Temps de tertúlia en aquest matí de Tarragona Ràdio,
en aquest matí de dijous, amb els tres convidats Japón.
Avui ens acompanya Joan Besora,
vicepresident de la Societat d'Estudis Econòmics.
Joan, bon dia.
Molt bon dia.
També ens acompanya l'inspector d'ensenyament,
Rafael Muñoz. Bon dia, Rafa.
Hola, bon dia.
I el company periodista Jordi Salvat,
director del diari gratuït Mesa Tarragona.
Jordi, també bon dia.
Bon dia.
Doncs amb aquests tres convidats,
en fi, comentarem algunes de les notícies de la jornada.
Una notícia que, en fi, no és del dia d'avui,
sinó que ja s'arrossega des de fa pràcticament una setmana
a nivell polític,
és el tema de la decisió de dos regidors del Partit Popular,
ja ho saben els oients, no cal dir-ho,
de donar-se de baixar del partit,
de la conseqüència que ha tingut
que el Partit Popular els ha demanat que deixin el grup municipal.
I, en fi, ara ens trobem justament en un procés,
en un període d'aquests dies,
en què s'ha posat en marxa tot el reglament intern de l'Ajuntament
perquè aquests dos regidors,
Maria Mercè Martorell i Esteve Ortiz,
passin al grup mix segurament a partir ja de la setmana vinent.
Per tant, tindrem un altre grup municipal a l'Ajuntament de Tarragona.
Amb la perspectiva que ja dóna gairebé una setmana
des de l'esclat, podríem dir, de la notícia,
des de l'anunci de la notícia,
en fi, com ho veuen tot plegat?
Cal si sembla tot aquest procés.
Joan.
En primer lloc, a veure,
en respecte a les decisions que hagin pres d'aquests dos regidors,
en primer lloc,
tot i seran les seves causes i motius
pel qual hem pres la decisió.
I en segon lloc,
si cal fer un balanç
del que ha sigut i tot això,
clar, cal recordar que tot comença
amb l'anunciació
per part de Francesc Ricomada,
que no es presentarà com a cap de llistes municipals.
Evidentment, ja estem en precampanya
i a partir d'aquí s'anomena
una persona, l'Alejandro Fernández,
per la seva substitució.
Jo no sé si és el motiu aquest
perquè s'hagi desencadrat
la posterior decisió d'aquests dos senyors,
senyora i senyor,
sinó que potser també la cosa ja ha venit de lluny.
Jo tinc entès que la Maria Mercè Martí
ja feia temps que potser no estava
i fins i tot no solament amb aquesta legislatura,
sinó amb l'anterior,
havia tingut ja alguns problemes
i que al final, bé,
ella s'havia, no sumés,
però s'havia adaptat a les agències del partit
com era el fet d'afiliar-se
i segurament ara s'havia passat alguna cosa.
L'important és que això
no faci trontollar
a l'equip de govern de l'Ajuntament,
que ara també seria una llàstima
tot i que estem a la final de la legislatura
i havent-hi problemes importants
per solucionar
i que esperem que abans d'acabar-la
s'aportin a terme,
doncs també que pogués significar
un desgavell, no?
Rafa.
D'entrada el mateix,
les decisions personals
sempre han de ser respectables
perquè són decisions personals.
D'altres maneres,
suposo que cap tarragoní
ens hem sorprès
d'aquesta dimissió
de la militància política
de l'Estè Bortiz
i de la Maria Mercè.
Era la crònica
d'una mort anunciada.
Per què?
Home, perquè...
Perquè ja havien estat independents
abans de ser afiliats al PP?
Aquest fet el relativitzo.
Hi ha molta gent que...
I això dels independents
a les candidatures,
potser perquè jo no he cregut mai
en això dels independents
a les candidatures.
Si tu vas a una candidatura,
és la candidatura.
I per tant,
és d'aquell partit,
tinguis carret o no en tinguis.
No, vull dir,
jo penso que
els esdeveniments
dels últims anys,
sobretot protagonistes
pel PP espanyol,
han col·locat
en una situació molt difícil
tant en un regidor
com en l'altre.
I bé,
això només calia
sentir les tertulis
de Tarragona Ràdio.
Temes punyents
que hi ha hagut,
temes com l'Estatut,
la guerra de l'Iraq,
el tema de...
diferents temes
de tipus social,
en el que s'ha vist
una postura molt més progressista
tant per la Mesa Martòria
com per l'Esteve Ortiz
que no pas
per les decisions polítiques
de la generarquia
d'aquest PP.
