Les 10 del matí i 11 minuts,
quarta hora del matí de Tarragona Ràdio,
moment de saludar el president de l'autoritat portuària de Tarragona,
Josep Anton Burgacer, amb el que hem convidat aquest matí
justament per fer una repassada general
el més àmplia possible i el més detallada possible
a diferents aspectes i qüestions que són notícia
a les instal·lacions del port Tarragoni.
Senyor Josep Anton Burgacer, bon dia.
De seguida parlem d'aquelles obres que veuen milers de ciutadans
que continuen a la façana marítima del Serrallo
i que, d'un i do, les molècies que estan provocant,
tot i que segurament ben aviat s'acabaran
i seran un punt positiu pel conjunt de ciutadans.
De seguida parlem d'això i d'altres temes,
però potser i per marcar l'actualitat immediata de la jornada
hem de dir que el PORC, l'autoritat portuària de Tarragona,
estrena aquesta mateixa setmana nou director,
el senyor Francesc Sánchez,
que és una bona oportunitat també per explicar
quines són les funcions i les competències
del que és nou director del PORC de Tarragona.
Sí, avui concretament, ahir vam anomenar
el director nou a la tarda,
sí, per tant, a partir d'avui tenim nou director,
el PORC de Tarragona té un nou director.
Les funcions són molt clares,
ja ho diu la mateixa paraula,
dirigir i gerenciar l'empresa,
dirigir l'organització dels treballadors,
no només de l'autoritat portuària,
sinó dirigir i coordinar el que és aquesta gran activitat,
que és l'activitat portuària,
en la que no només hi ha treballadors
de l'autoritat portuària,
pensem que cada dia al voltant del PORC
hi ha 3.000 o 4.000 persones.
No és que hi hagi que dirigir
com es comporta tota aquesta gent
de la punt de vista professional,
però sí ordenar una mica
i coordinar com funciona tota aquesta gran família
que és la família portuària.
L'elecció d'un nou director,
en aquest cas del senyor Francesc Sánchez,
respon també a la necessitat
que veu el president de l'autoritat portuària
d'impulsar, d'obrir una nova etapa
en el sí del funcionament intern de l'autoritat?
Bé, nosaltres hem tingut,
que ens ha deixat l'anterior director,
el Ramon Gras,
però al final trobar un director del PORC
no és feina fàcil,
perquè a més ha de tenir un perfil,
no serveix qualsevol professional,
la mateixa ja ho diu,
a ser possible de ser una persona
amb experiència en temes portuaris,
i al deixar-nos el Ramon Gras
el que em diu que fer
és aprofitar aquesta oportunitat
per intentar trobar un director
que pugui portar a terme
els grans projectes que el porta davant.
Qui són aquests grans projectes?
L'objectiu no és que el projecte,
l'objectiu és créixer,
nosaltres hem de créixer en superfície,
no només en qualitat i en productivitat,
sinó hem de créixer també en superfície.
Per això jo crec que aquesta persona
que té 25 anys d'experiència en el món portuari
és la persona que ha coincidit
la nostra recerca
amb la seva voluntat
de prosperar professionalment.
Jo ahir en el Consell d'Administració
vaig dir que de vegades
oblidem que el port de Tarragona
és un port ben considerat
al conjunt d'Espanya
i que un director del port de València,
com és en aquest cas el senyor Francesc Sánchez,
una manera de prosperar
és anar de director al port de Tarragona.
No oblidem que en aquest moment
nosaltres som el quart port d'Espanya.
A final d'any serem el cinquè,
perquè ja som el cinquè en el rànquid,
per entendre, darrere a Bilbao,
però que ara aquests mesos primers de l'any
estem per davant de Bilbao,
però el nostre lloc és aquest,
el quart o cinquè lloc d'Espanya.
Això no és qualsevol cosa.
Per tant,
des del punt de vista professional
és un repte per al director,
pel senyor Francesc Sánchez,
i pel seu perfil,
pels que el coneixen més que jo,
que el conec de ser favor,
em diuen que l'hem encertat.
