Un quart d'onze del matí.
Estem en directe al Matí de Tarragona Ràdio,
a la quarta hora d'aquest programa que us anunciava fa moment
en el sumari que ara parlaríem de temes relacionats
amb la circulació, amb el trànsit, amb la mobilitat en general
a la ciutat de Tarragona.
Un tema sempre d'interès pels ciutadans.
Avui volem parlar sobretot d'una iniciativa
que volen impulsar conjuntament l'Ajuntament de Tarragona
i el Servei Català de Trànsit.
Una mena de pla o un pla, en definitiva,
un pla local de seguretat viària.
Ens ho explicarà el senyor Raül Font,
que és tinent d'alcalde, regidor responsable
de la ponència de trànsit de l'Ajuntament.
Senyor Font, bon dia.
Bon dia i bona hora.
Pla local de seguretat viària.
Així es diu genèricament aquesta iniciativa
a la que volen arribar conjuntament i a través d'un acord,
a través d'un conveni, l'Ajuntament de Tarragona
i el Servei Català de Trànsit.
Quina és la filosofia d'aquest pla?
Quin és l'objectiu?
A veure, l'objectiu principal i fonamental,
i això suposo que és evident que ha de ser així,
és el de la reducció de la sinistralitat.
Nosaltres pensem que aquest pla,
només que serveixi perquè hi hagi un accident menys
a la nostra ciutat,
haurà valgut la pena l'esforç
que tant el Servei Català de Trànsit
com el propi Ajuntament haurem fet.
I, per tant, reduir la sinistralitat
i, sobretot, això a través de definir problemes prioritaris
en l'àmbit de la ciutat de Tarragona.
Primer, necessitem fer un canvi cultural.
Jo crec que en aquests moments
podríem dir que hi ha un cert grau d'incompliment,
d'arribar fins al límit de lo possible
i, a vegades, d'infracció
de moltes normes bàsiques de circulació.
Però no són infraccions greus,
però perquè, doncs, calla,
que aparcaré aquí damunt,
que no molesto ningú
i, després, resulta que aquell conductor
no ha calculat que per allà li passa
un senyor amb cadira de rodes
o una mare amb un nen
o una persona gran
que té problemes de pujar i baixar de la vorera, etc.
A vegades, aquesta reincidència
demostra, en el fons,
a vegades una manca de convicció social
respecte al comportament
que molts conductors tenim,
si voleu, al volant.
A vegades, per tant,
hi ha una certa desobediència,
social, en aquest sentit,
que hem d'anar anant atacant,
que hem d'anar anant reconduint,
d'alguna manera.
Problemes com velocitat excessiva i inadequada,
i és evident que hi ha una certa relació
entre el risc d'accident
i la severitat dels accidents
amb la velocitat que molts conductors tenen,
sobretot en zones urbanes,
el problema és que els vianants
són les víctimes d'aquests excessos
que alguns conductors
demostren en el comportament.
i a vegades els propis passatgers del vehicle,
que a vegades sovint són infants,
fills o persones grans,
o persones que s'acompanyen
en aquest tema.
Hi ha dades estadístiques
que diuen, per exemple,
que l'excés de velocitat està present
en almenys un 15%
dels casos en què es produeix un accident.
Per tant, aquest és un tema
que ho hem d'atacar.
Un altre és l'ús dels accessoris
de seguretat passiva.
És a dir, casc, cinturó de seguretat,
l'estat de les rodes,
no només casc i cinturón,
a vegades l'estat dels pneumàtics
en casos de pluja,
poden haver-hi problemes de lliscament,
de perda del control del vehicle.
El nombre de víctimes d'accident
de vehicles de dues rodes,
de motos, motocicletes, motoretes, etcètera,
que duien casc en el moment de l'accident
s'ha estancat en prop del 80%,
mentre que les víctimes que duien cinturó
s'han incrementat entre els anys 2001 i 2004,
passant del 51 al 61%.
Per tant, vol dir que aquí
encara hi ha un treball a fer important
per part de l'Ajuntament,
per part de la Guàrdia Urbana.
Què dir del problema de l'alcohol?
