Un minut i seran tres quarts d'onze del matí.
Seguim endavant, el matí de Tarragona Ràdio.
Després han de parlar durant pràcticament mitja hora
amb el Consell de la Generalitat, Josep Bergalló.
Ara abordem altres qüestions estrictament relacionades
amb l'actualitat del dia i d'aquests dies que ja comencen
a les portes d'aquestes minivacances de Setmana Santa.
És un dijous molt especial avui, dijous sant,
dient que arrenca l'operació especial de trànsit de Setmana Santa.
Dezenes de milers de vehicles circularan aquests dies
per la xarxa viària de la demarcació.
És un element més, podríem dir, ja de la tradició informativa d'aquests dies.
I, per tant, avui també hem convidat el cap territorial
del Servei Català de Trànsit a Tarragona, el senyor Josep I de l'Olmo,
per conèixer amb un cert detall quins seran els punts més conflictius
de la xarxa viària tarragonina
i quins seran també els moments més complicats per circular-hi.
Senyor Josep I de l'Olmo, bon dia.
Bon dia.
Poques novetats, així per començar l'entrevista,
poques novetats respecte a l'operació Setmana Santa de l'any passat.
Podem preveure pràcticament els mateixos punts
i els mateixos moments conflictius?
Sí, efectivament.
Poques novetats perquè, precisament,
l'operatiu especial de Setmana Santa
té una peculiaritat molt significativa, no?
I és el fet que sempre comencem amb dijous
i l'acabem amb diumenge-dilluns.
Per tant, poca cosa pot variar
llevat que la meteorologia pugui jugar a algun factor important
de cara al diumenge,
en què sembla que el temps podria empitjorar-ho dilluns.
Això podria avançar, potser, al retorn d'alguns vehicles,
sobretot cap a Barcelona o la seva àrea metropolitana.
Com a punts conflictius,
quins seran els més greus?
I què cal evitar, si és possible?
Bé, doncs, el que cal evitar...
No és possible evitar-ho,
perquè no hi ha vies alternatives,
són l'AP7 i la Nacional 340,
com a troncs principals de circulació per la demarcació.
El que sí que intentaríem,
o hauríem d'intentar, en la mesura del possible evitar,
sortir en aquelles franges horàries
en què nosaltres pensem
que la intensitat del trànsit serà més elevada.
Bàsicament, doncs, seria avui per la tarda,
avui dijousant per la tarda,
i demà divendres pel matí.
Preveiem que demà la tarda,
i el dissabte, i diumenge al matí,
la circulació sigui molt més tranquil·la.
Complicant-se ja diumenge a la tarda, lògicament,
i sobretot durant pràcticament tot el dia del dilluns de Pasqua.
Per la resta de carreteres de Tarragona,
no cal patir d'ons.
Pot haver-hi circulació més intensa, però sense problemes.
Bé, tenim vies bastant importants,
que no són la P7 o la Nacional 340,
que sí que hi haurà una afectació viària important,
com poden ser la C32,
l'autopista Pau Casals,
en què també hi haurà mesures especials de circulació.
O la C14,
la via Coneix Reus a Montblanc,
que és utilitzada per gent, sobretot de Lleida o de l'Aragó,
que venen a les platges de la Costa d'Obrada.
Per tant, principalment, la P7, lògicament,
i la Nacional 340,
però no podem oblidar vies que també són importants,
com l'idea a aquesta autopista,
o la C14,
o fins i tot l'AP2,
amb el seu tram des de Montblanc a Banyeres del Penedès.
La pàgina web del Servei Català de Trànsit,
que actualitza les dades pràcticament a l'instant,
està indicant que ja tenim algun problema puntual,
però hi ha un quilòmetre de retenció
a l'AP7 en dos punts.
Un al Vendrell, en direcció nord,
en direcció a Barcelona,
i un a Tarragona,
al municipi de Tarragona, en direcció sud.
És a dir, que ara mateix ja començem a tenir
les primeres retencions.
