Sintúnia de Tertúlia.
I també l'historiador i professor universitari
Josep Maria Sabatevos. Bon dia, Josep Maria.
Bon dia, bona i fresqueta hora.
Fresqueta? Home, freda, eh?
Fresqueta, fresqueta. Avui fa fred de pla hivern.
Fa el fred cada fet. Així ens conservem.
Fa el fred cada fet aquest temps.
Tant de queixar-nos del canvi climàtic
i ara som el desembre congelat,
l'època dels pastorets...
Encara som a la tarda, de totes maneres, claríssim.
L'hivern gastronòmic arriba...
Gastronòmic. Molt bé.
Deus tenir una gana, encara no deus haver-se morçat.
Fa ja tres hores que estem treballant
i encara no m'he esmorçat.
En fi, sí, deixa'm una.
Parlem de les notícies una mica del dia.
Ahir i avui, en fi, tothom en parla
de l'AVE, del tren d'alta velocitat.
No sé si els nostres contartulis
seran potencials usuaris
de la línia, però el cas és que,
en fi, des d'ahir
està funcionant, a més, amb normalitat,
amb absoluta puntualitat.
El tren va perfecte. Potser el que faia
és més els accessos, els autobusos,
el transport públic i els taxis,
perquè hi ha un enfrontament, ja ho saben els oients,
entre els taxistes de la Secuita
i els de la resta del camp de Terrona.
Són, a més, un telecomòbil.
No, el meu no, que no en tinc mai.
És el del Pau Pérez, ho podem dir.
No passa res.
Això li pot passar a qualsevol.
En fi, què els sembla, això del tren?
Josep, tu que treballes, a més,
en una empresa d'aquestes potents...
Dels que han d'anar a Madrid sovint.
Dels que han d'anar a Madrid sovint.
Canviarem l'avió pel tren o el cotxe pel tren?
Nosaltres seguríssim,
seguríssim que canviarem l'avió pel tren.
Nosaltres normalment fem servir el pont aèri
i el pont aèri davant de l'AVE
no té competència,
vull dir, és evident que surt a compte.
El vol de Reus encara pot sortir a compte,
depèn de quines hores tinguis les reunions a Madrid
per arribar-hi.
Però l'AVE esplendit.
Hi ha fa anys que s'ha canviat això.
Fins i tot sense l'AVE,
amb l'altària que teníem aquí,
era molt més còmode agafar l'altària
que no pas anar a Barcelona pel pont aèri.
L'altària porta de totxa i el centre.
A vegades sí que arribes a l'aeroport
i entres de seguida a l'avió,
però això et passa una de cada deu vegades.
De manera que nosaltres,
clients potencials de l'AVE, seguríssim, jo crec.
Què els sembla a l'arribada de l'AVE?
Una gran notícia?
Una gran notícia perquè, diríem,
aglutin el que és el triangle del nostre territori,
donen unes inversions de futur importants
i després donen una qualitat i una seguretat
que no té els avions.
El que sí que hem de fer ara,
hi ha aquest triangle entre Reus, Tarragona, Valls
i tot el que és l'entorn,
intentar, entre tots,
que el tren,
tant l'AVE com el transport públic,
intentar coordinar i donar més servei
al transport públic a aquestes àrees.
Vull dir, entre Reus, Tarragona,
el triangle aquest,
tindríem que fer un esforç
per tindre unes línies compartides
i donar molt més servei
perquè la mobilitat de tots els vients
avui pràcticament quedarà l'avenguda
entre Tarragona i Reus,
d'aquí 15 o 20 anys
quedarà una avenguda pràcticament unida urbanísticament.
D'aquí a Valls igual,
d'aquí a la Pol Amafomet,
Perefort,
tot aquest entorn, aquest territori,
tindríem que ser capaços
als pròxims anys
tindre, unir, diríem,
el que és l'AVE
amb el transport públic
per mobilitat
de totes les persones que hi venen.
Sí, perquè creuen
que es poden col·lapsar les carreteres o no?
Tal com les tenim ara,
perquè en fi, l'accés principal
és per la 2,40
i el desviament cap a l'estació.
O no?
Com ho veuen?
Segur, segur.
Sí?
Segur.
Home, han fet una infraestructura esplèndida
com a estació
i em sembla que el viat
que hi va és d'un carril per circulació.
I la 2,40 amb totes les rotondes?
