.
El matí de Tarragona Ràdio.
D'aquí un minut serà un quart d'onze del matí.
Estem en directe a la tercera hora del matí de Tarragona Ràdio
d'aquest dilluns, l'últim del mes d'agost,
inici d'una setmana de final de vacances
per a milers de ciutadans.
En fi, segurament faran també algun desplaçament en vehicle.
Molts passaran per la xarxa viària tarragonina.
Ja sabeu que les principals carreteres i autopistes de la demarcació
són vies de pas per a milers de ciutadans
d'aquestes comarques de la resta de Catalunya
i fins i tot d'altres països europeus.
En fi, és l'última setmana d'agost,
setmanes i dies de molt de trànsit.
També ara farà just dos mesos de l'aplicació del carnet de conduir per punts.
El proper divendres, 1 de setembre,
farà justament aquests dos mesos del carnet de conduir per punts
i de tot plegat d'aquestes qüestions relacionades amb el trànsit
i amb la mobilitat.
Avui en volem parlar amb el soig inspector dels Mossos de Trànsit
aquí a Tarragona, el senyor Joan Bergada,
que ens acompanya als estudis de Tarragona Ràdio.
Soig inspector Bergada, bon dia.
Bon dia.
En fi, estem ja a 28 d'agost.
Primer que re parlem d'accidents,
que en fi, sempre malauradament és un tema preocupant a les carreteres.
Quina evolució, quines adestenen aquest estiu
a les carreteres terranines d'accidents i de víctimes?
Bé, des que vam començar la campanya d'estiu,
el 23 de juny fins dates d'ara,
bé, si els comparem amb els números de l'any passat,
partint de la base que mentre hi hagi una sola víctima a la carretera
no podem estar satisfets,
en podem fer una valoració positiva, no?
L'any passat, el 2005,
en aquestes dates vam intervenir al voltant d'un miler d'accidents,
900 i escaig accidents,
i aquest any, en prou feina, s'acosta els 700 accidents.
D'aquests accidents, si els desgranem per la seva gravetat,
hem de dir que hem notat una sensible millora
i hem hagut d'intervenir amb menys accidents greus.
Malgrat tot això, sí que hem de comptabilitzar
més víctimes mortals que no pas l'any passat,
en aquest mateix període.
De totes maneres, ja us dic,
són dates complicades on la carretera incrementa
any rere any la mobilitat,
on cada any tenim més vehicles a la carretera
i on gestionar tot això cada cop és més complicat.
S'han incrementat, doncs, les víctimes mortals
respecte a l'any passat?
Exacte, hem tingut que comptabilitzar
cinc accidents mortals més que no pas l'any passat.
L'any passat va ser atípic,
vam tenir un mes de juliol atípic,
on afortunadament hi van haver molts pocs accidents mortals,
on només vam comptabilitzar tres víctimes mortals
i on aquest any n'hem tingut que comptabilitzar deu.
Això el juliol?
El mes de juliol.
De tres de l'any passat a deu d'aquest any.
I el mes d'agost?
El mes d'agost anem sensiblement millor que l'any passat.
Estem dos víctimes per sota.
Dos víctimes per sota.
Però ja repeteixo i reitero,
mentre tinguem una sola víctima mortal a la carretera
és motiu com perquè no nosaltres,
els Mossos o la policia en general,
la societat en conjunt,
n'hem d'estar afectats.
Menys accidents, però més víctimes.
Alguna explicació vol dir que alguns dels accidents
són especialment greus
o tenen aquestes conseqüències tan greus?
Aquest any ens estem trobant amb un fet singular
o curiós, per dir-ho d'alguna forma.
Estem abocant molts recursos a les vies principals,
autopistes, carreteres nacionals,
carreteres amb molta mobilitat, C14, C12,
i ens estem trobant que estem tenint accidents greus
en vies secundàries
on les persones implicades,
conductors i conductores implicades en aquests accidents
són gent del territori,
gent que es coneix la carretera,
són desplaçaments tant d'oci com laborals,
però és on estem tenint
un important augment respecte a l'any passat
d'accidents greus a la xarxa secundària.
Atribueixen d'alguna manera,
o els Mossos de Trànsit atribueixen
en algun factor en concret aquesta disminució
del nombre d'accidents?
Bé, ha influït sense cap mena de dubte.
Tot el foro de debat que ha generat
la qüestió del permís per punts
i la seva aplicació
també ha influït sense cap mena de dubte.
