Obrim el temps de la tertúlia.
Estem en directe al matí de Tarragona Ràdio,
a la tercera hora d'aquest dimarts 19 de setembre,
saludant de moment a dos dels tres contartulis.
El tercer està a punt d'arribar,
però de moment podem saludar el company periodista Tomàs Carot
de l'empresa de comunicació PIC.
Tomàs, bon dia.
Bon dia.
També ens acompanya el regidor de l'Ajuntament de Convergència i Unió,
responsable de l'àrea de territori i urbanisme, Jordi Sendra.
Bon dia, Jordi.
Hola, bon dia.
I el tercer convidat és també regidor,
en aquest cas el grup municipal socialista, és el Pau Pérez,
i ens acaba d'avisar que ara mateix arriba.
Veurem si és un problema de trànsit o no,
però ara de seguida s'incorporarà a la tertúlia.
Tertúlia d'aquest matí de dimarts,
en plena setmana prèvia de Santa Tegla,
amb tota la ressaca, podríem dir, entre cometes,
del temporal de la setmana passada.
Ara parlarem, en fi, dels efectes de les tempestes,
de les inundacions, sobretot al polígon petroquímic,
però de moment, home, per anar fent boca
i tenir en compte que estem vivint uns dies de plena festa,
no sé si els nostres contartulis l'han assaborit gaire la festa,
o han tingut molta feina i no han pogut gaudir d'alguns dels actes,
però, en fi, Tomàs.
La festa sempre és la festa i gairebé és prioritari quan arriba,
perquè arriba i passa,
l'altre també arriba i passa i Déu-n'hi-do, com ha passat.
Déu-n'hi-do el que ens ha deixat, però, en fi, ara comentarem.
De la festa, alguns comentaris, si és que el Tomàs ha vist alguna cosa,
o l'ambient, la sensació que ha tingut d'aquestes tres o quatre primeres jornades?
A veure, inicialment, que l'ambient, com sempre, extraordinari.
Jo diria que gairebé la gent, esperem que arribi,
i quan s'acaba, dius, hòstia, s'ha acabat,
perquè és intens i no dones l'abast.
I, per exemple, doncs hi ha, malgrat que hi ha els programes de butxaca,
la gent ja té molt clar i molt identificat on ha d'anar,
què ha de fer, i ja sents la gent quedant per la baixada a l'àliga,
per exemple, coses d'aquestes, que és el clàssic i tradicional,
i llavors el que no et dona temps és a reseguir totes les novetats que hi ha.
Per exemple, hi ha coses que tan assabentes,
ben bé l'endemà a través dels mitjans, no?
Perquè, esclar, hi ha coses que també es fan mentre estàs treballant.
I el Jordi, com ho viu?
O els regidors de l'Ajuntament només veuen la part institucional de la festa?
No, jo crec que Santa Tecla és una cosa excepcional
per tots els tarragonins, pels regidors i pels no regidors.
Sí que és veritat que quan venen les festes de Santa Tecla,
doncs has de compatibilitzar la teva tasca del dia a dia,
com suposo la majoria dels ciutadans,
i això ho has de compatibilitzar amb els actes de festa major.
És una setmana, una setmana i mitja,
que de fet va començar dijous i no acaba fins diumenge,
per tant estem parlant d'uns quants dies llargs.
És una festa que jo diria que va increixent,
que comença suau,
que ja comences a veure molta gent pel carrer,
i a mesura que passen els dies i a mesura que s'acosta la diada,
va augmentant el volum de gent que va al carrer,
el volum d'actes, el volum de participació ciutadana,
i és evident que és una festa magnífica,
que jo dubto que poca gent se la vulgui perdre.
És una setmana en què laboralment fins i tot canvia una mica el ritme?
Jo sé de molta gent que es guarda dies de vacances per la festa.
L'alcalde deia a la cri de la festa que fa uns anys,
fa 15 o 20 anys, la gent aprofitava la Setmana Santa
i aprofitava les festes de Santa Tegla
per agafar vacances i marxar, marxar de la ciutat.
