Les 10 del matí i 11 minuts, ara us ho dèiem en el sumari del programa.
Obrim aquesta quarta hora del matí de Tarragona Ràdio
parlant durant uns minuts de política
i de l'inici del nou curs polític a Madrid,
l'últim d'aquesta legislatura que es tancarà, recordem,
a principis de la pròxima primavera,
amb les noves eleccions en general,
les noves eleccions al Congrés i al Senat.
Avui, per parlar de la situació política
des del punt de vista de les nostres comarques,
ens acompanya, hem convidat el diputat per Tarragona
del Partit dels Socialistes de Catalunya al Congrés,
el senyor Francesc Vallès.
Senyor Vallès, bon dia.
Molt bon dia.
Recte final de la legislatura, segurament ja és el moment
de començar a fer balanç, un primer balanç de com ha anat
des del punt de vista territorial i des del punt de vista d'això,
del PSC com a diputat de la demarcació al Congrés de Madrid.
Quin balanç fa de com ha anat aquests tres anys i mig?
Jo crec que és un bon balanç.
És cert que estem a final de la legislatura,
però tampoc no ens ho volem veure com que això s'està acabant,
sinó que el que hem de fer és un esforç encara
per accelerar tots aquells temes que tenim pendents,
tots aquells temes que estan apuntats,
des del punt de vista de l'agenda social del govern
i alhora també pel que fa expressament a la nostra demarcació
en relació als pressupostos generals de l'Estat
en matèria d'inversió.
No voldria caure en triomfalismes ni en falsos triomfalismes,
perquè aquí sempre s'ha de seguir treballant
i en política mai s'acaba, però sí que és cert que el nostre partit
i el govern es va presentar amb una agenda molt clara,
sobretot, com et deia abans, pel que fa a l'aspecte social
i el balanç és francament positiu en molts àmbits,
pel que fa a la millora de la qualitat de vida de les persones,
pel que fa també a la garantia de nous drets de caràcter cívic
i alhora també pel que fa a la matèria d'inversió.
Ens hem posat al dia en molts àmbits,
en la construcció de noves i grans infraestructures
i alhora també petites,
de forma que es pugui aconseguir una major cohesió social
en el nostre país i també a casa nostra,
perquè efectivament estàvem bastant endarrerits.
Els partits de l'oposició diuen que en matèria d'infraestructures
és bàsicament el que han fet aquests anys
ha estat començar a executar o acabar d'executar
obres planificades en governs anteriors.
Suposant que fos així,
que en algun cas podria ser,
perquè les infraestructures són molt lentes,
doncs potser ja era hora,
perquè hi ha moltes infraestructures que s'estan reclamant,
segurament amb molta insistència des de fa relativament poc temps,
però que tothom sap que fa molts anys que les necessitem.
Per exemple, el desdoblament de la Nacional 340,
que és una de les autovies, o carreteres,
que encara no és autovia,
més transitades d'Espanya,
que va des de la Junquera fins al sud de la península.
I per tant, nosaltres patim cada estiu,
cada Setmana Santa, molts caps de setmana,
patim aglomeracions, congestions, embussos,
que a més a més ja fa anys que les veiem
i que segurament també se sap durant fa molts anys
que això s'hauria d'haver modificat
i s'hauria d'haver actuat per millorar-ho.
Per tant, si és que en una part
hem executat aquestes infraestructures planificades,
vol dir que algú en el seu moment no va fer bé els deures,
perquè la 340, per exemple,
fa molts anys que sap que s'havia de desdoblar,
l'estem desdoblant.
El tercer carril de l'autopista fa molts anys
que se sap que s'hauria d'haver construït.
És clar, els embussos els patim, i ho sabem,
però ningú ha actuat.
I estem parlant en el cas de la P7,
perquè jo també he intervingut directament,
estem parlant d'una concessionària
que està gestionant una infraestructura estatal.
I per tant, això és tan senzill o tan difícil
com asseure's amb els propietaris
d'aquesta concessió administrativa
que gestiona l'autopista
i negociar sobre les necessitats d'inversió
en una infraestructura essencial
pel desenvolupament del nostre territori.
Nosaltres ho hem fet,
altres governs no van fer-ho
i van tenir temps per poder-ho fer.
El govern del Partit Popular,
que va anar aprovant tots els seus pressupostos generals de l'Estat,
del Bracet de Convergència i Unió,
des de l'any 96 fins al 2004,
no va ni preveure la necessitat
d'ampliació del tercer carril de l'autopista.
