Les 10 del matí, 12 minuts.
Des de dijous passat, ho recordareu,
ja està obert el trànsit al pont de Santa Tecla
i la connexió amb l'autovia de Reus, amb la T11,
és una de les bones notícies relacionades amb el trànsit,
amb les infraestructures dels últims dies
i que afecten directament a la ciutat de Tarragona.
Aquests ja tenim obres en diferents punts de Tarragona.
S'estan fent les rotondes del Callà, de Bonavista, de Camp Clar.
S'anunciava també aquest divendres
l'adjudicació del primer tram de l'autovia de Montblanc,
el tram que anirà de Tarragona i el Morell.
Hi ha obres de pavimentació a la circunvalació de la 340,
o actualment ja coneguda com a A7.
En fi, tenim les obres de la variant de la 340
entre la Mora i la Sabinosa.
Hi ha moltes coses i per això avui hem volgut repassar
l'estat d'aquestes infraestructures, d'aquests projectes
o d'aquestes obres en marxa amb el màxim responsable polític
del Govern central a la demarcació de Tarragona
amb el sud, delegat el senyor Joan Maria Balló.
Senyor Balló, bon dia.
Bon dia.
Bones notícies en general.
Moltes obres, també, això fa, ara de les bones notícies
en parlarem, però algunes queixes de ciutadans
des de fa dies que s'acumulen les obres que es queixen
de les obres de pavimentació de la circunvalació
en el tram del cementiri, el que seria Terrascavades,
la zona del Camp del Nàstic, la coincidència amb les obres
de la rotonda del Callà a la zona de llevant de la 340.
Alguns usuaris, alguns conductors, truquen a la ràdio
i es queixen de l'acumulació d'obres en pocs dies
i en trams molt concrets.
Què n'ha de dir?
Sí, jo entenc perfectament els usuaris
i, evidentment, el que els demano és una mica de paciència
perquè normalment resulta bastant incompatible fer obres
i no produir, en fi, alguns problemes als usuaris.
i aquesta és una qüestió que, en una zona com la que vostè parla,
és molt difícil fer les dues coses al mateix moment, no?
Fer obres i al mateix temps que això no produeixin aquestes molèsties.
De totes maneres, jo crec que ho hem de pensar
amb una perspectiva de futur immediat.
Nosaltres estem en una zona de la que vostè parlava
que, precisament, en els propers temps,
tindrem infraestructures de qualitat,
algunes que són històriques,
com serà la variant de Tarragona,
segons Cinturó, digli com vulguem,
jo crec que aquesta serà una gran obra
i una part d'aquests problemes dels que vostè parla
ja no els tindrem.
I després, l'obra concreta de la que vostè parla,
que és els accessos a la carretera del Callà,
a Molnas,
jo crec que a nosaltres ens és important
que aquesta obra per tots estigui acabada abans de l'estiu
perquè és indubtable que hi ha molt més trànsit en aquesta zona
precisament per l'afluència de visitants a les platges i d'usuaris.
I, per tant, des d'aquest punt de vista
és una obra que es fa imprescindible
que estigui acabada abans de l'estiu.
La rotonda aquesta, doncs, del Callà i Molnas,
a finals de juny, hauria d'estar enllestida.
Sí.
Es treballarà...
Sí, no, no, és així.
No hi ha una altra solució.
Jo crec que ja es porta un temps treballant.
Segurament ara és quan es comencen a veure
els resultats més immediats,
però és una obra que ha estat complexa
perquè s'ha hagut de fer tot un seguit
d'obres, diguem, subterrànies
per la recollida plovial de tota aquella zona
i, per tant, des d'aquest punt de vista
és indubtable que serà a finals de juny, quan acaba.
I aquestes obres de pavimentació de la circumvalació,
que, en fi, segurament la coincidència
amb les obres municipals de la Via Augusta
fan que la reducció de dos carrils a un
en moltes hores, sobretot a primer al matí,
més d'un dia els oients han trucat a la ràdio
que aixença de les llarguíssimes cues que han de suportar.
Jo crec que, des d'aquest punt de vista,
amb la confluència que vostè parla
de la zona rebessada, sabinosa,
jo crec que des d'aquest punt de vista
ja no n'hi haurà.
És indubtable que l'objectiu també
és que tota aquesta circumvalació,
que, de fet, és la nova A7, no?
O l'antiga Nacional 340,
per dir-ho d'alguna manera.
Nosaltres també volem que,
de quan en quan, es pugui pavimentar
i es puguin fer tot un seguit d'obres,
que sempre és complicat trobar el moment adequat
precisament pel gran trànsit que hi ha en aquesta zona.
A l'estiu n'hi ha molt,
a l'hivern també n'hi ha molt.
Jo crec que en té totes les quatre estacions
perquè és una via important,
des d'aquest punt de vista.
Ja que ens trobem en aquesta zona geogràfica
de la ciutat,
com estan anant les obres de la variant de la 340,
de la nova variant,
la que comunicarà la Mora amb la sabinosa?
Jo crec que van molt bé.
Vostès,
els periodistes,
van poder acompanyar-me
fa aproximadament dos o tres setmanes
i es van poder veure que
el ritme de les obres avança.
Estem parlant d'una autovia, no?
Des d'aquest punt de vista,
nosaltres, jo crec que a final del 2008,
aproximadament,
tindrem autovia des de precisament
des de la Mora fins a l'Hospitalet.
Jo crec que aquest sí que serà un salt
molt important per les nostres contrades.
En aquests moments,
podem parlar només d'un tros
de la circunvalació de Tarragona
fins a Vilaseca.
a final del 2007,
podrem parlar de Vilaseca,
Cambrils
i el següent tram.