I ara hi ha gent que continua agafant-se les vacances,
però per poder estar, per poder trasnotar, que es diu,
per poder anar a dormir tard i aprofitar la festa al màxim.
Això abans no passava, ara passa,
tenim una festa de primera divisió.
Sí, igual que el Nassi, no?
Encara que de moment, en fi,
no sé si del Nassi volen dir alguna cosa o estan...
Escolta, si de cada nou punts en guanyem tres,
no patiu que estarem a primera l'any que ve.
Tomàs.
És una bona reflexió.
Jo recordo, no sé exactament quin any i quina temporada,
però va ser, em sembla,
si no recordo malament la de l'ascensió a segona,
en què a final de gener
s'havien de carregar l'entrenador perquè no havien fet res
i al final queda molt per davant.
És a dir, que no ens preocupem gaire, no?
En fi, parlarem d'altres qüestions a partir d'ara.
Arriba també el Pau Pérez esbufegant gairebé.
Pau, bon dia.
Bon dia.
El deixarem descansar una mica.
I això que és motorista,
és a dir, problemes de trànsit no en té, eh?
És a dir, no té l'excusa del trànsit.
No, avui no.
Molt bé, doncs parlarem del tema del temporal,
perquè en fi, la ressaca, podríem dir,
de les tempestes de la setmana passada,
Déu-n'hi-do, el Tomàs que, en fi,
a més treballa per l'Associació Empresarial Química de Tarragona,
ens podrà dir que de mica en mica torna a la normalitat,
però que encara hi ha moltes empreses del polígon
molt afectades la setmana passada
i que encara no poden treballar al 100%, no?
Bé, de fet, ja queden afectades al 100%,
és bé que està encara totalment aturada,
però que ha començat ja amb grups electrògens
a avançar feina, per dir-ho d'alguna manera,
a fer comprovacions de sistemes, circuits, coses d'aquestes,
i la resta es va restablint la normalitat.
El parc de tanks de Repsol encara també està afectat,
però han fet, per dir-ho d'alguna manera entenedora,
una mena de bypass amb unes bombes externes
per portar la nafta per a fer l'etiler a la refineria
i cru, per a poder seguir refinant el cru, no?
I de moment, en aquesta situació provisional,
se garanteix la continuïtat de la producció.
Però sí, ha sigut una...
Una cosa mai vista?
Una setmana extraordinària, mai vista, efectivament,
perquè han hagut altres inundacions una d'aquesta magnitud,
i és que, esclar, per una banda hem de tenir en compte
que les rieres, per això són rieres,
és a dir, l'aigua fa el seu curs natural
i rieres amunt s'han fet obres, infraestructures,
en el propi polígon químic,
doncs també han hagut, per exemple,
el BSF anys abans tenia terreny disponible,
industrial, que lògicament han anat ocupant,
i el que abans era terra, ara són instal·lacions,
i lògicament abans la terra tenia una capacitat d'absorció,
que ara no té,
és a dir, s'han ajuntat moltes coses,
sobretot infraestructures i construccions,
riera amunt, no?
Que llavors han anat fent l'embut,
estrangulant el que és la riera,
i al final l'aigua surt per on ha de sortir.
I hi ha moltes administracions involucrades,
per exemple, carreteres, autopistes, ferrocarril,
hi ha dues línies que passen pel polígon,
tot això són barreres que es van afegint, afegint, afegint,
i que al final la laboral, per exemple,
que és la receptora última, mai en 50 anys...
Havia estat 3 o 4 dies tancada, pràcticament.
I de pluges n'havia hagut, també.
Vull dir, no és tant les pluges,
sinó els canvis que han hagut,
les pròpies obres que s'estan efectuant a la canonja,
al centre de mercaderies.
alguna afectació que tenia jo,
tampoc soc tècnic, ni n'entenc,
però clar, vas veient que s'estan fent coses
i potser no es consideren les necessitats
a 100 i a 500 anys,
que són coses que m'han assabentat aquests dies.
A veure, ara que pràcticament ha passat una setmana,
quina valoració fan els altres contartulis de com va anar...
En fi, quin és el resultat de tot plegat?