També és un problema d'alcohol
i conducció a vegades
els conjunts no acaben de lligar massa.
I finalment,
sembla que hem de millorar la informació
en els conductors, no?
Sembla que s'han detectat mancances
en algunes informacions
que a vegades tenen els conductors
i per tant és essencial
que ens impliquem d'una manera ferma i decidida
en donar aquesta informació
als ciutadans, als conductors
que circulen per Tarragona.
I per tant,
què volem fer amb aquest pla?
I amb això li resumeixo,
senyor Ricard Laoz.
El pla pretén
establir unes eines necessàries
per millorar aquesta seguretat viària
a la nostra ciutat,
perseguint, sobretot,
tres o quatre o cinc objectius bàsics,
que jo diria que són.
Primer,
homogenitzar els criteris de seguretat viària
al llarg de tot el recorregut del conductor,
que hi hagi sempre un mateix criteri,
allò que a vegades criticam dels àrbits,
que diem,
escolti,
més que l'àrbit pots pitar d'una manera,
pots pitar d'una altra,
però sempre has de tenir el mateix criteri,
sempre,
si pites a favor d'un,
amb un equip,
doncs l'altre has de pitar
amb la mateixa severitat
o atenent els mateixos criteris,
els mateixos conceptes.
Doncs, bueno,
això a través del recorregut del conductor
hem d'intentar
homogenitzar aquests criteris,
no val allò
que en alguns trams de la ciutat
es pugui circular d'una manera
i en uns altres no,
o en un lloc se sigui més permissiu,
en un altre no,
hem d'homogenitzar això.
En segon lloc,
hem de protegir
els usuaris de la via pública
més susceptibles
de poder ser ferits
en el cas d'algun sinistre,
sobretot vianants
i usuaris de motocicletes,
l'usuari de motocicleta també
pateix a vegades aquests problemes
d'accidentalitat.
Un tercer tema que hem de fer
és millorar la qualitat
de l'accidentalitat,
de les dades que tenim
i mirar d'anar treballant
en temes estadístics
i en temes que ens poden donar
molta informació en aquest sentit
i, evidentment,
coordinar les campanyes
que es puguin anar fent
d'informació
i augmentar,
provocar que hi hagi un augment
de l'ús dels accessoris aquests
de seguretat
als quals et feia referència abans.
I això quan començaríeu?
Quan seria la intenció
al llarg d'aquest any 2006?
Sí, la idea és
poder signar
de seguida
el més aviat possible
aquest conveni
amb el Servei Català de Trànsit.
Nosaltres,
quan dic nosaltres,
em refereixo
al Intendent Major
de la Guàrdia Urbana,
el senyor de Goya,
i jo mateix
vam tenir la setmana passada
una reunió a Barcelona
amb el senyor Almirall,
que és un dels responsables
del Servei Català de Trànsit,
i ja estem posant
final a l'agulla,
ja tenim una proposta
de possible conveni
per tal d'anar treballant
i això és el que pretenem,
que si podem,
en el termini
d'un parell de mesos,
haver signat aquest conveni
o menys
i abans de final d'any
poder presentar
els resultats
d'aquest pla
de seguretat viària
que jo crec que són
interessants
per a la nostra ciutat.
A nivell d'infraestructura
pròpia,
del necessari
per tirar endavant
el pla,
la majoria de personal
i de mitjans
vindran del Servei Català
de Trànsit
per la seva pròpia
idiosincràsia,
suposo que tenen
molts més tècnics
i molts més mitjans
que no pas l'Ajuntament.
La idea és que
hauria de ser així,
segurament,
però això ho estan fent
també en altres municipis
i suposo que tampoc.
La idea és
la Guàrdia Urbana
serà la que facilitarà
totes les dades estadístiques
i tota la informació necessària,
aquí hi haurà
d'haver-hi personal
propi de la Guàrdia Urbana
i haurà d'haver-hi
hores de treball
de la policia local
i d'algun tècnic municipal
que haurà de preparar
del Departament de Trànsit
de l'Ajuntament
que haurà de preparar
informació sobre accidents,
població,
nombre de vehicles, etcètera,
però la idea és que
l'elaboració
i la redacció del pla
vagi a càrrec
d'una empresa especialitzada
en aquest tema
i que s'assignarà
a través d'un,
serà el Servei Català de Trànsit
qui designarà
l'empresa especialista
que pugui acabar
defendent aquest
pla de seguretat vial.
