Passen 11 minuts de les 10 del matí.
Des de primera hora, des de les 7 en punt,
al matí de Tarragona Ràdio,
estem avui pendents de l'estació central del Camp de Tarragona,
on han començat a funcionar els primers trens d'alta velocitat
que connecten justament les nostres comarques
amb Saragossa i amb Madrid.
És un dia important.
Comença l'explotació comercial de la línia d'alta velocitat
i d'això en volem parlar durant els propers minuts
amb el senyor Antonio Carmona, que és portaveu de Renfa.
Senyor Carmona, bon dia.
Hola, molt bon dia.
El nostre company Jordi Sorinyac des de l'estació del Camp de Tarragona
ens parlava de normalitat en el funcionament dels primers trens.
Imagino també que des de Renfa confirmen això, la normalitat,
i no sé si també dir-ne la puntualitat
amb la que estan circulant aquests primers trens.
Sí, sí, normalitat i puntualitat dels primers serveis
que estan unint Camp de Tarragona amb Lleida, Saragossa i Madrid.
Aquesta hora del matí vostès saben els bitllets que s'han venut ja
en aquestes primeres hores, per dir-ho d'alguna manera,
d'explotació comercial de la línia?
Sí, per exemple, el primer tren que sortia de Tarragona cap a Madrid,
61 viatgers han pujat a l'estació de Camp de Tarragona,
el tren de les 8.05.49,
i el tren que ha arribat a les 10.05 aquí a Camp de Tarragona,
44 persones s'han vaciat a l'estació tarragonina.
Aquestes dades, en fi, eren les previsions que vostès feien,
com les valoren?
De forma positiva és l'inici d'un nou servei comercial
i esperem que l'ocupació estigui al voltant del 40%
a les hores més baix, amb més demanda,
i al 100% a primera hora del matí,
tant a Tarragona, Lleida o Saragossa.
Consideren que, per tant, el primer tren, per dir-ho d'alguna manera,
que surt de Tarragona a dos quarts de 7 i 5 minuts,
i l'últim tren, a última hora del vespre, seran els més utilitzats?
Sí, pel tema del tipus de client que utilitza la línia entre setmana,
sí que són els trens primers del matí i els sols de la tarda
els que més demanda registren.
Això confirmaria que el principal usuari del tren
serà una persona, home o dona, vinculada al món dels negocis?
El perfil tipus de client, suposem que entre setmana
sí que estigui més destinat a un tipus de viatger
que viatja per temes laborals,
i el cap de setmana serà més tema d'oci.
Pel que fa a les previsions que vostès fan,
en fi, a cur o mig termini,
de persones que poden arribar a passar cada dia
per l'estació de la Secuita, quina és?
Sí, Arif ja va comentar que seran al voltant d'entrada una previsió,
1.100 passatges diaris,
i el que seria prop de mig milió a l'any.
Aquestes són les previsions,
i en funció com a evolució ni el servei comercial,
i la demanda es compliran o s'incrementaran.
Parlem dels preus i de les tarifes.
S'ha comentat en aquests dies,
però val la pena en un matí com avui,
els oients que ens estan escoltant
i que segurament no seran usuaris cada dia del tren,
però sí que ho poden ser d'aquí uns dies o unes setmanes.
Quines tarifes s'apliquen?
Ara mateix, Madrid-Tarragona,
un viatger ho pot fer en 65,10 euros,
en un temps de viatge que baixa de les 3 hores,
el que fa que sigui un preu i un temps de viatge molt competitiu
respecte a altres mòdus de transport.
Anada i tornada, si es fa...?
No, anada, estem parlant d'anada.
I si es fa anada i tornada?
Si es fa anada i tornada seria multiplicar el preu per dos
i el descompte corresponent a aquest tipus de tarifa,
que és del 20%,
que seria al voltant de 100 euros.
Quants trens hi ha al llarg del dia?
Ara mateix, l'oferta que n'hi ha entre Camp de Tarragona i Madrid,
o la línia Madrid-Camp de Tarragona, per dir-ho millor,
són de 5 serveis diaris per sentit.
A més, tenim el tal Gualtària Triana,
que passa per Camp de Tarragona,
i un eix Barcelona, Tarragona, Lleida i Cádiz.
