Les 10 del matí i 11 minuts.
Seguim endavant des de la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
A partir de dilluns vinent es faran importants restriccions de trànsit
a tota la zona portuària per millorar el ritme de les obres
que s'estan fent des de fa mesos a la zona del Moll de Costa
i a la façana marítima del Serrallo.
És una notícia, un avís prou important,
perquè seran restriccions de trànsit
que es perillogaran durant uns quants mesos.
És una notícia prou important que hem cregut convenient avui parlar-la.
i oferir-vos els detalls d'aquestes restriccions
amb el president de l'autoritat portuària, Josep Anton Burgessé.
Repassarem l'estat d'aquest projecte i altres qüestions d'actualitat
que afecten el port de Tarragona.
Senyor Burgessé, bon dia.
Bon dia.
Es confirma que a partir de dilluns vinent
hi haurà aquestes restriccions importants de trànsit?
Sí, a més seran importants perquè en un lloc com la part baixa
que no tenim la desultida, a partir de quan acaben els carrers està al mar.
Per tant, durant quatre mesos tindrem un cert problema de tràfic.
però que ho farem d'acord tant amb l'Associació de Veïns del Serrallo
com amb la Unió de Botiguers del Serrallo
per intentar que la gent pugui entrar a casa seva amb tota tranquil·litat,
que els comerciants puguin continuar treballant
no de la mateixa manera que ara,
però sí que, a ser possible, no perdin masses clients.
En tot cas, és aquella famosa frase de dir,
per fer truites cal trencar-os, moltes vegades,
que a més ho diu una persona com la Carme Pedrol,
que abans estava aquí,
i sense la qual, amb la Carme, els seus col·laboradors de l'Associació de Veïns,
tot això seria impossible.
Tindrem quatre mesos d'unes certes dificultats,
però jo crec que he de dir a la gent del Serrallo
i a la gent de Tarragona que val la pena.
Això, dit en ras i curt, ho fan perquè les obres se n'han endarrerit
i les volen acabar abans de l'estiu?
No, no, no.
Aquest és un dia, en broma, l'alcalde de la ciutat va dir
segur que acabareu abans de les seleccions municipals,
i li he de dir, no, no, no es preocupi,
que no acabarem abans de les seleccions municipals.
No inauguraran la nova façada marítima del Serrallo,
doncs, abans de les eleccions.
No, no, per tranquil·litat dels polítics municipals, no,
per tranquil·litat o no,
però vull dir que el nostre objectiu era acabar aquestes obres
abans de Sant Pere,
i abans de Sant Pere estaran acabades.
El marge que tenim és a final de maig,
començament de juny,
però aquestes obres han d'estar acabades.
Les obres no s'han endarrerit,
jo crec que un dels elements positius d'aquesta obra
és que els veïns del Serrallo veuen
que hi ha molta gent treballant,
això és una obra que va a un ritme molt bo.
O sigui, vam tenir en primer moment una petita aturada,
no de l'obra, sinó que era un tema tan senzill
com treure l'auralita d'un magasem,
que aquest és un tema que és un material contaminant
i, per tant, requereix un tràmit especial,
però no, l'obra funciona bé,
l'obra està bé, està funcionant en temps correcte,
i això el que ens ajudarà és a acabar de complir.
Però no que tallem els carrers perquè estem fora de temps,
sinó perquè ho entenguin els subidors.
El pont de la Peixeta,
o sigui, el pont,
hem de tallar-lo per posar un gran col·lector
i tallar aquest pont,
imagines el que és,
entrar al Serrallo sense poder entrar pel pont,
entrarem pel moll de costa
o entrarem per l'altre pont,
per la residencia del Palau.
Aquesta és la raó principal,
no és una altra.
Parlem, doncs, pas a pas d'aquestes restriccions,
perquè si no va xerrat hi ha com dues fases.
Una primera, que ja comença el proper dilluns.
Sí, en un primer moment els tècnics proposaven,
i a més és lògic,
per tranquil·litat seva i per treballar més còmode,
tallar-ho tot durant quatre mesos.
Aleshores, per mi, és impossible.