Un pla de seguretat vial
que d'altra banda
ha de tenir
quatre eixos bàsics
de treball.
Un,
l'anàlisi de l'accidentalitat
i la mobilitat,
l'anàlisi de la mobilitat
i de l'accidentalitat.
Un segon,
la detecció de trams
on s'hi acumulin
d'una manera específica
punts de concentració
d'accidents,
el que popularment
s'anomenen punts negres
de la circulació
de la nostra ciutat.
Un tercer element
que serà
definir els objectius
i les àrees d'actuació
a futures
per resoldre això
i un cinquè element
elaborar un pla d'actuació
amb valoració
dels resultats
i prioritzant
quines actuacions
s'haurien de fer primer.
jo de tota manera
m'agradaria que
si tirem endavant
això que ho tirarem
és començar
poder començar
aquest pla,
aquest anàlisi,
aquest estudi
per la part alta
perquè ja sabeu
que estem treballant
justament
amb els
associats de veïns
de la part alta
amb anar millorant
el trànsit
en aquella zona
emblemàtica
de la nostra ciutat.
Doncs ja que parlem
de la part alta
i a l'espera
que aquest pla,
aquesta iniciativa conjunt
del Servei Català
de Transit
i l'Ajuntament
tira endavant
i s'assigni
aquest acord,
aquest conveni
de col·laboració.
Ja que ara es montava
la part alta
és sens dubte
una de les zones
de la ciutat
per les seves característiques
prioritàries
en temes de mobilitat.
Ja saben els oients
tot el que s'ha anat
fent i preparant
en els darrers mesos.
Ja s'han anat
repartint
sinó en font
les targetes
de resident.
Els carrers,
alguns carrers
de la part alta
tenen pintades ja
places d'aparcament
de color blau
però de moment
encara no s'està
cobrant
en aquesta zona blava.
Quines són
les properes mesures
a impulsar
en el tema
de trànsit
a la part alta?
Home, doncs mira,
en aquests moments
tal com deies tu
estem repartint
les targes
en aquests moments
se n'han repartit
prop de 650
són targes
de diferent format
de color blau
que són els propis
residents de la part alta
però també n'hem repartit
unes 200
de color verd
que són
per aquells residents
que no tenen
cotxe
i tenen una certa edat
que els ha de venir
a buscar
són dependents
d'algun familiar
d'algun parent
que els ha de venir
a buscar amb cotxe
per desplaçar-los
o per trasladar-los
a la visita mèdica
o les activitats
que li hagin
de ser pròpies
per tant
Déu-n'hi-do
de la feina
que hi ha hagut aquí
perquè s'han hagut
de comprovar documents
s'ha hagut de comprovar
autenticitat
de l'empadrugament
etcètera
per tant
hi ha hagut una feina
important
per part de l'equip
de trànsit
del Departament de Trànsit
de l'Ajuntament
i en aquests moments
també tenim
unes 300
targes
d'aparcament
sol·licitades
per la zona blava
d'aparcament
que
algunes
la meitat
aproximadament
s'han repartit
i les altres
estan preparades
perquè la gent
les vingui a buscar
i la idea seria
que a partir
del proper dia
18 d'abril
just després
de Setmana Santa
deixarem passar
aquests dies
perquè són dies
que no funciona
el col·legi
i hi ha vacances
hi haurà una afluència
més important
de turistes
de l'habitual
i per tant
és una època
que feia poc
aconsellable
l'aplicació
d'aquestes mesures
perquè segur
que detectarem
algunes petites
mancances
alguns
petites insuficiències
que haurem d'anar
resolent sobre la marxa
espero que siguin poques
però la idea
insisteixo
és que el dia 18 d'abril
el dimarts
de Pasqua
perquè ens entenguem
doncs
pugui entrar en funcionament
aquesta
aquesta normativa
de circulació
que recordo
són uns grans eixos
a través dels quals
podrà circular
tothom qui vulgui
però
hi haurà
el reste de carrers
secundaris
i terciaris
de la
de la xarxa
de la via pública
de la part alta