Doncs veurem com arrenca aquesta nova etapa.
És a partir d'avui que, com dèiem,
Francesc Sánchez s'encarrega de dirigir el port de Tarragona
i d'ocupar d'alguna manera
el que seria la segona plaça
en l'escalafó de responsabilitats a l'autoritat portuària.
En fi, deixem aquesta qüestió
que afecta sobretot l'interior,
la vida interna de l'autoritat portuària.
Parlem de coses concretes,
d'aquella que afecten els ciutadans.
Jo ja deia ara al principi de l'entrevista
que una d'aquelles coses que poden veure,
comprovar i patir ara aquestes setmanes
els ciutadans de Tarragona
són les obres de la façana marítima del Serrallo,
que no sé, senyor Burgessé,
si van al ritme previst per tenir-lo engestit,
com vostè ha dit reiteradament,
a finals d'aquest mes de juny.
Bé, jo no sé si van al ritme previst o no,
però que van en bon ritme.
I l'angoixa que tenim els veïns del Serrallo,
l'associació de veïns, els comerciants,
l'autoritat portuària, els directors de l'obra,
és que cada dia mirem a veure com avança l'obra.
El que he de dir és que és una obra
que hi ha molta gent treballant.
De vegades la crítica és dir,
escolta, és que amb la gent que hi ha,
això no s'acabarà.
Jo li puc dir que més gent ja no podem posar.
O sigui, si poséssim més gent es faria en nosa,
però hi ha molta gent i bons professionals.
Està avançant molt bé l'obra.
Què vol dir que, amb això,
que acabarem amb tota seguretat davant del Serrallo,
acabarem amb la data prevista,
finals de maig, començaments de juny,
meitat de juny, jo, per entendre's,
meitat de juny.
I la part del moll de costa,
jo en aquest moment no sé si l'acabarem
per a finals de...
a barres de l'estiu, per entendre's, no?
Però ens és igual, eh?
O sigui, els veïns del Serrallo,
nosaltres, els directors de l'obra, el contratista,
ja tenim clar que el que hem d'acabar
és la part del Serrallo.
La part del Serrallo vol dir
entrant, si entres en cotxe o caminant,
des del pont a mà dreta, no?
A mà dreta, sí.
És possible...
Fins a la llotja.
Sí, és possible per entendre's
que on tenim el dubte?
El dubte el tenim sobre si el pont del Serrallo
estarà obert a l'estiu o no.
Aquest és el dubte que tenim.
No, no passa res.
Tenim el vial obert per tot el que és el moll de costa.
O sigui, la gent podrà,
en aquest moment ja està obert professionalment,
però la gent podrà circular.
O sigui, els cotxes podran circular.
Per què estic dient el del pont del Serrallo?
Perquè al pont del Serrallo
hi ha unes instal·lacions extraordinàries.
O sigui, hi ha toberies de gas immenses,
toberies d'aigua,
toberies de canalització de cables elèctrics.
L'obra és complexíssima, no?
I demanem que no plogui,
perquè si a més s'hi plou,
ens baixa tota l'aigua,
hem de parar, treure l'aigua, etcètera, etcètera.
Però ho dic una mica
perquè comencem a tenir clar,
els veïns ja ho tenen
i ho tenim tots plegats
a la banda del Serrallo i del port,
que és possible que el 100% de l'obra
no estigui acabat.
El que passa és que hem decidit
que el que ha d'estar acabat al 100%
és la banda del Serrallo.
I la banda del moll de costa
l'acabarem abans que puguem, no?
Això sí, sempre garantim que
la restauració, l'accés al barri del Serrallo,
la gent ja podrà venir a passejar, etcètera.
Però no podrem fer una inauguració
de tot el conjunt abans de l'estiu.
Però sí que en aquell moment
estem en condicions de dir
que el que és tota l'esplanada del barri
estarà no només acabada,
sinó que invito als tarragonins
que ara no es pot anar
perquè estan en obres, per entendre'ns,
pot passar en cotxe.
