Les 10 del matí, gairebé 36 minuts,
seguim endavant el matí de Tarragona Ràdio,
en aquesta quarta hora del programa d'avui
i en aquesta primera setmana de setembre
de retorn a l'activitat normal, quotidiana
i també a l'activitat econòmica.
Una setmana que hem considerat oportuna
per parlar d'un d'aquells indicadors
que sempre ens mostra l'estat del consum
i de les economies familiars.
Un d'aquests indicadors, hi ha molts altres,
però un és el nivell de matriculacions de vehicles,
l'expercació ens demostra la compra de vehicles,
de tot terrenys, de turismes que es produeix al nostre país
i en aquest cas a les comarques de Tarragona.
Avui ens acompanya el senyor Emili Beltran,
que és secretari d'Està bé,
l'agrupació que plega els concessionaris,
genèricament podríem dir, de tota la demarcació de Tarragona.
Senyor Beltran, bon dia.
Bon dia.
I també ens acompanya el senyor Anton Ferraté,
que és gerent de diferents concessionaris aquí a Tarragona,
com Mazda, Saab, Hyundai.
També, senyor Ferraté, bon dia.
Molt bon dia.
Senyor Beltran, no li preguntaré perdades exactes,
però en general, ara que portem ja vuit mesos,
hem entrat en el novemès del 2007,
quina és la tendència que veuen vostès
pel que fa al nivell de vendes de cotxes?
La tendència és la que acreditava el primer trimestre de l'exercici,
que era un descens,
una mica per la regularització que suposa
la situació anterior que tenia la província,
perquè han estat amb uns anys de vendes superiors
a la mitjana estatal,
en una indes de penetració.
Llavors, ja en base al primer trimestre de l'any,
es va observar que hi havia una certa tendència
a disminuir aquest volum de vendes,
i la veritat és que les dades fins al mes de juliol
no s'està parlant d'una xifra
que s'apropa o sobrepassa tranquil·lament el 5%,
en la qual cosa no és una situació des de l'octubre preocupant,
però sí que és una situació que ens dona que pensar
i ens té que preparar per una situació
que pugui ser una mica més complicada en tot cas.
És a dir, us un descens amb més de 5 punts respecte a l'any passat.
Correcte, en aquells moments, fins al mes de juliol.
Era previsible?
Home, jo recordo que quan parlàvem al començament d'aquest exercici
amb aquesta mateixa taula,
comentàvem el fet que portàvem 3 anys amb un volum de vendes
a la província de Tarragona realment molt bones,
molt bones en quant a que,
el que hem dit abans,
l'índex de penetració de la província era superior
a la que s'estava produint a nivell estatal.
A veure, una regularització de mercat
és una cosa que es pot produir sempre,
però el fet que aquesta disminució
transcorreguts els 8 primers mesos de l'any
sigui la que és,
ve acompanyada a la vegada
de situacions més problemàtiques
com és la pujada dels tipus d'interès
i això, en tot cas, és el que preocupa més.
No és tant el fet del resultat quant a números,
sinó el fet una mica de la perspectiva
de la situació global.
Això és el que preocupa potser més.
Senyor Ferrateva,
vostès que estan allò al peu del canó,
en els concessionaris,
quines causes atribueixen aquest descens?
Què veuen en el client?
En el client,
una mica de falta de liquidez.
El tema dels interessos,
això és molt important,
les pujades que hi ha hagut,
la gent és molt sensible.
Les notícies, la premsa, televisió,
no ajuda gaire,
perquè sempre ho exigera una mica més del compte,
però realment, en aquesta pujada d'interessos,
la gent entre hipoteques
i la gent s'està estirant
i això realment s'anota
i la gent s'ho pensa més.
I la prova està en que veiem
que estem venent cotxes de menys luxe,
però d'una manera de menys acabats,
perquè la gent el que necessita és el cotxe
per treballar o per funcionar
i llavors es tira, es tira,
perquè la quota,
la financiació, la quota al final
també ha sortit el més ajustada possible.
Hi ha un factor psicològic, creu,
en l'ambient?
És a dir, una certa...
Una mica sí, perquè potser se'n parla massa
de que vell llop, vell llop,
però són cicles,
potser és una província,
com a mil·li,
una província que sempre ha estat
més a l'hora de pujar ventes,
més pel damunt del rest del país,
i lògicament això s'ha de regular.
Aquest de Sant Senyor Beltran,
per cert, que comentava,
és ara també superior al de la mitjana espanyola
o mitjana catalana,
o per les hores que tenen, és similar?
Sí, home, de Catalunya potser.
És similar, és similar potser una mica més,
s'assumptu una mica més que el que està passant
a nivell de mercat global de l'Estat.