Jo he de destacar dues o tres coses.
Primera, quan et cauen 200 litres d'aigua per metre quadrat,
no hi ha xarxa de clavegaram,
ni municipal, ni privada, ni de la indústria, ni de ningú,
que pugui resistir-ho.
I van caure més de 200 litres per metre quadrat.
Segona, aquesta vegada el riu Francolí va actuar amb excel·lència,
diria jo.
La canalització que es va fer en el seu dia,
la gespa verda, va aguantar molt bé.
En el seu moment, quan el nivell de l'aigua era alt,
va desaparèixer la gespa.
Quan el nivell d'aigua va tornar a baixar,
la gespa va tornar a aparèixer i va quedar absolutament igual.
El dic que s'està fent amb el pla parcial 2,
aquella escollera que ens obligava a l'ACA,
aquella escollera també va fer la seva funció.
Ara, destacar les dues rieres, evidentment,
la riera de la Buella i la riera del riu Clar.
És impensable, té raó el Tomàs,
que cada vegada fem més infraestructures,
però el que no pot ser és que si la mateixa agència catalana de l'aigua
t'obliga a fer una escollera en el riu Francolí
quan urbanitzem el pla parcial 2,
que sigui la pròpia agència catalana de l'aigua,
que incompleixi una cosa que ja ve de temps immemorial.
No és d'ara, ni de l'any passat, ni de fa cinc anys,
és de fa temps,
que és la neteja i l'adequació correcta
de les dues rieres que té la ciutat,
que és la riera de la Buella i la riera de riu Clar.
Jo, a destacar, he vist que la delegada del govern
en seguida ha corregut a parlar,
que vol parlar amb les químiques,
per canalitzar la riera de la Buella.
M'ha semblat molt bé, és molt important
que les indústries químiques tinguin seguretat,
des d'aquest punt de vista,
perquè estan molt a prop de la ciutat
i tot el que es va per les químiques es va per la ciutat
i tot el que és dolent per les químiques és dolent per la ciutat.
Ara que se n'oblidi flagrantment,
per exemple, de la riera de riu Clar,
que per la brutícia que portava,
perquè no es netegen,
perquè potser s'hauria d'ampliar,
a vegada un punt que es va col·lapsar en la Cruïlla
amb l'est del port
i va abaixar tota l'aigua,
van a andar a riu Clar,
per riu Clar,
Icomar,
al polígon Francolí,
perquè a mi m'ha semblat molt bé
parlar de les indústries químiques i de l'EQT,
vull dir, generen molta economia,
però les empreses del polígon Francolí
van patir,
no com fa 12 anys,
perquè evidentment no va ser el de fa 12 anys,
van patir,
però sembla que des del govern no s'hi pensi,
que només es pensi en la riera de la Buella,
que requereix d'una canalització
i d'una adequació en què també ha de participar l'EQT,
també hi han de participar,
perquè també els hi passa per dintre del seu polígon.
Però que es parli només de la Buella
i s'oblidi el polígon Francolí
i la riera del riu Clar,
que és la que va provocar els talls a la 340,
els talls a l'est del port,
la inundació d'Icomar,
de les vivendes de riu Clar,
de part de Torreforta
i del polígon Francolí,
doncs em sembla lamentable.
Tres coses,
el riu va funcionar
i les dues rieres pena.
A veure, Pau.
Bé, evidentment,
el primer que ha dit del Jordi
és el que té més raó,
que quan cauen 200 litres
hi ha poques coses que puguin preveure.
L'altre que ha dit també és veritat,
jo penso que un tema com el de les rieres,
que porta 50 anys així,
no és una cosa ni d'un, ni de dos,
ni de tres anys d'arreglar-ho.
Però, d'una altra banda,
jo crec que la delegada
quan parla de la vella
està parlant de prioritats.
Igual que dius
que el que es veu per la química
es veu per la ciutat,
és que el problema de la seguretat
no és de la química,
el problema de la seguretat
és de tots.
O sigui, segurament,
per prioritat,
el que s'ha d'establir
és un sistema
pel que no puguem patir
en absolut
aquest tipus de circumstàncies.