La 2,40 amb totes les rotondes.
No, no.
Vull dir, l'embut ja el tens abans d'arribar
i després...
Tardaràs més a Tarragona
a Perefort
que a Perefort a Madrid.
Felí estiu.
Felí estiu.
Home, veiem.
Que a Lleida, segur.
A Lleida em sembla que van tardar l'altre dia
28 minuts o així
doncs de l'estació a Tarragona
ja tardaràs.
Segons les hores, sí, serà crític.
Home, jo crec que ja...
Per això és tan important
que es comenci també l'autovia
de Montblanc.
Jo crec que el tema de l'AVE
serà un abans i un després
a Tarragona.
I crec que també l'impacte
es multiplicarà l'any que ve
quan estigui ja a Barcelona.
O sigui, el tema,
l'efecte que ha tingut a Guadalajara,
a Toledo està tenint,
o a Portoiano,
és impressionant.
El que passa és que
hi ha efectes que
de vegades són volguts
i alguns que no.
Vull dir,
l'aglomeració
de gent que vindrà
de Barcelona segurament
per viure aquí,
doncs hem de veure
que no sigui
només una ciutat dormitoria
al voltant de l'estació,
com alguna cosa
que es vol fer
amb alguna estació
concretament d'Aigua de la Jara.
Josep Maria.
La meva reflexió
va de cara als taxis.
el problema
que s'ha plantejat
ara amb els taxis.
I perdoneu
la deformació professional,
però jo,
que treballo
amb la història
de l'època moderna,
que no és
la modernitat d'ara,
sinó que és
el segle
XVI, XVII, XVIII,
he pensat de seguida
en el que va significar
en el seu moment
el decret de lliure comerç
de Carles III,
que va permetre
liberalitzar el comerç.
avui en dia
s'ha lluitat moltíssim
per la llibertat
i
liberalitzar
tot un seguit
de coses.
Repsol,
vosaltres
sabeu perfectament
que ja no és un monopoli,
que esteu oberts
les batxineres
a qui sigui
i qui vulgui
pot posar una batxinera
allà on vulgui
i pot fer el seu negoci
amb més o menys llibertat.
I ara resulta
que després de lluitar
per llibertats
ara resulta
que anem
a un seguit
de monopolis
que no acabo
d'entendre jo.
Jo no estic gaire d'acord
amb el teu plantejament
i et diré el per què.
A Madrid
o a Barcelona
ens hem de regular
perquè a veure si al final
tothom que vol tindre
una licència de taxis
malviuran.
Vull dir,
fa un estudi
de quina és
la necessitat
dels taxes
que hi ha en una ciutat.
I Tarragona
té el seu estudi fet
amb els taxis que hi ha
i si tu vols una licència
o té que anar
o quan s'amplia a la ciutat
què vol dir?
Que els que hi ha
més o menys van vivint.
I això s'ha tingut
que retallar
a totes les ciutats.
El taxi
no és que sigui un monopoli
és un servei
un servei públic
però que els que tenen...
Per a veure,
el debat és
el servei de l'estació
qui el dona.
Jo m'imagino
que el Josep Maria
diu que ho puguin donar
a tots els taxistes.
A més a més
això és la llei
de l'oferta a la demanda.
Jo a l'aeroport de Barcelona
no sé què hi fan
però m'esgarrifo
quan arribo allí
i veig una colla
de taxis
aturats
però aturats
que deuen estar
hores aturats allí.
Però són els
de l'àrea metropolitana.
És a dir,
hi ha gent de Cornellà
de no sé què.
Tots aturats allí.
Aleshores,
jo no sé si allò
els dona una certa rendibilitat
perquè si tens un taxi
vols fer carreres
ràpides.
Perquè l'associació de taxis
està fent...
Però a veure,
el debat seria
el servei de taxi
l'haurien de donar
només amb les llicències
de la Secuita
que és el que reclama
l'alcalde de la Secuita
perquè diu que
tot això passa
en altres punts
de Catalunya
o hauria de ser
més liberalitzat
com diu el...
Les llicències de taxis
els dona el municipi
corresponent
d'on hi ha
geogràficament
o herbísticament
el servei.
Però per tant
els taxistes
de Tarragona
de la Ciutat
no podrien operar
segons vostès
a la Ciutat del Camp?
Si jo agafo un taxi
de Tarragona
i dic
porti'm a Barcelona
em portarà?