Per tant,
això sumat al fet
que efectivament
tant un com l'altre
han sigut persones
de confiança
tant d'Enric Humà
com del Nadal,
perquè no oblidem
que ells
en definitiva
formen govern
amb el Joan Miquel Nadal
i el Brut de Convergència i Unió.
suposo que en un moment
de canvi
d'aquesta estructura
en el que
el Joan Miquel Nadal
no repeteix com a alcalde
i en el que el Francesc
Comar retira
i deixa pas
amb una persona
radicalment diferent
també
sempre a través
de l'Esteve Ortiz
de Tarragona Ràdio
com és Alejandro Fernández
suposo que ha motivat
aquest fet definitiu
del trencament
amb el partit.
Jordi,
si realment comentava
abans que ve de lluny
era que sí que ve de lluny.
Fixem-nos que
potser per una inflexió
tot i que ja venia abans
que el mandat anterior
havia passat ja
algunes divinenses
però és el tema del Congrés
del desembre del 2004
quan Martorell i Ortiz
encapçalen aquesta candidatura
a la presidència
de la diròxia províncial
del partit
que estava pràcticament
doncs
condenada a perdre.
Aquest és el punt
en què Martorell
queia desqualificada
ja per ser possible
a cap de llista
del PP
s'haurà de ric humà.
Aquest és el punt de partida.
El tema aquest
doncs sí
la imatge de Martorell
i d'Ortiz
és d'aquesta imatge
d'una certa
del PP
però una certa
una ala més
diguem-ne progressista
tot i que entren
a militar en el PP
la primera del 2003
quan hi ha la guerra
en realitat
quan la cosa
està més complicada.
El moment
menys popular
entren a militar.
De fet
ells han dit
aquests dies
que justament
van adoptar
aquest compromís
perquè el PP
en aquell moment
estava en una situació
complicada.
El que fan
és tornar
a l'estat anterior
que hi ha independents.
Els inicis
per dir-ho d'alguna manera.
El 95
entra Martorell
i l'Ortiz
entra el 99
a l'Ajuntament.
Maria Mercè Martorell
està més temps
independent
dintre del grup
municipal del PP
que com a militant.
i llavors hi ha l'altre punt
que és aquest tema
que en aquest moment
ja la crisi
està superada.
Què passa?
Que ara hi havia
un bipartit
o tripartit
si comptem
Comerència i Unió
i PP
i ara hi ha
quatre grups
en el govern
i ara el grup
dels no escrits
i que també
és una manera
de prendre
posició
de cara
a les eleccions
del 2007.
El seu Ortiz
ha deixat clar
que no continua
a més té prou
fenya
a la conferència
de pescadors
bastanta fenya
i Maria Mercè Martorell
hem de veure
quin futur polític té.
Perquè fem futurologia
com ho veuen tot això?
Primer
a nivell d'aquests sis mesos
fins a les eleccions
preveuen algun problema
a l'equip de govern?
Ells
tots els protagonistes
de la crisi
però d'alguna manera
han garantit
la governabilitat
però en fi
sempre pot passar
alguna cosa
i els hi pregunto
i després
més enllà d'això
pot haver-hi
alguna altra candidatura?
Jo no crec
no crec
que els mesos
que queden
que són pocs
diguéssim
perquè s'acabi bé
la legislatura
sense cap problema
però amb aquesta crisi
també s'ha demostrat
que a vegades
a nivell municipal
estan els noms
o les persones
pel damunt
de les lligres del partit
en aquest cas
si la Mercè Martorell
i l'Esteu Artit
no fossin persones
significades
dintre de la ciutat
o dintre de les seves professions
doncs evidentment
potser aquesta crisi
no hauria tingut
l'alçada que té
llavors clar
a nivell polític
són persones
encara
amb una valoració
alta
amb una capacitat
diguéssim
de poder continuar
forces anys
a la política municipal
o a la política
diguéssim
parlamentària
i per tant
no ho sé
a partir d'aquí
han de ser ells
el Jordi Terrou
i la fanyada
que té l'Esteu Artit
de la conferència
de pescadors
jo crec que
té molts temes
importants
però no oblidis
també Jordi
que a les darreres eleccions
semblava que no hi anava
i al final
el va tornar a anar
en política tot és possible
potser d'aquí allà tot pot canviar
però creuen que pot haver-hi
una candidatura?