No va ni preveure tampoc
la necessitat de conversió
en autovia
de la Nacional 340.
I això, si sumem
amb moltes altres infraestructures,
doncs segurament ara
el que estem veient,
el que estem patint
és la manca de planificació,
la manca de previsió futura
d'unes necessitats
en matèria a infraestructures.
Ja que ha citat el senyor
que veies el tema de l'autopista de la P7
i arran del gran col·lapse
de principis del mes d'agost,
i tenint en compte el que deia,
això que és una infraestructura
de titularitat estatal,
la concessió de l'autopista
la fa l'Estat,
l'acompanyia en aquest cas a FESA.
Ara aviat començaran les obres,
el tercer carril,
la supressió de les barreres troncals
troncals dels peatges,
la Generalitat a través del Consell Equip Nadal
ja ha anunciat que vol parlar
precisament amb la concessionària
de com fer aquestes obres
que siguin el més ràpid possible
i afectin almenys el trànsit,
des de la seva condició també
de diputat a Madrid,
es pot fer alguna cosa
perquè justament això
vagi el més ràpid possible
i fins i tot que les barreres troncals
dels peatges,
que són el gran tap dels col·laces
de l'autopista,
es puguin treure abans
o de manera paral·lela
a la construcció del tercer carril?
Jo crec que s'està actuant bé
i que s'està actuant ràpid
i ja fa més d'un any,
un any i mig
que el govern i la Generalitat
van signar un conveni
amb la concessionària a CESA,
que és el que et deia abans,
que governs anteriors
no van saber
o no van voler
asseure's amb aquesta concessionària
d'autopistes
per arribar a aquest acord,
que és construcció d'un tercer carril,
supressió de peatges troncals
i escolti,
sense que això impliqui
ni un augment del termini
dels anys
de la concessió de l'autopista
per a aquesta empresa
ni tampoc un augment
dels peatges.
Això és un acord.
Per tant,
al contribuent
no li costarà res,
això.
Ho fa a CESA.
Per què ho fa a CESA?
Doncs bé,
perquè entén
que si fa un tercer carril
això implicarà
una major afluència
de trànsit,
més cotxes
i per tant
podrà recaptar més.
Però s'ha arribat
amb aquest acord,
alguns no van fer-ho.
Doncs bé,
aquest conveni
està assignat.
Aquells que no van saber
ho fer,
ara se l'han trobat
damunt de la taula.
I hi ha un compromís,
aquest projecte
ha estat presentat també
en la societat econòmica
i civil
del Camp de Tarragona.
Fa un cert temps,
abans de l'estiu,
es va exposar
en un acte
a la Cambra de Comerç
de Tarragona
en què diferents
enginyers
i responsables
d'aquesta empresa
van explicar
d'una forma
jo crec que molt acurada
com s'esdurien a terme
aquestes obres
i en quin termini
es farà.
És cert
que s'havien d'haver començat
abans de l'estiu
d'acord
al seu calendari
d'execució,
però va entendre
l'empresa
que si es posava
a començar
les obres
al mes de juny
molt probablement
això encara hagués
dificultat molt més
el trànsit fluid
a l'autopista.
Per tant,
ha decidit fer-ho
a partir d'aquest estiu
o a partir d'aquest setembre
jo crec que és imminent
l'inici de les obres.
Marca un termini
d'execució
de 12 mesos,
ells saben que poden fer-ho,
per tant,
tindrem el tercer carril
enllestit
i a l'hora també
el tema de la supressió
dels peatges troncals.
Abans li deia
no vull caure
en falsos triomfalismes
perquè no s'ha de fer mai
i hem de continuar treballant,
però també vull deixar
una idea clara
que és que
a la nostra demarcació
s'està invertint
molt,
s'està invertint
més que mai,
ha estat reconegut
també per molta gent,
també per molts altres
responsables polítics
i les grans infraestructures
que eren essencials
pel desenvolupament
del nostre territori
s'estan tirant endavant
com no s'havia fet mai.
Parlant d'infraestructures
i pensant en el futur
més immediat,
quines han d'anar,
creu vostè,
necessàriament,
al projecte de pressupostos
generals de l'Estat
que, en fi,
s'haurà de debatre
les pròximes setmanes?