Si agafo un taxi
de Tarragona
però jo crec que...
Quan ets a Barcelona
aquell taxista
pot agafar una persona
per tornar-la a Tarragona?
No, no pot fer.
Llavors aquí
què és el que s'ha de fer
crec jo
s'ha d'anar
crec jo
i no hi entenc
però la idea
és l'àrea metropolitana
és a dir
que tots els taxis
d'aquesta àrea
puguin carregar
i descarregar
a l'estació
però també a l'aeroport
i també a on sigui
el que està passant ara
és que a l'aeroport
de Reus
només poden carregar
els taxistes de Reus
i en canvi
a l'estació
de la Secuita
pot carregar tothom
això és el que
jo trobo una mica
en contrasentit
és a dir
o es fa una àrea metropolitana
i tothom va
a tot arreu
a carregar i descarregar
o si no
doncs perquè en un lloc
un tractament
i amb un altre
un altre
jo crec que aquesta
és la queixa
de l'alcalde
que hem de pensar
efectivament
en el servei
a l'usuari
però
aquest
el tema
de la llibertat
d'empresa
en aquest sentit
és molt complicat
perquè és un servei
i es tracta
de concessions
també
imagina't els autobusos
també
les noves línies
que s'han fet
o sigui
si tothom
pogués anar
i fer una línia d'autobús
el tema no seria
no home no
però vull dir
estudiar-ho
el que diu l'Agustí
s'ha d'estudiar
veure què és el que es necessita
i veure
quantes lliències més
s'han de donar
però les regles del joc
igual
però llavors jo estic d'acord
perdona
nosaltres sí que podem anar
amb un taxi
de la Pobla de Mafomet
a l'aeroport de Reus
perquè el contractem nosaltres
i anem i et deixo un vol
però aquest taxista
quan arriba a Reus
no pot carregar
perquè no és d'allà
però jo el que dic
per exemple
que a l'hora de fer aquest estudi
necessiten 15 o 20 taxis de l'entorn
jo crec que sí
que solidàriament
la mateixa federació provincial
de taxes
que ho estan estudiant
vull dir que no és que
no ho estan estudiant
sí que tindria que veure
unes preferències
penso
als municipis
més propers
a l'hora de donar
aquestes licències
vull dir que l'alcalde
de Pere Forn
o de la seguita
el que reclama
i escolti
si hi ha d'haver 5 o 6 o 8 licències més
que les puguem donar nosaltres
donem a l'altre municipi
a la nostra gent
que jo tinc gent aturada
vull dir que això sí que una cosa
és la solidaritat
dels alcaldes
que estem d'acord
i l'altra és una planificació
un estudi de la mobilitat
quin és el servei
que han donat els taxis
i també els autobusos
que han començat a les línies
jo crec que el Parc de Tarragona
que tenim 64 autobusos
una flota pràcticament
de les més noves
i més modernes
de l'estat espanyol
no hi puguem anar
nosaltres per exemple
fora del terme municipal
perquè no puc arribar
jo a Pere Forn
perquè no puc arribar
per exemple
inclús a Reus
o al revés
jo crec que s'ha de fer un estudi
perquè hi ha unes inversions
multimilionaris
tots els municipis
en el transport públic
i hem d'intentar
entre tots
que s'està estudiant
que la mobilitat
sigui una mica compartida
i que el dèficit
també sigui una mica convertit
per això s'ha fet
també el Consorci del Transport
el tema també
són precisament
algunes concessions
que es van donar
a última hora
l'anterior govern
i tenim concessions
a molts anys
però no seria lògic
la integració
i que fins i tot
una línia d'autobús
de l'AMT
de Tarragona
pogués fer
el servei
de Tarragona Ciutat
a l'estació
seria segurament
l'ològic
aquest és el futur
però dins
del que s'ha creat
que és aquest
Consorci del Transport
una tarifa única
un seguit
de mesures
de transport
jo crec que el transport públic
al final
on hem
no només el transport públic
on hem unificat serveis
en una àrea
que pràcticament
hi estem tots junts
o per exemple
el tema
de la neteja
el tema dels manteniments
el tema del transport públic
tindria que ser
van comunats
i que cada ciutat
per part
inclús el dèfici
