Un minut i serà un quart de donze del matí,
ho hem comentat en el sumari de titulars.
Avui ens acompanya el secretari general de l'UGT
al camp de Tarragona, en Mario Rigau.
L'hem volgut convidar per parlar de diferents qüestions.
Una d'elles, la que ocuparà bona part dels minuts d'aquesta conversa,
és l'informe de la sinistralitat dels primers mesos de l'any 2006,
un informe que presenta dades no gaire positives,
al contrari, força negatives pel que fa a la demarcació.
Però també li preguntarem sobre diferents qüestions de l'actualitat,
com per exemple el caos que s'ha produït aquest cap de setmana
a l'aeroport del Prat a Barcelona,
i també per una notícia d'actualitat,
de la qual fa referència avui la portada del mes de Tarragona,
i és la possible contractació il·legal de diferents persones,
dels diferents treballadors de casa Canals, a la part alta.
Senyor Mario Rigau, bon dia i bona hora.
Bon dia.
Si li sembla, anem per parts.
Comencem parlant d'aquest informe de la sinistralitat.
Vostès el van presentar dijous per una d'aquestes fatals casualitats en el temps.
Dijous també a Barcelona,
més concretament al barri de Poblenou,
es va produir un gravíssim accident laboral.
L'enfonsament d'un mur de contenció va provocar la mort de cinc obrers.
En aquest informe es desacaba que la sinistralitat a Catalunya ha pujat,
i especialment també ha pujat a la demarcació de Tarragona,
que presenta unes dades com a mínim preocupants pel seu parer.
Sí, perquè els indicadors per Catalunya en aquests primers sis mesos de l'any
són preocupants, no són bons,
però a Tarragona són especialment dolents,
més que a Catalunya.
I, per tant, ja que les nostres comarques,
des de fa molt de temps,
venen tenint els pitjors llocs del rànquing de sinistralitat de tot l'Estat,
doncs a nosaltres ens va semblar adient
a elaborar aquest informe en aquests primers sis mesos,
contrastant dades que normalment no apareixen
a les webs dels diferents organismes o institucions,
ells allà pengen les dades d'una forma directa,
però que no sempre permeten fer un anàlisi,
una valoració pormenoritzada
i un juici de valor del que està passant.
Nosaltres ho vam fer aquest dijous
i les nostres conclusions apunten a que,
a pesar dels esforços que s'estan produint
per part de la Generalitat de Catalunya
i dels agents socials
i fins i tot de les organitzacions patronals com institucions,
no s'està reflectint això
sobre el que són els centres de treball i les empreses.
Per què?
Perquè n'hi ha una manca absoluta i total
de cultura de la prevenció i de la seguretat en el treball
i perquè n'hi ha un dèficit importantíssim
de capacitat de la societat
de castigar les persones que infringeixen aquesta normativa.
Vostè dijous demanava, reclamava,
doncs, la imposició de sancions,
si fos necessari pels empresaris.
En certa manera, Madura gairebé exigia
als empresaris per intentar posar fi aquesta situació.
Si jo em pregunto, i m'he preguntat públicament,
però aquesta pregunta, i aprofito avui també,
per tornar-la a llançar a través de les zones
a tots els que puguin escoltar-nos.
Com és possible que tantes persones vagin a l'hospital,
que tantes persones vagin al cementiri
i cap empresari vagi a la presó?
És una cosa que no s'explica.
Jo no diré que per cada treballador que vagi al cementiri
se mentiri un empresari ha d'anar a la presó,
perquè no sempre n'hi ha una responsabilitat manifesta
en els accidents dels empresaris.
Però algun de tant en tant hauria d'anar.
I això és una cosa de pura lògica i racionalitat.
En segon lloc, la sinistralitat
és una sobrecàrrega per a la societat.
A part del drama que pot representar
a la família de la persona accidentada
i el propi accidentat o accidentada,
doncs és una càrrega per a la seguretat social
perquè genera unes despeses,
genera una davallada dels índexs de productivitat.