Nosaltres no podem tallar durant quatre mesos,
deixar el Serrallo,
que només es pugui entrar pel pont de residencia del Palau.
La primera fase, que comença el dilluns,
doncs consisteix en...
Hem dividit l'obra en dues fases.
Una és primer, anem per la banda de...
Els cotxes podran continuar passant per la banda de terra,
per la banda de mar, perdó,
i una vegada que s'acabi aquesta obra,
doncs es farà la següent.
O sigui que, perquè ens entengui,
el pont el tallarem en dues fases,
la banda més del pont i després la banda més de l'aigua.
Bé, aquest és un...
serà un cert renou, no...
Però bé, està anavisat la Guàrdia Urbana de la ciutat,
estaran activats els serveis nostres de policia portuària,
i sobretot hem enviat una carta a tots els veïns del Serrallo,
perquè sàpiguen que a partir del dilluns,
doncs ens han de continuar ajudant
perquè el Serrallo, doncs,
d'aquí quatre mesos sigui un dels barris més emblemàtics,
i per què no dir-ho, més bonics de la ciutat.
Està allà del tot el Moll de Costa i el carrer Trafalgar?
El carrer Trafalgar, perquè ens entenguin també la gent,
és el carrer, en fi, de davant de la llotja i...
Està allà per fases, o sigui, una fase estarà tallat
aquest carrer i el Moll de Costa, i una altra no.
I el que es talla ara també durant...
A partir de dilluns s'estalla el pont del carrer de Pere Martell?
De Pere Martell, i després, doncs,
es tallarà el que és el vial del Moll de Costa
a tot el llar del carrer Trafalgar, no?
En els carrers de l'interior, per dir-ho d'alguna manera,
el Serrallo, això afecta també?
Afectarà ara indirectament i després directament.
Perquè també es tallarà el trànsit.
El que hem acordat ara és que en aquesta primera fase,
precisament aquí hem estat parlant amb la Carme Pedrol
quan ens hem trobat, que els carrers interiors
ja volíem prohibir l'aparcament a partir de la setmana que ve.
I hem pensat que, com en aquest moment no estan tan afectats,
que deixarem continuar aparcant durant aquesta primera fase,
i en la segona fase és quan haurem de prohibir aparcar,
perquè els cotxes hauran de circular per aquests carrers, no?
I, per tant, serà complicat.
El barri del Serrallo és un barri de carrers estrets,
hi passa molta gent,
i a més hem de fer el possible perquè una activitat,
a més de la residencial, que l'activitat sobretot dels restaurants, no?
Doncs ha de continuar, puguin funcionar el màxim de temps possible.
Jo, de totes maneres, a alguns restauradors li he recomanat
que ser possible que les vacances se les facin aquesta temporada.
O sigui que si tenen 15 dies de vacances, que les facin ara.
És a dir, ja estàs reconeixent que l'afectació seria important,
tant per veïns com per comerciants.
No és el mateix arribar a unes planxes del restaurant,
a unes planxes de ferro, que arribar a una zona peatonal, no?
I, per tant, això afectarà.
El que passa és que el nivell de compromisos
a molts dels restaurants del Serrallo
és tal ja amb clients que els clients vindran igual.
El que hem de fer possible és que els clients puguin venir
amb les millors condicions possibles.
Pel que fa a les obres en si, el projecte com està en aquests moments?
Què s'ha de fer? Perquè aquestes obres són també...
En fi, les veuen molts ciutadans,
perquè el Serrallo, malgrat el problema de les obres,
doncs continua sent una zona molt visitada,
s'està fent tot el que seria la façana marítima del barri
des de la llotja de Pescadors fins al moll de costa, no?
Fins al moll de costa, no?
Fins al tinglado número 4, la de l'estació marítima.
El tinglado número 4, sí.
