Dos quarts de dotze del migdia, set minuts,
tot i aquesta pluja que cau de forma feble a la ciutat de Tarragona,
no hem renunciat a la nostra visita,
que ja els havíem anunciat a la plaça Corsini.
Avui és el dia en què estava prevista l'exposició de vehicles ecològics
en el mar dels actes que se celebren a Tarragona
per una mobilitat segura i sostenible.
Sembla ser que s'ha ajornat aquesta exposició,
encara la setmana vinent, el que sí es pot en veure
i el que és més important parlar és de determinats vehicles
adreçats als discapacitats.
De tot plegat ens en parla tot seguit des de la unitat mòbil
en Joan Maria Bertrani.
Jordi Sorinyac, bon dia, Jordi.
Hola, molt bon dia, Jolanda.
Efectivament ens trobem aquí a la plaça Corsini.
Com molt bé comentaves ara, un dels actes,
inclòs dins d'aquesta setmana de la mobilitat,
aquesta exposició de vehicles promoguts per energies renovables,
doncs, vaja, s'ha ajornat a causa de la pluja.
Doncs sembla que alguns dels vehicles no han arribat a temps,
ens poden anar a exposar i sembla que l'acte s'ha posposat
per dilluns de la setmana vinent, també a la mateixa hora,
a partir de les 11 del matí.
El que sí que no s'ha ajornat i continua exposat aquí
a la plaça Corsini és aquesta petita exposició de vehicles
adaptats per a persones discapacitades.
És una exposició, és una mostra de vehicles
que ara tot seguit tindrem l'oportunitat de visitar
amb un dels seus promotors, en Carles Tarragó,
de l'Autoescola de Tarragó.
Carles, què tal? Molt bon dia.
Molt bon dia.
Tot i la pluja, estem ara mateix sota una d'aquestes carpes,
ben ahir de sigui, però vaja, tot i la pluja no...
Vaja, hi havia vehicles que venien de Barcelona i de Madrid
i heu optat per no posposar-ho, no?
El problema que teníem era aquest,
teníem dos vehicles que ens havien portat
aquest cap de setmana des de Madrid
i tenen que marxar amb una exposició a Huesca,
el divendres.
Llavors no podíem mantindre els vehicles aquí
per dilluns que ve, llavors era impossible posposar-ho.
A més a més ens portaven una sèrie de motocicletes
per a discapacitats, més que motocicletes són unes cadires
com de... no és ben bé una cadira de rodes,
és com un tricicle, però que està adaptat
per a gent discapacitada o amb problemes de mobilitat.
inclús hi ha una bicicleta que està ajudada d'un petit motor.
Si et sembla, podem moure, en la mesura del possible,
perquè la pluja i el vent ens està jugant una mala passada,
però el primer que podríem comentar
és que aquelles persones discapacitades
amb problemes per moure's,
doncs poden conduir, poden moure's.
Avui en dia, gràcies a l'electrònica,
que abans, quan el meu pare ensenyava vehicles
a persones que tenien discapacitats,
es trobava amb molts problemes a nivell mecànic,
perquè totes les adaptacions que els feien
eren a base de ferros i de palanques i de cables,
llavors això se'ls feia molt difícil d'adaptar.
Avui en dia, amb l'electrònica,
tot això s'ha solucionat moltíssim,
perquè pensem que els vehicles, pràcticament,
la major part de tots els mecanismes són electrònics.
Llavors, gràcies a això,
mitjançant altres aparells electrònics,
podem adaptar que un vehicle
que es condueix normalment,
compartit entre els peus i les mans,
avui en dia es pugui portar tot amb les mans.
Abans hem tingut oportunitat de veure-ho,
podem explicar als ollents,
les funcions que fan els tres palals,
el de l'embregatge, el del fre i el de l'accelerador,
es poden fer servir a través de palanques i de mecanismes
amb les mans incorporats així amb palanques independents
o bé amb sistemes electrònics incorporats al volant.
Correcte, això és senzillíssim,
ja que l'accelerador no passa a ser un doble volant
que fa les funcions d'accelerador
i amb el palmell de la mà o amb els dits,
amb les puntes dels dits,
si l'arro està per la part darrere,
fa les funcions d'accelerador senzillíssimament
per a qualsevol persona.
I el fre és senzillament una palanca
com podria ser la palanca d'una bicicleta
que fa de fre.
Llavors, el canvi de marxes,
si la discapacitat s'ha comprat al vehicle automàtic,
doncs ja no hi ha cap problema
perquè el canvi de marxes és automàtic,
però si la discapacitat té un vehicle normal
i el vol transformar per a ell,
senzillament se li posa un embragatge electrònic
que quan ell posa la mà damunt de la palanca de canvi,
automàticament el vehicle es desembraga.
Al treure la mà, se torna a embragar perfectament,
sense cap problema,
no hi ha cap diferència amb els vehicles normals
i és perfecte.
Amb la majoria de vehicles,
un cop fetes aquestes modificacions,
aquestes adaptacions al vehicle,
es pot conduir igualment
per a persones discapacitades,
però conserva els pedals
i per tant també es pot conduir
per la resta de la gent
amb el sistema tradicional de conducció.