només hi podran accedir
tots aquells
residents de la part alta
que tinguin
els distintius
degudament acreditats
estem acabant de resoldre
que suposo
que aquesta setmana que ve
acabarem de resoldre
i per tant
abans del dia 18
les targes
pels comerciants
i botiguers
nosaltres necessitem
que aquestes targes
per comerciants
i botiguers
es puguin agilitzar
el màxim aviat possible
també
que seran
unes targes
de color vermell
i que
també els permetran
doncs
accedir fins allà
on tinguin la botiga
on tinguin el comerç
on tinguin
l'oficina
o el despatx
i esperem
i desitgem
que això
sigui un pas
amb la línia
d'anar restringint
la circulació
i el trànsit
hem de tenir
molt clar
que
a la nostra ciutat
i en general
arreu
el trànsit
cada vegada més
hem d'anar respectant
i prioritzant més
el peató
hem d'anar prioritzant
i respectant més
el vianant
i el vehicle
l'hem d'anar eliminant
en mesura del possible
jo crec que s'ha fet
a la ciutat de Tarragona
els últims anys
s'ha fet un esforç
especialment important
en quant a nombre
de places d'aparcament
hem passat gairebé
en els últims 15-20 anys
de 0 aparcaments
a pràcticament
10.000 aparcaments
habilitats
que ens han ajudat
justament
a eliminar
cotxes del carrer
i aquesta és una línia
que hem de continuar treballant
i que hem d'anar insistint
pas a pas
a poc a poc
sense crear
dals i baixos
el problema
de la ciutat de Tarragona
és que els que fa
molts anys que hi vivim
recordem aquella ciutat
de fa 35-40 anys
on anaves a tot arreu
amb cotxe
i havies d'anar
a l'Ajuntament
agafaves el cotxe
i aparcaves davant
mateix de l'Ajuntament
i havies d'anar
a certificar una carta
a correus
i aparcaves damunt
de la plaça Corsini
amb aquella mena
de placeta
que hi havia
on aparcaven els cotxes
i just davant
de la porta
i t'havies de desplaçar
el metge
i anaves
això
la ciutat de Tarragona
el seu dinamisme comercial
perdó
el seu dinamisme comercial
el dinamisme empresarial
el dinamisme
com a ciutat
de serveis
administratius
educatius
universitaris
etc
fan que en aquests moments
la ciutat
estigui sobressaturada
de vehicles
l'increment del parc
automobilístic
a Tarragona
hi ha
sensats
aproximadament
3,5 vehicles
per unitat familiar
entre cotxes
i motos
això fa que
cada vegada
hem d'anar
restringint més
i
mimant més
el pietó
veurem com evoluciona
el tema de la part alta
just després de Setmana Santa
és a dir
a partir de dimarts
Santa Pasqua
ara tenim un punt
complicat
o una zona complicada
de la ciutat
de fet aquesta setmana
ja n'hem parlat
hem anat amb la unitat
mòbil
en diferents ocasions
hem parlat amb el tinent
d'alcalde d'urbanisme
Jordi Sendra
del tema de la via Augusta
des del punt de vista
de trànsit
i en fi
per les dades
o pels comentaris
que hagi pogut fer
la Guàrdia Urbana
que són els que
controlen millor
el pas
d'entrada i sortida
de vehicles
per aquesta zona
de la ciutat
s'ha detectat
algun problema
o en general
el conductor
ha sapigut
buscar alternatives
o agafar
justament els desviaments
que ja estan indicats
en aquesta zona
de la via Augusta
el conductor
té una gran facilitat
i una gran habilitat
per
per esquivar els problemes
per reajustar
les seves pautes
de conducta
i els seus itineraris
i per tant
una gran capacitat
de tamponament
i d'amortització
de païvagament
de tots aquests conflictes
és a dir
això ho vam veure
ho estem veient
com a conseqüència
de les
rotondes aquestes
que s'estan fent
al final de l'autovia de Reus
i el començament
de la carretera de València
i de l'antiga
i de l'antiga carretera
de València
del Pont Vell
els primers dies