El que s'està fent és, si entrem pel moll de costa,
el que s'està fent és tot el sostre
del que és l'aparque més subterrani,
tot allò en aquell moment s'està remodelant,
ja s'està fent els parterres,
i allà hi ha una gran plaça, per entendre's, no?,
amb aigua i fons d'aigua,
després ja quan entrem pel pont trobarem una gran rotonda,
o sigui, quan entrem de Tarragona cap al Serrallo
trobarem una gran rotonda amb una espècie de monolit,
canvia tot, o sigui, la visió serà absolutament diferent,
i després quan entrem al Serrallo seguint aquesta rotonda
agafarem cap al pòsit de Pescadors,
i tot allò serà una zona peatonal,
que només hi haurà un vial de dos carrils,
però que serà un vial sobre...
per entendre's, al mateix nivell que el carrer,
o sigui, és un vial que és mista,
es pot fer servir tant pels peatons com pels vehicles,
a la gent, perquè ho entengui una mica,
perquè ho visualissi,
és una mica l'espai de Cambrils,
del barri Pescadors de Cambrils,
en què els cotxes tenen una certa limitació,
però és la limitació pròpia
que al mateix temps, però al mateix espai,
podran anar cotxes i peatons.
Per tant, la millora, aparentment,
de la qualitat de vida dels veïns,
i també de la qualitat dels negocis del Serrallo,
farà un salt espectacular.
El projecte jo crec que és espectacular,
i no ho dic per la riquesa dels materials,
que a més són bons materials i tal,
sinó que estem parlant d'una altra part d'una altra ciutat,
o sigui, el barri del Serrallo mantindrà la seva essència,
però no és el mateix,
o sigui, tenir la Marina Tàraco davant
i aquests espais urbanitzats,
doncs, home, l'activitat, sobretot de restauració,
doncs passa a tenir una altra magnitud,
o sigui, ja tenia una magnitud important,
però ara passa a ser tot un projecte absolutament diferent.
Jo li puc assegurar que la gent
que no hagi estat al Serrallo en els últims temps
i recordi el Serrallo tal com estava fa un any.
Quan el veixi ha acabat l'obra,
doncs no el reconeixerà.
Dirà, escolta, què ha passat aquí, no?
El que passa és que la resposta la donarà ell mateix.
La resposta serà, això està quedant molt bé,
està quedant molt interessant,
la resposta serà que maco ha quedat el Serrallo,
sense dubte.
El compromís, doncs, seria que, per tant,
per Sant Joan o Sant Pere, això estigui ja inaugurat.
Concretament, el nostre temps és final de maig,
començament de juny.
Jo inclús crec que podríem dir,
escolti, no, a final de maig, eh?
Això seria a les eleccions, eh?
No, no, no, jo el que sí que li asseguro
és que si acabem quatre dies abans demà
de les eleccions de maig,
que són el dia 27, no?
Per això, per això li deia.
No volem lius, o sigui, nosaltres no volem
estar pressionats per part de ningú,
ni per als que diguin que sí o que no.
Escolta, els ciutadans tenen moltes oportunitats
de manifestar la seva voluntat de vot
i no cal que nosaltres instituïm elements
ni de distorsió, ni complementaris, ni suplementaris, res.
A sota de la plaça que vostè deia,
que s'està fent, s'està urbanitzant
al costat dels Tingladus,
hi ha el pàrquing, aquell pàrquing del que havíem parlat
en altres ocasions, per la baixa ocupació que tenia,
ha anat millorant.
Això ja sé que no és una competència directa al port,
perquè ho té una empresa en concessió,
però han notat una millora
i creuen que això anirà a més?
Resposta d'un gallec,
que jo no sóc gallec,
ha de millorar més.
Però això millorarà,
millorarà perquè abans...
Però no millorarà fins que s'acabi
tot el projecte de les obres.
Quan el Serrallo sigui com ha de ser
i el projecte aquest sigui pseudo-peatonal
i la gent no pugui aparcar,
la gent que vulgui anar al restaurant
ara anirà a l'aparcament.
El moll de costa ara encara es pot
en algun moment aparcar,
però nosaltres hem de fer que la gent
no aparqui en qualsevol lloc,
sinó que baixi a l'aparcament.
Això canviarà molt,
ens acostumem tots els que conduïm,
que som la gran majoria de la població,
tenim la mania de no anar a l'aparcament
fins que no tenim una altra solució.