A nivell català el percentatge és el mateix,
però sí que la realitat és que és una mica més,
una mica més del descens que hi ha a nivell estatal.
Cuidado, també hi ha que dir una cosa,
si analitzem els diferents segments,
estem veient, per exemple,
que el turisme ha tingut una disminució,
però a la vegada la venda de tots terrenys
ha tingut un augment, que vol dir això,
que a veure, estem al davant d'una situació
que no ha de ser una situació de tendència
assegurada a la baixa.
Quan un mercat baixa, baixa tot, per així dir.
I en aquest cas, les dades fins al mes de juliol
donaven una venda del 9,1% més de tots terrenys,
amb la qual cosa, a veure,
no tenim que cremar l'abra abans de temps,
perquè la situació no ha de ser tan dura.
Però sí, insistim, és un tema
que es té d'analitzar amb deteniment.
A la vegada també hi ha una dada que és molt significativa,
i és el fet que la venda de vehicles d'educació
està augmentant, però no oblidem
que ja l'any passat, pràcticament,
a la província de Tarragona,
es va vendre 1,7 vehicles usats per un 9.
I aquesta xifra és una xifra
que s'apropa a la situació que hi ha
als països centroeuropeus,
Alemanya i d'Ital.
O sigui, tampoc no és que sigui una dada perjudicial,
és una dada que el mercat funciona.
I aquesta dels tots terrenys,
d'aquest augment tan significatiu,
té alguna raó?
Creuen que té alguna causa?
Mira, bueno, això...
El que passa és que avui tot terrenys,
se'n segueix dient tot terrenys,
però no són tot terrenys,
són el que se'n diu el SUP,
que és un turisme amb una sèrie més de prestacions,
però no ha de ser un turisme més arreglat,
més aixecat,
amb prestacions per anar per pistes i per camins,
però no és tot terreny, tot terreny que coneixem.
Llavors, molta gent, o moda,
ha deixat de comprar el turisme
per comprar aquest tipus de cotxe,
que també li fa un servei,
a la família li fa el mateix servei,
és un cotxe una mica més de prestació,
la gent que vol anar a esquiar,
la gent que vol anar per muntanya,
però llavors,
sí que no s'equilibra,
perquè la baixada hi és de mercat,
però hi ha molta gent,
aquesta baixada de turismes,
s'ho emporta tot terreny,
el que passa és que tot terreny,
el volum també no és el mateix,
i jo estic d'acord amb la Bili,
hi estem parlant,
jo diria que sí que són un 5 o un 6%,
sí que hi és la baixada global.
Global.
Global.
El tema d'autobusió.
El que passa és que estava fent números,
així pensant que,
si ha pujat els tot terrenys,
encara que sigui un mercat més petit,
el volum és molt més petit.
En turismes,
això vol dir que encara és més accentuada el descens,
per fer la mitja en aquesta del 5 de baixada,
Sí, a veure,
compta amb el fet que la venda de tot terrenys
a aquesta província
està al voltant d'un 10-12%
del que és el total de turismes.
A veure,
compta que les xifres concretes fins al mes de juliol
són vendes de 1.403 tot terrenys el 2006
a 1.530,
o sigui, és un augment de 127 unitats,
però clar,
estem parlant del que seria
sobre el total de mercat,
doncs un 10%,
un 10%.
Del conjunt de gama de vehicles,
senyor Ferraté,
observen tendències en concret
de que a cotxes més bàsics
amb menys prestacions
que potser fa dos o tres anys,
què observen a l'hora de vendre vehicles?
Jo crec que la gent demana
menys prestacions al cotxe,
vol el cotxe que li funcioni
i si porta menys coses, millor.
Les games altes
segueixen venent sempre,
igual, aquestes tenen poques oscil·lacions,
models premium i moltes games altes,
però el cotxe de batalla del dia a dia,
l'usuari utilitari que en diem,
la gent busca cotxe barato
que hi surt una quota
per poder pagar a corde
i si porta menys coses,
que les porti.
Estaria d'acord amb això,
senyor Beltrán?
Sí, sí, totalment, totalment.
A veure,
sí que hi ha hagut un...
Dintre d'aquest any
s'està veient aquesta tendència
que la baixada està afectant
a tot tipus de vehicles.
L'any passat parlaven
que els vehicles de gama alta
i en s'agafem certes marques
estaven en una situació d'augment,
doncs en aquests moments
aquesta situació no es dona.
Seguim en una situació
que apropa el mercat
a tots els segments,
per així es dir.
Ara, lògicament,
el vehicle d'alta gama
és ben sempre,
però la realitat és que,
parlant no de segments,
sinó de marca,
la baixada és semblant
amb tots els segments.