jo
a veure
això de les candidatures
en nombre
d'aumentar una candidatura
específica
d'una ciutadania especial
tot això
el que fa
diguéssim
és ampliar
el marc electoral
i en definitiva
sempre perjudica
amb algú
jo parlava aquesta setmana
amb un dels candidats
a l'alcaldia
i compta amb un panorama
de set
vuit candidatures
o sigui
les cinc tradicionals
Ciutadans
Ciutadans
l'ADMC
recordem que fa
3-4 setmanes
va obrir seu a una vista
i una hipotètica candidatura
que no en tot se no indica
que si no hi hagi una candidatura
hipotètica
repetim
encapçalada
per Marcel Martorell
sense comptar aquesta última
sí
tindríem 7 com a mínim
podríem arribar al nivell
però tinguem una torrada en barra
o la que sembla que pot haver
els pallareus
també aquest 2007
Déu-n'hi-do
però Déu-n'hi-do
què vol dir?
el que vol dir és
que que hi hagi hagut candidatures
no vol dir que totes entrin
ara sí que entren en les restes
i en les sumes de la lleidon
per tant aquestes
Ciutadans
Ciutadans pot fer molt de mal
el PSC i el PP
i iniciativa
i iniciativa
no tant iniciativa
poc percentatge
més que més
el problema que té iniciativa
és el tema de si aquesta vegada
supera el tall del 5%
és d'aquest
exacte
perquè el pes que tenia de los comes
el carisma que tenia
no el té Lluís Balar
i això se reconeix
ara també hi ha un vot de partit
que tampoc no es fixa massa
en els candidats
tot i que a les municipals
el candidat pesa
que pot fer que sí que sopren aquest 100%
ni que en treguin
doncs un o dos regidors
i llavors el tema
de l'ADMC
que home
si tu ha de bona vista
el mal el pot fer el PSC
ara una candidatura hipotètica
de Maria Massa Martorell
aquesta candidatura
fa mal
a PP
però fa mal també
Convergència
hi ha un sector de Convergència
que pot doncs
veure's reflectida
amb aquesta llista
ara jo veig complicat
que pogués treure representació
hi hauria espai per tots
Rafa
no n'hi ha
és que no n'hi ha per tots
jo crec que no
no n'hi ha
crec que no
i a més
m'atreveixo a fer futurologia
vull dir
jo dubto molt
tu creus que seguirem
amb els partits tradicionals
no
se'm permet aquesta expressió
que sembla
alguna més n'hi haurà
alguna més n'hi haurà
no
alguna més segur
jo el que dubto
és que la Maria Massa Martorell
encapçou una candidatura pròpia
dubto
això no vol dir
que no ho faci
però
jo penso que en aquest moment
tal com està el panorama electoral
una ciutat com Tarragona
perquè una cosa és
de vegades els pobles
o municipis petits
sí que
sí que el candidat
és important
però aquí
és cert que hi ha un vot de partit
i aquest vot de partit
és independent del candidat
que hi hagi
això la Maria Massa Martorell
ho sap
té molta popularitat
però té molta popularitat
en tant en quant
és una persona
de l'equip de govern
i en tant en quant
està en unes sigles
que tornes a repetir
com a independent
o en un altre grup polític
bueno
suposo que no seria descartable
o que es prengues un respiri
i tornés
en un altre futur
i suposo que d'aquí
al mes de les eleccions
no hi haurà cap problema
de governabilitat
a l'Ajuntament
són gent
tots prou assenyats
i pel que em consta
no crec que tampoc
l'oposició
faci de llenya
d'aquest arbre
que hi ha
sembla que ho ha anunciat
fins i tot
el PSC
i les Ballesteros
que no aprofitaran
que seria lògic
és que tampoc
jo crec que no s'interessa
el PSC
ara començar
a burxar
amb aquest
perquè
no seria positiu
per ells
no seria positiu
tampoc
i per la ciutat
estem a pocs mesos
de les eleccions
i realment
suposaria un trasbals
el que sí que passarà
és que en fi
aquests dies
les comissions informatives
en els plenaris
tot això
en fi
el ciutadà
veurà
que hi ha
un nou grup
polític
un nou grup municipal
millor dit
representat
a l'Ajuntament
de Tarragona
amb els seus drets
també