Doncs arribarà el moment al final d'aquesta obra
en què el Serrallo no haurà una altra solució
que aparcar el pàrquing.
I si l'Ajuntament en el seu moment
comença a tirar endavant aquest projecte,
que jo sempre he sentit,
també m'ha manifestat que vol fer
que és una pseudo-peatonalització
de l'interior del Serrallo i tal,
que no sé quan el faran,
però el Serrallo no serà possible
aparcar en el curt termini
i jo diria que quasi que serà impossible
amb un mitjà o llarg termini.
En fi, al marge d'aquesta qüestió,
prou important que a més seguirem
a partir de dilluns,
com són aquestes restriccions de trànsit del Serrallo
i altres temes i altres obres,
altres projectes de la pròpia autoritat portuària.
Parlem d'un projecte complementari
a la Marina Tarracó,
perquè ahir dimarts el bolletí oficial
de l'Estat publicava justament
que l'autoritat portuària
ja ha tret a informació pública
la sol·licitud d'una empresa,
Barcos Deportivos,
per construir al port un moll
per reparar i fer manteniment d'embarcacions.
I això dic que és una obra, podríem dir,
complementària a la Marina Tarracó, no?
Jurídicament són independents,
la IMT, la Marina Tarracó,
el port Tarracó,
d'aquest reparador,
d'aquest espai per reparació de vaixells,
però són complementaris per una raó.
O sigui, els vaixells de gran eslora
que estiguin a l'Iber que ve
al port de Tarragona,
dintre del port Tarracó,
el que vol ser propietari
és que a més li neteixin el vaixell,
li reparin els desperfectes
i això ho farà aquesta concessió
que s'ubicarà entre el moll de Reus
i el moll de Rioja,
és un antic espai que té l'autoritat portuària
de quan tenia vaixells i feia la reparació
i és una inversió molt important.
Això és una activitat absolutament complementària.
És més, jo soc dels que creu
que una cosa sense l'altra
quasi que no és possible.
Jo crec que la Marina Tarracó,
o Porto-Tarracó,
tindrà molt més èxit
i l'èxit d'ocupació de les seves instal·lacions
serà més ràpid,
sapiguem que és un mercat difícil,
però serà molt més ràpid
amb aquesta concessió
que nosaltres penso que podrem donar
al mes de març,
al Consell d'Administració del mes de març,
i que ara està seguint
tots els tràmits administratius
que vostè ha anunciat anterior.
Es tracta d'un espai prou important
perquè estem parlant de 12.000 metres quadrats.
Sí, sí, és un espai.
Aquí cal fer algun tipus d'obres importants
o, en fi, és un espai
ja bastant ben acondicionat?
No, no, pensi que aquest espai
és com una platja,
o sigui, és una platja
que van tan dintre del mar
i el que cal fer
és fer una espècie de port,
o sigui, cal aixecar,
reomplir,
és una inversió,
jo no vull ara equivocar-me,
però crec que és una inversió
que està a prop de 8 milions d'euros
o una cosa així,
o sigui, és una inversió molt important,
que hi haurà també un travelling
per treure les baixes ells
de l'aigua.
i que aquest espai
junt amb l'espai
que té de reparació
en aquest moment
la conferència de pescadors
farà que
un no es faci la competència
a l'altre,
sinó que tinguem
uns espais molt potents
i una gran oferta
de reparació de baixells
i això serà el reclam,
entre altres coses,
a més de la qualitat
de la ciutat,
el turisme i tal,
serà el reclam
perquè vinguin baixells
a Porto-Tarrago.
I això estaria a punt,
hauria d'estar a punt
el proper hivern?
O no?
Això ja no depèn de nosaltres,
el que sí que sé
que és que el senyor
Javier Bisba,
que és el peticionari
de la concessió,
el que ens està demanant
que contra abans
li donguem la concessió
abans comença l'obra.
És una obra
que com a mínim
durarà vuit mesos,
sis, vuit mesos.