Jo crec que hi ha
grans infraestructures
que estan en marxa,
no sense dificultats
algunes,
però que han començat
a tirar endavant
i, per tant,
hem d'assegurar,
jo crec que ja
aquesta és la voluntat
del Ministeri,
en tot cas,
veurem quan el projecte
de llei de pressupostos
se'ns arribi al Congrés
d'aquí a un parell de setmanes,
però per als contactes
que tenim
amb el Ministeri de Foment,
segurament aquesta tasca prèvia
per part dels responsables
del Ministeri
ja s'ha fet
i, per tant,
estarà garantida
una dotació
pressupostària
suficient
de cara a l'execució
d'aquestes obres públiques
a casa nostra
el 2008.
I s'actua a tots els nivells,
abans li deia,
s'actua en tots els àmbits
d'infraestructures essencials
pel nostre territori
i hi haurà
una partida importantíssima
i, a més a més,
això es veu
perquè només cal agafar el cotxe
i circular per la nostra demarcació
i veure que s'està actuant
a tot arreu,
o sigui,
és difícil no ens ho pagar
amb una obra pública
ara mateix.
Hi haurà molts diners
pel desdoblament
de la 340,
és a dir,
per la conversió
en autovia d'aquesta carretera
que abans parlàvem,
que va des de la punta
de la Mora,
amb tot el que seria
el segon cinturó
de l'estada de Tarragona,
fins a l'estada de l'Hospitalet,
en els diferents trams.
Li puc avançar també
que molt probablement
abans que acabi aquest any,
al voltant del mes de desembre,
el tram fins a Cambrils
segurament estarà acabat
i serà ja operatiu.
I, a més a més,
els altres ja s'estan executant.
hi haurà diners també
amb una quantitat
molt important
per seguir avançant
en un ritme
que jo crec que tampoc
no havíem vist mai
en obra pública
a casa nostra,
que és en la construcció
del corredor mediterrani.
És a dir,
aquesta línia de velocitat alta
que va des de València
fins a Barcelona,
que tindrà parada
al Camp de Tarragona
just a sota
de l'aeroport de Reus,
un altre centre
importantíssim
d'infraestructures
a casa nostra,
i que, a més a més,
només cal que
agafin el cotxe,
agafin la carretera
de Tarragona
cap a Reus
i passin
per aquella carretera
més petiteta
que va en direcció
de l'aeroport.
Allà mateix
veuran
l'amplada
d'aquesta obra pública
que és per on
passarà el corredor
del Mediterrani.
Un altre tema
importantíssim
que no hem de descuidar
és l'aeroport de Reus,
que també s'hi està actuant.
Hem explicat també
moltes vegades
la voluntat inversora
del Ministeri
i d'Aena
per fer d'aquest
un aeroport
important
i ja s'està veient ara,
s'estan concretant
tots aquells anuncis
que van fer
en el seu moment.
Es pot veure ja
gairebé l'estructura
que serà la nova terminal
de sortides
i de facturació
de l'aeroport de Reus,
sense oblidar també
que ja s'ha adjudicat
la planificació
i el disseny
del que ha de ser
el pla director
de l'aeroport
i una nova terminal
que podrà ser operativa
al voltant del 2010-2011.
A banda d'això,
haurem d'impulsar
la carretera
a Tarragona Montblanc.
Aquesta carretera
pateix un retard,
no l'hi amagaré,
serà traçat.
Hi ha hagut diferents problemes
que hem anat explicant,
no ho hem ocultat mai.
Primer va haver
un problema de traçat,
de disseny
amb el rac de Repsol,
després va haver
un problema d'aigües
en el subsol
i per tant això
ha sofert
diferents modificacions,
però per les notícies
que tinc
és imminent
l'inici d'aquestes obres.
A banda d'això,
hi haurà inversions
també en molts altres àmbits,
el port de Tarragona,
altres infraestructures
i variants
importants
de la nostra demarcació,
es posaran en funcionament
també
la variant
de Falset,
les variants
de Riu de Cols,
de Gandesa
i de Corbera,
en fi,
hi ha altres mesures
també importantíssimes
per garantir
aquesta cohesió social
que parlàvem.
encara en el capítol
d'infraestructures,
tot i que ara
li plantejareu
una molt més
a llarg termini.
Hem conegut
en els últims dies
l'avantprojecte
del Pla Territorial
del Camp de Tarragona
amb el tema
de la infraestructura ferroviària,
el seu pas per Tarragona,
després de parlar
anys i anys
i de preguntar-li també
a vostè
com a diputat
del Congrés a Madrid
pel tema
de la façana marítima
de Tarragona
i aquest nou plantejament
o aquesta nova proposta
de portar
el soterrament
i el desviament
del tren
al seu pas per Tarragona
cap a l'interior.