es feien unes llargues cues
que arribaven
fins al Prica
i fins a la zona
de les Gavarres
i en aquests moments
les cues han desaparegut
els vehicles
busquen itineraris alternatius
en funció
de determinades hores puntes
en funció
de determinats moments
i moltíssima gent
s'ha acostumat
a entrar
pels quatre garrofers
i la gent que ve de Reus
i entrar
a través de la variant
de la 340
i d'entrar
per la zona
del cementiri
etcètera
aquí jo crec
que passarà el mateix
tota la gent
que ens ve
d'Altafulla
que ens ve
dels barris
de Llevant
de Boscos
de Cala Romana
de la Punta de la Mora
etcètera
doncs suposo
que aniran entrant
pel cementiri
que aniran entrant
per la carretera
de Valls
que buscaran
itineraris alternatius
per solventar
una mica
aquesta deficiència
i només els que vagin
a la zona
d'entrada
a la ciutat
o a la zona
del PP 20
etcètera
doncs m'imagino
que faran
aquesta mena de bypass
alternatiu
amb el tema
en aquests moments
a mi el que em preocupa
més sincerament
en aquests moments
avui divendres
és que pot arribar
a passar
aquest diumenge
després del partit
del gimnàstic
jo demanaria
que la major part
de conductors
que ens estiguin
en aquests moments
escoltant
que no intentin
passar per aquesta mena
de bypass
del PP 20
sinó que intentin
sortir a través
de la carretera
340
intentin entrar
a Tarragona
o ja sigui
a través
de la cruïlla
del cementiri
o ja sigui
a través
de la carretera
de València
perdó
la carretera
de Valls
perquè si no
doncs
sí que podem
arribar
a complicar
una mica
tota aquella zona
jo diria
senyor Laoz
és a veure
quan a casa meva
venen a arreglar
una aixeta
del lavabo
han de tallar
l'aigua
si volem arreglar
la via Augusta
que em sembla
que li toca
que em sembla
que és una entrada
que dignificava
poc a la ciutat
que deia molt poc
d'una ciutat
que urbanísticament
ha tingut
un progrés important
els últims anys
faltava
hi havia
una assignatura pendent
amb això
tothom
estarem d'acord
amb que aquell tram
de la via Augusta
entre l'hotel Estari
i la
i la
i la
i la
i la rebessada
i la rebessada
doncs home
s'havia de dignificar
jo crec que aquest serà
un esforç important
que això durarà
doncs 9, 10, 12 mesos
el temps que
que sigui
que suposo que a l'estiu
això generarà
alguna complicació
més de la prevista
però el fet
que només se talli
l'entrada
i no pas la sortida
també això
ho hem estat discutint
molt
si s'havia de tallar
l'entrada
si s'havia de tallar
la sortida
jo crec que és
millor l'entrada
perquè
el que ens interessa
és justament
que surtin els vehicles
de la ciutat
i no
i no es produeixin
aglomeracions
doncs segur
que algun problema
causarà
però també ens va causar
problemes
durant molt de temps
el tall de la variant
de la 340
a l'alçada del cementiri
i en aquells moments
ha quedat un pas per sota
hem eliminat un semàfor
a la llarga
una vegada acabada
les obres
ningú se n'en recordarà
mentre durin les obres
segur que algú pensarà
i se n'en recordarà
negativament
tant del regidor d'urbanisme
com de mi mateix
com de regidor de trànsit
però bueno
jo crec que és una obra
que havien d'afrontar
i és l'única manera
en què es pot afrontar
i una última qüestió
que no té res a veure
perquè això
estem parlant d'obres
que ja estan afectant
el trànsit
però sí una
d'aquelles obres
segurament petites
però que pot ajudar
a millorar el trànsit
és una rotonda
de la qual alguna altra vegada
havíem parlat
la rotonda que hi haurà
davant del pavelló del Serrallo
per entendre'ns
que seria
la cruïa de Vinguda Vidal
i Barraquer
i carrer Torres Jordi
això està previst
i es farà
de forma més o menys immediata?