davant dels plenaris
i de les comissions informatives
en fi
deixem aquesta qüestió política
si els sembla
abordem altres temes
sobretot
relacionats amb infraestructures
perquè
en fi
avui és notícia
Ryanair
l'increment de vols
que anuncia
de cara a l'any que ve
en relació
a l'aeroport de Reus
i tenim també
en clau de previsió
destacada informativa
la posada en marxa
l'arribada allà
de l'alta velocitat ferroviària
al camp de Tarragona
a partir del proper dimarts
dilluns
s'inaugura la línia
i dimarts
ja circularan
els primers trens
entre el camp de Tarragona
i en fi
la línia
que ens porta
fins a Madrid
si comencem parlant
de l'avió
si comencem agafant
l'avió
a Reus
si parlen de Ryanair
què els sembla
aquest anunci
fet ahir
per la companyia
i pel consorci
del camp de Tarragona
a veure
benvingut
qualsevol iniciativa
amb aquest terreny
tant sigui
aeroportuària
o viària
o ferroviària
però
les coses
ens han de servir
diguéssim
per fer-les bé
també
aquest Ryanair
en un principi
és fàcil
desmuntar vols econòmics
sempre amb suport
de les institucions
i en definitiva
això arriba a un punt
que potser
l'aixeta
para de rejar
perquè no pot rejar
més del Carragona
i tot això
sempre i quan estigui
ben sostingut
amb uns ciments
diguéssim
adequats
per poder tirar endavant
perfecte
i en quant al tema
de l'AVE
doncs bé
ho celebrarem
perquè després de tot
el que ja hem parlat
i tot això
jo tinc ganes
de veure'l ja
evidentment
anem per banda
anem per parts
pel tema de Ryanair
i el fet
del que deia el Joan
és legítim això que
en fi
una companyia aèria
de vols
de baix cost
com Ryanair
rebi
les subvencions
de les administracions
estem parlant
que el nou conveni
en fi
faria que
podria rebre fins a
més de dos milions
d'euros anuals
quan estiguin
totes les línies
en serveis
i un milió
aniria
la portaria
el Consorci del Camp
i la resta
el govern de la Generalitat
és que fem números
amb el que valen els bitllets
és que no
si hi ha ajudes
a les institucions
no és possible
i és una manera
de popularitzar
doncs els vols
hi ha molta gent
on te'n vas tu
aquest cap de setmana
em vaig a Roma
perquè també hi ha gent
que agafa via Girona
també
a Girona hi ha molta més oferta
i vas d'en cotxe fins a Girona
i és una hora i mitja
i d'això
i des d'aquí a Reus
és important
que comencin també
a augmentar les línies
no arribarem suposo
al nivell de Girona
però home
doncs aquest pas
de 6 a 11 volts
aquest pas gradual
de 6 a 11
destinacions diferents
o més positiu
i està fent
que es popularitzi
una mica el tema
de l'avió
que es pugui agafar
des d'aquí a Reus
mateix
és molt difícil
que aeroports
com Reus
puguin aconseguir
i ara l'oferta
si no se m'ajuda
de les institucions
Rafa
home
l'agítim ve de llei
per tant s'ajusta a llei
sí
pot generar la paraula
adequada
l'agítim
una altra cosa
és si és lògica
o no és lògica
jo crec que és lògica
en un primer moment
justament per això
perquè l'aeroport
de Tarragona
necessita una
una empenta
una empenta
que tenen altres aeroports
de ciutats semblants
i aquest no l'ha tingut
o va tenir en un moment
determinat
després va caure
jo durant 4 anys
el vaig utilitzar
els vols de Reus Madrid
i la veritat és que
anava molt bé
això contribueix
doncs a que
probablement el teixit turístic
doncs també augmenti
doncs que la ciutat
se'n benefici
el camp de Tarragona
se'n benefici
inclús Reus
es benefici
i tot això és bo
ara mantenir
la cultura de la subvenció
ineternum
és molt perillós
és molt perillós
perquè al final
de la mateixa manera
que venen
se'n van
i clar
quan se'n van
perquè hi ha poc compromís
perquè tot el compromís
que tenen
ve d'una subvenció
llavors això
doncs col·loca
les ciutats
i el territori
en una posició
molt difícil
Joan
com ho veus
el tema
de les subvencions?