El caos també va ser
en els puestos,
vull dir que hi van haver
mancances d'organització
de tota mena.
Vull dir, aquí,
el que és per part de la ciutat,
també vam tenir situacions
sorprenents
i problemes a la guàrdia urbana
i jo crec que
és una situació excepcional
que no té res a veure
amb la situació
que vam viure fa 12 anys
amb la riuada aquella
perquè, per sort,
tampoc va ploure igual
a la capçalera del riu.
O sigui, el riu va funcionar
però sobretot
perquè els aiguats
van ser més a baix
que l'altra vegada.
En fi,
jo crec que,
sortosament,
hem superat aquesta situació
i que s'han de prendre
mesures
amb les infraestructures
com sempre
estem reclamant.
És un problema
com sempre
d'infraestructures.
Les infraestructures
també quan es facin
que no siguin
després problemàtiques
per qüestions climatològiques.
Tomàs,
què volies afegir?
Volia afegir
una cosa,
un aspecte positiu
i és potser
el que més
s'ha descuidat
de tot això
i pel que fa
a les químiques
i és que
ha hagut seguretat,
és a dir,
les instal·lacions industrials
no s'han vist
afectades.
Per exemple,
els RACs,
que en si mateix
podrien ser
una mena de barrera
afegida
als cursors naturals,
s'han comportat
tal com estava previst
per a situacions d'aquestes.
És a dir,
n'ha hagut cap ruptura
caronades
no ha passat res
atribuïble
a la seguretat
preventiva
que és una de les coses
que sempre
la indústria
garanteix.
Malgrat
aquesta excepcionalitat
no ha passat res
a les instal·lacions industrials
que comportés risc
per a la població
o per al medi.
Recordem que aquesta tarda
ve el Consell de Medi Ambient
de la Generalitat
amb una reunió
amb l'Associació
Empercial Química de Tarragona,
amb els ajuntaments.
Jo no sé si es posarà
damunt de la taula
el tema
de qui paga
aquestes obres
de canalització.
Serien partidaris,
creuen vostès,
que la EQT,
la gran empresa química,
hauria de pagar
una part
de la canalització
de la boella
o això és una qüestió
de l'administració pública
i, en fi,
ho ha de fer
a qui li pertoca.
Com ho veuen?
Jordi?
Crec que és l'administració,
però...
A veure,
el company Agusti Mallol
sempre esqueixa
que l'Ajuntament
sempre acaba pagant
la netesa de les rieres.
perquè l'ACA
es nega,
tot i que és la titular
de les rieres.
Nosaltres,
des de l'Ajuntament,
entenem que el que és
el titular
és el responsable
del correcte funcionament
d'una infraestructura.
La riera
es canalitza en el seu moment
pel que sigui,
per tant,
el titular
d'aquesta riera
d'aquesta canalització
és el que l'ha de mantenir
en condicions
de neteja,
etcètera.
Jo entenc
que ha de pagar
l'entitat propietària,
la titular
de les rieres.
Passa per dintre
del polígon químic,
això és indubtable.
Passa per dintre del polígon químic,
el polígon químic
està inclòs dintre
d'un pla parcial
que en el seu dia
també havia de fer
unes obres
que estan pendents de fer,
però en tot cas,
algú ho ha de fer,
algú ho ha de fer.
a mi...
No, cadascú la part
que li toqui.
Més igual,
mentre no vagin
de pagar els ciutadans
de Tarragona,
més igual,
s'ho ha de pagar l'ACA
o ha de pagar l'EQT.
En qualsevol cas
s'ha de fer,
i s'ha de fer ja.
Pau?
No, no, estic d'acord,
vull dir,
jo el que crec
és que una part
li tocarà la química
perquè,
com diu el Jordi,
passa per sols terreny,
jo crec que és
el tema de l'administració
arreglar
el que no funciona,
però,
per una altra banda,
ha de participar
qui és l'usuari
del tram
que li toca,
no l'estructura inicial
ni tota la canalització,
no crec que sigui d'ells.
Tomàs?