No vull que passin tots en cotxe
si no col·lapsarem el Serrallo, no?
Però sí que m'agradaria
que poguessin passar, com a mínim, no?
Perquè veuríem la importància de les obres
i si d'alguna cosa...
A veure, he d'agrair moltes coses
a la gent del Serrallo,
a la seva paciència, no?
Però han entès perfectament
i cada dia quan ho veuen
la gent diu allò al tòpic
que bonic està quedant
i que bonic quedaran.
Valdrà la pena viure al Serrallo.
Té, tindrem l'esplana de punt
i també entenc de les seves paroles
que es podrà circular
des del Moll de Costa fins al Serrallo
i que el dubte és que pugui estar tancat
encara durant l'estiu el pont
que connecta en Pere Martell.
Sí, el pont té unes complicacions tècniques
molt acentuades.
I a més, penseu que el pont
l'hem de decorar.
Quan dic de decorar,
quan estigui obert,
no veurem el mateix pont encara.
Veurem un pont amb unes làmines de ferro
i el veurem...
Quan dic decorat,
és una mica com el teatre, no?
O sigui, veurem un pont decorat
que serà un pont diferent.
O sigui, hi haurà dels forats igual,
però el que no hem volgut
és entrar en un...
que passar el pont
significa entrar en un espai magnífic
i que el pont ens desvirtuïa aquesta imatge.
El que fem també, doncs,
és canalitzar el pont
a l'espera que aquest pont, a més,
un dia o altre desapareixerà.
Si soterrem el tren,
doncs en la remodelació
de la façana marítima,
aquest pont desapareixerà millor.
O sigui, millor.
Però mentrestant,
a veure, el projecte de façana marítima
no crec que estigui abans...
Si es poséssim d'acord ja,
si l'Ajuntament que surti
de les properes eleccions
es posa d'acord aviat
amb les administracions,
com a mínim estarà vuit anys
per fer-se aquesta obra.
Doncs, durant aquests vuit anys,
el que hem volgut és que
l'espai d'entrada al Saball
sigui un espai agradable.
Recordem,
ja ho hem parlat en altres entrevistes,
que tal com quedarà
la façana marítima del Serrall,
és aquesta gran explanada
que allunyarà els cotxes
dels pisos,
dels pisos de primera,
dels edificis de primera línia de mar,
i també la gent comença a observar
que hi haurà com una gran rotonda
entre el moll de costa
i l'arribada al Serrallo.
És el que ordenarà el trànsit
quan arribem al pont,
passarem el pont,
passarem la via,
i allà hi tindrem una rotonda
que podrà estirar tant a la dreta
com a l'esquerra.
A mi m'agradaria que la gent giri
sobretot a l'esquerra,
perquè així desviarem el tràfic
i la gent del Serrallo
podrà gaudir més d'aquest espai,
que per on passaran els cotxes
és un espai també peatonal,
o sigui, no hi ha voreres,
per entendre'ho.
O sigui, és una espècie
perquè la gent ho entengui millor
com el passeig marítim de Cambrils,
en què pot passar,
és compatible passar el vehicle,
però també és compatible
pel mateix espai passar els vianants.
I en aquest moment
el que estem fent ja
és posar els serveis,
ha quedat un gran espai,
una gran vorera,
i el que estem fent
és que, a més de ser un lloc idoni
per caminar i per passejar,
sigui també un lloc idoni
per anar a menjar o a sopar.
I el que junta
amb els comerciants de la zona
estem dissenyant,
planificant com serà
el disseny dels toudos,
de les terrasses,
de les instal·lacions elèctriques.
M'he semblat que l'he dit alguna vegada
ha valgut la pena
haver-la pena aquest projecte.
És a dir,
intentaran unificar
que les terrasses...