Amb totes les dades que porten,
del que porten d'any,
des del gener,
han observat en algun mes
o algun període d'aquest any
una tendència més a la baixa,
més negativa que en altres.
O d'una altra manera,
observen que les coses van
a millor ara o a pitjor?
Mira, si vols que donem
dades molt concretes...
Porta-te'ns papers al damunt.
Abans t'ha comentat
amb el fet que havíem observat
el primer trimestre
una tendència a la baixa.
Aquesta tendència a la baixa
es va notar de forma significativa
a partir del mes de febrer,
on va remestar la provincia de Tarragona
amb unes baixades
al voltant del 10%,
que es va mantenir
tant al març com a l'abril.
Llavors, maig i juny
van ser dos mesos correctes,
igual que havia estat gener,
i han estat els mesos
de juliol i agost
que s'han retornat
a aquella tendència
al 10% de baixa.
Clar, els mesos de juliol i agost
no són uns mesos significatius
en quant a volum de venda.
Per tant, la confiança del sector
està que ara que entrem
en aquella fase
on el volum de venda
s'és més significatiu,
això es pugui regularitzar
i al final de l'exercici
estigui en una baixada
que puguem dir
que és tècnica,
que és regularització
del mercat que hi havia
a la provincia de Tarragona.
Per tant,
entraríem en aquella línia
del 4-5%.
Si això no es produís,
lògicament estaríem
al davant d'una situació
de tendència a la baixa
significativa.
I a dia d'avui,
com ho veuen
els concessionaris,
els que estan a peu de carrer?
Ho veiem perquè
estem entrant
al segon semestre
i estem entrant
al segon semestre
de l'any,
queden 4 mesos
que estadísticament
són mesos bons de venda,
a més de la zona de Tarragona
tenim la fira de Reus
i tenim coses...
Octubre és un mes molt bo,
desembre és un mes bo de ventes,
o sigui, entenem,
esperem que aquests 4 mesos
la cosa es pugui,
si no regular de tot,
que no es regularà,
que evidentment hi ha
una tendència a la baixa,
però sí,
pugueu equilibrar una mica
i compensar una mica
aquesta baixada de juliol
i d'agost,
que ha sigut bastant...
Ha sigut més baixada
de juliol i d'agost
amb respecte als altres mesos
de l'any,
però també agost
és un mes molt atípic,
és un mes que no es pot
fer massa estadístic,
hi ha anys que ha sigut bo,
hi ha anys que no,
la gent cada dia surt més,
dels agostos
la gent fa vacances,
no és un mes de venda
i entenem que
setembre, octubre,
no poden ser uns mesos
acceptables.
Hi ha preocupació
en el sector?
Sí,
sí que hi ha preocupació
perquè és un negoci
i és un sector
que utila molta gent,
molt de personal,
molt d'empleat
i realment
aquestes tendències
a la baixa
no agraden.
I poden fer previsions
a cara a l'any que ve?
O això és molt...
En un sector com aquest
és molt difícil de fer?
Les previsions sempre es fan,
sempre es fan
i sobretot els fabricants...
I es poden dir...
Es fan i es poden dir públicament.
Els fabricants es pujaran.
Es pujaran les previsions.
A veure,
saps què succeeix?
Recorda que nosaltres
sempre representem
el que són les empreses,
l'empresa que tracta
directament amb el client.
La perspectiva de fabricació
sempre és diferent, lògicament.
Nosaltres,
les perspectives
cara a futur
les tenim que realitzar
sobre dades molt concretes.
És molt diferent
un fabricant
que està implantat
a tot Europa
o a tot el món
el que pugui fer
unes previsions generals
amb les quals
parlar d'un percentatge
de petit.
La tendència a equivocar-se
és mínima.
Si nosaltres
hem de fer una perspectiva
d'estar a lo que és
província de Tarragona,
això és molt més complicat.
Llavors,
evidentment,
encara a l'exercici 2008
el que hem de esperar
és quin és el resultat
d'aquest últim trimestre
o d'aquest últim trimestre
de l'any
o la tendència
que elabora molt clarament
jo diria
el mes d'octubre.
Llavors,
sí que pot haver
una perspectiva.
Compte amb el fet
que abans parlaven
que una regularització
de sector
d'un 4%
no és significativa,
no és important
per sobre d'aquesta
cifra sí.
A dia d'avui
estem parlant
d'una perspectiva
que sobrepassa
el 5%,
que va cap al 6%,
això és el que
ens ha de preocupar.
Però,
fins que no tinguem
les dades
del mes d'octubre,
que és un mes
ja molt significatiu,
difícilment
podem dir
que estem en una tendència
realment a la baixa
o no a la baixa.