L'augment de vigilància
que aquest carnet per punts,
que aquestes infraccions relacionades
amb la retirada dels punts del permís
s'ha portat a terme,
influeix també tot el debat social
que s'ha generat envers el tema
de la sinistralitat a la carretera,
on el ministre d'Interior ha dit la seva,
on la fiscalia també ha dit la seva,
on tothom...
Jo penso que ens hem de felicitar
de tota aquesta qüestió
que la societat comenci a adonar-se'n
que hi ha un problema greu
a les nostres carreteres,
un problema greu que el generem nosaltres mateixos.
L'efecte, aquest efecte del que parla,
que s'hagi convertit en un gran tema
de debat social durant moltes setmanes,
pot córrer ara el risc de decaure
si justament del carnet per punts
ja no se'n parla tant?
Fins i tot els Mossos de Trànsit
que treballen a la carretera
in situ a la xarxa viària
han notat que potser respecte
als primers dies del mes de juliol
en què se'n va parlar tant
del carnet per punts
hi ha hagut un cert relaxament
en algunes conductes
o això és molt difícil
i molt complicat d'especificar-ho?
Vull pensar que no
i crec que no
perquè el tema del permís per punts
jo penso que serà un debat continuat
perquè com tota normativa nova
s'haurà de polir,
s'haurà de reforçar,
s'haurà de modificar,
s'haurà d'anar ajustant en cada moment.
a part del permís per punts
també hi ha una proposta de modificació
del Codi Penal
en tot el que és la modificació dels delictes
contra la seguretat del trànsit
també hi ha una major implicació
com us deia abans
de la Fiscalia General de l'Estat
envers tot aquest sistema
jo penso que serà un tema
que anirà a més
sense anar més lluny
ara aquest dematí
escoltant també
una emissora de ràdio
es comentava
que una associació de transportistes
de Lleida
deia que
que eren massa estrictes
a l'aplicació d'aquests punts
pels professionals
jo penso que serà un tema
que es anirà a anar parlant
i que es anirà a anar
gestionant amb el temps.
Des de l'1 de juliol
quantes denúncies
han posat aquí
a les carreteres de Tarragona?
Estem al voltant
de les 10.000 denúncies
9.000 i escaig denúncies
és un miler més de denúncies
que l'any passat
bé
tenint en compte
qüestions
que amb l'aplicació
d'aquesta nova llei
del permís per punts
el mes de juliol
es va fer un
un esforç
en controlar
l'aplicació d'aquesta normativa
a la carretera
perquè
justament per el que parlàvem
que no hi hagués la percepció
que entrava en vigor
una nova normativa
i ningú s'encarregava
de controlar-la
d'una forma estricta
per demostrar
que aquesta normativa
és vigent
es portarà a terme
i els seus resultats
són els que
tots desitgem
I la majoria de denúncies
per quines raons
es fan?
Sí
principalment
el que
el top ten
per dir-ho d'alguna manera
estaria situat
en la no utilització
dels sistemes
de seguretat passiva
cinturons de seguretat
i cascs
no homologats
molt a prop
i és
l'accés de velocitat
en controls de velocitat
l'alcoholèmia
que no
que té
un número d'anúncies
gent despreciable
estem
parlant de dos mesos
estem parlant
de quasi un miler
de positius
en alcoholèmia positiva
fent
unes 15.000 lectures
o sigui
és un tant per cent
preocupant
i aquestes serien
bàsicament
les tres
les conduccions
temeràries detectades
també són
són moltes
perquè
hem de partir
de la base
que
el major número
de dotacions
policials
que estan treballant
al carrer
són en vehicles
fàcilment identificables
logotipats
i estaríem parlant
del voltant
de 500
infraccions
de conductes
temeràries
i negligents
a la carretera
aquestes serien
les infraccions
que
que s'han produït
exacte
que s'han denunciat
més en aquests
dos mesos
d'aplicació
del carnet
per punts
han observat
vostès en general
un canvi
de comportament
dels conductors
sí
per exemple
amb l'utilització
dels sistemes
de seguretat
passiva
com us deia abans
en la carretera
comença a ser
no dificultós
perquè
s'en alegrem
que sigui així
localitzar
conductors
que no utilitzen
el cinturó
de seguretat
i els passatgers
també
el tema
del casc
també
és difícil
veure ja
un conductor
de motocicletes
o ciclomotors
a la carretera
no utilitzant
aquest element
de seguretat
i després
d'una manera
bastant subjectiva
tots han pogut
percebre
si ens belluguem
per l'autopista
i per la nacional
que les velocitats
mitges dels usuaris
que hi circulen
han baixat
visualment
ja es nota
era habitual
fer un trajecte
de Tarragona
a Barcelona
i vehicles
que et passaven
160-170
era bastant continu
ara aquests nivells
han baixat força
i s'en alegrem
ara
i recuperant
el que deia
fa uns minuts
senyor Parcada
tenim potser
doncs
més risc
d'accidents greus
a carreteres locals?