Tots els toudos seran igual,
les terrasses seran iguals,
quan digui igual
no vull dir
que sigui uniforme soviètic,
per entendre's,
sinó un disseny ben maco
que han acceptat ells
amb uns mòduls concrets
que tant els veïns
com els comerciants
volen que sigui compatible
amb que la gent pugui passejar,
o sigui que les terrasses
no envadeixin tot l'espai
i que sigui un espai
a veure que no pugui ser
utilitzat per als veïns.
I després,
com a últim,
si em permeto una curiositat,
a més,
hem muntat
un grup escultòric
que anirà dintre d'un estanc
amb unes figures
molt boniques
que no les hem vist massa,
bé,
jo sí que les he vist,
no?,
per decidir
junt amb els tengues de la casa,
però que a més
és un grup escultòric
dintre de l'aigua
d'una alçada
d'un metro por ahí
que val la pena
i que serà
un digne colofon
del que és tota l'obra.
Tota l'obra,
però,
quan s'acabarà?
Quan calcula?
És a dir,
quan contempla
que estigui obert
el serratio,
que això ja està clar
que serà d'aquí poques setmanes,
però també el conjunt
que arribi fins al moll de costa?
Ara,
anava a dir-li una cosa,
però que,
permeti'm que la digui,
aquesta obra
no l'acabarem tampoc ara,
per què li dic això?
Perquè una vegada
que acabem aquesta obra,
que com a molt serà
al setembre,
el que ens agradaria
és continuar
per l'obra
pel moll de costa.
O sigui,
el que fa aquesta obra
és arribar als tinglados
del moll de costa
i allí s'acaba.
I nosaltres el que voldríem
és prolongar l'obra
amb la remodelació
del moll de costa.
El moll de costa
avui és una gran avinguda
de vehicles,
per entendre.
El que voldríem,
doncs,
és continuar el passeig
fins a
el que és
l'escala real.
Perquè,
si això ho juntem
junt amb la Marí de Tàrraco
i que aquest estiu
ja començarà a tenir
activitats culturals,
també de restauració,
el que volem
és ajuntar-lo
a la platja del Miracle.
Donem-se a compte
que estem parlant
d'un gran conjunt urbà
que l'únic que tenim
és l'inconvenent de la via.
Però el dia que no tinguem la via,
el dia que la ciutat
tregui les vies
ja es trobarà
que té tot un projecte
que s'ha portat a terme
que és una part de la ciutat
que ja està feta.
I quines característiques
tindrà la remodelació
d'aquest tram
del moll de costa?
L'arquitecte
que ens ha fet
el projecte del Serrallo
l'ha dissenyat ja,
no amb molt de detall
però al final
què vol dir remodelar
el moll de costa?
Doncs invertir l'espai
que actualment ocupen
els vehicles
i invertir-lo pels vianants.
I sobretot un tema
que jo crec que és important
un circuit de bicicleta.
Que es pugui anar en bicicleta
per aquesta part que és plana.
Això de la bicicleta
a mi el que més garrifa
són les pujades
de la nostra ciutat
en bicicleta.
Serà perquè jo soc
molt poc esportista.
però que es pugui
donar...
A veure,
pensi que en aquest moment
me'n vaig a un altre lloc
estem allargant
el DIC 800 metres
jo l'altre dia vaig anar
pensi que de la punta del DIC
tal com quedarà
fins a l'escala real
en aquest moment
tindrem 9 quilòmetres
d'anada i tornada.
Si es fan a peu
Déu-n'hi-do l'exercici que fas
però en bicicleta
tot aquest circuit
és molt bonic
o sigui imagina't
doncs sortides
al riu Francolí
el Serrallo
el moll de costa
la platja del Miracle
el passeig fins al Far
estem parlant
d'un espai molt bonic
o sigui molt interessant
i que insisteixo
i no vull
no perquè estiguem
a prop de la campanya electoral
vull introduir
el tema de la façada marítima
l'únic que hem de resoldre
és el tema de la façada marítima
o sigui
la via del tren
no?