no
jo heu incertat
el tema
perquè no es crec
que és bàsic
jo crec
també amb el tema
aquest
que la ciutat
no donen per tot
perquè
d'igual manera
doncs també
poden vindre
no sé
línies
marítimes
de Mallorca
també de baix cost
i que també aniran
a les institucions
a demanar diners
i tot això
i això acabarà
i sé que
la comparació
no és potser
la més adequada
però per exemple
clubs esportius
de la ciutat
i de la província
de Tarragona
que fins ara
doncs gaudien
de totes les subvencions
d'institucions
empreses
etcètera
i que al final
també
les empreses
d'institucions
han tingut que posar
diguéssim
un baremo
un màxim
també de subvenció
llavors
moltes associacions
molts equips
aquests han anat
doncs
no a la desfeta
però quasi
gairebé
perquè
l'important
d'una associació
d'una empresa
és comptar
amb els seus fons propis
i aquestes companyies aèries
tots els estudis
de màrqueting
o viabilitat econòmica
i com vulguis
estan fets
basats
en el que rebaran
perquè com diu el Jordi
el preu que paguem
els bitllets i tot això
doncs
no es pot cobrir
de cap manera
però d'altra banda
socialment
evidentment
la gent està vitjant moltíssim
està coneixent
molts països d'Europa
que abans no es podia conèixer
perquè era caríssim
anar a viatjar
tot això
perquè bueno
tot el que no es vol
de baix cost
és caríssim
és caríssim
vull dir
sembla estrany
que s'hagi pujat tant
i fins i tot
doncs traient
com el cas del pont aèri
de Barcelona a Madrid
van dir
bueno
ara deixarem donar
hasta gots d'aigua
perquè doncs
econòmicament
no és rentable
però és que els llets
van pujar automàticament
o sigui
és un tema
a estudiar
el tema del baix cost
és un tema molt bonic
per gaudir-ne
però
el rerefons
és important
però el baix cost
també és una mica
enganyosa
amb un tema
per exemple
jo vaig vejar l'any passat
a Londres
i t'acosta més
el bitllet de tren
de l'aeroport
de Stansted
al centre de Londres
que el viatge
de Reus
a Londres
em sembla una mica il·lògic
són companyes
que utilitzen
aeroports
infrautilitzats
que estan lluny
de les grans
capitals
segurament
més
un turista
que ve a Reus
també va
amb la intenció
d'anar a Barcelona
la distància
de Reus
a Barcelona
també li pot suposar
un cost
potser més car
que el propi
desplaçament
en avió
ara comentem
el tema
del pont aèri
doncs
si agafem
aquest pont aèri
Reus
Madrid
ara
amb l'arribada
a l'AVE
pràcticament
diríem
que el mercat
d'aquest vol
baixa
en l'AVE
podràs beure aigua
el fill
no
però el fill
d'això
que diu el Jordi
justament
els hi volia plantejar
per exemple
el futur
del vol diari
que tenim
entre Reus
i Madrid
que en fi
també ha estat
una d'aquelles
qüestions
que les institucions
des de fa anys
van pressionar
perquè tinguéssim
una connexió diària
amb la capital espanyola
no sé si justament
a partir de la setmana
vinent
amb l'entrada
en funcionament
del tren
d'alta velocitat
que ens deixarà
3 hores
crec que són
2 hores
i 55 minuts
des de l'estació
del camp
fins a Madrid
no sé quin futur
pot tenir el vol
tot dependrà
dels horaris
és que no sé
els horaris
que tinguin els AVE
s'han d'acabar a Madrid
per exemple
ara el pont
aèri de Reus
Madrid
han avançat
a l'horari
la qual cosa
va millor
per si tens
una reunió
de Madrid
pogués arribar
d'hora
però bé
jo ara últimament
veig que les
sembla que són
52 places
que té l'avió
pràcticament
d'anar cap allà
sempre estan plenes
ara bé
quan llegi el vol
perdó
el tren
a Madrid
i les comunitats
a quina hora
puguis arribar a Madrid
per si
a l'hora
per la reunió
que tens
hi haurà 6 viatges
diaris
Tarragona-Madrid
i 6 Madrid-Tarragona
el primer que surt
que surt de Tarragona
sortirà a dos quarts
de 7 del matí
de tal manera
que a dos quarts
de 10
estaràs
a la capital
Rafa com ho veus
el tren?
jo si he d'anar
aniré a l'AVE
una vegada
que comprové
que tot va molt bé
i que funciona
i que efectivament
tarda 2 hores
50 minuts
i que va a la velocitat
que ens diuen
que va
no?