Ara bé, aquestes incorporacions,
aquestes palanques,
aquestes canvis en el volant,
per exemple,
quant costen?
Quins cost tenen?
Tot depèn del tipus d'adaptació
que es faci en el vehicle.
Hi ha adaptacions que volen sortir
per 2.000 euros,
com pot ser la de l'accelerador al volant,
o uns 3.000 euros a l'embragui electrònic.
Llavors, això també depèn
de si el vehicle és dels nous d'ara
o és un vehicle més antic,
parlem de 4 o 5 anys enrere.
Ja que els vehicles de 4 o 5 anys enrere
no són tan electrònics com els d'ara,
llavors no podem adaptar
els mateixos mecanismes d'ara
que són una miqueta més econòmics.
Existeix algun tipus de subvenció
per a les persones discapacitades
o malauradament tot ho han de portar
a la seva butxaca?
Per supost.
L'ICAS, l'Institut de Catalunya d'Assistència,
els dona,
depenent del seu greu de menysvalia,
un tant percent de la transformació del vehicle.
inclús els ajuda a muntar un percent
de la compra del vehicle,
a més a més estan accents
de l'impost de luxe
i l'impost de matriculació
amb el que realment se'ls ajuda força,
però clar, ja dic,
tot depenent sempre del grau de menysvalia
que té la persona.
Jo sí que penso que segurament
molts dels oients i molts dels ciutadans
desconeixien l'existència
d'aquestes possibilitats,
d'aquestes modificacions,
d'aquestes adaptacions.
Ara bé, les pròpies persones
minusvàlides coneixen,
vaja, tenen informació de primera mà
d'aquestes opcions?
Home, informació de primera mà
i no ho sé,
no puc atrevir-me a dir que sí,
però que coneixen perfectament
que quan tenen una minysvalia
existeixen empreses com la nostra
que els pot afavorir el seu desplaçament
amb més senzillesa, sí,
si ho saben.
Ara explicàvem aquestes ajudes,
aquestes subvencions
per part de l'administració,
o per part del govern autonòmic,
en aquest cas,
hi ha una sensibilitat especial?
Existeix una sensibilitat
per part de les diferents empreses,
dels productors de vehicles,
d'altres empreses especialitzades,
a més les persones amb minusvalia?
O encara, doncs,
aquests sistemes són molt més cars
del que haurien de ser,
tenen dificultats per trobar-los?
A veure, jo...
podrien ser més barats.
Pensem que nosaltres
som una empresa distribuïdora
d'un fabricant italià
i és el mateix fabricant italià
el que ens posa els preus als mecanismes,
és a dir,
nosaltres no podem cobrar més
del que ells ens estipulen.
Llavors,
dins d'aquests marges
comercials,
no dic que mínims,
però molt justos,
hem d'intentar fer la transformació
sense perdre diners,
perquè,
inclús,
moltes vegades,
ens trobem que,
al fer la transformació
tenim petits problemes
i, lògicament,
això,
com el muntatge
ja ha estat estipulat
per la fàbrica,
no permet
inclementar-ho.
Llavors,
la fàbrica
és la que,
en realitat,
no té les subvencions
o les ajudes
per part de l'administració
que hauria de tenir
perquè aquest producte
sortigués al mercat
més bé de preu.
Hem parlat
de les facilitats
per millorar la conducció,
també hi ha aspectes,
hi ha millores
per l'accessibilitat al vehicle.
Abans,
doncs,
vèiem un d'aquests cotxes
que té un seient,
una butaca,
que és el mateix,
la cadira de rodes,
no?
Ens ho pots explicar,
Carles?
Sí.
A més a més,
de poder conduir el vehicle,
tenim una altra sèrie
d'adaptacions
perquè els discapacitats
puguin entrar
dintre els vehicles.
Abans,
pujar-los
i baixar-los
al vehicle
era molt difícil.
Avui en dia,
hi ha cadires
que el mateix seient del vehicle,
exactament el mateix seient del vehicle,
surt a l'exterior del vehicle,
s'acopla
amb unes rodes
que ja porten
un motor elèctric
i aquell mateix seient del vehicle
en el que ha anat
assentat dintre el vehicle
amb discapacitat,
fora al carrer,
se li transforma
en una cadira de rodes.
A més a més
de plataformes
que poden entrar
els discapacitats
amb cadira de rodes
per la part darrere
o per la part lateral.
És a dir,
per la mobilitat,
avui en dia,
diguem que hi ha
moltes facilitats.
És molt difícil
que no poguéssim
donar solució
en algun discapacitat
per la seva mobilitat.
Queda alguna cosa
per fer, Carles,
o ara,
més o menys,
en sistemes
més moderns
o més precaris,
ja,
la majoria
de persones discapacitades
ja poden conduir
un vehicle?
Home,
quasi,
quasi que et podria dir
que quasi tots
podrien conduir,
perquè jo he arribat
a veure a Barcelona
a la Fira de l'Automòbil
la nostra fàbrica
a Guido
que simple
escoltava
un vehicle
en què
el discapacitat
anava totalment
pla
amb una camilla
i...