Segurament
que està tot
reglamentat
i previst,
vull dir que
a l'estructura
de costos
dels rebuts
d'aigua
ja hi ha una sèrie
de qüestions
que segurament
van tant
per a depuració
com per a manteniment
de rieres,
infraestructures,
obres,
llavors,
segurament que està tot
reglamentat
i que no hi ha problema
i la indústria
sempre
anà fent
i col·laborar.
Hi ha un altre efecte
que déu-n'hi-do
de les tempestres
de la setmana passada
que va ser el tema
de les comunicacions,
sobretot les ferroviàries,
perquè en fi
vam tenir carreteres tallades,
l'autovia de Saló
va estar un parell de dies
amb molts problemes,
però sobretot
a nivell de tren
les crítiques
a Renfe
han estat
moltes
en quantitat
podríem dir
i en duresa
per part dels usuaris
i ahir
fins i tot
van demanar disculpes
en una compareixença
que van fer
en una roda de premsa
ells reconeixen
que va haver-hi
50.000 usuaris
afectats
en el tram aquest
del corredor del Mediterrani
recordem que els trams
tallats eren
entre Tarragona i Cambrils
entre Tarragona
i Salou
però en fi
també diuen
els de Renfe
i Adif
que és l'empresa pública
que s'encarrega
d'explotar
i gestionar
aquests trams
ferroviaris
diuen que el corredor
del Mediterrani
és el tram
de la xarxa ferroviària
espanyola
on més s'inverteix
més col·lapsat
més col·lapsat
però també diuen
que fan més inversions
però com veuen
el de Renfe
la notícia avui
de Renfe
jo crec que és una altra
això és important
perquè estem parlant
dels aiguts
la setmana passada
però la notícia avui
segons la divisió
primera plana
era la confirmació
que la primera
és una notícia
al diari Tarragona
la primera setmana
la ministra ve aquest matí
però en fi
a mi em sembla
que pot haver-hi
el tren d'alta velocitat
d'una banda
però tenim
unes vies
que s'inunden
i que estan 48 hores
tallades a la circulació
jo no em crec
sincerament
que el corredor mediterrani
sigui on més s'inverteix
entre altres coses
perquè el govern del PP
mai ha invertit a Catalunya
vull dir
tenim
el corredor mediterrani
aturat
des de fa molts anys
que es veu passant
per l'autopista
per tant
jo diria que és fals
senzillament
i si
si fos cert
probablement
no hauria passat
el que va passar
vull dir
així de clar i ras
vull dir
a veure
si hi ha manteniment
hi ha manteniment
ara invertir
més que en altres llocs
quan s'han fet
a haver-se'n fet
no ho crec
senzillament
Jordió
a veure
a mi em sembla
intolerable
primera
el corredor mediterrani
és més important
i fent referència
al que deia el Pau
amb el permís
de la gent de Madrid
és més important
el trànsit ferroviari
de la costa mediterrània
que va des d'Andalusia
i que ha d'arribar
a la frontera
a travessar la frontera
i tirar cap a Montpellé
amunt
molt més important
que l'AVE Madrid-Berçolona
que voleu que us digui
i aquesta millonada
que es gasta
en fer el Madrid-Berçolona
se la podien haver
estalviat fa temps
i haver fet
un bon tren
d'alta velocitat
en el corredor mediterrani
segona
és el més transitat
per tant
si a DIF
reconeix
que hi ha 50.000
afectats
vol dir que n'hi havia
150.000
sense cap dubte
això
és l'experiència
de portar
sense cap dubte
i a mi em sembla
introdable
que estigui 4 dies
la xarxa ferroviària
més important
de l'estat espanyol
perquè és la més important
que diguin el que vulguin
a Madrid
és la més important
Andalusia
València
Catalunya
França
aquesta és la més important
que no en diguin
que és la que s'inverteix més
perquè es gasten
tots els duros
amb l'AVE
aquest Madrid-Berçolona
que m'assembla molt bé
que passi per afort
que passi per a Lled
etcètera
veurem a veure com va
quanta gent hi viatja
però la que realment
necessita d'inversió
i per tant
tot això que passa
demostra que inversió poca
