D'aquí un minut serà un quart d'onze del matí.
Ara us ho dèiem en el sumari del matí de Tarragona Ràdio.
En aquest dijous sant hi ha elements informatius
que es repeteixen cada any i en un dia com avui
és gairebé obligat a parlar de trànsit
i de l'operació sortida de les minivacances de Setmana Santa.
Una operació sortida que comporta un dispositiu especial
a les carreteres i autopistes de la demarcació
del conjunt del país.
Tot i que es posarà en marxa a primera hora d'aquesta tarda,
la veritat és que ahir ja es van produir alguns problemes
de trànsit a la xarxa viària de la demarcació,
entre d'altres qüestions,
perquè també hi ha hagut molts visitants de fora de Catalunya.
Avui ja es festa en altres punts de l'estat espanyol
i aquests visitants fa que arribessin ahir a la costa terra unida.
En fi, de tot plegat, d'aquesta operació sortida
i la de tornada de Setmana Santa
i del primer balanç del primer trimestre del 2007,
avui en volem parlar amb el director territorial
del Servei Català de Trànsit aquí a Tarraona,
el senyor Josep Ida L'Olmo.
Senyor Ida L'Olmo, bon dia.
Bon dia.
Fidels a la tradició, avui dijousant arrenca oficialment
aquesta operació sortida, tot i que ahir, com dèiem,
ja va haver-hi alguns problemes a la 340 i a l'autopista AP7.
Segurament també la pluja i la meteorologia va influir.
Es van produir ja algunes retencions, sobretot a l'autopista,
però avui comença l'operació sortida
i imagino que es repeteixen també, d'alguna manera,
el dispositiu dels Mossos i del Servei Català de Trànsit,
tant pel que fa avui i demà com pel que fa a la tornada de diumens i dilluns.
Podem recordar quins són els principals elements del dispositiu?
Bé, efectivament, com ve sent una tradició,
any rere any, la Setmana Santa,
podríem dir que és el primer període vacacional llarg de l'any,
molt concentrat, pràcticament la gran part de la gent
agafa vacances dijous sant, divendres sant i retorna diumenge, dilluns de Pasqua,
per tant, això fa que sigui especialment complicada la circulació per les nostres carreteres.
També la fa aquesta operació especial de Setmana Santa molt previsible,
perquè any rere any els comportaments són molt similars,
tot i que darrerament estem notant una certa tendència a avançar el retorn.
De tal manera que estem observant, darrerament, com li dic,
que cada cop més la gent està retornant el diumenge de Pasqua,
en lloc del dilluns de Pasqua, la qual cosa facilita, en gran mesura,
que no s'acumulin el nombre de vehicles que tradicionalment
se'ns venien acumulant el dilluns de Pasqua.
Vegem com es comporta aquest any, però com li dic,
la tendència pot implir factors com pot ser la meteorologia,
que no està molt clara per aquests dies,
però darrerament el que veiem és que s'està esglaonant, afortunadament,
el retorn entre diumenge i dilluns.
Ara li anava a comentar que precisament la meteorologia,
que és tan variable aquests dies i tan insegura,
pot fer que el comportament després canviï, no?
I que potser vostès facin unes previsions i a última hora...
Sí, perquè, per exemple, podríem tenir un mal començament climatològic,
entre cometes, de Setmana Santa, en pluja, com l'estem tenint aquests dies,
i que s'arregli la situació meteorològica el diumenge,
això forçaria la gent a allargar un dia més,
llavors col·lapsaríem carreteres dilluns.
Però està per veure què farà el temps,
de tota manera, ja li dic, darrerament,
s'ha repartit molt el retorn de vehicles entre diumenge i dilluns.
Comencem per la sortida?
Molta gent encara està treballant avui,
és evident que el flux de vehicles segurament pot anar en augment
al llarg del dia d'avui.
Avui i demà, què esperen vostès?
Hi haurà algun dispositiu especial a la xarxa via de Terra Unina?
No cal, perquè les carreteres són les que són
i ja no es poden absorbir més cotxes.
I en qualsevol cas, quines són les hores?
i els punts que preveuen més conflictius avui i demà?
Bé, avui els horaris més conflictius
preveiem que seran a partir del migdia
i fins a primera hora de la nit, del vespre.
I per demà divendres,
doncs de les 9 del matí fins a l'hora de dinar aproximadament.
És a dir, seran una franja horària més curta.
Demà divendres es concentrarà més
l'afluència majoritària de vehicles.
Avui diguem que el període és més repartit durant tot el dia.