Per tant, vol dir que la sinistralitat
és una cosa que interessa a tota la societat.
Els empresaris que no compleixen la normativa,
les empreses que mantenen un índex de sinistralitat alt,
jo crec que és de calaix
que s'han d'implementar mesures
de tipus dràstic a nivell punitiu,
a nivell de penalització
i fins i tot de presó.
La penalització per on podria venir?
Doncs per la seguretat social.
Una empresa que té un índex de sinistralitat alt
no ha d'acotitzar el mateix
que una empresa que inverteix en seguretat,
en prevenció
i manté un índex de sinistralitat molt baix.
I, en segon lloc,
quan són casos greus,
d'accidents greus o mortals
o negligències manifestes per part de l'empresari,
doncs jo crec que aquí haurien de produir-se
mesures de tipus penal i fins i tot la presó.
Abans comentava que la Generalitat
i les diferents patronals
havien fet diferents actuacions en aquest sentit,
valorava en cert sentit la seva tasca,
però vostè està content, per exemple,
de la tasca que ha desenvolupat aquest govern de la Generalitat
que està a punt d'assessar en matèria de treball?
Sí, jo faig una valoració positiva
en línies generals,
sobretot tenint en compte d'on venim,
venim d'una situació
que marcava unes deficiències,
unes carències molt importants,
s'han implementat mesures,
n'hi ha hagut una incorporació
de molts tècnics de prevenció
que poden actuar,
però està clar que aquesta actuació
ha d'anar acompanyada
per part d'inspecció de treball
amb mesures punitives importants.
Si nosaltres agafem
les sancions
per accidents de treball
a empreses de l'any 2005
i ho relacionem
amb els accidents de treball
produïts aquest any 2005,
veurem que als empresaris,
en el global dels empresaris,
li surt aproximadament
per menys d'un cèntim d'euro
a cada accident de treball.
Una quantitat irrisòria.
Per tant, està clar que
si les sancions econòmiques
són d'aquesta magnitud,
vull dir,
no són un element
precisament dissuasori
per la sinistralitat
i no són un element incentivador
perquè les empreses vegin
que la inversió
amb recursos humans
i amb recursos tècnics
enfocada a la seguretat
en el treball
i a la prevenció
de riscos laborals
és una inversió rentable.
Parlem,
si li sembla,
d'altres qüestions.
Ens expressem ara,
deixem momentàniament
l'àmbit local,
volem parlar del conflicte
que s'ha mantingut
aquest cap de setmana,
que encara cogeix aquests dies.
Estem parlant
del conflicte mantingut
a l'aeroport del Prat.
Des de divendres
s'ha viscut una situació
de gairebé de caos,
un col·lapse total.
Durant un dia
no van sortir cap vol
ni en va arribar cap altre
a l'aeroport de Barcelona.
òbviament aquesta situació
va tenir implicacions
a l'aeroport de Reus,
es van desviar vols,
també el de Girona.
Vostè no és el responsable
d'aquest sentit,
però sí que és un portaveu
del sindicat de l'UGT.
Com valora
tota aquesta situació
que s'ha viscut aquests dies,
senyor Rigau?
Jo m'haig de fer
una valoració
francament negativa
dels successos
que s'han produït
a l'aeroport del Prat.
Primer lloc,
perquè un procés
de concessió,
de concurs,
de serveis,
de contractes,
poden ser del handling,
poden ser d'assenejament,
poden ser de seguretat privada,
pot ser de qualsevol altre tipus,
genera un estat
d'una certa inquietud
entre les plantilles,
és normal.
N'hi ha empreses,
a més a més,
que es distingeixen
precisament
perquè en aquests processos
de canvi
en el que és
la subrogació
tenen no sempre
un comportament
adequat
a normativa.
Per tant,
jo crec que era
normal i natural
la inquietud
que podia viure
la plantilla.
Ara bé,
si això ha desembocat
en el que va desembocar,
jo crec que no s'han fet bé
els deures
ni per part
de la direcció
d'Iberia,
ni per part
d'AENA,
ni per part
de la representació
sindical.