per el que ens diuen
els números
d'aquests dos últims mesos
és així
i a més a més
em voldria
matisar
aquests accidents
venen donats
per sortides de via
i que aquestes sortides
de via
venen donades
o per una velocitat
inadequada
excessiva
o una manca
de tensió
en la conducció
ja sigui
per un excés
de confiança
ja sigui
perquè hi ha
alguna influència
de begudes
alcohòliques
sobretot
en caps de setmana
doncs
aquestes qüestions
són les que
aquests dos últims mesos
hem anat detectant
hem estat
centrant
bàsicament
la conversa
en dades
i comentaris
respecte a aquests
dos mesos d'estiu
que són els del
carnet de conduir
per punts
però si féssim
un balanç general
de l'any
des de l'1 de gener
i tenint en compte
que són com dues etapes
la prèvia
al permís
de conduir
per punts
i la de la ja
implantació
d'aquest
nou sistema
en fi
quin és el comportament
i les dades
per les dades
que tenen
de l'evolució
d'accidents
de sinistralitat
i de víctimes
aquí a Tarragona
estem molt a prop
de les mateixes dades
de l'any passat
una mica per sota
però estem molt a prop
d'aquí a final d'any
continuarem treballant
amb aquells dispositius
i aquelles qüestions
que l'experiència
ens ve anar en dient
que afecten
sobretot
la sinistralitat
controls d'alcoholèmia
controls específics
per motoristes
a les zones
on
a la tardor
comencen a visitar
aquest tipus
de conductor
serà el que anirem
anant controlant
ja dic
les dades
són molt semblants
a les de l'any passat
un lleugerament
per sota
els mesos
després de l'estiu
són mesos complicats
també la carretera
malgrat el volum
de trànsit
té una sensible
davallada
la conflictivitat
continua
i ens ho diu
l'experiència
els
anys enrere
els mesos
d'octubre
novembre
són anys
força complicats
si tenim en compte
el número d'accidents
i d'accidents greus
per tant
haurem d'estar
en guàrdia
per aquestes qüestions
i farem tot el que podrem
però el que està claríssim
és que sense
la col·laboració
de tots els conductors
això no
no ho podrem solventar
el que necessitem
és això
que cada vegada
que algú es posi
a les mans
el volant
o el manillar
del vehicle
o de la motocicleta
hi ha d'haver
un grau de tensió
elevadíssim
s'ha de ser conscient
que comences a fer
una activitat
que té un risc aparellat
i que depèn de nosaltres
no depèn de ningú
que individualment
de cada un de nosaltres
Fins al dia d'avui
doncs
deia que ja
estem una mica
per sota
de les dades
de l'any passat
pel que fa
a sinistralitat
i víctimes
també era la tendència
que havien notat
fins al 30 de juny
o justament
hi ha hagut aquí
un canvi de tendència
a partir de l'entrada
del permís
de conduir per punts
El canvi es va donar
abans de l'entrada
del permís per punts
curiosament
des del moment
que es genera
tot el debat
del permís per punts
que va començar
a finals de maig
començament de juny
amb aquest ull
que l'1 de juliol
el permís per punts
tots els mitjans
de comunicació
se'n comencen
a fer ressò
la societat en general
allí es comença
a notar
on hi ha
l'efecte
del permís per punts
allà
allí sí que es nota
un canvi important
hi ha un salt important
i que es van anar
mantenint
de totes maneres
és d'hora
per fer
una valoració
científica
i dir
no no
des que ha entrat
en vigor
el permís per punts
ha suposat
un tant percent
equips
de reducció
de víctimes
de denúncies
de comportaments
pel que fa
senyor
per quedar
el tema
de la circulació
del trànsit
de les aglomeracions
i de les cues
que es produeixen
en determinats punts
de la xarxa viària
podem preveure
avui que estem a dilluns
l'últim dilluns
del mes d'agost
i per tant
estem a la recta final
de les vacances
per a milers de ciutadans
podem preveure
algun problema
o algun conflicte
especial als propers dies
o en fi
ho estarem en la tònica
del que ja venim
suportant
i patint
molts conductors
de terrauna