perquè el transport públic
mai serà
mai tindrà
diríem
beneficis
sempre
que sigui
pràcticament el públic
nosaltres tenim el 100% públic
a Reus
tenen no sé si el 60-40
jo crec que hem de fer
amb l'estudi
del camp de Tarragona
o l'estudi del triangle
Tarragona Reus
i Valls
i també entrar en Vilaseca
i Cambrés
unificar tot el transport públic
el privat
i el públic
i fer una sola
diríem
una sola
concessió global
i tornant al tren
què creuen
de moment sembla que el primer dia
i bàsicament ho va agafar gent
doncs això
per anar a fer reunions
negocis
serà més un tema
de negocis
serà un tema turístic
a mig i llarg termini
que ens pot afavorir
més com a territori
la implantació
de nous negocis
o en fi
afavorir justament
les relacions econòmiques
entre el camp de Tarragona
i la resta d'Espanya
o pot afavorir més
el tema turístic
com ho veuen
les dues
ara no sé si és
però fa anys
sorties de Saragossa
per l'autopista
i tenies un
ja crec que posava
Salou
la playa d'Aragona
o la playa de Tarragona
o la playa de Tarragona
ara la platja
serà a Madrid
la gent de Madrid
té ara platja
a 3 hores de viatge
jo he viatjat
pastant amb l'Altària
des d'aquí Tarragona
fins a Madrid
i anava
i tornava bastant ple
sempre ple
i no cal
allò que fa aquestes dates
que aquestes dates
ja és normal
o l'estiu no
anava normalment
bastant ple
i jo crec que l'Ave
doncs
suplirà
aquests trens
s'han ampliat freqüències
perquè amb l'Altària
tenies
3 opcions
però
llavors la curiositat
perquè els que m'ha agafat
l'Ave
alguna vegada
per mi
és més còmodo
que l'avion
per suposat
i més contracte
i més contracte
allò d'Iberia
que deia
que solo l'avion
recibe massa atenciones
que ho té
i els hi tenies
que dir que sí
perquè el client
no en rebia cap
d'atenció
en canvi
no no
en sèrio
era la màxima
és veritat
i me'n recordo
en canvi
els trens
avui en dia
en aquests trens
així
de llarg recorregut
doncs
veus que la Renfe
doncs
deu estar
a un nivell
superior
al nivell d'Europa
fins i tot
és el que abans
deies
agafes l'Euromet
per anar
a la Can
només pujar
donant una copeta
no no
el tracte
és correcte
i quanta gent hi haurà
de Tarragona
de l'entorn
que dirà
agafem l'àvel de matí
a les 9 o les 11
vas de compres a Madrid
més que repardonant-ho
i l'he d'estar a casa
ahir ho van fer alguns
jo fa molts
van a gent a Saragossa
a esmorzar
jo fa com 15 anys
que no agafo l'avió
abans ho agafava molt
però des del 91
quan tenim fires
a París
la millor combinació
ara mateix
és anar en cotxe
a Montpellier
i després el TGV
a París
que ho fa
en menys de 3 hores
700 quilòmetres
o sigui
més ràpid que aquí
això quan tinguem
aquesta connexió
que s'està fent
perquè vas per allà
i ja veus
Perpinyà
ho veus tot preparat
això
en pocs anys
això també serà
un canvi
i el cap de setmana
ja saps
que a Madrid
fan unes grans ofertes
perquè els hotels
queden 8 pel tema
del comerç
allà
hi ha ofertes
per exemple
de 40 euros
amb hotels de 4 estrelles
perquè no
molta gent dirà
mira
vaig a provar l'AVE
vas allí
una nit d'orps
i són 100 euros
anar i tornar
més o menys
l'AVE
i des del punt de vista
d'empresa
creus que
en Josep
pot afavorir
algun tipus d'inversió
algun tipus d'increment
de relacions
comercials
entre aquesta àrea
i
sí
jo crec que sí
a veure
les infraestructures
que apropen
coses
sempre
funcionen
per les empreses
a veure
nosaltres
no farem
ni més ni menys
inversions
pel tema
de l'AVE
no parlava
concret de Rapsol
però hi ha
moltes coses
que sí
ahir mateix
em sembla
que sortia
algú al diari
que explicava
que el faria servir
molt
jo crec que sí
que tu estiguis
a un punt del territori
a 3 hores
no té res a veure
i 3 hores
segures
és a dir
que vas a una estació
agafes un tren
i arribes
no com a l'aeroport
que sí que tens
una hora de vol
a Madrid