Com creu vostè,
en fi,
primer,
com valora aquesta proposta
i com creu
que el govern central
actual
veuria
aquesta proposta
de desviament
i de soterrament
de la línia
del ferrocament
per l'interior?
Jo crec que estem
en un gran moment
a tots els nivells
i també en l'àmbit
de les infraestructures
i és cert
que el nostre territori
tenia un dèficit important
que era la manca
de planificació territorial
en molts àmbits
en l'àmbit
de les infraestructures
però també
en l'àmbit
urbà,
metropolità,
en l'àmbit industrial,
etcètera,
etcètera.
I el pla territorial
el que fa precisament
és això,
és ordenar d'una forma
coherent el nostre territori.
Ho fa també
en l'àmbit
de les infraestructures
i per tant
jo crec que és un moment
molt important
per aprofitar
aquest projecte
que no deix de ser
unes línies d'actuació
orientades
en una determinada direcció
i que hem de saber
aprofitar
en aquest context
i per tant
jo crec que
per primera vegada
s'ha fet
d'una forma racional
un diagnòstic
de quines són
les necessitats
en aquest cas específic
en matèria
d'infraestructures
a casa nostra.
És a dir,
a vista d'ocell
ens hem aixecat
i més enllà
d'algunes
rivalitats polítiques
o fins i tot
en algun cas
de rivalitats
municipals
legítimes
en molts casos
s'ha fet
un diagnòstic
i una proposta
sobre quines són
aquestes necessitats
en matèria
d'infraestructures.
Jo crec que hem d'aprofitar
aquest moment
que és molt important
el document
que tenim damunt
de la taula.
L'hem anat explicant
més o menys
al voltant de l'estiu
ara s'ha fet
més o menys públic
no de forma oficial
em consta que es farà
d'aquí una setmana
o deu dies
es presentarà oficialment
i la voluntat
del govern
de la Generalitat
en aquest cas
perquè és qui té
la competència
per elaborar
aquest pla territorial
és que
hi participin
com més actors
polítics millor
i com més actors
econòmics i socials
perquè
la resposta definitiva
el resultat final
sigui
el millor possible.
Per tant
s'obrirà un període
d'estudi
d'evaluació
d'explicació
que no serà
un període formal
previst per la llei
sinó que
de forma informal
s'acceptaran
aquelles aportacions
recomanacions
mesures
correccions
etcètera
que permetin
millorar aquest pla
i passat
al voltant
de final d'any
a començaments
de l'any vinent
és quan s'obriria
el pla
el termini
formal
per la presentació
d'al·legacions
i esmenes
en aquest pla.
Per tant
hi ha bona voluntat
hi ha voluntat
que això
sigui un document
consensuat.
Ara
la pregunta
que em feia
abans
fa una proposta
molt clara
també
bastant acurada
sobre
el que ha de ser
el traçat
del tren
que seria
la línia
d'Arreus
i València
amb el seu pas
per Tarragona
i direcció
cap a Barcelona
i fa un traç
que a mi em sembla
també
molt raonable
molt coherent
i molt innovador
que és
que desplaçar
la via del tren
la seva ubicació
actual
que és
el voltant
de la façana
marítima
passar-lo cap a l'interior
i
gairebé
pel centre
de Tarragona
acabar construint
una estació
central.
Això posa en dubte
moltes coses
posa en dubte
uns debats
que jo crec
que en el seu moment
eren
artificials
o estèrils
perquè no es va haver
una voluntat
clara
sobre què és el que es
pretenia
amb la façana
marítima
i
com s'havia de construir
aquesta pretesa
estació
la prova
més evident
és que jo vaig estar
fent moltes gestions
al Ministeri de Foment
moltes gestions
també
a la Comissió de Foment
del Congrés
dels Diputats
en relació
a aquesta
façana marítima
però que mai
l'equip de govern
municipal
anterior
va tenir
un projecte
suficientment
tancat
com perquè això
es tirés endavant.