Ara que cita justament aquest tren Talgo,
una altra pregunta que segurament es poden fer molts usuaris,
si és que amb l'entrada,
en funcionament d'aquesta nova línia d'alta velocitat,
els altres trens, els convencionals, per dir-ho d'alguna manera,
que venen de Barcelona o d'altres punts i que passen per Tarragona,
continuaran passant per l'estació de Tarragona-Ciutat?
O alguns, hi ha la previsió que passin per la nova estació del Camp?
Ara mateix, al Camp de Tarragona només passaran
el Servei Sabe,
els cinc diaris que hem comentat,
i l'altària Triana.
Aquest que fa Barcelona-Cadiz.
El Sàlvia no s'aturà en el Camp de Tarragona,
i l'estació de Tarragona,
l'actual, com s'hi ha, sinó del Camp de Tarragona,
comptaran els serveis de mitja distància
que la uneixen amb Barcelona
i la part sud de la província tarragonina.
Per acabar,
amb el tema de l'estació,
tots els serveis,
o pràcticament tots,
han entrat ja avui en funcionament,
o s'esperen que en els propers dies
n'hi hagi algunes novetats?
Això és més competència d'ADIF.
No correspon a Renfe.
Nosaltres gestionem els trens,
ADIF gestiona l'estació,
i són ells els que han de parlar de les novetats
que puguin dur a terme.
Molt bé, doncs, Antonio Carmona,
portaveu de Renfe,
moltes gràcies per atendre aquesta trucada
i confirmar això que dèiem,
la normalitat i la puntualitat
amb la que han començat a circular ja aquest matí
els primers trens entre Madrid i el Camp de Tarragona.
Moltes gràcies i fins la propera.
Gràcies a vosaltres.
Gràcies i bon dia.
Passen dos minuts d'un quart d'onze del matí.
Era el comentari i les valoracions des de Renfe.
Anem ràpidament a la publicitat
i de seguida canviem d'escenari
i justament ens anem a l'estació del Camp
per veure com ha arribat el primer tren procedent de Madrid.
Ara a l'estació de la seguida,
l'estació central del Camp de Tarragona,
que estrena avui la línia d'alta velocitat,
pràcticament des de fa quatre hores,
tenim allà el nostre company Jordi Sorinyà
que ha pogut veure i parlar
amb els primers usuaris que agafaven el tren
a quarts de set del matí
per anar cap a Saragossa o cap a Madrid
i que també ara ha pogut veure
els primers que arribaven des de la capital de l'estat
perquè el primer tren des de Madrid
ha arribat puntual a les deu i cinc minuts
a l'estació del Camp de Tarragona.
Tornem a saludar el Jordi Sorinyà.
Jordi, bon dia.
Confirmem la puntualitat del primer tren
que ha arribat des de Madrid, no?
Avui el tren ha arribat exactament
quan passaven cinc minuts a les deu a l'hora prevista.
La mateixa puntualitat s'ha repetit
en els dos convois que ja han sortit de Tarragona
en direcció a Lleida-Saragossa a Madrid.
El primer sortia, tal com estava previst,
a dos quarts i cinc de set,
i el segon sortia quan passaven cinc minuts
de les vuit del matí.
Ha funcionat tot prou bé.
Pel que fa als usuaris,
els primers viatgers,
tant els que han marxat cap a Madrid
com els que han vingut des de la capital espanyola,
què és el que es comenta?
Doncs sí, si et sembla,
podem fer un recull
de les diferents veus d'alguns dels protagonistes
que han passat per aquesta estació
al llarg del matí.
Fa escassos instants hem pogut parlar
amb alguns de les 30 persones,
de la trentena de persones aproximadament,
que han baixat aquesta estació del Camp de Tarragona
provinent d'aquest compoll que venia de Madrid,
a Guadalajara, Sadagossa i Lleida.
La tònica predominant també pel que fa
al perfil del passatger,
s'ha repetit al llarg d'aquest matí.
Gent que preferentment agafava aquest tren
per qüestions de negocis,
per motius laborals, per motius de feina.
També hi havia gent que feia turisme,
que baixava també per motius personals.
I després podrem escoltar algun protagonista,
i hem pogut copsar altres opinions,
de gent que viatjava avui
pel simple parell de viatjar
i de conèixer la línia d'alta velocitat.
Amics del ferrocarril,
gent aquí l'hi agrada,
especialment aquest mitjà de transport,
i que no s'ha volgut perdre
l'estrena d'aquest servei.
Però, si et sembla, anem per parts.