No és
possible
que
els dirigents sindicals
admetin
que se li va escapar
la situació
de les mans
quan
era una cosa
que
diguem-ne
venia
d'un procés
llarg.
Es comenta
que els sindicats
majoritaris
UGT
i comissions obreres
van perdre el control
en l'assemblea
que es va desenvolupar.
Va perdre un control.
Això és fruit
fonamentalment
segurament
d'una
deficient informació,
d'una manca
d'informació,
d'una
mala conducció
del tema
però no són
els únics
responsables
els representants
sindicals
de la direcció
d'Iberia
jo crec que
ha atiat
aquest conflicte
també.
Una cosa
és que es
produeixi
un accident
a l'aeroport
o que
per exemple
s'han viscut
dies
de molta calor
amb unes
condicions de treball
que no eren
les òptimes
i per exemple
podria ser
que alguna persona
hagués pogut tenir
algun tipus
d'accident
o del que sigui
i la plantilla
reacciona
d'aquesta manera
davant d'un fet
imprevisible
però
la possibilitat
que la concessió
del handling
anés a parar
a altres empreses
que no són
Iberia
era una possibilitat
diguem-ne
fàcilment
probable
i previsible
i per tant
doncs
aquí jo crec
que n'hi ha hagut
per part d'AENA
de la direcció
d'Iberia
i dels sindicats
doncs
un mal paper
en aquest sentit
Aquests dies
s'està comentant
que la vaga
va ser una vaga
il·legal
que no va seguir
els protocols necessaris
en aquests casos
i la ministra de Fumem
Magdalena Alvarez
ja va anunciar
que s'intentarien
imposar sancions
a les diferents parts
implicades
als treballadors
i també a l'empresa
què en pensa vostè?
Bé
jo crec que
sobretot
en aquests casos
n'hi ha
si s'han de depurar
algunes responsabilitats
molt concretes
i que siguin
manifestament
implicables
en els fets
doncs
jo crec que
per això està
la llei
per fer-la complir
però
d'això a passar
a
diguem-ne
un càstig
exemplar
que pugui servir
de desincentiu
jo crec que no
jo crec que no
perquè hem viscut
a Catalunya
fets
diguem-ne
més prolongats
en el temps
de vagues
que nosaltres
des dels sindicats
majoritaris
no hem vist
gaire raonables
i que han estat
produïdes
i conduïdes
per sindicats
corporatius
com els dels
pilots d'avió
com els dels
sindicats de metges
com algun altre
sindicat
com pot ser
per exemple
el de conductors
de trens
per tant
vagues
que
sí que són legals
però que produeixen
un perjudici considerable
als usuaris
als ciutadans
per tant
en aquest sentit
jo diria que
s'ha de prendre això
en el context
en què s'ha produït
i per tant
sobre aquest context
jo crec que el que cal fer
sobretot
és
que no es tornin a produir
fets d'aquests
i en aquest sentit
la legislació
sobre el tema
de vaga
i de possibilitats
d'acció de protesta
dels sindicats
jo crec que hauria de contemplar
doncs
per una banda
un procediment
està clar
més protocol
en el procediment
per dir-ho d'alguna manera
però al mateix temps
també
més empara
els treballadors
perquè cada dia
vivim empreses
que
per dir-ho clarament
assalten a la torera
els convenis
i
no passa res
de fet
hi ha moltes empreses
que concursen
i nosaltres ho hem denunciat
es presenten a concursos
en adjudicació
de serveis
de qualsevol tipus
i presenten
una oferta econòmica
que ja de sortida
se sap
que no podrà aplicar
el conveni
i això ho fan
fins i tot
davant d'administracions
públiques
i de vegades
