que és l'accidentalitat del cap de setmana, que sempre hem de recollir.
Sempre recollim les dades des de les 3 de la tarda del divendres,
del cap de setmana, de l'últim divendres,
fins a les 8 de vespre d'ahir diumenge.
I les dades que ens venen oficials ens parlen de 18 morts,
una mica per sota la mitjana habitual de la setmana,
de 8 ferits greus i 7 de lleus.
Destacar, Iolanda, a les nostres contrades, dos morts
i destacar un accident que suposo que hi ha tots els mitjans
en les diferents notícies que us haureu fet ressò
d'un senyor d'un autobús de Barcelona
que venia de sort, venia a fer una excursió pel Pirineu,
venint de comprar l'oteria de la Bruixa, Iolanda.
I alguns que han patit aquest accident diuen
o sigui que ens ha tocat la loteria que almenys
no hem hagut de sofrir majors danys.
Un conductor d'un autobús que perd la conducció,
perd la frenada de l'autobús,
surt recta amb una cruïlla
i imagina't recorrent per dintre els trossos de Balaguer
200 metres intentant que l'autobús no es bolqués.
Remarcar l'aparícia d'aquest conductor,
la sort d'aquest conductor,
remarcar que potser si aquest autobús
hagués portat els seus passatgers
tothom al cinturon posat
la normativa nova d'autobusos
és que hagin de tindre cinturon
alguns autobusos matriculats de nova matrícula.
Però ara no en tenen ni és obligatori.
Clar, és obligatori els vehicles de nova matrícula.
Quan van entrar els primers cinturons en els turismes,
els de nova fabricació portaven els cinturons.
Els de vella fabricació se'ls va donar un temps
perquè adequessin a la normativa.
Amb els autobusos està passant igual.
Però és evident que les persones que es van poder agafar
i no van sortir impulsats dels seus asseients
van tindre menys d'anys que les persones
que van rodolar pel passillo
van tindre cops i van tindre algun ensurt més fort.
Però tot i així, tot i la gravetat d'aquest accident,
ressaltar que no hi va haver cap mort,
hi ha dos ferits greus, això sí que és veritat.
Un està a l'Arnau de la Nova i l'altre està a vall de Brona, Barcelona.
Però vull remarcar l'aparícia d'aquest conductor
per què no se li va volcar
després de baixar diversos terraplens,
de baixar diversos marges, com diem en l'arregat del pagesia.
Espectacular, realment.
Espectacular, d'aquest autobús.
Esperem que els ferits més greus es recuperin aviat
i com bé deies, tenint en compte
que no hi ha hagut cap víctima mortal,
realment sí que ja els ha tocat la loteria,
ja no cal que esperin el sorteig de Nadal realment
en aquestes circumstàncies.
Tanquem aquest capítol,
que ens sentim obligats a fer-ho,
perquè ho hem de fer,
però la veritat no és gaire agradable
i parlem d'altres qüestions
que també són problemàtiques.
Aquí les carreteres,
les nostres carreteres,
jo no sé què farem amb les nostres carreteres, Jordi.
Quan no és una cosa, és una altra?
Hem passat una setmana de serrampió de cotxes
i estem dintre la setmana del serrampió de cotxes.
Mira,
el Saló de l'Automòbil de Barcelona
l'han fet coincidir
amb el Gran Premi de Fórmula 1.
El Saló d'Automòbil de Barcelona,
que és un saló a nivell europeu i mundial
dels més bonics que es fan
i amb importants avanços tecnològics
de les diverses marques.
Coses que semblen de ciència-ficció
i algunes de les que es presenten.
Iolanda,
la setmana que ve parlarem
d'algunes noves tecnologies
que s'adapten als vehicles,
però fixem-nos
la importància social i política
que té aquest Gran Premi
i aquest Saló de l'Automòbil
des del punt de vista social i econòmic.
Les grans marques aquí
aposten el todo por el todo
per anar tenint quota de mercat.
Hi ha una gran guerra de preus
entre les diverses marques dels cotxes
i aquest Saló d'Automòbil
es remarca d'aquesta manera.
Es remarca en un moment molt dolç
en l'esport
quan aquí a Espanya tenim aquest noi
que és el Fernando Alonso
que és un crac del volant
i està despuntant en el resto del món
guanyant grans premis.
Ahir a Barcelona va fer segon.
a Barcelona des de les 7 de les 8 del matí
l'alcalde d'aquí on fan el Gran Premi
de Montmeló
no sap on posar la gent
i on posar els cotxes
perquè hi ha una tasca
o hi ha una brutalitat.
115.000 persones en directe,
però és que el dia anterior
el dia de les proves
hi ha 80 i 90.000 persones
observant les proves de puntuació.
Home, jo vaig sentir, perdona Jordi,
no sé si eren les 8 del matí de diumenge,
que ja apuntaven
que hi havia persones
a aquella hora del matí
que aparcaven al seu vehicle
a 4 o 5 quilòmetres del circuit
i anaven caminant fins al circuit.