Sí, de fet, per exemple,
les retencions al peatge de Tarragona
ja les vam tenir ahir.
Són retencions d'un quilòmetre,
de dos quilòmetres,
que denoten ja que la sortida
no és amb massa dijous o divendres sants,
sinó que durant tota la setmana,
pràcticament,
hi ha un flux moderat de vehicles
que van sortint de l'àrea metropolitana de Barcelona.
Però els problemes importants,
lògicament,
els hauríem de tenir aquesta tarda
i demà al matí.
Aquestes retencions que ja s'apunten a l'AP7,
la causa principal són els peatges troncals,
les barreres troncals dels peatges?
Bé, caldria determinar-ho amb claredat, no?
Exactament el motiu de la retenció
d'aquests moments no la conec,
però és possible que influeixin, lògicament.
Ho dic perquè, com que ara hi ha la perspectiva,
hi ha el projecte de treure aquestes barreres
i d'ampliar l'autopista en un carril,
fer tres carrils entre el Vendrell i Salou,
això amb la perspectiva de dos, tres anys
que duraran les obres,
ajudarien, teòricament, hauran d'ajudar
d'aquí a un futur, encara una mica a llarg termini,
haurien d'ajudar a millorar el trànsit per l'autopista.
Sens dubte, perquè guanyaríem un carril per sentit
i a més a més desapareixerien
els peatges troncals de l'Hospitalet
de Tarragona i del Vendrell.
Lògicament, això, el flux circulatori
li farà molt de bé.
Pensem que l'autopista de P7
actualment és una autopista que està saturada.
No ens hem d'enganyar,
sobretot amb aquest tram de Tarragona,
amb els dos carrils,
conflueix una autopista com és la P7
amb la C32 al Vendrell
i és un coll d'ampolla.
D'aquí, precisament,
la decisió de procedir a l'ampliació,
que era un tema allà
que es venia parlant des de temps enrere.
Pel que fa a l'operació sortida,
podríem dir, doncs,
bàsicament, els problemes poden convencer
a partir d'ara,
sobretot de cara a la tarda i al vespre
i demà divendres,
i de cara a l'operació tornada,
com la preveuen les autoritats
del Servei Català de Trànsit?
Bé, doncs, com sempre,
diumenge per la tarda pot haver-hi complicacions
i, sobretot, dilluns de Pasqua.
El dilluns de Pasqua és pràcticament tot el dia,
a partir del migdia i fins a les 9 o 10 de la nit,
el trànsit és molt intens amb retencions.
Com li deia abans,
caldrà veure què passa amb la meteorologia, no?
La previsió del temps apunta
que el dilluns possiblement no faci bo,
amb una qual cosa,
potser algú podria decidir avançar el retorn,
però, clar, cal esperar
i tampoc no podem preveure exactament
què és el que farà tothom.
Però, lògicament,
el dia és sempre més complicat
acostumar-se al dilluns de Pasqua
i, precisament per això,
és quan s'adopten les mesures de trànsit
més contundents, no?
Com poden ser, per exemple,
la mesura especial d'establir
un carril adicional en sentit contrari
des de Cambrils fins a l'entrada a Barcelona
i, fins i tot,
la prolongació de l'AP7 cap a Girona.
Per tant, tindríem un carril adicional
ja des de Cambrils
per facilitar la incorporació en sentit nord
i la prohibició de circulació
de vehicles pesants
des d'Amposta,
és a dir, des del límit sur de la demarcació,
amb tot el seu recorregut de l'AP7,
també prohibició de circulació
d'aquests vehicles pesants
per l'AP2,
per la Nacional 340,
des de Miami
i també per l'autopista C32,
amb la qual cosa, doncs,
mirarem d'habilitar
la capacitat de la via al màxim,
però, clar, físicament,
doncs, els vehicles que hi caben
són els que hi caben,
no podem fer entrar més.
Aquestes mesures especials
que comentava tan extraordinaires
són per dilluns de Pasqua.