és la del corredor mediterrani
aquesta línia
no només
està tenint
la inversió forta
de la infraestructura
d'alta velocitat
sinó que és
una línia de futur
és una línia
que en principi
ha de ser
el corredor
que se'n diu Fermet
que va del Geziras
a Holanda
o sigui
l'aposta forta
del mediterrani
és precisament
aquesta línia
i amb això
estan
cambres de comerç
i administracions implicades
tot el tema
de l'euroregió
encara que s'ha fet
molta broma
sobre el tema
també ha incidit
sobre la importància
que l'eix
passi per aquí
passi per aquí
no sigui un eix
que vagi a Irún
i tiri cap al nord
per Bordeus
llavors per nosaltres
aquest tema
és cert
això
però
ara s'estima invertint
és probable
però que s'ha invertit
no
no pot ser
que l'any
es parli
es parli del corredor
del Mediterrani
d'aquesta línia
que ha d'ara
fins a Holanda
com a proposta
de futur
fa 20 anys
que havia de ser
una aposta
de futur
i avui seria
una realitat
jo m'ho he de creure
però i amb tot
el més important
és una qüestió
perquè
això efectivament
ho és
ara en perspectiva
de futur
i de millora
i tot
però el que és
totalment inacceptable
és el despreu
els usuaris
absolut
la manca d'informació
i desatenció
en alguns casos
absolut
això és el model operat
esclar
en hora i mitja
en hora i mitja
de retard
de sortida
d'un euromet
que saps
que té uns problemes
en la circulació
carrega la gent
per haver-te d'estalviar
hotels
el que sigui
retards
sense viatges alternatius
vull dir
això és
absolutament
intolerable
i a veure
hi ha que parlar
d'indústria
química abans
s'exigeixen
comunicacions
garanties
informació
que és correcte
i ha de ser
però és clar
llavors quan és un altre
a qui li pertoca
i no ho fa
no passa res
és xula
i mira que per una altra banda
vull dir
els ciutadans
tots tenim els mateixos drets
i deures
i deures
efectivament
i les administracions
també tenen deures
vull dir
que les compleixen
jo no m'he vist afectat
però si m'hagués vist afectat
o en altres ocasions
ha passat
què passa
no ho sabem
home
a veure
actualment
hi ha telèfons mòbils
per comunicar-se
i almenys
donar raó
que hi ha una emergència
estem intentant
solventar-la
això és molt simple
i almenys tranquil·litzes
la gent
realment sembla una paradoxa
el fet del que comentava
fa moment
el Pau Pérez
sobre una de les notícies
que publica avui
el diari de Tarragona
la possibilitat
que el tren
d'alta velocitat
el tram
Lleida-Tarragona
s'obri
el trànsit
a finals d'octubre
la veritat és que
aquest matí
d'aquí pocs minuts
la ministra de Foment
Magdalena Alvarez
iniciarà una visita
en aquest tram
entre Roda de Barà
i Lleida
i és molt probable
que anunciï
en fi
si no aquella data
molt probable
el que està clar
és que el tren
d'alta velocitat
ens unirà
amb el centre
de la península
a més de 250 km per hora
segurament
abans a final d'any
en un parell de mesos
però al costat
tenim
vies de tren
que s'inunden
i que estan
un parell de dies
tallades
i home
sembla com una certa paradoxa
Ricard
tampoc s'inunden cada dia
vull dir
i tampoc
la línia de l'AVE
la nova línia
no perdó
la de l'Euromer
la d'alta velocitat
o d'altes prestacions
tampoc s'inunda
cada dia
el que passa
és que és molt densa
té molt de trànsit
i efectivament
això com diu el Jordi
el dia que caiguin
200 litres per metro quadrat
tindrem un problema
en qualsevol infraestructura
i en qualsevol país del món
des d'Estats Units
a la Índia
el que passa
és que aquí
no hem tingut
afortunadament
més que una víctima
a Catalunya
i en l'altre post
podríem
tenir moltíssimes més
i és que precisament
parlem de col·lapse
de carreteres
de col·lapse
d'autopistes
del ferrocarril
com l'alternativa
l'única alternativa
al marge de la marítima