perquè això ens obrirà
la porta al mar
i obrir-nos la porta al mar
vol dir que
la part baixa de la ciutat
podrem millorar-la molt més
nosaltres estem intentant
ajudar la ciutat de Tarragona
jo dic que sí
a la ciutat de Tarragona
i als seus representants
a tots els seus representants
estem posant el que podem
a la seva disposició
fent aquestes obres
perquè volem anar avançant camí
una manera d'avançar camí
també és que
ahir vaig donar compte
al Consell d'Administració
que ja treurem a concurs
la licitació
del disseny
i projecte
i construcció
del que ha de ser
el pont ferroviari
que ha d'unir
el moll de Reus
amb el moll de Lleida
per què?
per això que estem dient
per ja començar a treure
el ferrocarril del moll de Costa
entrem en els detalls
o coses concretes
de moltes que ha dit
el tema del moll de Costa
una cascada
una cascada de projectes
aquest projecte del moll de Costa
i el compromís
o la voluntat
de l'autoritat portària
d'endegar-lo
doncs un cop s'acabi
en aquestes obres
sí
no ho farem abans
d'acabar aquestes obres
perquè no podem
amargar la vida
més a la gent
per entendre's
però
quan estigui acabada
aquesta obra
nosaltres l'any que ve
pensem fer
la remodelació del moll de Costa
el projecte contempla
entenc
més voreres
per avianants
i menys espai
per a vehicles
inclou aquest carril de bicicletes
i manté
tots els tingladus
i tots els refugis
sí
això és un altre
un altre
projecte
que ja veurem
la remodelació
del traçat ferroviari
i estarem de la mà
de l'Ajuntament
del que de resulti
aleshores
el tema del pont ferroviari
que aniria paral·lel
al pont mòbil
sí
no sé si és correcte
això que dic
però
a diferent alçada
però paral·lel
això quin calendari
s'obre
a partir d'ara
nosaltres ja tenim aprovat
el pla d'empresa
i tenim l'aprovació
de ports de l'estat
i ahir vaig donar
compte al Consell d'Administració
perquè l'any que ve
en guany fem
els plecs de condicions
perquè l'any que ve
surti ja a concurs
existeix no només
el projecte
sinó projecte
redacció de projecte
i obra
és una obra
que pot tardar
un any i mig
això vol dir
que nosaltres
amb dos anys
podem tenir el ferrocarril
fora del que és actualment
llevant
la cruïlla
aquella de l'escala real
i
més endavant
en una següent fase
del projecte
el que caldrà
és passar al riu
Francolí
però per passar al riu
Francolí
necessitem
que estigui
molt definit
el tema
de la solució ferroviària
en el pas de la façada
maritiva
de la ciutat
aquest tema del pont ferroviari
sí que seria també
un gran sal endavant
sobretot pel que afecta
aquesta part de la ciutat
plaça dels carros
és el sal
és el sal important
si nosaltres
aconseguim
segur que la ciutat
aconseguirà
soterrar el tren
doncs nosaltres
anirem a buscar
el soterrament
del tren
jo estic convençut
que tot el tema ferroviari
de la part baixa
de la ciutat
es pot de soldre
això sí
7-8 anys
abans no
però jo firmaria
ara mateix
que fos d'aquí 8 anys
també has mentat
el tema de l'ampliació
del DIC
com està aquest projecte?
doncs el tenim
a punt d'acabar
si poguéssim parlar
en termes d'inauguració
que ara no es pot fer
la inauguració
però nosaltres
no fem inauguracions
doncs diríem
que està pendent
de tallar la cinta
ahir precisament
vam estar
i a més
parlant amb els tècnics
vam estar
amb el nou director
parlant amb els tècnics
el que vam veure
que té possibilitats
de posar
d'oferir
aquestes instal·lacions
per a l'atrac
d'alguns vaixells
de passagers
o d'alguns creuers
perquè ha quedat molt bé
està més a fora
del port industrial
i és una instal·lació magnífica
o sigui
jo
no sé si farem jornada
de portes obertes o no
però
alguna cosa haurem de fer
després de la campanya electoral
de les municipals
perquè és una obra magnífica
és com si anés
a ser un vaixell
dintre del mar
no?