Les carreteres principalment afectades
seran les tradicionals,
l'autopista P7,
la Nacional 340,
i també una carretera que ens preocupa molt avui,
especialment és la C14,
pel tema de la manifestació del sector de la pagesia,
que està previst que es concentri en aquesta tarda
a l'alçada del Cuber,
i que per tant podria generar bastants problemes de circulació,
sobretot per la gent que ve de la zona de l'interior de Catalunya,
Aragó, Navarra i La Rioja principalment.
Per tant, aquí podríem tenir un punt conflictiu.
De tota manera, s'han previst mesures
per part del Servei Català de Trànsit i de Mossos d'Esquadra,
de tal manera que en funció de com evolucionessin les coses,
esdeviaríem el trànsit per la N240,
de tal manera que l'afluència a la costa
vingués per la part de Valls,
en lloc de per la part del Cuber i la Selva del Camp.
Si recordem que el tall està previst en principi a les 5 de la tarda,
i per tant pot ser un moment conflictiu,
perquè és una hora que pot haver-hi molts vehicles.
Una hora molt complicada,
esperem que l'afectació del trànsit sigui mínima,
però realment sí que complica molt la situació.
Això pel que fa avui i demà,
pel que fa diumenge i dilluns,
quines són les previsions?
Ja dèiem que els conductors tendeixen a avançar la tornada,
hi haurà algun dispositiu especial de cara a l'operació de retorn?
Sí, podríem dir que els...
hi ha dues mesures bàsiques que adopta el Servei Català de Trànsit,
que són, per una banda,
prohibir la circulació de vehicles pesants
per les vies principals,
que són la Nacional 340, l'AP7 i l'AP2,
el tram tarragoní de l'AP2,
i, per altra banda, també s'estableixen carrils adicionals de circulació
en funció de la intensitat de trànsit que preveiem en un sentit o en un altre.
Per exemple, a tall il·lustratiu li diria
que preveiem carrils adicionals el diumenge de Pasqua
des de l'alçada del peatge d'Hospitalet,
al punt quilòmetric 280, fins pràcticament a l'entrada de Barcelona,
per facilitar el flux en direcció nord,
i, per exemple, també li diria que tenim prohibida la circulació de camions,
tant diumenge com dilluns de Pasqua,
en el tram català, pràcticament, de l'autopista P7,
és a dir, que els farem sortir a la primera sortida catalana
de l'autopista P7, que és en Posta.
I què fan amb aquests camions?
Doncs aquests camions seran...
D'entrada esperem que molts camions ja tinguin coneixement
i ja no entren al territori català per evitar aquests problemes,
però aquells que sí que arribin a entrar se'ls desviarà.
S'ha habilitat un estacionament especial al terme municipal de Camarles,
és una esplanada que està anex a la Nacional 340,
allà s'aniran estacionant els vehicles aquests
fins que acabi el període de restricció.
Recordem que aquesta mesura només afecta el territori de Catalunya,
això vol dir que ens podem trobar amb camions,
d'una banda, que vinguin de València
i per la part nord que vinguin de França,
que es trobaran amb aquesta prohibició durant aquestes franges horàries.
Exactament, el saber català de trànsit,
tot i que el quilometratge de la P7 va més al sud,
en el tram català ha considerat oportú
treure'ls per la primera sortida pròpiament catalana,
que és la d'Amposta.
Llavors hem buscat un estacionament
que tingui una capacitat certament elevada
per recollir tots aquests vehicles pesants
i esperem que això pugui,
en la mesura del possible,
facilitar la fluidesa del trànsit en l'operació de retorn.
Tenint en compte les característiques
d'aquesta operació de minivacances a Setmana Santa,
de sortida i de tornada,
les recomanacions imagino que són les de sempre.
Jo crec també, senyor Dolombo,
que la majoria de conductors ja estan conscienciats
que poden tenir problemes a la carretera.
Per tant, en fi, els consells i les recomanacions
s'han de reiterar, però consideren que en general
el conductor aquests dies ja està bastant conscienciat?
Bé, sí.
Tothom és conscient que són dies complicats,
perquè hi ha molta intensitat de circulació,
sobretot els conductors que agafin el vehicle
amb aquestes franges horàries que hem dit
especialment complicades,
lògicament poden patir algun tipus de retenció.
Per tant, entenc que haurien d'anar ja mentalitzats
en el sentit que possiblement el seu recorregut
sigui una mica més llarg en el temps
del que és ordinàriament en un cap de setmana normal.
