Passeu un minut d'un quart d'onze del matí.
En aquesta quarta hora del matí de Tarragona Ràdio,
avui tornem a parlar del projecte de pressupostos generals de l'Estat
i, sobretot, de les inversions previstes a Tarragona
de cara a l'any vinent.
Volem conèixer el punt de vista, la postura d'Esquerra Republicana
davant de la proposta que ha fet el govern central.
Per això tenim ara mateix l'ina directa amb el diputat d'Esquerra
al Congrés de Madrid, el senyor Josep Andreu.
Senyor Andreu, bon dia.
Bon dia.
Quina és la primera impressió que ha causat Esquerra Republicana
a la proposta de pressupostos del govern de Zapatero?
Mireu, per el que fa referència a la demarcació de Tarragona,
els hem trobat una mica desordenats.
Hi ha apartats del pressupost que creiem que estan bé
i que són correctes amb la seva dotació pressupostària,
com seria el tema del port o de l'aeroport.
Llavors ens trobem amb temes que, sobretot de carreteres
i del ferrocarrer convencional, que ens preocupen, no?
Perquè ens donen la impressió que, a l'últim, quan van fer comptes,
a l'hora de tancar o faltaven diners, i es van dedicar a posar diners
en partides que sabem que no podran executar-se.
i d'aquí ve una mica el mal, no?, de què ens queixem,
perquè posem en el pressupost del 2005 que hi havia 36 milions d'euros
per el tram ferroviari des de Cambriels fins a l'estació de la Cuita,
del cinturó mediterrani,
i ens trobarem a final d'any que d'aquests 38 milions d'euros
s'haurà executat com a màxim 3 milions d'euros,
perquè encara no s'han fet, dels 4 trams,
només en un s'han fet les expropiacions,
i els altres 3 trams estan pendents d'expropiar
i, per tant, no hi ha obre,
vull dir que tindrem aplicacions d'un 10%.
En el tram Tarragona o Morell,
també el pressupost del 2006 hi havia 4-2 milions d'euros,
encara no s'ha adjudicat l'obra,
per tant, no s'han fet les expropiacions,
la realització pressupostària serà zero.
I si el que ens dediquem és a presentar pressupostos
que quadrin,
però després l'execució és tan baixa,
doncs ens estem enganyant tots,
i nosaltres en aquest joc no hi volem jugar,
sembla que tindrem rigor tota aquesta qüestió.
És a dir, el ritme d'execució valent, segons vostès,
però vostès troben a faltar alguna obra,
alguna infraestructura important,
o el problema és justament que el ritme
de les previsions pressupostàries després no s'ha anat ajustant
en els últims dos exercicis a les obres fetes,
a les obres realitzades?
Veure, mireu,
no vull generalitzar, no?,
però vull dir que tenim la variant de falset,
una obra molt necessària,
que hi ha 7 milions d'euros
i que s'està realitzant, doncs,
amb un ritme acceptable.
Però, posem a si un agafe, doncs,
el pressupost de tot el que és el tram
Tarragona-Montblanc,
Montblanc, doncs,
veurem que, no primer tram,
sí que hi han posat uns diners per obra,
aquest any, doncs,
3,8 milions d'euros,
però en els altres trams,
Morell, variant de Valls, variant de Valls,
i després variant de Valls,
Montblanc, amb el túnel del Coll de l'Illa,
les partides que posen
són projectes constructius
i allargades fins al 2009-2010,
o sigui que no passarem a l'obra
fins a aquesta data,
segons els pressupostos,
però després els hi van,
no quadraven els pressupostos
perquè hi havia baixa inversió a Tarragona
i agafen-hi des de la societat estatal
d'infraestructures de transport terrestre
i posen 50 milions d'euros
que no ve ni projectes,
tornem a repetir un esquema
que no serà real
perquè aquests 50 milions d'euros
no ens en gastarem ni un.
I aquest pressupost,
jo crec que s'ha fet una miquè
i s'ha quadrat una miquè martellades.
Esquerra Republicana ha intervingut
d'alguna manera
en l'elaboració d'aquests pressupostos?
Han parlat amb els socialistes
o ho faran a partir d'arí
i negociaran justament els pressupostos
abans que vagin a debat al Congrés?
Bé, en aquests pressupostos
l'única responsabilitat és del govern,
vull dir que...
I nosaltres no estem en el govern de Madrid,
ni molt menys.
nosaltres intentarem negociar
i sobretot una mica d'ordenals
i de què fem uns pressupostos
que després siguin creïbles
perquè si hem d'anunciar
a Bombo i Plataret
que hi haurà aquestes obres
i després no es realitzen,
l'únic que farem aquí
és acumular frustració.
Ahir el diputat socialista a Madrid
per Tarragona, Francesc Vallès,
deia que els socis preferents
per ells, pels socialistes,
continuen sent vostès
i Esquerra Unida
i es mostrava, per tant,
obert i partidari
d'arribar a monentesa.
Creu que és possible
des del seu punt de vista,
senyor Andreu?
Mireu,
primer hi ha una qüestió
que és a nivell global de Catalunya.
En altres no ens surten els números.
No ens surt el 18,8% d'inversió
a Catalunya realment no ens quadra.