pensant que l'obra
no és d'escollera
com la gent està acostumada
a veure al passeig marítim
sinó que és un vertical
que sembla
un precipici sobre el mar
un balcó sobre el mar
és una obra magnífica
que alguna cosa
haurem de fer
perquè la gent la conegui
independentment d'aquests
que aniran caminant
en aquests nou quilòmetres
d'anada i tornada
l'obra està pràcticament acabada
ens queden alguns serreis
però acabarem
més i mig o dos mesos
en el conjunt
es pot dir
l'obra grossa està acabada
l'únic que hem de fer
és acabar alguns detalls
en una entrevista anterior
amb el president
de l'autoritat portuària
el mateix Josep Anton Burgessé
ens havia explicat
la intenció
la voluntat
que els molls adossats
aquesta nova part
del DIC
aquest nou DIC
es poguessin gestionar
directament
es poguessin donar
la gestió directament
a empreses privades
sí, sí
estem
i estan
estan en ello
sí, estem quasi
ja tenim quasi acabat
el plec de condicions
en aquest moment
està pendent
d'informe
d'impacte ambiental
al Ministeri de Medi Ambient
i de Foment
a Madrid
i tan aviat
com rebem
que són informes
que costen un temps
en obtenir-los
però tan aviat
com tinguem aquest informe
el traurem a concurs
la nostra idea
és que aquest moll adossat
sigui de construcció
i gestió privada
i també hi dic moltes vegades
que el mercat dirà
si el necessita o no
si jo estic convençut
que sí
tenim ofertes
consultes
d'empreses
que diuen
que si surt a concurs
estarien interessats
a l'hora de la veritat
ja veurem
però avui
per avui
nosaltres traiem una obra
que el mercat
diu que demanda
i per tant
la traiem
ja veurem si el mercat
respon
a banda d'aquesta qüestió
concreta
de les obres
del DIC
són molt importants
n'hi ha d'altres
que s'estan fent
a l'interior
de les instal·lacions portuàries
sí
el que passa
és que les obres portuàries
van lentes
sobretot perquè
el que he dit abans
respecte a aquesta última
els informes ambientals
l'administrar
tots els tràmits administratius
pensi que nosaltres
tenim una ampliació
de 20 hectàrees
a prop del
pantalà de Repsol
i a prop del municipi
de Vilaseca
que són les noves
esplanades de Ribera
també estan pendents
d'estudi d'impacte ambiental
a Madrid
el Ministeri
quan dic el Madrid
el Ministeri de Medi Ambient
que és el que efectua
les declaracions
de pacte ambiental
les coses
no van tan ràpides
com en voldria
però nosaltres
en aquest moment
estem amb el moll
que hem dit abans
adossat el contradic
aquests molls
el moll de Ribera
i el nostre gran projecte
en aquest moment
el nostre gran objectiu
és acabar
de reomplir
el que és el moll de Cantàbria
ens queda
8 mesos
per reomplir
8 mesos de temps
llançant terra
i aquesta és una aposta
que fem
perquè és possible
que tinguem
noves oportunitats
quan tinguem aquest nou moll
és possible
que tinguem
noves oportunitats
comercials
jo en aquest moment
sembla que
no puc dir més
perquè des del punt de vista
comercial
tens que guardar
les informacions
no es pot dir tot
per la ràdio
no es pot donar
informació a la competència
per la ràdio
però jo crec
que estem en condicions
de dir que
algun operador global
està interessat
en aquestes instal·lacions
per tant
hem de calar-ho
el més aviat possible
per posar-lo al mercat
ja que estem parlant
de moviments econòmics
com estan de moment
l'any
pel que fa al moviment
de mercaderies
d'entrades i de sortides
bé
amb tot
excepte
en agroalimentari
o sigui
ahir
em remeteixo
una altra vegada
al consell d'administració
les coses van bé