l'única alternativa
de sortida
de mercaderies
perquè si no
les mercaderies
surten en camions
que són
els que col·laboren
a col·lapsar
carreteres i autopistes
home
és el tema
del source
shipping
com l'alternativa
de l'autopista
de marge
els que vulguis
tenir una instal·lació
ferroviària
moderna
i invertir
en una xarxa
ferroviària
com demà
hauríem de tendir
en el futur
a transportar
més mercaderia
Sant Tren
que es diu
en una de les línies
de futur
i ho dic
perquè una altra
de les notícies
de les jornades
és que hi vam tenir
un accident
d'un camió
aquí a la rotonda
de Sant Salvador
a la 2.40
que va obligar
a activar
el Transcat
que és aquest
pla d'emergències
per accidents
de transports
de mercaderies
no vull fer broma
sobre això
però recordem
que els últims dies
hem activat
gairebé tots els plans
d'emergència
que tenim
això d'una banda
és positiu
perquè vol dir
que estem preparats
només ens ha faltat
si em permeten
la broma
activar el Neucat
però com que
de moment
no ha nevat
però en fi
si em permets
abans de final d'any
activarem el pla general
en fi
Tomàs
en debò
apunta això
que
deia
el tema de l'accident
el tema de la rotonda
que camions
que transporten
mercaderies
perilloses
s'hagin de passar
per una via
com la de 2,40
amb aquelles rotondes
que hi ha alçà
del barri
jo pensava
que la notícia
d'avui del diari
estava equivocada
i que la ministra
Margarida Álvarez
Marcdalena
Marcdalena Álvarez
venia justament
i aquesta era
la quarta
de la seva visita
la quartada pública
de la visita
del tema de l'AVE
però que en realitat
venia per copiar
les rotondes de Tarragona
perquè Madrid
no en teniu una
llavors aplicar-ho
i implantar-ho
a la nacional
a la M30
la M40
la M50
aquest és el problema
és que nosaltres
no tenim M's
a Madrid tenen M's
i nosaltres
M's
la merda
de carreteres
home
avui també és una altra notícia
tenen test
als aeroports
T4
molts milions invertits
a l'inici de les rotondes
de bona vista
també és notícia
avui
també tenim notícies
però en fi
Pau
no és una mala notícia
evidentment que no ho és
però és una mala notícia
en tant en quant
s'havia de haver començat
fa 9 o 10 mesos
abans d'acabar l'any 2005
igual que la del Callà
i la de Camp Clà
però a propós de les dues notícies
el debat seria si coinciden
que són bones les rotondes
o no
perquè en fi
si tenim rotondes
però han de passar camions
amb mercaderies perilloses
No, però jo crec que la rotonda
la rotonda és una bona solució
Jordi, no sé
el disseny que tenim
d'aquesta banda
si tot amb la Rambla
aquella fins a Vila Seca
jo crec que
no és mala solució
a les rotondes
i a la reducció de la velocitat
perquè això és
trama urbana
això de Camp Clà
i bona vista
hem de tenir
Aleshores, el tema és que no passin camions aquests
per trames urbanes
No, el viat alternatiu
que estava passant
El viat alternatiu
és a dir
entenc que els camions
de l'associació empresarial química
tenen uns circuits interiors
dintre del seu polígon
i tenen uns punts
i han de tenir
uns punts d'entrada i sortida
molt concrets
Molt concrets
Falta un dia
de connexió polígon nord-sud
S'han de complir
algunes de les previsions
dels acords
de química i turisme
també
que són de la passada legislatura
que no són d'aquesta
En qualsevol cas
tenim això
tenim aquest pla
que es va activar
ahir durant més de quatre hores i mitja
i ahir també vam tenir un episodi
amb les olors
que jo no sé si
vostès a nivell personal
ho van sentir
En aquest cas no tenim cap pla
però
en fi
va haver-hi una certa alarma
però després
des del departament de medi ambient
i també els responsables
de la indústria química
van negar que
fes
que fos la causa
en alguna d'aquestes indústries
no Tomàs?