no
sobretot perquè
el tema dels aeroports
només s'ha complicat molt
en tot el tema
de seguretat
jo penso que
d'excés de seguretat
d'exces d'histerisme
per la seguretat
i pot arribar un moment
en què tardis més
en els tràmits
aeroportuaris
i en els trasllats
que no passen
el viatge
en sí
vull dir
per tant
al final
potser t'ha compensat
més en el tren
és que amb el tema
de la seguretat
és també això
un excés de zell
jo crec
als aeroports
i ara hi ha un debat
obert
doncs a la seguretat
doncs a la gent
a les seves cases
sobretot
el problema
que hi ha hagut
doncs al celet
aquest doncs
a la família
Tous
amb el
doncs allà
el cap de vigilància
està doncs a la presó
doncs
perquè
és un acusat d'homicidi
perquè doncs
se me queden
dos o tres
trecadors
volien entrar a casa
de la família
i hi ha hagut
altres casos
vull dir que hi ha un debat
amb el tema de la seguretat
que per una banda
hi ha un excés a seguretat
i per l'altra banda
et sent totalment desprotegit
totalment desprotegit
tothom reclama seguretat
amb el tema de la B
creuen que això
en fi
podem preveure en un mig termini
un any
això
hem d'aprofitar
aquesta oportunitat
és a dir
el tema de l'alta velocitat
de comunicar-nos
encara que de moment
no tinguem la connexió
cap a Barcelona
i cap a França
però ja de moment
això
a nivell de negocis
a nivell empresarial
a nivell econòmic
i a nivell turístic
tenim aquí
ja
a partir de la setmana que ve
una oportunitat
s'aprofitarà
com diu el Rafa
jo també feré el mateix
i a més
no sé
és una altra història
perquè per exemple
no oblidem que aquest avió
que fa la línia Reus Madrid
alguna vegada
ha fallat
més d'una vegada ha fallat
perquè és un avió
d'unes característiques tècniques
que a vegades no li permet
com surt de Madrid
esclar
depèn de Madrid
si per Madrid
hi té algun problema
sigui del temps
o sigui tècnic
i no pot arribar aquí
aquí ens quedem en sense vol
hi ha hagut moltes vegades
diuen que s'ha agafat
amb les maletes aquí a Reus
diu que agafar el cotxe d'Ara
s'agafa a Barcelona
doncs agafar el pont Eri
que surt més constant
o sigui
aquest tema
el de l'AVE
jo crec que serà més regular
i que en certa manera
pot ser més fiable
de poc compromet
arribar a una hora a Madrid
en aquest sentit
home
sembla que la puntualitat
de moment
en totes les línies
d'alta velocitat
va prou bé
no l'AVE
l'únic problema
que pot plantejar
ja ho havia dit
en alguna tertúlia anterior
és tot el tema
de l'ordenació del territori
probablement aquí
sí que tothom
tots els polítics
que tenen responsabilitats
en el camp de Tarragona
s'hauran de remengar
i hauran de consensuar
polítiques urbanístiques
de creixement
i de serveis
que per què
hem d'aprofitar
aquesta embrancida
que donarà l'AVE
i que s'ha de fer ben feta
perquè si no es fa ben feta
pot provocar problemes
a curt termini
sí
perquè preveus
que es multipliqui la població
en els municipis
del voltant
de ben segur
és que per a fort
l'asseguit
d'aquests pobles
no els coneixerem
d'aquí 5 o 10 anys
i els desenvolupaments urbanístics
s'han de controlar bé
perquè és el tema
de manca de serveis
creixement
d'urbanitzacions
de cases unifamiliars
això s'ha de controlar
des del territori
per tant el tema
del pla territorial
del camp de Tarragona
que ens diuen
que s'aprovarà
el primer semestre
del 2006
segon semestre del 2006
i es va allargant
és una cosa
que el govern
de la Generalitat
comptant
amb els sectors econòmics
i amb les institucions
del territori
s'ha de tirar endavant
ja
perquè quan hi hagi
la connexió a Barcelona
que teòricament
ha de ser d'aquí un any
justament
creuen que fins i tot
aquesta zona
es pot convertir
en una mena
de ciutat dormitori
és que ja ho és
Torre d'Embarra
Altafulla
i fins i tot ja
l'àrea metropolitana
de Tarragona
es va apropant
tu vas a l'estació
de Torre d'Embarra
a les 7 del matí
i trobes tranquil·lament
200 persones
es planten el tren
però per exemple
això s'incrementa
a partir del vendre
i allà
d'aquí per exemple
es pugui agafar
però quan tinguem el tren
que ens porti a Barcelona
en poc més de mitja hora
Tarragona serà
una ciutat dormitori
de Barcelona
de la mateixa manera
que fins i tot
a nivell hoteler
quan se'n beneficia
quan hi ha una gran fira
a Barcelona
la gent també ve a dormir aquí
Jo sempre he dubtat
que el Baix Penedès
sigui camp de Tarragona
jo tinc un dubte
amb això
perquè el vendre
i mira a Tarragona
o mira cap a Barcelona
que mira cap a Barcelona
vull dir
a l'hora de fer
les famoses vegueries
la famosa nova
bruna de la seva territorial
jo crec per exemple
en la vegueria
perquè és una àrea
que no és Barcelona ciutat
però que té
unes característiques comunes
vull dir
la gent del vendre
té més infinitat
de la gent de Vilafranca
de Vilanova