però pots tardar 6 hores
a fer el recorregut
això seguríssim
que sí
ahir vaig estar parlant
amb el gerent
dels trenvies
de Barcelona
el tren baix
i el tren cap
i explicava
que més del 35%
dels usuaris
són nous usuaris
o sigui
que l'efecte
sobre les línies
d'autobús
que s'han conservat
allà
és mínim
no arriba al 15%
o sigui
que el que farà això
és fer créixer
també el moviment
no només
facilitar el que ja fem
sinó incrementar
moltíssim
i una última qüestió
relacionada amb el tema
del tren
creuen que pot haver-hi
això
una pressió urbanística
ara molt important
sobre els municipis
és a dir que
ara tenim la connexió
només cap a Saragos i Madrid
d'aquí un any
la tindrem cap a Barcelona
l'altra setmana
parlant amb els alcaldes
de Parafort i la Secuida
deien que
en fi
han de
posar una mica
al fredemà
una certa pressió urbanística
en Repsol
està allà
la zona
també del complex
petroquímic nord
amb el Morell
tots aquests pobles
creuen que
podem tenir aquí
un risc
més aviat negatiu
si tenim una allau
o no
o al revés
el risc està en els plans generals
que tu tinguis
cada municipi
vull dir
tinc un pla general
que em permet
tindre un cúbic
un cúbic d'expansió urbanística
si jo requalifico
o amplio el pla general
modifico sí
però evidentment
hi ha passat a Barcelona
a Barcelona avui
un pis
normalment se'n van
més de 100 milions
en pessetes
que he fet
molta gent ha anat a Calafell
molta gent
va baixant
de Barcelona
per tindre més qualitat de vida
tindre més serveis
què passa
que nosaltres
aquí
tindríem que regular
què és el que volem
quin futur volem
pel nostre territori
jo crec que nosaltres
no hem de créixer més
això vull dir
de més de 170 o 175 mil
per a la Tarragona
però aquests pobles
també tenim que regular
una miqueta
de no arribar
al final
a no donar els serveis
de les necessitats
de l'ampliació que hi ha
perquè ara estem donant
un servei
m'ha encomunat
el Consell Comarcal
amb el tema de la brossa
la recollida
el manteniment
l'Ajuntament
Reus
han de ser tots els alcaldes
que s'han de posar d'acord
què és el que volem
una vegada hi hagi
aquestes infraestructures
pensem que és una indústria potent
i cada vegada més
com més
diríem
urbanísticament
estàs a l'entorn
jo crec que hauríem
que fer una franja
i ho dic sincerament
una franja
o un perímetro important
de no deixar creixer
urbanísticament
cap a la indústria química
per seguretat
i per sentit comú
perquè si no
arribarà un moment
que
urbanísticament
es pot menjar
tot el que és
el complex petroquímic
qui està dintre d'un espai
això és el pla director
de la indústria química
com a mínim
jo crec que hauríem d'ampliar
encara més
gràcies al riu Frencoli
del riu Frencoli
cap dintre
no es tindria d'ampliar
més cap a la indústria química
per qüestions
de sentit comú total
home
Josep
en aquest sentit
és clar que
és ara
quan s'ha de posar
la primera pedra
per evitar
problemes de futur
jo fa pocs dies
vaig estar
per exemple
a la refineria
que tenim
a la Corunya
i allò
la ciutat ha anat
cap a la refineria
i allò és un problema
tant per Repsol
com per la ciutat
i aquí jo crec que això
encara som a temps
de parar-ho
a més els municipis
aquests
del Morell
de la Pobla
o de Perefort
si volen créixer
poden créixer
cap a l'altre cantó
si volen
ara que hi haurà
una presió urbanística
ja hi és
a mi l'AVE
en mesura
m'interessa
de tornada
és a dir
de Barcelona
cap aquí
i de Madrid
cap aquí
d'aquí cap a Barcelona
i d'aquí cap a Madrid
no m'interessa
i no m'interessa
perquè abans tu has dit
la gent que agafi l'AVE
i se'n vagi a comprar a Madrid
no senyor
vull dir que ja en tenen
prou d'ingressos a Madrid
ja s'hi ha d'anar
massa a Madrid
vull dir
que la gent
la gent es quedi a comprar
a casa seva
que afavorim
el comerç de la ciutat
no oblideu la connexió