durant l'estiu
estem amb la tònica
com bé comenta
la tònica habitual
de cada cap de setmana
és una qüestió
com relacionada
amb el que deia abans
no
aquest augment
de la mobilitat
tots ens belluguem
a l'hora
d'un lloc
cap a l'altre
on les vies
i els seus
i els seus
entrebancs
i els seus sistemes
són les que hi ha
que reclamen
una millora
clara i visible
i
és el que ens trobem
nosaltres tenim
un dispositiu
preparat
com cada any
fins que
l'operació tornada
i l'únic que podem fer
és això
és estar allí
per si algú
ens reclama
intentar millorar
aquesta mobilitat
però és el que hi ha
de moment
hi haurà
algun punt
conflictiu
però
o n'hi ha
algun punt
conflictiu
sí
tenim
el que és
el peatge
de l'autopista
que està situat
a Tarragona
concretament
en direcció nord
i el del Vendrell
en direcció sud
entre Vendrell
i Tarragona
on passem
de dos carrils
a tres carrils
on hi ha
aquell petit embut
són els dos punts
més conflictius
en quant a retencions
en quant a retencions
que podem
anomenar
tornant
per un moment
i ja per acabar
la conversa
recordo que
s'havia publicat
feia uns mesos
un informe
dels propis Mossos
de trànsit
sobre la nacional
340
i la sinistralitat
continua sent
la via
més conflictiva
pel que fa
a accidents
és una de les
més conflictives
s'ha notat
una important
millora
en aquesta via
cal recordar
que hi ha
qüestions
que han influït
d'una forma notable
sense cap mena
de dubte
ha influït
que el que és
el tram
des de Vilaseca
hasta hospitalet
ha estat sotmès
a una vigilància
de control
de velocitat
constant
de matí
i tarda
i nit
també
hem de recordar
que el tram
que va
des de Vilaseca
fins a Cambrils
està sotmès
i afectat
per obres
que
per contrari
que sembli
les obres
ens ajuden
a que no hi hagi
accidents
per un clar motiu
que el conductor
para molta més
atenció
en aquell tram
ja no és un tram
conegut
ja és un tram
on hi ha moviment
de maquinària
ja és un tram
on hi ha senyalització
que cada dia
van anar canviant
i si els encarregats
de les obres
mantenen
les condicions
de seguretat
allí
davalla la sinistralitat
d'una forma
un exemple
molt semblant
va passar
la Nacional
240
entre Valls
i Tarragona
quan la van estar
remodelant
doncs la Nacional
340
com deia
ha patit
o s'ha vist
beneficiada
d'una important millora
l'autopista
també
hi ha hagut
una davallada
quant a la sinistralitat
amb resultats greus
i com bé
i la Comarcal 14
també
que també recordem
que era una de les vies
conflictives
i que també està sotmesa
a un futur canvi
de desdoblament
del que és el tram
des de Reus
fins al Covert
podem dir que
les vies principals
com deia abans
és on s'ha notat
una mica
tot l'esforç
que tots hi hem fet
conductors
els operadors
i la mateixa policia
llavors ara ens falta
tenim la signatura pendent
aquesta de la via secundària
on també tots
hi tenim molt que dir
doncs a veure si
també evolucionen
en aquest àmbit
de les carreteres més locals
de la xarxa viària secundària
milloren els resultats
pel que fa
sinistralitat
accidents i víctimes
que hi ha hagut
com dèiem ara
en les vies principals
en fi
avui hem volgut repassar
en aquesta recta final
del mes d'agost
com dèiem
volíem repassar una mica
aquests dos primers mesos
d'aplicació
del permís de conduir
per punts
volíem parlar
d'accidents
de sinistralitat
dels punts conflictius
que en fi
hi ha la xarxa viària
de la demarcació
ja no en caps de setmana
ni en operacions
sortir del retorn
sinó pràcticament
cada dia d'estiu
per això
avui havíem convidat
al programa
el soig inspector
dels Mossos de Trànsit
el senyor Joan Bergada
senyor Bergada
moltes gràcies
per aquestes explicacions
i en fi
a veure si continua
anotant-se
la influència
del carnet de conduir
per punts
els propers mesos
moltes gràcies
a vosaltres
i a la vostra disposició
bon dia
a la vostra disposició