El govern de la Generalitat
fa una proposta
a mi em consta
també
que l'alcalde
de Tarragona
Pep Fèlix Ballesteros
la veu
amb bons ulls
i en la mesura
tal com es va
comprometre a ell
en campanya electoral
i ho ha fet
també de forma
reiterada
en aquest estudi
que s'ha compromès
a fer
sobre
la viabilitat
del traçat
del tren
al seu pas
per Tarragona
s'acabarà
prenent la millor opció
però
em consta
també
que des del punt
de vista tècnic
i des del punt
de vista
de mobilitat
aquesta opció
de desplaçar
la via
del tren
per la seva vessant
més urbana
i desplaçar-la
també
de la seva
ubicació
actual
té sentit
jo crec
que haurem
d'apostar
per aquí
i per tant
fer les gestions
necessàries
per aconseguir
la complicitat
de les tres
administracions
afectades
Ajuntament
Generalitat
i Estat
ja hem vist
una complicitat
entre Ajuntament
i Generalitat
i una vegada
això s'acabi
confirmant
doncs haurem
de buscar
la complicitat
del Ministeri de Foment
Una altra qüestió
que afecta directament
a la ciutat de Tarragona
i va haver-hi reunió
de la Comissió Mixta
Estat-Generalitat
Vostè com a diputat
ens pot explicar
què significa
el futur
traspàs
de la titularitat
del Museu Nacional
Arqueològic
de Tarragona
a la Generalitat
això que vol dir
que canviarà
ben aviat
Sí
és possible
que canviï
i això
implicarà
també
doncs
la transferència
de més recursos
per a la inversió
però
jo aquest tema
prefereixo deixar-lo
també
en mans
de l'alcalde
estem en un moment
de presa de decisions
i de canvi
d'objectius polítics
per tant
allò que l'alcalde
i el seu equip de govern
consideri que és bo
per la ciutat
jo també
em reuniré
amb ell
pel que fa als pressupostos
i per altres qüestions
i intentarem tirar-lo endavant
també pel Museu Nacional
Arqueològic
quina ha de ser
la seva ubicació
quina ha de ser
també
la seva gestió
Parlen
un altre cop
de pressupostos
abans li preguntava
per les qüestions
que considera
prioritàries
en matèria a infraestructures
que haurien d'anar
en els pressupostos
del 2008
des del punt de vista
de les comarques
de Tarragona
les negociacions
en aquesta recta final
de la legislatura
les negociacions
amb altres forces polítiques
per tenir la majoria
dels vots
per obtenir el suport
de la majoria
de la cambra
es presenten
especialment
difícils?
Aquest és un govern
que des del primer dia
algú
es va
esforçar
a intentar
fer veure
que era
inestable
que no tenia
el suport suficient
la prova
ha estat
que
és a dir
no li donava
ni sis mesos
de vida
recordo
les intervencions
del senyor Rajoy
en el debat
d'investidura
etc
però és un govern
que ha estat
capaç
de demostrar
que
pot aglutinar
complicitats
que pot aglutinar
i augmentar
esforços
suports
i consensos
i així ha passat
any rere any
els pressupostos
generals
de l'estat
han tingut
cada any
que els hem anat
aprovant
dels tres
que portem
major
suport
al Congrés
dels Diputats
i aquest any
home
no m'atreveixo
dir que el suport
sigui superior
al dels tres anys
perquè estem
en un moment
preelectoral
i per tant
molt probablement
cada partit polític
intentarà
veure les mancances
d'aquest pressupost
però també li he de dir
una cosa
que en matèria
social
que és el que més
ens preocupa
a nosaltres
els socialistes
serà un pressupost
sense cap
mena de dubtes
i que
difícilment
aquells partits
que vulguin
trobar
algun dèficit
alguna mancança
en matèria social
que segur que hi és
i que per tant
mai és suficient
el que es fa
tindran difícil
argumentar
justificar
el seu vot
en contra
si és que
finalment
el mantenen
i també
pel que fa
en la inversió
en matèria
d'infraestructures
per les negociacions
que s'estan duent
a terme
i el que jo conec
molt probablement
hi haurà
un acord
entre el govern
de l'Estat
i el govern
de la Generalitat
no pot ser
d'altra manera
el compliment
de l'Estatut
és una llei
en vigor
i per tant
en la mesura
que estableix
que la inversió
en obra pública
a casa nostra
ha de ser
del 18,8%
això s'haurà
de complir
per tant
no hi ha altra
forma d'aconseguir-ho
que és una
negociació bilateral
entre els dos governs
és el que s'està fent
entre el senyor
Solves i el Castells
i el ministre
i el conseller
d'Infraestructures
i d'Obres Públiques
i serà
d'aquest acord