Primer, podem escoltar el testimoni de l'Enrique,
que és un dels viatgers,
un dels passagers que ha vingut de Madrid
aquest matí,
i feia una valoració molt i molt positiva
d'aquest servei.
El segon dia, no?
El primer dia.
Ah, pues muy bien, muy bien.
Ningún problema,
todo ha estado perfecto
y la verdad que la tensión es exquisita.
¿Es un 3 de Madrid?
Sí.
Sí, a Tarragona.
Entonces lo hacíamos por avión,
veníamos a Reus,
pero la verdad que, bueno,
me decidió ahora utilizar el AVE.
¿Es un 3 de Madrid?
Sí, seguro.
Sobre todo si funcionan las vueltas
y todo llega con la puntualidad
que ha demostrado.
¿Es un 3 de Madrid?
¿Es un 3 de Madrid?
Sin duda.
Una diferencia importante.
Sí, espero encontrar un taxi.
No sé si el primer día habrá taxis,
pero espero encontrarlos.
De taxis, de Ricard,
n'hi ha hagut,
tot i que aquest és ara segurament
un dels punts foscos
d'aquesta entrada en funcionament
de l'estació del Camp de Tarragona.
Per què?
Doncs perquè encara no s'ha esclarit
exactament quins taxis
han de venir aquí
a l'estació de la Secuita.
Des de la Secuita,
un dels pobles,
el poble en el qual
està instal·lada
aquesta estació,
reivindiquen
que fent un compliment estricte
de la llei del taxi,
doncs els taxis
haurien de venir
d'aquesta població.
Què passa?
A la Secuita només
hi ha dues llicències de taxi
i reclamen
que la Generalitat
creï
noves llicències
per tal de vestir aquest servei.
Per exemple,
recorden
que l'aeroport de Girona,
ubicat exactament
a la població de Bilobí d'Unyà,
són precisament
els taxistes
d'aquesta població gironina
qui donen servei
als usuaris de l'aeroport.
La situació en aquest moment
està en este mai.
Avui hi havia
els dos taxistes
de la Seguita
i també hi havia
una quinzena
aproximadament
de taxistes
de Tarragona.
Reclamen
totes les parts
que es creï
un acord
perquè
teòricament
hi ha un acord
amb el qual
han de venir
els taxistes
de la Seguita.
Alguns taxistes
de Tarragona
també s'han apuntat
en una llista
però es veu
que aquest cap de setmana
es va arribar
a una mena
de compromís verbal
per qual,
segons,
aquest compromís
els taxistes
de la Seguita
serien els primers
en agafar
els clients
i això
sembla que no acaba
d'assentar gaire bé
els taxistes
de Tarragona.
En qualsevol cas,
si et sembla,
podem escoltar
el Gabriel Abajo,
ell és el representant
dels taxistes
de la Seguita.
Està por el hecho
que ya ve el hacer
como aquí
a la vuelta
de...
No lo voy a poner
mucho y por dos semanas
aquí no hay ningún
taxe de Tarragona
ya,
porque fíjense
en la espera
que tienen aquí
en Tarragona
y trabajo,
ellos están escuchando
la emisora
que hay pa'hera
en Tarragona
y ya mismo
se piran pa'llà
y la estación
la de Anzola.
Eso, bueno,
es que lo tenemos
más que súper demostrado
y lo sé,
así es cierto
que yo llevo
muchos años
en el taxi
y se ve
de la manera
actual
que lleva
el tema este.
Según las previsiones
del pasaje
pues con 20 o 25
licencias
que las tenían
otorgadas
y también
la Seguita
pues suficiente.
El senyor Gabriel Abajo
que feia referència
a aquesta petició
de creació
d'una vintena
de licencias
para la Seguita.
Una altra forma
de transport
per arribar aquí
fins a la estació
del Camp de Tarragona
són aquestes
quatre línies
d'autocars
que vaig adjudicar
la setmana passada
a la Generalitat
quatre línies
que uneixen
diferents poblacions
del Camp de Tarragona
amb aquesta estació.
Hem vist al llarg del dia
com funcionaven
amb aquests autocars
que teòricament
estan sincronitzats
amb les arribades
i amb les sortides
dels diferents trens
encara però
no s'han difós públicament
els horaris
sense anar més d'uny
ahir a la tarda
ens posàvem en contacte
amb l'empresa plana
concessionària
de la línia
que uneix
l'estació en Tarragona
i encara no sabien
ells mateixos
quins horaris
feien aquests autocars
i encara queda
algun punt fos
com per exemple
que aquests autocars
no uneixen
poblacions importants
del Camp de Tarragona
com ara Torre d'Embarra
o Altafulla.