I qüestions com aquesta
de dir que s'agafen materials
rodant dels trens
de Renfe Operadora
i que es regionalitzen
per valor de 250 milions d'euros
a Catalunya,
això aquí és un argúcier,
això és enginyeria comptable.
El material mòbil de Renfe,
ni el de Rodalies,
ni el de llarga distància,
mai s'ha regionalitzat,
perquè això aquí seria caure
en una trampa,
vull dir, avui un trencà està
al matí a Lleida
i al migdia està a Madrid.
Vull dir,
a part dels números concrets,
doncs tenim...
tindrien que mariar bastant
perquè nosaltres poguéssim donar suport
a aquests pressupostos
i no vull parlar ja
del forat negre
que tornes a ser
les Terres de l'Ebre.
A veure,
les Terres de l'Ebre,
l'única obra que es realitza
amb carreteres i ferrocarrils
és a l'àngul
per valor
de 1,4 milions d'euros.
És que torna a ser
el forat negre
de la nostra demarcació
i tenim qüestions
tan importants
com pot ser
la variant de l'Alder
que no surten els pressupostos
i, en canvi,
aquesta sí que és una obra
que està ja avançat
al projecte constructiu
i que es podria realitzar
que ja és una obra madura
i no entenem
que posin diners
en coses
que no tenim
projectes constructius
i que va per llarg
el tindre'ls
i, en canvi,
en obres tan importants
com aquesta que li dic
i que sí que es podria
executar l'obra,
doncs no hi figuri
cap partida.
Jo crec que
en aquests pressupostos
es va enquadrar
l'última nit
faltant diners
i dient
com que hem d'arribar
en aquest pressupost
que posem diners
aquí, aquí, aquí.
Una última qüestió
des de la perspectiva
local tarragonina
no hi ha partida
pel projecte
de la façana marítima,
un fet
que defensen
els socialistes
dient que encara no hi ha projecte
i que critica
l'Ajuntament
o critica
l'alcalde
de Tarragona
i Convergència i Unió.
Vostè, què en pensa?
N'hauria d'haver
una partida
pel projecte
de façana marítima
de Tarragona?
A veure,
el que serà
és que si no hi ha
projecte
no es pot ser
l'obra
però
hi ha passos previs
no?
En aquest projecte
mireu
si no es treu
els trencs
del corredor
mediterrani
de València
de l'actual
via de la façana marítima
és una obra
que és
quasi impossible
d'executar
i
mireu
en aquest tema
del corredor
mediterrani
és d'una negligència
de la façana marítima
del govern
actual
del govern
anterior
i diria
que el govern
anterior
perquè fa
dècades
que estem
en aquest tema
passant
en via única
per Montroig
Cambrils
Salou
amb la
conflictivitat
que això comporta
escolteu
des de
Vandellós
fins a la Riera
de Cambrils
fa cinc anys
que està feta
la plataforma
cinc anys
que està feta
la plataforma
i que no hi ha
ni via
ni catenària
ni balastre
ni res
el tema
dels quatre trams
que falta
per arribar
a la secuita
estan
un
el primer
des de
la Riera
de Cambrils
al barranc
de les Paixanes
desbrossat
ara es comença
l'obra
i els altres
tres
estan per fer
i quan estigui
feta la plataforma
es tindrà
que procedir
a fer
el balastre
les travesses
de la electrificació
això aquí
hauria d'arribar
es hauria d'haver fet
hauria d'estar
fet
quan arribi
i es posi
en funcionament
l'estació
de la secuita
del TGB
que això serà
el desembre
d'aquest any
tal com estan
els treballs
i el ritme
que anem
i el ritme
que anem
això aquí
no estarà
ni dintre
de quatre o cinc anys
això són
voluntats polítiques
veiem que
quan hi ha
línies
ferroviàries
que
o
trams d'autovia
que
se'ls donen
prioritat política
ho veiem
avançar
dia a dia
i
si no
doncs
el TGB
i en canvi
hi ha qüestions
com és aquest eix
que és el més important
en passatgers
de Lleida
Tarragona
Barcelona
que
no es poden
posar més trencs
perquè hi ha
un tram
des de Mandellós
fins a
la intersecció
de la via
Reus
Tarragona
amb una única via
per tant
falta voluntat política
en el tema
del corredor
del Mediterrani
i de retructament
el tema
de la façana
marítima
segons la seva opinió
si
és que si
no traiem
els trencs
de
l'actual
estació
de Tarragona
i fer que
ella obre
és d'una complexitat
tècnica
extraordinària
queda clar
en fi
com dèiem ahir
amb el diputat
Francesc Vallès
ara sobre un període de diàleg
de negociacions
de converses
entre totes les forces polítiques
el projecte de pressupostos
es començarà a debatre
la tercera setmana
del mes d'octubre
així que en fi
tindrem temps
i ocasió
encara d'anar perfilant
les postures
de cada formació política
senyor Josep Andreu
diputat d'Esquerra
al Congrés de Madrid
moltes gràcies
per atendre aquesta trucada
del matí de Tarragona Ràdio
i fins la propera oportunitat
gràcies a vosaltres
adeu-siau
bon dia
adeu-siau
adeu-siau