La vols dir estirat
horitzontalment.
Horitzontalment
i conduïa amb la boca
i perfectament.
Tenim aquí
una furgoneta
que la mateixa...
Perdona,
conduïa amb la boca
de fer-la estirar?
Amb la boca,
amb un jòstic
a la boca.
Llavors,
tenim una
una cadira
de rodes
que la fa servir
el discapacitat
normalment
per tot arreu,
és elèctrica,
que aquesta...
La mateixa
cadira de rodes
puja dalt del vehicle,
el que passa
que hi ha una furgoneta,
puja dalt del vehicle,
s'acopla
al lloc del conductor
i allí
amb les seves
propies rodes
i quan arriba allí
a l'enclatge
el mateix jòstic
en el que conduï
la seva cadira de rodes
pot conduir el vehicle.
Pot accelerar,
pot girar dreta,
pot girar esquerra
amb un sol jòstic,
amb un sol
amb la munyèca sol.
Aquesta exposició
ens serveix
per descobrir
algunes de les dificultats,
algunes de les particularitats
existents
que tenen
les persones discapacitades.
Ara bé,
a l'hora de conduir
càrrecs,
no sé si tenen
també algun tipus
d'excepció
o les normes
de seguretat
varien lleugerament
per a les persones
discapacitades.
Depèn,
depèn molt.
Això és una cosa
que per cada discapacitat
s'ha de fer un estudi,
s'ha de saber
què és el que realment
necessita.
Inclús moltes vegades
hi ha molts discapacitats
que el que els ofereixes
els sembla massa exigerat,
però nosaltres creiem
que vist la seva
infermetat
o el que li ha portat
la minúsvalia
anirà a més.
Llavors,
creiem ja oportú
anar
al més pràctic possible
esperant que
si hi va a més
no tinguem
que fer després
una altra transformació.
En qualsevol cas,
les normes
de circulació
són les mateixes
per a tothom
o els minúsvalids
tenen
algun tipus
de variació?
No, no,
les normes
de circulació
són exactament
les mateixes,
l'únic que
la majoria
els limiten
la velocitat
a 80 km per hora
o a 100,
depenent
del tipus
de discapacitat
i
alguns
els obliguen
a posar
uns midalls
panoràmics
interiors.
I, per exemple,
la introducció
del carnet
per punts
té algun asterisc,
alguna nota
a peu de pàgina
referent a les persones
discapacitades
o les normes
són les mateixes
per a tothom?
Exactament,
les mateixes
per a tothom.
El fet que siguin
discapacitats
en el moment
que es posen
dintre el món
de la conducció
han de complir
exactament
les mateixes
normes
que n'altres.
Carles,
fins a quina hora
esteu aquí?
de moment
esperen que no
tot el dia
sota la pluja
de moment
sota un xafa
cada vegada
més intens.
Sí,
el dimensió
permet fins a les 6
de la tarda
però no sé
què passarà avui.
En qualsevol cas
les persones
discapacitades
o aquelles persones
interessades
poden dirigir-se
per exemple
a Autoscola
Tarragó
i allí seran
atesos
per poder
rebre
tota la informació
necessària.
És així?
Lògicament.
Quan tenen
algun problema
d'aquest tipus
i ells consulten
a l'ICS
o algun lloc oficial
inclús els assistents
socials
saben ja perfectament
que nosaltres
els atendrem
i els aconsellarem
per el millor
que els pugui ser
per la seva
mobilitat.
Doncs molt bé
això és el
que ens ha explicat
el Carles Tarragó
Carles moltes gràcies.
De res a val.
No sé
Jolanda
des de l'estudi
si ha quedat
alguna qüestió pendent
si no
doncs posaríem
punt i final
a aquesta connexió.
Home jo crec
que l'explicació
que ens ha fet arribar
el Carles
a través de les teves
preguntes
ha quedat claríssim
sobretot
aquelles persones
que puguin
estar interessades
no per elles mateixes
que com que deia
el Carles Tarragó
tenen la informació
perquè saben
quins canals
s'han d'afegir
sinó per a la resta
de persones
que no són discapacitades
però que òbviament
també volen saber
sota quins paràmetres
s'ha de produir
aquesta conducció.
Jo crec que és interessant
Jolanda
que aquells ciutadans
que puguin
que es passin
per aquí
per la plaça
al Mercat
al llarg del dia
avui
perquè són aspectes
que segurament
molts d'ells
desconeixien
molts d'ells
doncs desconeixien
com pot ser una persona
que no tingui
mobilitat cap
de les dues cames
com pot conduir
i és certament interessant.
I la integració
també passa
per a aquelles persones
que no tenen discapacitats
que sàpiguen
com s'han de desenvolupar
per la vida
les que sí que en tenen.
Gràcies Jordi
Carles Joan Maria
compte amb la pluja
d'acord que només és aigua
però bé
no és molt agradable
tampoc mullar-se
aquestes hores del migdia
fins després.
Fins les 3.
Adeu-siau.
Nosaltres ara abandonem
la plaça Corsini
fem una petita pausa
i tornem a l'exterior
en aquest cas
la cita al futbolí
al nou estadi.