Però, en definitiva, no seria cap novetat
un conductor patir retencions en una sortida de dijous sant
o amb un retorn de dilluns a Pasqua.
El que sí que és novetat és que aquesta serà
la primera Setmana Santa
amb la plena aplicació del carnet per punts.
Recordem que aquest sistema del permís de conduir per punts
es va començar a aplicar l'1 de juliol de l'any passat.
Per tant, estem a les portes de la primera Setmana Santa
amb aquest sistema.
Confien els responsables del Servei Català de Trànsit
que això, i donada l'experiència que portem ja de nou mesos
de l'aplicació del carnet,
pot afavorir que hi hagi menys accidents
i menys víctimes que en anys anteriors
en períodes com aquest de Setmana Santa?
Bé, amb el tema del permís per punts,
jo crec que no hauríem de...
frivolitzar sobre aquesta qüestió,
perquè s'han posat moltes expectatives
amb aquesta mesura que s'ha començat a aplicar
a partir del juliol de l'any passat
i realment ha de donar resultats positius
i crec que en conjunt n'està donant.
Si ve cert que també,
i així s'ha manifestat per responsables de trànsit,
la tramitació administrativa que comporta
la retirada dels punts
i la retirada, en el seu cas, del permís de conduir
és bastant feixuga, és complicada,
està sotmesa en un règim bastant garantista
i això complica molt l'efectivitat pràctica
de les mesures que es prenen.
El permís per punts,
ja ho he dit altres vegades que m'heu entrevistat aquí,
no l'hem inventat nosaltres,
està ja fa molts anys en vigor a països del nostre entorn,
com França o Alemanya,
i els resultats són positius,
però no és una mesura miraculosa
que ens solucionarà tots els problemes d'accidentalitat,
sinó que és un ingredient més,
un ingredient important.
Els seus efectes jo crec que s'han notat a curt termini,
a curt termini es va notar molt.
Ara que podríem dir que estem en el mig termini,
potser s'està notant un cert relaxament,
però entenc jo i persones del meu entorn
que en el moment en què es comencin a produir en cascada,
les retirades de punts i de permisos,
doncs la seva efectivitat serà molt més gran.
Però ja li dic,
tampoc no és la solució miraculosa
i a partir d'ara tindrem la certesa
de no patir un accident
perquè ja tenim en vigor aquesta normativa.
És una mesura més,
és una mesura important,
tot just comença a caminar,
com aquell que diu.
A Tarragona, precisament,
però tampoc no podríem frivolitzar.
Estem seguint una conducta
diferent de la del conjunt de Catalunya
en aquest primer trimestre de l'any.
Nosaltres sí que estem notant
una disminució forta, de moment,
dels accidents mortals.
Esperem continuar amb aquesta tendència
al llarg de l'any,
però com sempre dic,
estem parlant de períodes molt curts,
de territoris relativament petits,
i qualsevol desgavell,
qualsevol accident important,
pot alterar l'estadística.
Per tant, en aquest sentit,
hem de ser prudents
i no frivolitzar sobre mesures
que a un moment donat es poden vendre,
entre cometes, com a miraculoses,
i que en realitat
no deixen de ser un suport més
en aquesta lluita que tenim tots
contra l'accidentalitat.
Deia que segurament s'està observant
un ser relaxament,
ara que ens trobem a mig termini
de l'aplicació del carnet.
Vostè ara també destacava
les dades concretes de Tarragona,
que són positives.
Recordem que en el primer trimestre d'aquest any
s'han produït 12 accidents
amb 12 víctimes mortals,
quan en el mateix període de l'any passat
es van produir 16 accidents
amb 20 víctimes mortals.
És a dir, si agaféssim només aquesta xifra,
en fi, la reducció seria realment significativa
i notable, però, en fi,
no podem frivolitzar, no?
Jo crec que no,
perquè estem parlant d'un període
molt curt de temps.
Per exemple, en realitat,
en lloc de 12 víctimes mortals,
que són les dades que hem donat,
l'he de rectificar i una mica demanar disculpes,
perquè són 13, un estava a cavall,
doncs entre la vida i la mort
i finalment es va decantar per la mort.
Són 13 víctimes mortals,
però fixi-se'n bé que portem
no res, 4 o 5 dies del mes d'abril
i ja tenim dos víctimes mortals a Tarragona.
Per tant, si la conducta,
el comportament de l'accidentalitat
al mes d'abril fos en consonància
amb aquest inici,
acabaríem un mes d'abril desastrós.