o fins i tot de Barcelona
que la gent de Tarragona
miren més cap al nord
que cap al sud
i això que dèiem
de la possibilitat
que aquesta àrea
propera
parafort
la secuïtat
es converteixi
en el futur
en una ciutat dormitori
això és una oportunitat
és una dificultat
un problema
és una oportunitat
si es fa bé
si es fa malament
doncs
serà
un fracàs estrepitós
jo crec que és una oportunitat
per fer-ho bé
ara hi ha una oportunitat
per fer-ho bé
ja hi ha
en marxes
desenvolupaments urbanístics
d'aquesta zona
i tenim models
i tenim models
bons i dolents
es tracta de no copiar els dolents
tornant per acabar
amb el tema
de l'estació i del tren
el tema dels accessos
i de les carreteres
i dels autobusos
i dels taxis
perquè clar
tindrem una meravellosa estació
a partir de dilluns
però potser molta gent
no sap ni com anar
les línies d'autobús
s'han de licitar ja
van dir aquestes setmanes
el tema de dijous
dijous divendres
s'han de adjudicar
adjudicar ja
avui coneixerem
qui són els adjudicataris
o demà
o igual dissabte
i les parades de taxi
jo m'he sorprendre
perquè vaig veure
molt mitjà de comunicació
i dient
sí, és donant
un parell de llicències més
dic mare de Déu
això no ho arreglarem
jo crec que sí que això
és urgentíssim
ara evidentment
tirar el tema
com endavant
no tenim metro
doncs escolta
hem de posar autobusos
aquest és un tema
que m'ha sorprès
perquè
el tema de Ryanair
això són temes
imprevisibles
però de l'AVE
fa temps que parlen
de l'AVE
aquesta infraestructura
no s'ha fet en un dia
fa temps que tornen les obres
i ningú no ha previst
que el moment
que s'hi inaugurés
havia d'estar prevista
la licitació
d'aquests autobusos
el traslladre
això no estava previst
és una miqueta increïble
però en aquest país
fins que no tens el damunt
és que no es veu venit
això va amb el caràcter
tant les persones
com les administracions
igual
fins que no està al damunt
som lletins
sí, som lletins
ens agrada improvisar
si això és a Anglaterra
o Alemanya
ja feia que s'estiga tot
i ja tot planificat
de totes maneres
tenint en compte
que estem parlant
d'una estació
d'una gran estació
no urbana
en fi
el transport públic
és importantíssim
perquè
en fi
si tothom ha d'anar
en transport privat
fins allà
és bàsic
jo tampoc sé com està
el pàrquing de l'estació
que hi ha
no he anat
però
només faltaria
que no hi hagués ni pàrquing
el que passa
és que el transport públic
també
si hi ha de passar
pels mateixos vies de circulació
i els mateixos problemes
que tenim tots plegats
també no sé
de què servirà gaire
doncs carreteres noves
no en podem fer
d'aquí a dimarts
no, no, no
evidentment que no
però clar
és una falta de previsió
mirant des de Tarragona
l'accés principal a l'estació
és per la 2,40
i ja veus com va
amb les seves rotondes
i els seus carrils
amb les seves obres
que estan fent ara
i tots els problemes
i això
que no hi hagi
lamentablement
algun accident
alguna cosa d'aquestes
que pugui ser
una trava important
com per anar cap allà
en fi
en dilluns
sembla que ve la ministra
i s'inaugurarà
l'estació i la línia
i a partir de dimarts
ja podrem anar a Madrid
en 3 hores
a 2,45 del matí
per exemple
els que vulguin anar
a fer negocis a la capital
podran agafar
el tren
mentrestant
i per acabar la tertúlia
parlen d'un altre tren
i parlen d'unes altres vies
que no són tan esplèndides
com les de l'AVE
aquesta setmana
el dimarts
teníem l'ensurt
d'un tren
que mig volcava
aquí a la plaça dels Carros
en fi
plantejo
aquest tema
en la recta final
de la tertúlia
perquè alguns partits
han tornat a recordar
alguns grups municipals
han tornat a recordar
que a l'espera
del projecte
de la façana marítima
s'hauria de fer alguna cosa
amb el pas
a nivell de la plaça dels Carros
com a mínim
pel que fa
en fi
o a suprimir-lo
o a fer una passarel·la
pels vianants
perquè en fi
continua sent un perill
cal si sembla
fem alguna cosa
no fem res
perquè tenim el projecte
de la façana marítima
hi ha coses fetes
hi ha coses fetes
a mi no queda programar
per parlar d'aquest tema
perquè és un tema
molt llarg
però sí que hi ha coses fetes
hi ha estudis fets
tant de soterrar
ben com per passarel·les
per a sobre
vull dir
l'autoria portuària
concretament
va iniciar
un primer pas
quan van derrocar
la casera
de la Guàrdia Civil
que estava allà
perquè pogués ser
un lloc
diguéssim
de sortida
per un estudi
que hi havia
de soterrat
això en quant a
avianants
diguéssim
per poder
passar la via
l'altre dia
és el tema
la precarietat aquesta
jo la vaig veure
molt directament
l'altre dia
doncs
el dimarts
del migdia
quan aquest tren
va a descarrilar
i anava carregat
de votar
és a dir
les previsions
o les gràcies
hagués pogut passar
haguéssim pogut ser
calculables
què fem?