I diumenge,
diumenge també,
però per la tarda.
Dilluns de Pasqua,
perdó,
seran pràcticament tot el dia.
Aquestes mesures
tan extraordinàries
no els provoquen queixes
de possibles conductors afectats?
Em refereixo potser
a transportistes,
camioners,
tot i que dilluns de Pasqua
és una jornada festiva,
i potser també
conductors que circulen
en direcció contrària
que es troben per l'autopista
que tenen un únic carril.
Efectivament,
sempre hem de mesurar
pros i contres
de les mesures que adoptem.
Lògicament,
sempre hi ha algú
que ens surt perjudicat
d'aquesta mesura,
però mirem de valorar-ho
i posar a la balança
els pros i els contres
i creiem
que la major part
de la població
se'n pot veure beneficiada,
per això ho adoptem.
Lògicament,
sí que hi ha perjudicis.
Pel sector del transport,
pensi vostè que l'AP7
és una via de comunicació
no només amb Espanya,
sinó amb Europa,
i que pugen
molts camions,
sobretot de mercaderia fresca,
com poden ser fruites
o verdures
des del sud d'Espanya
i que es veuen
impossibilitats de circular.
Però, clar,
la nostra feina
precisament és aquesta,
vetllar per la fluïdesa viària
en la mesura del possible
i entenem que un dia,
unes hores d'un dia,
es poden suportar.
Es fan pensant en la majoria,
encara que perjudiquen
a una minoria de la població.
Sí,
l'avantatge és que
tothom està avisat
i està planificat
des de finals de l'any passat
en què es va publicar
la resolució de restriccions
en el Diario Oficial
de la Generalitat,
han editat també
uns llibrets informatius,
les concessionàries d'autopistes
també estan informant
des de fa dies,
per tant,
en principi,
no hi hauria més problemes
que el lògic anuig
que pot provocar
amb algun transportista
el fet que vegi aturat
el seu vehicle
a l'alçada de l'emposta,
però fora d'aquí
no hi hauria d'haver més impediment.
Aquests dies festius,
senyor De L'Olmo,
hi haurà controls
d'alcolèmia i de velocitat
a les carreteres de Tarragona?
Sí,
hi haurà controls d'alcolèmia
i de velocitat
com a la resta de Catalunya
perquè precisament,
com ja venim dient
fins a la societat,
tant l'alcohol
com la velocitat
són factors importantíssims
a l'hora de la producció
dels accidents,
per tant,
no baixarem la guàrdia,
tot i que hi hagi
una part important
del dispositiu policial
destinat a garantir
la seguretat
i la fluïdesa
en el trànsit
a les vies principals,
doncs també desplegarem
patrulles policials
amb vies secundàries
en les quals
es faran controls
de velocitat
i d'alcolèmia
a banda dels controls
de velocitat
que fem periòdicament
i simultàniament
el servei català
de trànsit
a través dels emplaçaments
de radar fix
que ja estan funcionant.
Pel que fa als accidents,
si comptem tota la setmana,
tota la Setmana Santa
des de divendres passat,
quines són les xifres
que tenim d'accidents
i de mortalitat
ara mateix?
Bé, doncs nosaltres
vam tenir un accident mortal
el cap de setmana passat
a Montblanc
i des d'aquell dia
fins ara,
afortunadament,
no n'hem tingut cap més,
caldrà veure com va transcorrer
en aquests dies
de Setmana Santa.
l'any passat la vam tancar
amb tres víctimes mortals.
Per desgràcia
en portem dos.
Esperem que no s'incrementi
aquesta xifra
i puguem tancar
amb un èxit relatiu,
sempre estem parlant
d'èxit relatiu
a aquest període especial.
Fa pocs dies
el Servei Català de Trànsit
d'una va conèixer
les dades,
la sinistralitat
del primer trimestre.
En fi, curiosament,
les estadístiques
a vegades
demostren coses
que poden semblar
una mica inversemblants.