Clar, per l'afició...
Dius, home, t'ha d'agradar molt això, eh?
Per l'afició es fa tot, no?
T'ha d'agradar molt.
I Holanda, el mes d'octubre
es farà el Gran Premi de Rallis
d'aquí, del RAC Ralli d'aquí de Catalunya
i otro de lo mismo.
O sigui, hi ha molta afició a l'auto,
hi ha molta afició al vehicle.
El rei d'Espanya va donar el Gran Premi,
el president de la Generalitat
estava del pont de donar els premis.
O sigui, es dona molta importància.
Estem en una regió, a Catalunya,
que l'automobilisme té molta importància.
Però, Iolanda,
el meu tema de crítica d'avui,
no critico mai,
però vull dir una mica de crítica
a les nostres autoritats,
ja siguin locals,
ja siguin autonòmiques,
ja siguin comarcals nacionals.
Ens trobarem al mes de juny,
juliol, agost i setembre,
que aquí el peatge de l'autopista A7
serà un infern de calor i de molèsties
als que som aficionats
i als que no som aficionats en el cotxe.
I que necessitem el cotxe,
doncs els de la Mora per vindre a treballar,
aquell pintor que ha anat a Torre d'Embarra
a pintar una habitació
i ha de tornar a Torre d'Embarra a casa
a l'hora de dinar o al vespre a treballar.
Però és que aquests senyors
que aparquen el seu cotxe
a 4 quilòmetres del circuit,
escolta, van per què volen?
Per la gent que ho necessita per la feina.
La gent que ho necessita.
Per quan el tercer carril de l'autopista?
Per quan les empreses
que tenen la concessió de l'autopista,
l'empresa que té la concessió de l'autopista,
doncs posi un peatge intel·ligent.
Home, sí, ja han posat el Teletag,
però escolta, el Teletag no el té tothom.
El tenen aquells senyors
que estan abonats a aquella entitat bancària
i que els han ofert
i que l'han posat en el seu cotxe.
Però a Itàlia i Holanda
i molts països
pagues l'autopista
quan abandones l'autopista.
No et trobes 4 peatges
de Barcelona fins a Tarragona.
Mides intel·ligents
que no són de massa intel·ligència
de dubtar.
I que ens les veurem
quan vingui el mes de juliol,
el mes d'agost i el mes de setembre,
que hi ha no solament els caps de setmana
quan la gent vulgui disfrutar
una miqueta d'anar a la platja.
No, no, en els dies de cada dia.
Aquells professionals
que viuen a les vores de Tarragona,
a les vores del Vendrell,
a les vores de Martorell,
que han de fer servir el vehicle
per anar a treballar
o surten molt de matí o fan tard.
No, saben que un itinerari
en condicions òptimes
poden trigar de 10 a 15 minuts
es converteixen en una hora,
en determinats dies de l'any
i en determinades hores puntes.
Parlo amb companys de la Fenya
que viuen aquí a la Mora
i que viuen aquí a d'Horra d'Embarra,
que si volen ser puntuals
han de fer una hora més aviat
d'aixecar-se i fer els plans més aviat.
I ho veuràs, no trobem un vehicle,
però a la que es despisten un quart d'hora,
si en vez de sortir a la set de casa,
surten a dos quarts de vuit,
els agafa aquesta cua.
El desviu de la Mora
tindrà posicions encontrades
per un cantó
els veïns de la Mora
que volen l'itinerari previst.
Per altra banda,
els verds que volen
que es preservi l'espai natural
i molt bonic que tenim.
Hi ha d'haver alguna solució
i la solució està
en amplificar l'autopista,
està amb la gent
que fa servir l'autopista
amb l'itinerari curt
i amb el que fa l'itinerari llarg.
Llavors aquí es produeix un nus.
el que va a Torredembarra
o ve de Torredembarra
perquè hi viu
o a la Mora o a Tamarit
o amb la gent
que venen de França
o d'Alemània
o dels diferents punts d'Europa
i que baixen cap al sud d'Espanya
o cap a les costes nostres
a passar uns dies de vacances.
Bé, s'ha d'ampliar carrils,
s'ha de fer un peatge intel·ligent
perquè en el peatge
no hagis de perdre el temps.
No poden absorbir
aquestes carreteres nostres,
el trànsit ja habitual,
si a més afegim l'increment
que hi ha a l'estiu
i en període de vacances
ja és una bogeria.
Ho coneixem de cada any
i l'experiència
ens hauria de servir d'alguna cosa.
Jolanda, és que ara ja
l'increment ja és
el cap de setmana
quan volem sortir de casa.
En fi, què hi farem?
Em penso que
per aquest estiu
no ho tindrem arreglat això, eh, Jordi?
Per aquest estiu,
però com a mínim
que ho tinguem
per un futur més immediat.
Més coses per comentar avui?
Mira, Jolanda,
si recordes l'anà passada
vam fer un esment
de la Operació Enxuleta.
Sí, que era allò
de les autoescoles.