se li concedeix
no no
i sempre se li concedeix
tret d'últimament
algun ajuntament
jo per exemple
n'hi ha algun ajuntament
que ha tingut
algun comportament
jo crec que exemplar
en aquest sentit
que ha desestimat
alguna de les ofertes
econòmiques
per baixa temenària
i jo crec que aquest
és una mica
el què
fins i tot
nosaltres estem
intentant
que els ajuntaments
i les administracions
públiques
quan fan concursos
d'aquest tipus
la puntuació
econòmica
d'oferta econòmica
sigui del 20%
mentre que el 80%
sigui
l'oferta tècnica
i de qualitat
fins ara ha estat
al revés
però a partir
d'un temps aquí
això està canviant
i jo crec que és
saludable
i li donarem
la benvinguda
en aquest procedit
Tornem
si li sembla
senyor Rigau
a casa nostra
ens en feia
amb ressò
la revista de premsa
avui al diari gratuït
Mest Tarragona
explica en portada
que el PSC
el partit dels socialistes
de Catalunya
veu
ha detectat
certes irregularitats
en el procés
de contractació
del personal
de Casa Canals
aquesta casa noble
del carrer Granada
al cor de l'apartal
on per cert
és la seu
de l'exposició
dels 20 anys
de Tarragona
ràdio
d'aquesta casa
latinet d'alcalde
responsable
de patrimoni
Maria Mercè Martorell
defensa la legalitat
del procés
què ha passat
exactament
senyor Rigau
Bé
jo crec que té raó
el PSC
en denunciar
aquesta situació
jo crec que té raó
penso que
no és
lògica
l'argumentació
que dona
la regidora
Mercè Martorell
per una senzilla raó
perquè
si són
contractacions
extraordinàries
segons
diu ella
si eren
extraordinàries
per què no
va buscar
el consens
de les forces
polítiques
perquè realment
explicant
l'extraordinarietat
de la situació
tothom veiés
que es tenia
que procedir
de la manera
que s'ha procedit
jo em diria
que són
contractacions
més de tipus
irregular
amb una presència
d'un ETT
per al mig
d'aquest procediment
d'aquest
procés
de contractació
que les persones
que estan contractades
està clar
que són
diria que
víctimes
d'aquesta situació
perquè si
el de Casa Canals
permetia
un mínim
de planificació
que jo crec que sí
doncs s'hagués
pogut utilitzar
el procediment
normal i habitual
en aquests casos
i no hagués tingut
cap problema
la manca
de previsió
la
deixadesa
de la regidora
Mercè Martorell
en temes
laborals
que no és la primera
vegada que succeeix
aquesta casa
a Tarragona Ràdio
ha estat molts anys
sense conveni
i finalment
hem aconseguit
tenir conveni
però per exemple
i és ella la responsable
doncs està clar
que és frit
d'això
llavors
jo diria
que si permetia
planificació
i previsió
que jo crec que sí
doncs ha estat
una contractació
irregular
i si no permetia
cap tipus
de previsió
ni planificació
llavors
no podem dir
que fos extraordinari
perquè una situació
extraordinària
és fàcilment comprensible
per tothom
si l'expliques
si l'expliques
per al bé
de la ciutat
i del projecte
Casa Canals
per tant
en aquest sentit
jo diria
que l'argumentació
de la regidora
no està en peus
abans parlàvem
de convenis col·lectius
per tancar
aquesta entrevista
ens agradaria
parlar d'una altra
divendres
la UGT
enviava un comunicat
en què
deia que no
cedaria
no volia signar
el conveni col·lectiu
de l'empresa municipal
de transports
de la EMT
com està
en aquests moments
aquesta qüestió
senyor Rigau?