a Madrid
a Madrid
de tant en tant
s'hi ha d'anar per nassos
actualment
ja els hi va bé
i si els dissabdes i diumenges
els hotels
no els tenen plens
doncs que s'aguantin
que la resta de la setmana
Madrid està ple
tot
vull dir
tu passes
a qualsevol hora
no hi ha restaurant
ni hi ha bar
que no estigui ple a Madrid
vull dir
ja es guanyen bé la videta
deixem que
que vinguin cap aquí
que vinguin cap aquí
que facin un estudi seriós
sobre
sobre el que
el que pot passar
a l'hivern
quan
quan els apartaments
de Salou estan buits
o quan
les noves edificacions
que es poden fer
a la secuita
per a fora
a la pobla
en aquests llocs
doncs
potser no s'ocupin del tot
però si s'ocupen
i es converteix
fins a cert punt
en barris dormitori
perquè la gent
va i ve de Barcelona
a treballar
perquè els interessa
i pot resultar
molt més econòmic
tenir un pis
a la secuita
i a per a fora
i treballar a Barcelona
com avui en dia
hi ha molta gent
que viu a Tarragona
i treballa a Barcelona
va i ve de Barcelona
que s'hi representa
molt barat
i a més
el tren
tu saps perfectament
el cotxe ja ha desaparegut
pràcticament
d'entrada a les grans ciutats
anar d'aquí a Madrid
amb cotxe
està molt bé
fins que arribes
a Torrejón
o al Cala de Nares
i allà hi ha
no sé quants minuts
hasta el Puente de los Franceses
això t'ho trobaves
cada dos per tres
i ja podies anar
per l'autovia de Saragossa
o per l'autopista
d'aquí fins a Saragossa
hi ha una nova
hi ha una nova autopista
també de veig
però allò de piatge
però aleshores
sí però tard o d'hora
et pares
la M30
la M40
la M50
i arriba als 100
si tu vols
però tard o d'hora
allò
una hora per entrar a Madrid
no te la treu ningú
molts dies
i per sortir
i per sortir
a veure
el que volia
és que no oblideu
tampoc
perquè estem parlant
Madrid i Barcelona
però és que això
ens posa a Sevilla
a 5 hores
i és cac
ens posa a Toledo
a 3 i mitja
ens posa a Lisboa
ens posarà a París
a 5
això és l'important
no pensem només
d'aquí a Màlaga
poden ser 6 hores
i després hi ha un tema
de contaminació atmosfèrica
que per exemple
com més vas amb tren
menys emissions
als cotxes
i als avions
perquè al final
el transport
diríem aèri
quedarà
pels continents
o sigui
cada vegada menys
amb l'AVE
agafarà més la gent
l'AVE
i menys l'avion
llavors
també has de mirar
que hi ha una contaminació
molt menys
a l'entorn
a l'atmosfera
perquè el carburant
que porta
l'apérolicis
el carburant
que porta els avions
és sumament
alt contaminant
vull dir
això és important
tornant al que deia
de la pressió urbanística
tenint en compte
que està l'estació
situada
en un territori
fins ara
molt
amb pobles petits
com la Seguita i Parafort
correm el risc
que si no es fan bé
les coses
es desnaturalitzi
d'alguna manera
jo crec que tindria
que haver un pacte
amb tots els municipis
que tenen responsabilitat
de futur
un pacte
fer un pla general
compartit
m'explico
per això és possible
cada ajuntament
té el seu pla general
urbanístic
però es tindria
que arribar
amb un acord
als ajuntaments
de dir
què volem en el territori
a veure
fer un pla general
comú
sense perdre
l'expansió
urbanística
de cada municipi
si un municipi
per exemple
veuen el resto
o sigui
fer un estudi
en profunditat
dels 14-15 municipis
és a dir
quin pla general
global volem
quin projecte global
volem urbanísticament
i tots hem de ser
secretaris
Tarragona i tu
tens una bona idea
de coordinació
però si a Tarragona
estem 8 anys
per renovar
el nostre
imagina't
posar d'acords
als alcaldes
jo crec que
és important
el que dius
que aquesta pressió
que hi serà
no es mengi
el territori
perquè podem acabar
tenint
tu abans deies
l'exemple de Guadalajara
que enmig de
l'estepa
s'han construït
una nova ciutat
al costat
de l'estació
hi ha el consorci
del camp