fem alguna cosa
a la plaça dels Carros?
home és que a veure
el projecte de la façana
marítima
clar de soterra les vies
i tot
però aquest projecte
el tenim
aquest moment
crec que el tenim parat
evidentment
per temes
jo crec
bastant partidistes
però està parat
jo em recordo
la companya del 2003
de les municipals
que ja es parla
la façana
han passat 4 anys
i no hem vist quasi res
aquí amb la famosa foto
del Nadal
amb el Bergalló
la comissió
que es va reunir
presidida
pel Consell de Nadal
en se'n va al juny
però s'havia de fer un estudi
pel soterrament
en parlàvem
amb tertúlies aquí
però no hem vist res
per tant
potser s'ha de buscar
una solució
pel tema
de la plaça dels Carros
que jo comentàvem
a l'editorial
del mes de Tarragona
el dimecres
l'endemà de l'accident
que a veure
que és una vergonya
que Tarragona tingui
però la solució
que la gent
no pogués passar
ni en cotxe
ni en...
potser pels vianants
sí que es podria mirar
fer el que anem
una passarel·la
ara cotxes
que no podem
no es pot foradar
si després
està clar
una solució
pels vianants
doncs seria
hauria de ser
possible ara
i pels cotxes
suprimir
i que vagin
pel serratio
o per diríem
per l'altra banda
per la rebessada
Rafa com ho veus?
és que aquest és un clàssic
és com l'oficial
d'idiomes
que...
i tants temes
que és reactiva
cada vegada
que hi ha un accident
que l'altre dia
ens vam tenir
un ensurt
no vull dir
però és que n'hem tingut
diversos aquests ensurt
l'altre dia
hauria pogut ser molt greu
però també en alguna ocasió
fa temps
doncs em van atropellar
una persona
quan hi ha temes
de creació
és quan surt el tema
llavors sembla que és reactiva
tothom diuen
oh és que hem de fer
la passarel·la
no sé què
però bueno
continuarem
continuarem així
suposo que sí
jo amb això
soc molt pessimista
en aquest tema
home però tu què faries?
jo d'entrada
no permetria
el pas de vehicles
un pas a nivell
d'aquestes característiques
en una ciutat com Tarragona
és molt perillós
per tant no
i la passarel·la
s'hauria d'haver col·locat
ja fa molt de temps
perquè una part
molt important
del nostre jovent
encara continua
accedint
en aquella zona
i bueno
només cal que anem
un dijous
a la nit
o un divendres
i veurem com van
i per tant
davant d'un tema
d'aquestos
s'ha de ser molt curós
amb la seguretat
sí perquè a més
d'una passarel·la
tampoc seria tan
la passarel·la
no és una inversió
és molt alta
perquè has de salvar
la catenària
diguéssim
i semblava
estudiar en fets
que hi havia
un pas subterrani
tot que també
hi havia la capa freàtica
pel mig
i pot significar
un problema
però seria
potser més factible
jo apostaria
per un pas subterrani
sí
més que per una passarel·la
per dir alguna cosa
vull dir
que permeti
el pas de peatons
és que has de pujar
moltes escales
per passar la catenària
és evident
que un pas subterrani
per peatons
no ha de tenir
el mateix cost
ni geològic
ni econòmic
que el que tindria
per un pas de vehicles
que ha de ser
molt més consistent
en fi
a veure si també
és reactiv
el tema
de la façana marítima
ara que s'ha constituït
el nou govern
de la Generalitat
tot i que també és veritat
que com que tenim eleccions
a sis mesos
eleccions municipals
això sempre
fa que alguns projectes
quedin així com una mica
encallats
però en fi
no tenim temps
per parlar de la façana marítima
com que aquest també
és un clàssic
d'aquells de primera categoria
un gran tema
ja sortirà
ja sortirà
en altres tertúlies
segur
així que avui
ho deixem aquí
amb el Joan Besora
amb el Rafael Muñoz
i amb el Jordi Salvat
hem convertit
aquesta mitja hora
de tertúlia
aquí a la cintura
de Tarragona Ràdio
gràcies per venir
a aquesta cita
si no ens tornem a veure
com diuen ara
també aquests dies
que és un clàssic
bones festes
i que vagi molt bé
el canvi d'any
gràcies
fins la propera
bon dia
gràcies