Bé, està difícil
nosaltres
en el que és
el ventall
d'empreses
municipals
o d'empreses
que donen
un servei
que podríem dir
municipal
doncs
som força
sindical
majoritària
i a totes
les empreses
s'han tancat
convenis
que jo crec
que han estat
reconegudament
i públicament
saludats
com a bons
per totes les parts
parlàvem abans
per exemple
del tema
de la sinistralitat
doncs
a Foment
per exemple
el conveni últim
que hem signat
ens ha permès
tirar endavant
un projecte
conjuntament
amb el regidor
l'Agustí Mallol
la direcció
de l'empresa
i una empresa
especialitzada
en aquests temes
en el que
per formació
i sensibilització
a la plantilla
s'ha aconseguit
reduir
quasi en el 50%
la sinistralitat
i l'assentisme
per tant
vol dir que
sortir d'un conveni
bo
permet
moltíssimes actuacions
que van
fonamentalment
a favor
de la qualitat
del servei
i que sigui
una empresa
competitiva
el mateix hem fet
aquí a Tarragona Ràdio
a Espimsa
CertFum
per tant
totes les empreses
municipals
amb les que
nosaltres hem participat
en el conveni
hem intentat
anar a un conveni
diguem-ne
primer
que tingués
un abast d'anys
de vigència
important
per permetre
desenvolupar
tipus de mesures
com aquestes
i en segon lloc
des del punt de vista
econòmic
doncs que
com a mínim
donés la garantia
als treballadors
de no perdre
pistonada
a nivell salarial
fins i tot
algun conveni
jo crec que ha estat
un salt important
qualitatiu
en matèria salarial
en el tema
de l'AMT
jo crec que s'ha produït
tota la inversa
tota la inversa
s'ha signat
un conveni
per 5 anys
que congela
els salaris
pràcticament
fins i tot
aquest any
la pujada
està per sota
de l'IPC
fins i tot
sense clàusula
de revisió
per tant
jo em penso
que el conveni
aquest que s'ha signat
és un conveni
injustificable
no té possibilitats
d'argumentar-se
econòmicament
ja dic
que està
molt per sota
de qualsevol altre conveni
que s'hagi signat
i des del punt de vista
de condicions laborals
pràcticament
no introdueix
cap millora
cap novetat
en el que fins ara
es tenia
per tant jo diria
que és un conveni
pau-pèrrim
en aquest sentit
i no entenem
per què
la central sindical
que en aquest cas
és majoritària
a l'AMT
que és l'única empresa
municipal
que ho és
s'ha abocat
en aquest tipus
de conveni
sense cap
mesura de pressió
sense cap
mobilització
no sé
jo fins i tot
els companys
em deien
que no sabien
si és que
n'hi havia
algun deute pendent
que ho han pagat
en aquest conveni
respecte a l'ajuntament
o l'alcalde
jo en fi
no m'atreviria
a anar tan lluny
però sí que
doncs
causa molta estranyessa
tant la forma
en què s'ha fet
com el resultat final
del conveni
per això
nosaltres
no el signarem
i farem campanya
en la plantilla
perquè la gent
vegi realment
que és
un mal conveni
no només
per als treballadors
sinó també
per l'AMT
dins el mapa
del transport públic
a les comarques
de Tarragona
i el desenvolupament
del Consorci del Transport
l'AMT
jo crec que
podria jugar
un paper molt important
jo penso que
aquest conveni
doncs
precisament
no li dona
gaires probabilitats
de competir
ja per acabar
senyor Regau
vostès promouran
com insinuava
ara entre la plantilla
la possibilitat
de fer mobilitzacions
per millorar
aquestes condicions
bé
nosaltres
respectarem
el procés
que s'ha fet
tot i que nosaltres
ja hem dit
que presenta
deficiències
importants
l'assemblea
que va aprovar
la ratificació
del comitè
i va estar
convocada
en temps i en forma
però una assemblea
que van 30 persones
d'una plantilla
tan àmplia
com la de l'AMT
ja demostra
per si
el divorci
existent
en aquests moments
entre la majoria
del comitè
i la plantilla
nosaltres
no provocarem
diguem-ne
una situació
de caos
en l'AMT
però si ho denunciarem
i esperem
que això
tingui un reflexe
a les properes
eleccions sindicals
de l'AMT
senyor Mario Ricau
secretari general
de la UGT
al Camp de Tarragona
moltes gràcies
per acompanyar-nos
per haver fet
uns rapes
de diferents qüestions
d'actualitat
i que apassinades
bones vacances
molt bé
vosaltres també
fins la propera
bon dia
va a arrivarem
va-