Preocupa més,
jo penso,
la situació general.
La situació de tipus
d'interès puja,
tu saps que
a dia d'avui
la compra de vehicle
es realitza
amb un percentatge
molt elevat
molt elevat
amb crèdit
i, per tant,
això sí que tindrà
una incidència importantíssima.
Si a l'Oribor,
igual que els últims
4 mesos,
apliquéssim
una tendència inversa
a la baixa,
segur que la cosa
canviaria
de forma radical.
Està clar.
En tot aquest
panorama
que estem dibuixant,
l'administració
pot jugar
a algun paper
per ajudar,
moltes vegades
ho hem parlat,
en plans renove,
per fomentar,
justament,
pot jugar,
reclamen alguna cosa,
ja ho fa bé,
prou bé l'administració?
M'encanto
que ens empitjorarà
amb el tema
de la contaminació.
Aquella dada
que és molt significativa,
saps que com a sector
nosaltres l'any passat
vam realitzar
unes queixes
molt significatives
per la modificació
del prever,
molt significatives
perquè es van fer
amb una tendència
que considerem
que no era l'adequada
preveient
la previsió de mercat
i la realitat
està que
estem aquest any
amb un prever
que finalitza
el 31 de desembre
que, per tant,
hem de preveure
que l'administració
tingui la capacitat
de reaccionar
a aquesta realitat,
a la realitat
que tenim en aquests moments,
per tant,
que es mantingui
aquestes condicions
de prever
i, a més a més,
l'ideal seria
que tornéssim
al sistema antic
i, per una altra banda,
el que són
les modificacions
legislatives
que, de fet,
ja estan previstes
en matèria,
com deia
Anton Ferraté,
en matèria
de fiscalitat
mediambiental
o lligada
amb el tema
mediambiental
sobre el vehicle,
s'ha de fer
amb molta cura.
Si parlem
que estem
en un moment
on el tot terreny
és l'únic
que manté
una situació
de pujada,
doncs, bueno,
cuidado,
no ens carreguem
aquelles coses
que van bé,
no?
Llavors,
penso que realment
l'administració
ha de realitzar
un pensament
molt...
o ha de renovar
el seu pensament,
el que tenia
comencem més d'aquest exercici
o a finals de l'exercici passat,
perquè si no
es podrien trobar
amb un empissorament
de les condicions
o del mercat
d'una forma lamentable.
Perquè el parc automobilístic
del nostre país
continua sent
molt més antic,
molt més vell
que en comparació
amb la resta d'Europa,
no?
Sí.
Vull dir,
amb això no...
Hem millorat una mica?
És un parc
que està encara
en situació de creixement
i està en situació
de creixement
més a més
pel fet que estem
amb un augment
de població
molt significativa,
més a més
que saps que és un àrea
amb creixement de població significativa,
per tant,
el recorregut
encara es pot fer,
encara es pot fer,
per tant,
en aquest aspecte
hem de ser positius.
El que passa
és que
si hi ha tendències
o si hi ha
interessos
en crear impostos
sobre allò
que funciona,
bueno,
si tot funciona
molt bé,
perfecte,
però
si el mercat
és el que és
i estem en un mercat global,
jo penso que,
insisteixo,
l'administració
i els polítics
s'han de pensar
molt molt
aquest tipus
de canvis
normatius
en la fiscalitat
de l'automòbil
i sobretot
recordem que
hi ha estudis
molt,
molt,
molt clars
i no es fets
únicament
pel sector,
jo ara mateix
estic recordant
una estudi
del RAC
que va realitzar
l'any passat
sobre la fiscalitat
de l'automòbil
comparativa
de diversos països europeus
i aquí
estem en una fiscalitat
que en alguns casos
duplica
la que tenen
els turismes
a altres països europeus
i aquest és un fet
que s'ha de tenir molt
en compte.
Doncs veurem
com evoluciona el sector,
de moment tenim
aquestes dades
relativament negatives
però cal esperar
a veure com evoluciona
aquest quart trimestre
que com ens deien
els nostres convidats
és especialment important
sobretot els mesos
d'octubre i desembre
per veure
això,
com evoluciona
el mercat
de la venda
de turismes
i de tot terrenys.
Senyors,
Emili Beltran
i en Tom Ferreter,
moltes gràcies
per compartir aquests minuts
avui amb els ullens
al matí de Tarrona Ràdio
i en fi,
esperarem notícies seves
de com evoluciona
el sector
en aquests mesos
que encara queden del 2007.
Gràcies i fins la propera.
Moltes gràcies.
Bon dia.
Gràcies.