Han hagut
hi ha altres episodis
aquí a la ciutat
de les olors així
tan focalitzats i localitzats
i sempre la conclusió última
que sembla arribar-se
és que podria ser
un tema clavegueram
perquè si no
francament
és incomprensible
qüestions molt puntuals
i molt localitzades
perquè
poc clavegueram
segona vegada
ha estat netes ara
després de totes les
l'aigua que ha netejat
i que
Sí, sí
però
a veure
en 3-4 carrers
un episodi així
tan localitzat
que no sigui del port
segons diuen port
vaixells i tal
venir de la indústria
és que vaja
que vindria
el port lo que té és indústria
no, no
és que és això
que és que quan hi ha nolors
tothom pensa en una indústria
sí, sí
i tenim
tenim el nas
tenim el nas molt sensible
o no
o realment
no els
no, està bé
està bé
perquè són alarmes
mentre s'activen
els plans previstos
i el tema
es pugui controlar
el problema és
quan la gent parla
a dies
i no se sap d'on ven
i què passa
però quan la gent
que és sensible
que no tenim
la mateixa sensibilitat
de fa quins anys
jo crec que
si hagués estat cas
s'hagués identificat
una fuita
i lògicament
que és la primera percepció
que tenia la gent
un olor de gas
en qualsevol cas
està bé
està bé que la gent
com a mínim
estigui sensible
en aquest tema
i que es doni
la transparència
precisament
el que s'està fent
a Tarragona
a partir de l'experiència
de fa tres anys
allò que va haver
els episodis aquells
de males olors
és el pla
del PACMA
l'activació
d'un pla
per a olors
que està servint
de base
per a una legislació
que es farà
a Catalunya
que servirà
a nivell espanyol
i que
s'exportarà
entre cometes
a Europa
perquè hi ha una directiva
que encara no s'ha desenvolupat
i aquí
s'està treballant
totes les administracions
amb universitat
amb el sector
és una detecció
el problema
és el que hi ha
darrere l'olor
i mesurar
les coses
d'olor
és molt difícil
en molts sentits
perquè
segons
la mínima direcció
del vent
el que està
al costat
que no li afecta
el vent
no ho sent
i per tant
ja està generat
el problema
i l'alarma
sobretot
i el que s'intenta
és això
tenir mecanismes
per poder actuar
identificar
i determinar
origen
en fi
el que la ciutat olora
segurament a partir d'avui
especialment
és olor a festa
olor a pòlvora
a pòlvora
ara el gent anava a dir
així que
com començàvem parlant de festes
i a certrés
i a mamadeta
i a granitzat
certrés
digui'm una recomanació
aquests tres dies
en fi
aquests no
els tres contartulis
volia dir
digui'm un acte
que recomanarien
de Santa Tecla
jo sense cap tipus
de dubtes
la baixada de l'àliga
Tomàs
per no ser tòpic
haurem de canviar
és que
n'hi ha tants
que triar-ne un
és molt difícil
l'arribada
l'entrada del braç
l'entrada del braç
l'entrada del braç
la baixada de l'àliga
també
l'entrada del braç
a la catedral
clar és que n'hi ha molts
a veure n'hi ha
per la canalla
et dius
per la canalla
el seguissis
sense cap tipus de dubtes
i una copeta
de certrés també
però jo la baixada
de l'àliga
la trobo apassionant
i l'entrada
del braç
de Santa Tecla
a la catedral
el trobo emocionant
de posar-te
la pell de gallina
absolutament
en fi doncs
amb aquestes
tres recomanacions
tres apunts
molt festius
amb aquesta olor
a festa
que ja fa la ciutat
en aquesta setmana
de Santa Tecla
tanquem la tertúlia
una tertúlia
que avui hem compartit
amb el Tomàs Carot
amb el Jordi Sendra
i amb el Pau Pérez
a tots tres
que vagi molt bé
la jornada
i la setmana
festiva
i fins la propera
adeu-sia bon dia
o bona festa
adeu