Sí, que la Guàrdia Civil
va detectar
certs funcionaris
de la Prefectura de Trànsit
de València
i a Baix de Ceuta
que havien muntat un sistema
per obtenir els exàmens de teòrica
d'una forma més fàcil.
Es donaven als alumnes
les preguntes
que havien de sortir els exàmens
i en alguns casos,
algunes escoles,
ensenyaven,
donaven classes
de com fer funcionar un mòbil
per obtenir les respostes correctes
de l'examen
que li tocaria.
Amb tot això,
una empresa
que es va muntar
per muntar
les preguntes d'examen,
muntar un software
per tindre les preguntes
d'examen,
aquests van contactar
amb diverses autoescoles
per vendre'ls aquest producte
d'aquestes preguntes
que eren les que tenien
a trànsit.
Clar,
quan l'Operació Enxuleta
va començar,
les escoles
que tenien aquestes preguntes,
jo i Jolanda
en tota sinceritat
també les hauria pogut tenir...
Qualsevol persona
que hauria estat disposat
a comprar-les.
En aquestes escoles
injustament se les va tancar
quan aquestes escoles
tenien una factura
amb l'IVA corresponent,
amb el NIF corresponent
d'aquesta empresa
que els havia transmès
les preguntes.
Bé,
l'aixecament d'aquestes escoles
s'ha fet immediatament.
És a dir,
aquestes escoles
estan funcionant...
Clar,
només vull defensar
un miquet el sector
que quan va sortir
aquesta notícia,
evidentment,
els mitjans de comunicació,
els diaris,
etcètera,
van fer unes portades
espectaculars.
Les autoescoles
fraudulentes,
es tanquen més
de 100 autoescoles.
Bé,
valgui dir doncs
vas fer un tancament
cautelar
per mirar a veure
què estava passant.
Aquí està.
Que no ha sigut tant el boom
que sí que hi ha hagut
unes quantes escoles
i que se les espedientarà,
però que...
doncs...
molta...
molta agua de lluvia
i molts trons
i poca aigua.
Però clar,
fixa't,
els que es van inventar
aquests sistemes
és el que deien
les nostres àvies sempre.
Ai,
si aquesta intel·ligència
l'utilitzessin
per altres coses,
perquè Déu-n'hi-do
quin talent,
també,
de crear tot aquest mecanisme.
Molt bé,
i com estàs tu
després del campionat aquest,
perquè tu ets també
un gran aficionat
al motor
com a esport,
a banda de professionalment
dedicar-te
a aquest tema
de la conducció,
com vas veure
el gran premi d'ahir?
Quina bogeria,
no, Jordi?
Sí.
Trobes que hi ha més afició
ara que abans,
d'un temps cap aquí?
Evidentment,
que el fet
que el Fernando Alonso...
No sé què em deia,
tota la vida,
sí,
tota la vida ha agradat molt
i hi ha hagut molta afició,
però el d'ara
no s'havia vist mai, no?
Diuen que s'hi van vindre
55-60.000 asturians
des d'Astúries d'aquí,
o sigui,
que imagina't,
Iolanda,
la gent que potser
es va quedar
sense poder entrar
en el circuit.
La gran afició
que ha portat aquest noi
a que el món del motor
desperti aquestes passions.
Evidentment,
es veuen curses
molt boniques.
El Fernando Alonso
ahir va poder fer segon,
esmentar el Quimi Raikkonen
que va fer el primer lloc,
una cursa envejable,
remarcar molt
el Schumacher,
els meus colors
estaven en Ferrari
i ahir els de Ferrari
van patir,
Iolanda,
perquè el Ferrari
després de potser
elegir malament els pneumàtics
va tindre dues punxades seguides,
a la segona punxada
el Michael Schumacher
es va retirar.
Quan hi anava
en el tercer lloc
semblava que hagués
pogut fer pòdium
i ara
el Michael
que ha sigut
set vegades
campió del món
i que té un cotxe nou
i que sembla
que pugui despuntar això,
es veu una mica frenat
poder per l'adversitat
que no havia tingut fins ara.
Les curses,
els enginyers,
els mecànics,
tots
pensen
en el seu camp
que tot surti
a la perfecció
i el Michael Schumacher
té masses en surts.
Va fer segon
a l'últim gran premi
d'Itàlia,
en el penúltim,
ahir anava tercer,
semblava que
el Michael Schumacher
tornava a ser
una altra vegada
el d'aixòs,
però
dues punxades
van treure de cursa.
Alguna cosa
en deu tenir
quan hi ha tantíssimes persones
que ahir
miraven el rellotge
i desconcertaven
cites
que tenien prèvies
per poder veure-ho,
si més no,
per la televisió.
Jordi Llorenç
de l'Autoescola,
Jordi de l'Avinguda
Vidal i Barraquer de Tarraona,
gràcies per acompanyar-nos
i ens retrobem
la propera setmana.
Ha sigut un plaer,
bon dia a tothom,
fins la setmana que ve.
Adéu-siau.
de l'Autoescola,
de l'Autoescola,
de l'Autoescola.