Deixant de banda
el capítol del transport
si us sembla
podem continuar
amb la crònica
dels fets
d'aquest matí
perquè abans
de l'arribada
d'aquest tren
procedent de Madrid
ja han sortit
d'aquesta sessió
diferents trens
en direcció
cap a la capital
d'Espanya
han anat
alguns cap a Lleida
cap a Saragossa
o cap a Madrid
repetint la mateixa tònica
majoritàriament
gent que ja anava
per qüestions
de viatge
o gent
per qüestions
per motius
de feina
per motius laborals
però també
gent que hi viatjava
per altres circumstàncies
escoltem el testimoni
d'un viatger
que anava fins a Lleida.
Doncs mira
he decidit provar-ho
a veure com funciona
a veure com estan
les combinacions
i això
normalment vaig a Lleida
i mira
per cursos laborals.
Normalment
quan va a Lleida
quin mitjà de transport
utilitza el seu cotxe?
Sí
cotxe particular.
Creu que el tren
pot ser una bona alternativa?
Jo crec que sí
jo crec que sí
perquè s'estalvia
amb hores de conducció
i molts problemes
el que és
velocitats
i ja saps.
Doncs aquest viatge
que anava fins a Lleida
que normalment
utilitzava el cotxe
i ja hem pogut parlar
amb uns altres viatgers
que s'havien de desplaçar
a Madrid
que normalment
ho feien en cotxe
quan va arribar
el tren d'alta velocitat
s'anaven fins a Lleida
per agafar l'AVE
i ara ja l'agafen des d'aquí.
Escoltem el senyor
Jesús Lís Molina.
Vamos a aprovechar
tres días
para ir y venir rápido
para ir a ver a la familia.
Unos días de vacaciones?
Sí, tres días justo, sí.
Venimos el 21
por la noche.
Aprovechando el AVE
Aprovechando el AVE
y más rápido, claro,
para aprovechar los tres días
sino porque al salir por la mañana
a las ocho
ganamos mucho tiempo
y venir por la noche.
En otras ocasiones
cuando ustedes
tenían que viajar a Madrid
¿cómo lo hacían?
Pues antes en cotxe
y luego cuando empezó
a bajar los horarios
ya en tren
y ahora mejor que nunca,
claro, ahora ya siempre
en tren será.
¿El precio
lo encuentran competitivo?
¿Lo encuentran razonable?
Para nosotros sí
porque con el 40%
de mayor de 60 años
lo viene pero muy bien,
muy bien de precio.
Doncs aquest senyor
que se hi ha referència
dels comptes
que té la gent gran.
Amb la majoria
de clients
amb qui hem parlat
doncs parlaven
que el tren parell
és un substitutiu
tant del cotxe particular
com de l'autobús
com del tren convencional
o fins i tot
de l'avió.
Gent que anava
a Madrid normalment
a través de Reus
o fins i tot
sense el Vinal Pol Aéria
a Barcelona
doncs ara prefereixen
utilitzar
aquesta estació.
I per últim
podem escoltar un testimoni
que ja hem pogut
escoltar en els anteriors
informatius
de gent
que ha viatjat avui
en aquests serveis
inaugurals
per dir-ho d'alguna manera
simplement
pel plaer de conèixer
aquest tren
i per saber
com és això
de l'alta velocitat
a les comarques
terraunines.
Escoltem doncs
aquest grup de persones
que venien
provenents
de l'associació
d'amics
del ferrocarril
de Valls
que a primera hora
del matí
a quarts de vuit
se n'anàven fins a Lleida
per saber
què és això
de l'alta velocitat.
I vam fer
el mateix
quan se va arribar
a Lleida.
i ara doncs
el carril de Tarragona.
Com a aficionat
el tren
és un altre
molt important
que fa careix
i se visca.
Vam anar
de Lleida
fins a Saragossa
amb Saragossa
a Lleida
amb el l'Ave
ara ha fet
4 anys
o 3.
A algú li pot semblar
que és un cas aïllat?
Fa escassos instants
hem parlat
amb una persona
que venia
de Lleida
també pel mateix motiu
que venia de Lleida
fins al camp de Tarragona
per saber
com era
aquesta nova línia.