els suports
pel que jo sé
i per les negociacions
que hi ha hagut
i els contactes
que he tingut
aquesta setmana a Madrid
a hores d'ara
hi ha
un suport suficient
per tirar
els pressupostos
generals
de l'Estat
endavant
doncs no sembla
que sigui dels aliats
del PSC
en el govern
de la Generalitat
i també
en el govern
de l'Estat
és a dir
ni d'Esquerra Republicana
ni d'Iniciativa
ja ho veurem
perquè estan
en principi
pendents
de què passa
amb la matèria
d'inversió
en aquest famós
18,8%
la mesura que això
s'aconsegueixi
ja li deia abans
que en matèria social
serà molt més complexa
jo crec
estic convençut
que hi ha un acord
entre
el govern de l'Estat
i el govern de la Generalitat
i per tant
el govern de la Generalitat
tots sabem
quins són els colors
polítics que hi ha
per tant
jo espero
que hi hagi
al final
aquesta
complicitat
i aquesta voluntat
per tant
de donar suport
als pressupostos generals
de l'Estat
de totes formes
com li deia abans
pels contactes
que hi ha
per les negociacions
que s'ha fet
els vots hi són
i fixi's en una cosa
que la tramitació
és una mica complexa
dels pressupostos generals
de l'Estat
no és només
una única votació
el primer que es discuteix
i el primer que es vota
en els congressos
dels diputats
són les esmenes
de la totalitat
és a dir
vetos
a la llei
de pressupostos
i d'aquests
ja ha anunciat
el del PP
Convergència
podria ser
que el posés
encara no ho he dit
d'una forma clara
i Esquerra Republicana
ha vingut a dir
que el podria posar
si no es compleix
aquest 18,8%
dels altres
encara no el sabem
i un cop
viagin
aquests esmenes
podria ser
que s'acabessin retirant
en funció
de les explicacions
i els acords arribats
i després comença
la tramitació parcial
per tant
fins a final d'any
no sabrem què passarà
però jo crec que la voluntat
és aconseguir
aquestes complicitats
que hem sabut aconseguir
any rere any
que ha anat augmentant
aquest suport
els vots de sortida
jo crec que els tenim
però evidentment
no és suficient
bé, és suficient
des del punt de vista formal
però el govern
pretén que sigui
que tingui el màxim
de suport possible
l'última pregunta
senyor Vallès
repetirà com a candidat
a diputat
en les eleccions
del proper mes de març?
bé, això no
no se sap mai
diguéssim
aquestes coses
són difícils de dir
i encara queda molt de temps
ja sé que la formalitat
és que està a disposició
del partit
com diuen tots
sí
però vostè en té ganes?
no és una formalitat
la vida de Madrid
és més complexa
de la que molta gent
s'imagina
perquè en el meu cas
estic 4 dies
a la setmana a Madrid
per sort
tinc certes responsabilitats
en el grup parlamentari
i això implica
estar-hi més temps
soc portaveu de comissió
estic a la direcció
del grup parlamentari
i això implica ser
ja dilluns
al migdia a Madrid
fins dijous al vespre
amb el cost
que això té
des del punt de vista
personal i familiar
també
perquè el cap de setmana
o els divendres
diguem-ne
queden menys dies
per poder fer la tasca territorial
però és cert també
que s'ha fet una bona feina
que
en la mesura que això
pugui continuar aquí
doncs
podria engrescar
continuar treballant
però evidentment
això no és una cosa
que em pertoqui
dir a mi
sinó que seran
els companys del partit
els que podran fer
balanç de la feina feta
i si en tenen convenient
doncs que jo
o qualsevol altre company
que vulgui tirar
aquest projecte endavant
doncs
es començarà
a articular procediment
això no començarà
fins bastant més endavant
queda molt de feina
no vull ni pensar-hi
i en qualsevol cas
l'important
no està en aquesta qüestió interna
que intentarem
tenim
gent suficient
per poder fer
bones llistes
que siguin engrescadores
però alhora també
és un gran projecte
que hem d'oferir
als nostres ciutadans
sobretot una qüestió
dels objectius
a complir
l'oferta electoral
i governamental
que puguem oferir
en matèria social
i després explicar
el que hem fet
però sobretot també
el que volem fer
jo crec que hem establert
les bases
per construir
un gran país
i tenim futur
per endavant
ho deixem aquí
senyor Francesc Vallès
en diputat per Tarragona
del PSC
al Congrés
gràcies per acompanyar-nos
i bona feina
en el que queda
de legislatura
gràcies
molt bé
moltes gràcies
bon dia