Per tant, precaució,
l'accidentalitat,
moltes vegades obeeix a fets
completament aleatoris,
incontrolables,
per desgràcia,
i qualsevol accident greu,
qualsevol afectació greu,
meteorologia,
una distracció del conductor,
una afectació d'un accident,
doncs amb una altra ocupació
d'ocupants,
com pot ser un autobús,
una furgoneta,
doncs pot alterar notablement
les dades estadístiques d'accidents
en un territori relativament impedit,
com és la demarcació de Tarragona.
Però, en conjunt,
sí que podem dir
que és el primer millor trimestre de l'any
en els darrers deu anys a Tarragona,
que són les dades que nosaltres treballem.
Hi ha moltíssima diferència.
Hi ha una dada o un aspecte
de les estadístiques del servei català de trànsit
que potser sí que val la pena remarcar,
des del punt de vista negatiu,
que és que s'ha produït un increment important
de víctimes i d'accidents en vies secundàries.
Hi ha menys morts i menys accidents
a les grans vies.
Quan parlem de vies principals,
imagino que parlem d'autopistes
i carreteres de titularitat estatal
o nacional,
però, en canvi,
es produeixen, fins i tot,
en el conjunt de Catalunya,
s'ha produït el doble de morts
en aquest primer trimestre
en vies secundàries.
Quines són les raons
que explicarien aquest fenomen,
si és que n'hi ha raons que ho expliquin?
Bé, nosaltres,
a l'hora de planificar les actuacions
tendents a disminuir l'accidentalitat,
ens hem centrat prioritàriament
en aquelles vies en què, realment,
se'ns produïn la major part dels morts,
que són la Nacional 340,
la P7, la C14,
la N420,
la N240,
la xarxa principal del territori.
S'ha actuat a fons,
tant a nivell de vigilància policial
com de vigilància automatitzada
a través dels radars,
com de mesures especials de circulació,
i els resultats, francament,
podem dir que són notables.
S'han notat.
A tall d'exemple,
per exemple,
li puc dir
que a l'autopista AP7,
en el primer trimestre
de l'any 2006,
vam tenir sis víctimes mortals.
Aquest any n'hi tenim una.
A la Nacional 340,
el primer trimestre de l'any passat,
en vam tenir quatre,
aquest any n'hi tenim dos.
a la vista està
que alguna cosa creiem
que s'està notant
amb l'increment de patrullatge
i vigilància
del trànsit
en aquestes vies principals.
Contràriament,
que estem taponant
o intentem taponar
l'accidentalitat
a les vies principals,
s'està notant
un cert increment
en les vies secundàries.
Això vol dir
que no hem de baixar la guàrdia,
tampoc,
amb aquestes vies,
que tot i que
no són les que fan
la principal aportació
a l'accidentalitat del territori,
sí que tenen un percentatge
cada cop més important,
fins al punt
que amb l'accidentalitat
del primer trimestre,
amb aquests 13 morts
que comentem abans,
podríem dir que 7
s'han produït
en via secundària
i 6 en via principal.
L'any passat,
dels 20
que vam tenir
el primer trimestre,
16
eren de la xarxa principal
i 4
de la xarxa secundària.
En conjunt,
hem disminuït
la sinistralitat.
En termes relatius,
l'hem disminuït
pràcticament
a la mínima expressió
en xarxa principal
però pràcticament
hem doblat en secundària.
Això ens ha de fer reflexionar
i vol dir
que segurament
haurem d'incrementar
la pressió
de vigilància
i pressió
en xarxa secundària.
I també
fer un advertiment
a la població,
als conductors,
que sobretot
el que diem moltes vegades
no relaxin
en els llocs
de destinació
de les vacances
perquè moltes vegades
els accidents
no es produeixen
en el trajecte principal,
en el recorregut llarg,
sinó en aquells petits
desplaçaments
que es fan
des del lloc
de les vacances
al lloc
on fan l'excursió,
al lloc
on van a dinar,
al lloc
on van a veure
els familiars.
És a dir,
això aplicant-ho
aquests dies de Setmana Santa
pot ser més,
pot haver-hi més risc
en els desplaçaments
curts,
un cop
s'estigui ja de vacances
que no pas
en el gran desplaçament
d'anada
o de tornada.
Pot haver-hi més risc
en primer lloc
perquè el conductor
en el llarg desplaçament
va mentalitzat
a cada arribar,
arribar a Saia Estalvi,
sap que és un desplaçament llarg
que segurament
li costarà un temps
i va més,
diguem,
mentalitzat
en aquesta línia.