hi ha una sèrie
d'estaments
senyes
per d'allò
llavors
anem
o anem
a manc comunal
si parlem
de la globalització
mundial
han de parlar
de la globalització
del nostre territori
i de les administracions
i estem
cada dia
que hi ha
ajuntaments
petits
que tenen
un pla general
i hi ha una sèrie
diríem
d'inversors
i aquest home
aquest ajuntament
petit
mitja enganya
l'alcalde
no l'enganya
i farem
una gran expansió
i què passa
estan arruïnant
el que és el poble
jo crec que
tindríem que tindre
l'exemplegament
seny
que a Catalunya
els tenim
de dir
aquests 14 municipis
que tenim
a l'entorn
del creixement
què fem
globalment
i la ciutat
de Catalunya
també intervint
totes les administracions
això s'hauria de començar
ara
perquè és ara
quan alguns municipis
estan ja revisant
el planejament urbanístic
i això és d'aquestes coses
que si es tarda una mica
perds el tren
de fet hi ha una altra cosa
perdó
que també hi ha un any
important
que tu saps que el pla general
primer l'aproves
inicialment
a l'Ajuntament
llavors passa a la Generalitat
vull dir que la Generalitat
també té
alguna cosa
que di'm això
vull dir
escolti
això el Departament d'Urbanisme
de la Generalitat
si et pot
inclús modificar
el teu pla general
algun tema puntual
llavors que
tant
la Generalitat
que és la que
definitivament
té que donar
diríem
el vist i plau
en el pla general
d'un municipi
que després l'has de tornar a provar
o sigui
són tres vegades
llavors
l'àrea metropolitana
de Tarragona
és el que
això s'hauria de fer
global
perquè no fem una tertúlia
un dia a l'Ave
es pot fer
doncs home
ho podem provar
una tertúlia de tres hores
no però els gastos
a Tarragona Ràdio
es pagarà de sol
els gastos
que anirem tots nosaltres
que estem els quatre aquí
anem i tornem
escolta mira
fem una tertúlia
patrocinada per Repsol
no
ara ho has dit
no donis més idees Agustí
nosaltres pagarem
el Pere i jo pagarem
els caramelos
i les entrepades
tu pagues
treus
un, dos, tres
quatre, cinc
i el nàutic
el nàutic també
posarà alguna cosa
Ricard
una entrapada
ha començat el Ricard
dient el desembre gastronòmic
o no sé què
sí
està molt bé
tu dius
que fer això
a veure
deixo'm un moment
ja sé que estem en aquest ambient
pre-Nadal
estem en aquest ambient de Nadal
de bon rotllo
ahir la tertúlia també
això
s'ha embuit
d'aquest esperit festiu
però deixi'm
allò reservar
els últims cinc minuts
de la tertúlia
per parlar d'una altra qüestió
d'actualitat
aquesta enclau de previsió
els segons els contartulis
amb uns els agradarà més
o altres
però en fi
avui tenim futbol
avui és dimecres
s'ha d'acabar l'any
no sé si el millor possible
tenint en compte
que parlem
que parlem del nàstic
però avui en fi
tenim un d'aquells partits
que fan afició
i a més tenim aquí
davant dels
dels estudis de Tarrona Ràdio
els dos hotels
on estan concentrats
en un el Betis
i en l'altre
el nàstic
perquè el nàstic també s'ha concentrat
per aquest partit
què farem amb el nàstic
enguany?
el que s'han de concentrar
és en el camí
no en l'hotel
efectivament
i que no passi
com el diumenge
que van donar oxigen
a la real societat
amb un partit
que tenien
vaja
ja sé que és molt fàcil
parlar des de fora
però va ser una mica
una mica no del tot
una llàstima
el que va passar el diumenge
i jo crec que
no hi entenc
des del punt de vista tècnic
jo sóc dels que
va ja i rondina
i anima i tal
però a mi em sembla
que va faltar una dosi
de no sé
d'empenta
i de ganes
i de tenir-ho controlat
i avui doncs bueno
patir una vegada més
quants diumenges
ha estat una llàstima
el que ha passat?
perquè
si
poses a mirar
des de
a partir del
triomf
de l'espanyol
cada diumenge
ha estat una llàstima
el que ha passat?
més llàstima
que uns altres
uns dies més llàstima
però gairebé
bueno
tret del
què va ser un 4-0?