la proponència de trànsit
i a l'estudi fet
ara això dependrà
doncs
que el company Jordi Sendra
tinent d'alcalde d'Urbanisme
doncs
ho incorpori
a la tasca
de temes pendents
que des de la seva àrea
estan impulsant
però jo crec que
una rotonda
al final de Vidal i Barraquer
cantonada
a carrer Reial
d'alguna manera
ens ajudarà
a resoldre
una mica
aquell complicat
entramat de semàfors
d'accés al Serrallo
la gasolinera
una mica
tot allò
la rotonda aquesta
que serà una rotonda
de determinades dimensions
facilitarà
que l'entrada
a la ciutat de Tarragona
sigui molt més fluida
les rotondes
ens permeten
justament
eliminar aquestes
frenades
que a vegades
els semàfors
les incomoditats
que provoquen
i millorar
per tant
el temps
d'entrada
i sortida
de la nostra ciutat
en una zona
important
emblemàtica
com és
la zona
del final
d'aquell vial
és un vial
molt ample
vidal i barraquer
que invita
justament
a ser una
de les grans
artèries
de comunicació
internes
a la nostra ciutat
nosaltres hem de
posar barreres
hem de reduir
sinistralitat
però a la vegada
també tenim una obligació
quan treballem
amb el trànsit
que també és un dret
no sé si
jeràrquicament
prioritari o no
però sí que també és un dret
de tots els ciutadans
i conductors
a poder-se desplaçar
a tenir una mobilitat
amb una certa
diguem-ne
fluïdesa
que no entorpeixi
tampoc
els desplaçaments
laborals
i de la gent
que es veu obligada
a utilitzar vehicles
de transport
ja sigui per fer serveis
o ja sigui per activitats
privades
i per tant
aquella rotonda d'allà
jo crec que és un encert
que el Jordi Sandra
ho hagi volgut incorporar
a les seves
obres pendents
de l'àrea d'urbanisme
perquè era una obra
que des de la ponència
de trànsit
havíem sol·licitat
en diverses ocasions
doncs serem pendents
també de la construcció
d'aquesta rotonda
que ajudarà a millorar
la circulació
i el trànsit
en aquesta zona
de la ciutat
així acabem
aquest en repàs
a temes
de seguretat vial
de circulació
i de trànsit
que avui hem fet
amb el tinent
d'alcalde de l'Ajuntament
el senyor Raül Font
que és el responsable
de la ponència
de trànsit
de l'Ajuntament
senyor Font
moltes gràcies
i fins la propera
gràcies a Valtros
i si em permets
un petit últim consell
recordar a tots els oients
que ens estiguin
escoltant
en aquests moments
que comencen
les vacances
de Setmana Santa
de Pasqua
i que recordin
l'entrada
que tradicionalment
els col·lapses
que es produeixen
en les autopistes
de la nostra demarcació
en aquests peatges troncals
que a veure si
d'una punyetera vegada
acaben de desaparèixer
i que per favor
intentin escalonar
l'entrada
el retorn
a la ciutat de Tarragona
tots aquells
que tinguin la sort
de poder sortir
per evitar
justament aquests embussos
especialment
els que s'incorporin
a la nostra ciutat
provenents del sud
els que vinguin del nord
o que vinguin
de la zona del Pirineu
etcètera
doncs aquests
tradicionalment
no acostumen
a haver-hi
problemes seriosos
és quan la gent
s'incorpora
provinent de València
provinent de Tortosa
aquestes cues
que es produeixen
en els peatges
tant d'aquí de Tarragona
com del Vendrell
etcètera
que ens matxaquen
la circulació
durant tot el dilluns
de Pasqua
que es tinguin en compte
sobretot
doncs
bona circulació
i bon trànsit
també a tots els conductors
que puguin gaudir
de vacances
en els propers dies
senyor Font
moltes gràcies
i fins la propera
gràcies
confins