Bé,
com veu,
el temps apreta,
que consti
que ja fa temps
que l'ha demanat,
però definir
exactament aquesta concessió
i aquesta instal·lació
no ha estat fàcil.
Ojalà estigués
per l'hivern.
Jo crec que una part
de l'instal·lació
sí que estarà per l'hivern.
Com a mínim,
el servei
es podrà donar
ja a l'hivern.
No en la totalitat
de la capacitat,
però jo crec que
l'objectiu d'eix
és que aquest hivern
puguin donar servei.
Parlem, senyor Burgessé,
d'altres obres
o d'altres projectes
en marxa
a les instal·lacions portuàries.
Obras, per exemple,
que està fent directament
l'autoritat portuària,
com és l'ampliació,
l'allargament
de la perllongació
de l'escollera,
perquè també ens entengui
els ciutadans.
Com estan aquestes obres?
Aquestes acabarem a l'abril.
Aquesta és una obra
que hem guanyat
algun mes,
cosa estranya
en l'obra pública,
no hem guanyat
algun mes
sobre el termini previst
i a l'abril
crec que estem ja
per les dades
que m'han donat a mi
estem en condicions
de poder ja obrir-la
i això ens donarà
a més la possibilitat
d'obrir un altre projecte
que és el projecte
de construcció
d'un moll adossat
a aquest contradic.
Tenim el ple de condicions fet,
tenim el projecte fet
i el que anem a fer
és una cosa
que és nova
en el sistema portuari espanyol,
no tant en l'europeu,
que és fer una concessió
a particulars
en la mina d'aigua.
Això vol dir que nosaltres
aquest moll
el que volem
és que el construeixi
i l'exploti un privat.
Fins ara els molls
els venia fent el port
i després se'ls donava en concessió
i ara nosaltres
el que creiem
és que la economia
del nostre país
i les grans empreses operadores
permeten que el moll
no només sigui explotat
sinó que també sigui construït
per un operador privat.
Dit de manera també clara,
el més clara possible
perquè ens entengui,
vostès fan el DIC,
l'escollera
i demanen a un privat
qui vulgui
que faci el moll adossat.
Quina utilitat tindria
aquest moll
aniria a un determinat
tipus de càrregues?
No, multipropòsit.
Multipropòsit en termes
portuaris està molt clar,
en termes no portuaris
ciutadans
perquè la gent ho entengui.
Escutem,
activitats mentre no siguin perilloses,
tot tipus d'activitats.
No activitats de productes químics
per entendre's,
però tot tipus d'activitats,
càrrega general,
contenedors, granels,
tot allò que justifiqui
que doni prou negoci
per poder pagar
la inversió que s'ha fet.
Quin càlcul de superfície
ocuparia aquest moll adossat?
Tenen?
Unes 20 hectàrees,
20 camps de futbol,
per entendre's,
és una superfície important,
sí, sí, molt important.
Creuen que ja
hi haurà empreses interessades
o ja tenen empreses interessades?
No, no, avui tenim demanda
d'empreses que ens diuen
escolti'm, jo si vostès
treu un concurs a aquesta obra
i jo em vull presentar
i com a mínim hi ha dos o tres
i a més vostès saben ara
que el Port de Tarragona
o una de les empreses
s'ha internacionalitzat,
o sigui, per entendre's,
que ha passat a tenir mans
d'inversors australians
o passarà a tenir...
vull dir que tenim
més capacitat financera
i més capacitat
de tirar obres endavant,
o sigui, la comunitat portuària,
no la Port de Tarragona,
sinó la comunitat portuària
té inclús més fortalesa
financera
per tirar endavant
aquests projectes.
El projecte, aquest projecte,
el traurien a concurs
aquesta primavera
o a l'estiu?
No, no, no,
en guany.
En guany.
I en guany mai...
Quan jo dic en guany,
per desgràcia,
mai serà abans de l'estiu.
O sigui,
si dic en guany
no serà el gener
ni abans de l'estiu
i dic per desgràcia,
a mi m'agradaria
treure'l abans de l'estiu,
però la maquinària...
Hi ha molta feina
i no donem més de si,
per tant,
farem el que puguem.