el València
el cap de València
vull dir que allò
ja no
però amb tanta llàstima
amb tanta llàstima
com ho veuen ara?
amb tanta llàstima
jo crec que els àrbits
els àrbits
ens ha tret
en aquests moments
de 4-5
ui Agustí
ara ja m'estàs traient
no no no
ara oblidem-se
de la mala sort
i oblidem-se de tot
el dia del Bilbao
allò va ser
allò
norma de norma
va ser descarat
el camp del Sevilla
descarat
el camp del Huelva
dos penaltes
que no et pides
no no
ara jo tinc una cosa
llavors has de fer
el dia del Llevant
el Rafa
el Rafa
es va portar de meravella
no
no home no
sí home sí
el Rafa
es va portar de meravella
i és igual
i ho dic públicament
no interessa
a Catalunya
els que manen
que no som naltros
al Barcelona
no li interessa
que el Gignàstic
i ho dic públicament
amb tot el carinyo
quan vaig jugar el domenatge
al Barcelona
que jo estava sense Sebastián
jo volia que guanyés
al Barcelona
perquè és un equip de casa
quan va guanyar la Copa d'Europa
jo em vaig a la Gran
ojo el que dic
però al Barcelona
no li interessa
que el Gignàstic
estigui a primera divisió
pensava que ara seria
culpa de Montilla això
digui'm aleshores
si ho veuen
amb una mínima esperança
la permanència
o
jo crec que sí
home sí
encara
encara és possible
com a mínim
no la perdem ara
de moment
el que és segur
és que estarem
tota aquesta temporada primera
i això ho hauríem d'aprofitar
també
això ho hauríem d'aprofitar
perquè si parlàvem
de l'impacte de l'AVE
en fi
el Nàstic a primera
també és un impacte
important per a les ciutats
a la Cambra de Comerç
vam presentar un estudi
em sembla econòmic
del que s'ho posava
tot això
estàvem a segona divisió B
a punt de baixar tercera
en quatre anys
estàs a primera divisió
aquest regal
al final
sempre hem estat patint
a segona A
segona B
pugem a segona A
baixem a segona B
deixem ara
que els que ens agrada
el futbol
els que sentim una mica
el que és
els colors del Nàstic
deixem que aquest any
aquest regal
que ens han donat
l'afició
que ens ha donat la ciutat
que ens ha donat
el president
que des d'aquí
li agraeixo
la seva gran tasca
i ojo el que està passant
al Jean-Marie Andreu
que això
no ho passa
ningú dels humans
en aquesta terra
el que està passant
al Jean-Marie Andreu
i la seva família
tot això
ara anem a gaudir
què pot passar aquí
que baixis a segona A
no pot passar res més
que ens morirem
i si anem a segona A
farem l'acordeon
com el Huelva
com ha fet
el Lluia Real
estarem
el tomenys
a Sant Sebastià
amb 20.000 persones allí
40 anys
a primera que estaven
amb un pressupost
dos vegades més
que el nostre
i n'altres allí
pobrets
la millor afició
segurament el que hauríem de fer
és això
que encara que es baixi a segona
s'aprofita el bon moment
perquè l'impacte
més força que mai
més socis que mai
l'enquiver
més socis
i a la llenya
i cap camiseta
per a Tarragona
ni del Barça
ni del Madrid
tot del nàstic
no em diguis res
com diria el Josep Maria Llibertat
tu ja estàs acostumat
a patir amb l'Espanyol
des de fa molts anys
vull dir
ja estàs acostumat
tu ja ets patidor de mena
però et dic una cosa
senyor Escontartulis
la imatge de Tarragona al món
és gràcies al gimnàstic de Tarragona
al món
al món
em diuen un resultat per avui
ja per acabar
al món
som patrimoni de la humanitat
Pep
digue'm un resultat per avui
2 a 0
Agustí
jo
3 a 1
Pau
jo també el 2 a 0
em conformo
amb un 1 a 0
i de penal
encara que sigui l'últim minut
en fi
que vagi molt bé el partit
que vagi molt bé el partit
avui contra el Betis
i que els hi vagi molt bé
també
aquestes festes de Nadal
s'acaba la tertúlia
Josep Maria Sabatebós
Pau Pérez
Agustí Mallol
Josep Bertran
gràcies
i fins la propera
bon dia
adeu
adeu
adeu
bon dia