En el desplaçament curt
moltes vegades
són carreteres conegudes,
són desplaçaments
de 5,
6,
15 quilòmetres,
carreteres moltes vegades
ja li dic
que coneix el mateix conductor
perquè és de la zona
i han anat a veure els familiars.
S'acostuma a acompanyar
al migades
de dinars familiars,
dinars a restaurants,
el perill de l'alcohol,
tot això és un ingredient
que s'ha de notar.
També és evident
que la xarxa secundària
no té els mateixos nivells
de seguretat
en molts casos
que la xarxa principal,
en la qual cosa
el conductor ha de ser conscient
que la velocitat
acaba d'anar al seu vehicle
en una carretera,
en un estat de conservació
que no és idèntic
al de l'autopista P7,
no té que anar
amb la mateixa velocitat.
S'ha d'ajustar
a les circumstàncies
de la via, lògicament.
Ja que parlem d'alcohol,
aquests ja es mantindran
en l'operatiu
de controls d'alcohoèmia
en diferents punts
de la xarxa,
controls de velocitat,
tot això es manté
més o menys igual
que la resta de l'any?
Es mantindrà,
es faran també
en vies secundàries
pel motiu
que li deia jo abans
i lògicament
repartirà el patrullatge
dels efectius
de Mossos d'Esquadra
entre les vies principals
per tal de garantir
la fluidesa
de la circulació
i en vies secundàries
també per garantir
la seguretat
en el trànsit
i el respecte
a la normativa, clar.
Dels accidents
que comentàvem
d'aquest primer trimestre
veuen que continua
sent l'excés de velocitat
o una velocitat inadequada
el principal factor
del sinistre?
Velocitat inadequada
és un factor
molt important
i també estem notant
l'afectació
que té
en l'índex d'accidental
i tal
les distraccions
del conductor.
Les distraccions
del conductor
que poden obeir
a múltiples factors
com poden ser
la somnolència
l'alcohol
que és un ingredient
associat
a la distracció
o
un tema
que ens està preocupant
molt darrerament
que és l'ús del GPS
dels navegadors
que nosaltres
entenem que
són uns instruments
que poden ajudar
a distreure el conductor
i per tant
poden provocar
utilitzats
inadequadament
accidents.
Les noves tecnologies
cada cop
poden ser més perjudicials
vostè parla del GPS
però també
podríem parlar
del telèfon mòbil
Bé, el telèfon mòbil
ja és una realitat
la conducció
amb telèfon mòbil
sense mans lliures
està penalitzada
pel reglament
de circulació
però també
amb mans lliures
podria
pot ser un factor
de distracció
pot ser un factor
de distracció
i el GPS
vostès consideren
que s'hauria
d'alguna manera
de limitar
el seu ús
dins dels vehicles?
Estem pendents
d'estudiar-ho
profundament
perquè tampoc
no s'haurien de treure
conclusions precipitades
però sí que tenim
sospites fonamentades
que el GPS
pot estar darrere
d'alguns accidents
que s'estan produint
per distraccions
del conductor
estudiarem a fons el tema
i farem les propostes
que calguin
a fi i efecte
de regular el seu ús
En fi
ho deixem aquí
La veritat és que
hi ha molts aspectes
sempre d'interès
que cal parlar
relacionats amb el trànsit
i més en dies com aquest
en què molta gent
està a punt d'agafar el cotxe
per marxar uns dies
de vacances
En qualsevol cas
avui hem volgut repassar
primer el dispositiu
previst a la xarxa viària
de la demarcació de Terrona
i després analitzar
tot el que està passant
en els últims mesos
pel que fa
a la sinistralitat
amb alguns factors
o elements
com comentàvem
ara mateix
el mateix GPS
dins dels vehicles
l'ús de telèfons mòbils
o el tema
de l'augment
de la sinistralitat
a les vies secundàries
Veurem la setmana que ve
a la tornada
de dilluns a Pasco
veurem quin balanç
podem fer
del que ha passat
a la xarxa viària
tarragonina
Avui ens ha acompanyat
en directe
al programa
el director territorial
del Servei Català de Trànsit
aquí a Tarragona
el senyor Osebi de l'Olmo
Senyor Olmo
que vagi molt bé
aquestes mini vacances
de Setmana Santa
pel que fa al trànsit
a les retencions
i sobretot als accidents
i en tornem a parlar
a la tornada
Moltes gràcies
Gràcies a vosaltres
Bon dia
Bon dia