el que passa
és que
hi ha un factor
que és històric
al nostre port
que quan
hi ha bona collita
de cereals
a Espanya
hi ha poca importació
de productes
i per tant
nosaltres
no rebem
tantes tonelades
per tant
allò
el que és bo
per al país
no sempre és bo
per al port de Tarragona
però
nosaltres estem encantats
que hi hagi bona collita
a Espanya
malgrat això
significa que
hi ha menys importació
de cereals
o sigui
en aquest moment
portem com a mig millor
de tonelades
menys de cereals
però bueno
això és el temps
hi ha una bona collita
ahir precisament
els agricultors
de cereals
de Lleida
estaven contents
que han salvat
la collita
amb aquestes últimes aigües
al sur de França
ha tingut bona collita
també de cereals
bueno
nosaltres som com som
i som qui som
i respecte als temes
econòmics
voldria donar-li
una altra notícia
no com a notícia
no com a primícia
sinó que
en aquell moment
estem fent junt
amb la Universitat
Rovira i Vigili
un estudi
actualitzar
un estudi
que es va fer
ja fa molt de temps
per saber
quin és l'impacte econòmic
sobre la economia
de les comarques
tarragonines
perquè jo
quan l'he dit abans
que tenim
entre 3 i 4 mil
treballadors
que cada dia
entren i surten
del port
el que volem
és quantificar
tot aquesta
i què significa
el nostre port
sobre el PIB
del Camp de Tarragona
sobre el PIB
de Catalunya
per ajuntar
aquest estudi
que estem fent
a l'URB
després amb el Port
de Barcelona
per saber
el conjunt
dels dos ports
que signifiquen
sobre l'economia
catalana
i en quin moment
està l'estudi
bueno
en quin moment
estan fent
les tables
la Universitat
de Virgili
és un estudi
que pot tardar
6 mesos
però que serà
important
sobretot
per saber
des del punt
de vista econòmic
d'una manera actualitzada
què som
què som
i què representa
el port
no l'autoritat portuària
que significa
el port
com a activitat
industrial
i comercial
al nostre territori
deia que acabarem
l'any
en cinquena posició
del rànquing
ja sap que això
a la gent
i als periodistes
en particular
sempre ens fa
molta gràcia
de dir
si anem
als quarts
o als cinquers
com si fos
una lliga de futbol
però
vostè ja està segur
que acabarem
en cinquena posició
jo estic segur
que serem
el cinquè
i no perquè
sigui pessimista
i no pugui ser
el quart
miri
nosaltres serem
el quart
quan tinguem
si aquesta operació
comercial
que he dit abans
que no puc dir el nom
tira endavant
que no depèn tant
de la nostra capacitat
sinó també
d'aquest operador global
prengui la decisió
nosaltres
ens situarem
en el quart lloc a Espanya
jugarem la Champions
si no
nosaltres som
el cinquè
i amb molt d'orgull
perquè primer
estan
Algeciras
València
Barcelona
i Bilbao
que són ports
que evidentment
han crescut
i tenen
un gran potencial
de contenedors
si nosaltres
augmentem
el nombre
de contenedors
al nostre port
sumat a la resta
de mercaderies
serem el quart segur
no està malament
ser cinquè
insisteixo
que no està malament
ara som el quart
però en el primer trimestre
però ja sé
que estadísticament
acabarem
sent el cinquè
però el que li deia
abans al director
ser el port de Tarragona
en el conjunt
del sistema portuari
espanyol
és un port
molt important
doncs aquí ho deixem
amb aquestes previsions
de cara
a finals d'any
que ja mirarem
de confirmar
evidentment
en properes entrevistes
en properes converses
amb el president
de l'autoritat portuària
senyor Josep Anton Burgessé
moltes gràcies
per acompanyar-nos
aquest matí
en directe
a la sintonia
de Tarragona Ràdio
a vostès
gràcies
bon dia