En el conjunt de Catalunya
pujaven moltíssim
i curiosament
i afortunadament
aquesta vegada
la demarcació de Tarragona
era l'única
que havia baixat
en sinistralitat
i en mortalitat
en el primer trimestre
respecte a l'any passat.
Però en el conjunt de Catalunya
l'augment era
realment molt preocupant.
Efectivament.
Curiosament,
a Tarragona
anem a l'inrevés
del conjunt de Catalunya.
L'any passat teníem
un any dolent.
Érem la demarcació
que havia incrementat
més l'accidentalitat.
Aquest any, afortunadament,
sembla que s'està contenint
relativament.
Tenim 23 víctimes mortals
amb el que portem d'any
i en aquestes alçades
l'any passat
en teníem 30.
Per tant,
és una reducció
significativa,
del voltant d'un 20%.
Però no podem baixar
la guàrdia
perquè la sinistralitat
és latent.
Tenim molts accidents greus
que no provoquen
víctimes mortals
però que estan al llindar.
Amb la qual cosa
veiem que si baixem
mínimament la guàrdia
se'ns pot disparar
una altra vegada.
Per tant,
d'aquí la crida
als conductors
per tots els dies,
però especialment
per aquests
en què veurem incrementada
la mobilitat
notablement
per la nostra demarcació.
Pensi que esperem
al voltant
d'uns 400.000 vehicles
que no són els habituals
de la nostra demarcació.
Per tant,
estarem pràcticament
doblant el parc mòbil
que hi hagi precaució
a la carretera.
No només a les vies principals
sinó també
en aquelles secundàries
en què la gent
fa desplaçaments curts,
desplaçaments més relaxats,
per anar a dinar
o per anar a sopar
o per anar a visitar
un museu,
una església.
Són aquests viatges
els que ens preocupen molt
també perquè
moltes vegades
els accidents
no se'ns produeixen
a la via principal
sinó amb aquestes
carreteres secundàries.
Aquí està,
aquí raó,
una de les principals
preocupacions és a dir
que a vegades
els grans desplaçaments
d'operació sortida
i tornada
són relativament tranquils
pel que fa als accidents
i el problema pot venir
o l'accident pot venir
en una carretera secundària
i en un desplaçament més curt.
Sí, perquè pensi vostè
que per exemple
la retenció i l'accident
són pràcticament incompatibles.
És molt difícil
que hi hagi accidents greus
quan la circulació
és molt lenta.
Per tant, sí,
l'actuació del Servei Català
de Trànsit
i de Mossos d'Esquadra
en aquestes vies principals
és mirar d'agilitar
al màxim la circulació
perquè s'ocasionen
els mínims perjudicis
a l'usuari,
però la nostra preocupació
principal
llevat que hi hagi
un d'alta baix
és que són els accidents
en vies secundàries aquests dies.
Accidents que es produeixen
per la nit,
en cap de setmana,
un dia festiu,
després d'un sopar,
el sortir d'una discoteca.
Això és el que ens preocupa
més a banda
de la lògica preocupació
que ens pot ocasionar
el fet que veurem
incrementada molt la circulació
durant aquests dies
per les carreteres
i que hi haurà molèsties
als usuaris
de ben segur.
De moment tenim malauradament
un accident mortal
del passat cap de setmana
amb dues víctimes.
Esperem a veure
com evoluciona
aquests dies
que hi haurà
tants desplaçaments
per les carreteres
i les autopistes
de la demarcació de Tarragona.
Senyor Sabí de l'Olmo,
cap territorial
del Servei Català de Trànsit,
gràcies.
Que vagi molt bé
aquesta operació
sortida i tornada
i en fi,
que sigui el més tranquil·la possible
amb les menys retencions possibles
i sobretot
amb cap accident
si també això és possible.
Això esperem tots
i apel·lem a la prudència
de tothom.
Molt bon dia.
Gràcies, bon dia.
Gràcies.
Gràcies.