Si us sembla ja
Ricard
per tancar aquesta connexió
us podem explicar
que l'estació
és realment
molt moderna
que l'estació
ha arrencat
amb tots els serveis
indispensables
de punts
tots els serveis
d'informació
de seguretat
de neteja
els lavabos
fins i tot la cafeteria
també funciona
a ple rendiment
el que encara no funciona
a ple rendiment
suposem
són alguns dels espais
que seran destinats
a botigues
en aquests instants
reiterem
només està oberta
una cafeteria
està oberta
una empresa
concessionària
de lloguer
de cotxes
i també està obert
un espai
com abans sentíem
a la tertúlia
un espai d'informació
del patronat de turisme
de la ciutat
de Tarragona
hi ha altres espais
hi ha altres habitacles
que ara mateix
tenen la xarxa
la reixa tancada
que suposem
que d'aquí
unes setmanes
d'aquí uns mesos
seran destinades
a botigues
tenim constància
per exemple
que en els propers dies
s'ha d'obrir
un quiosc
un servei
que en aquests moments
encara no està
en aquesta estació
així està
l'estació
de la circuit
en funcionament
per cert
el trajecte
entre el centre
de Tarragona
i l'estació
còmoda
o
tenint en compte
també el que parlàvem
i el que s'ha parlat
molt en els últims dies
en diferents
mitjans de comunicació
i el que comentàvem
abans a la tertúlia
al fi
el trajecte
a través de la Nacional
240
a la carretera de Valls
i després
la desviació
cap a l'estació
és incòmoda
o realment no
o es fa
amb certa rapidesa
a primera hora
a primaríssima hora
del matí
el trajecte
era molt còmoda
fa uns instants
ens hem mogut
per la zona
i òbviament
el volum de trànsit
era més important
el que s'hem de destacar
és que la senyalitació
és més aviat escassa
venint des de Tarragona
per la Nacional 240
no et trobes
una senyalitació
que de fet
no deixa de ser
un pagat
un afegit
en una de les senyals convencionals
fins a la mateixa rotonda
de Perefort
i la Secuita
perquè se situin
els oients
aquella rotonda
de la Nacional 240
on hi ha
al vell mig
una màquina
de tren
una màquina
de ferrocarril
doncs fins a aquell punt
no hi ha una senyal
enlloc
no hi ha un punt
que t'indiqui
que s'ha de punt
d'aproximar-te
a l'estació
del Camp de Tarragona
aquest potser
seria
un dels punts
encara a aclarir
perquè nosaltres
ho coneixem
però si ve
algú desorientat
de Tarragona
o d'altres poblacions
segurament és
molt i molt difícil
ubicar-se
molt bé
Jordi Sorinyac
gràcies
per aquesta informació
en directe
d'aquí poc més
d'una hora
tornarem a fer
un repàs
del que han estat
aquestes primeres
hores de funcionament
de l'estació
del Camp de Tarragona
i tornarem a escoltar
i afegir
altres veus
d'altres usuaris
d'aquests primers
trens d'alta velocitat
que han arribat
aquí
a les nostres comarques
Jordi Sorinyac
gràcies
i fins després
bon dia
fins després
bon dia
era la informació
en directe
de Jordi Sorinyac
que des de primera hora
des de les 7 en punt
ha estat seguint
a través dels informatius
de Tarragona Ràdio
a través d'aquest programa
tota la informació
els desplaçaments
d'aquests primers
trens d'alta velocitat
que han arribat
al Camp de Tarragona
és sens dubte
la notícia
del dia
d'un matí
de dimarts
de ple hivern
d'un matí
amb sol
però amb temperatures
molt baixes
amb un ambient
plenament invernal
i ara mateix
també amb una
petita incidència
a la xarxa viària
de la demarcació
amb un accident
que s'ha produït
fa pocs minuts
a la carretera C12
al terme municipal
del Dover
i que obliga
a donar pas alternatiu
en els dos sentits
de la marxa
això estan provocant
alguna petita congestió
algunes petites retencions
a la carretera
insistim
C12
a l'alçada
del Dover
aquí a les comarques
terraunines
un accident
que
insistim
està obligant
els Mossos d'Esquadra
a donar pas alternatiu
és la incidència
que cal remarcar
aquesta hora
segons informa
el Servei Català
de Trànsit
Passen dos minuts
de dos quarts onze
del matí
seguim endavant
a la sintonia
de la Ràdio de la Ciutat
contacte amb nosaltres
al matí
arroba
tarragonaradio.com
Tuto Italiano
Domenico