De forma paral·lela
a la prellongació
de les culleres,
s'estan fent altres obres
pròpies
de l'autoritat portuària
ara mateix?
Estem acabant un...
Tenim dos projectes
importants en marxa també,
a part d'aquest que he dit
de construir un port
lligat al dic.
Un és acabar de reomplir
el moll de Cantàbria
que ens queda un any
per reomplir.
Ara anem a dragar,
ampliar la profunditat
del port
per poder treure material
i omplir aquest moll.
Estem davant
d'un dragatge
que durarà un any.
I després està pendent
d'informe ambiental,
però que suposo
que també ho resoldrem ràpid.
I aquesta obra
també l'hauríem d'adjudicar
en guany,
que són unes noves esplanades
a la banda de Ribera,
o sigui,
a prop del municipi de Vilaseca.
davant del municipi de Vilaseca.
I estem treballant
en un projecte
que suposo que en guany,
per nosaltres és molt important,
que en guany
el podrem ja desbloquejar.
Estem en tràmits
amb l'Ajuntament de Vilaseca
també,
que és la zona
d'activitats logístiques,
que és un projecte
molt de futur,
però bé,
molt de futur
que hauríem de començar
per fer obres
a final d'aquest any
o l'any que ve.
Per entendre'ns,
ja portem un cert retard,
perquè la meva planificació
i previsió
era que al final d'aquest any
poguéssim començar l'obra
i jo ara jo mateix
ja estic allargant
fins al primer trimestre
de l'any que ve.
No passa res,
però vull dir que
per nosaltres
és un projecte important
que el temps...
A veure,
hi ha tal demanda
en aquest moment
dels sectors econòmics,
en demanda de terrenys,
que nosaltres
hem de donar resposta.
I ja per acabar,
mentrestant,
mentre es fan
totes aquestes obres
d'infraestructura,
pel que fa al tema
del tràfic de mercaderies,
tenint en compte
que el 2006
va acabar a prou bé,
en fi,
només portem un mes
del 2007,
com han anat
aquestes primeres setmanes?
Es poden fer previsions
de l'exercici actual?
Vostè m'ha sentit
dir moltes vegades
que jo no vull ser
esclar de les xifres,
per si de cas.
Sí,
vostè no acostuma
a donar xifres
ni li agrada
parlar de rècords
de càrrega.
No, perquè si
un rècord anual
després,
en termes futbolístics,
si no estàs
el primer de la divisió
i passes
a estar el segon,
estàs molt bé,
però estàs el segon
i no el primer.
Per tant,
l'any 2007,
jo crec que el 2006
ha sigut un any
de transició,
hem tingut bons
resultats econòmics,
hem mantingut
un rècord històric
i tal,
però a part d'això,
el 2007
ha de ser millor
i serà millor,
sobretot perquè hi ha
un repte
que jo espero
que es compleixi
i que no depèn
exclusivament
de l'autoritat portuella
que és
augmentar el tràfic
de càrrega general
via contenedors.
Nosaltres l'any passat
vam fer pocs contenedors,
el desembre sí que vam fer molts,
però hem marcat
una tendència
que ens diu
que el 2007
farem
com a mínim
60.000 teus,
60.000 teus
per nosaltres
és molt important,
60.000 teus
que és quasi
un milió de tonelades
i en diners
per poder invertir
després en infraestructures
també és important.
Per tant,
jo crec que el 2007
serà
molt millor
que el 2006
que podríem dir
que ha estat un bon any
però que ha estat
un any de transició.
Doncs amb aquestes previsions
acabem aquest repàs
a l'actualitat a Portuària,
avui sobretot
centraden aquestes obres
de la façana marítima
del Serrallo
que obligaran
a fer restriccions
importants de trànsit
a partir de dilluns vinent.
Seguirem pendents
d'aquest projecte
i d'altres notícies
relacionades amb el port.
Senyor Josep Antó Burgassé,
president de l'autoritat portuària,
moltes gràcies
i que vagi molt bé.
Adéu-siau.
A vostres, moltes gràcies.
Bon dia.