I a final del 2008,
quan s'hagi també acabat
la variant de Tarragona
i la d'Hospitalet,
Miami i tota aquella zona,
podrem parlar ja d'uns quants quilòmetres
d'autovia.
Jo crec que des d'aquest punt de vista
sí que és un salt important
perquè l'objectiu nostre
és en els propers anys
que tota la província de Tarragona
pugui tindre una autovia
paral·lela,
alguns trams paral·lels o no paral·lels,
però sí des del punt de vista
que l'usuari tingui dues opcions,
l'autopista, evidentment, de peatge
i una autovia que no és de peatge.
Deia que a finals d'aquest any
estarien acabat els trams
entre Vilaseca, Cambrils i Hospitalet.
No, no, tots.
Hi ha quatre trams.
Els dos primers a final del 2007,
els altres dos a final del 2008
i la variant de Tarragona
la previsió és per l'estiu del 2008.
Ja que deia això de tenir una via alternativa
i paral·lela a l'autopista AP7,
és també notícia,
ja ho saben els oients,
i en fi s'ha anunciat.
I de fet, demà dimecres aquí a Tarragona
els responsables de FESA
de la concessió de l'autopista
vindran justament a Tarragona
per explicar el projecte
d'ampliació de l'autopista
en un tercer carril
des del Vendrell,
per dir-ho d'alguna manera,
fins a Salou,
i tot això acompanyat
de la supressió dels piatges troncals,
aquest sistema que moltes vegades
fa més complicat el trànsit
en aquest tram de l'autopista.
Des del punt de vista
de l'administració central,
quin serà el paper que jugaran
a l'hora de controlar aquestes obres?
Bé, com vostè sap,
tot aquest projecte neix d'un conveni
que fa menys d'un any
es va signar entre el Ministeri de Foment
i la companyia CESA.
I en aquest projecte,
en aquest conveni,
hi ha dues parts,
bé, n'hi ha moltes, no?
El que passa,
la que ens afecta,
sobretot en aquestes comarques,
és com vostè diu,
el tercer carril
i la desaparició dels piatges centrals
i, per tant,
els que nosaltres diem troncals.
és indubtable que ja té uns períodes
i, per tant,
és un conveni
que té unes dates determinades
i en aquesta primera fase
el que es treballarà
és amb el tercer carril,
com vostè sap.
Finalment,
el que es fa
és licitar les obres
i a partir d'aquesta licitació
podrem ja,
podrà l'empresa
treballar
amb aquest tercer carril
que és tan important
per tota aquesta zona nostra.
Primer, doncs,
el tercer carril
i després,
l'opressió dels piatges.
Bé,
en alguns casos
amb el temps
és com vostè diu,
el que no vol dir
que paral·lelament
es puguin anar fent
les dues obres.
Si hi ha un,
el tercer carril
es va fent
i alguns piatges troncals
que haurà
es vagin fent
perquè és un sistema,
diguéssim,
tancat,
per dir-ho d'alguna manera.
Han d'estar tots
perquè realment
es pugui posar en servei
i, per tant,
des d'aquest punt de vista
és important
que es puguin fer
paral·lelament
perquè hi ha
les propicions
que cal fer.
En fi,
és una obra complexa
però l'avantatge
és que té un temps
aquest conveni
i assenyalar
una data
que és
com a data final
de tota la gran obra
a l'any 2009.
En fi,
deixem l'autopista,
tornem a la carretera
a l'antiga 340.
Abans hem parlat
de la rotonda del Calle,
dels accessos
al Calle i a Mulnes,
hem parlat
d'aquestes obres
de pavimentació
que s'estan fent
a la circulació.
A l'altra banda,
per cert,
de la ciutat,
a la zona de Ponent
també s'estan fent obres
a l'antiga 340,
a l'alçada de Bonavista
i de Camp Clar.
Com estan aquests projectes
de rotonda,
també d'accessos?
Sí,
aquests projectes
jo crec que estan
prou avançats
i la data
que es va fixar
en el seu moment
era que
a finals d'abril
estarien acabades
aquestes obres
i, per tant,
jo crec que aquest
és un pas més.
Jo crec que hem parlat
de diferents rotondes,
diferents accessos,
però el que hauríem
de parlar
és d'una millora
en un pla d'accessos
a la ciutat de Tarragona,
però que va més enllà.
La ciutat de Tarragona
té un paper
molt central
des del punt de vista
de milers de ciutadans
que surten
i entren cada dia
perquè van a treballar
a diferents llocs
o venen a treballar aquí
o gent que va a comprar
i des d'aquest punt de vista
hi havia aquesta necessitat.
Vostè abans parlava
del pont de Santa Tecla.
Realment,
al voltant del pont de Santa Tecla
hi ha hagut
una millora
substancial
de diferents accessos
que van més enllà
de rotondes,
perquè són rotondes
molt grans
des d'aquest punt de vista
i, per tant,
jo crec que tots recordarem
abans
de la posada
en funcionament
d'aquestes rotondes
que realment
era molt complicat,
no?,
l'entrada
a Tarragona
per aquella zona.
Jo crec que
això
ha millorat
substancialment.
El pont de Santa Tecla
sens dubte
és una nova
entrada
per dir-ho
entrada-sortida
a la ciutat
i, a més a més,
que millora
tot el que seria
l'accés
al gran complex
sanitari
de Joan XXIII
i també
les de,
com vostè deia,
de Camp Clar,
Bona Vista,
que milloren
o milloraran
l'entrada
i sortida
en aquests
barris
i tota aquesta zona
d'allà avant
i la que parlàvem
abans del que hi ha.
Per tant,
des d'aquest punt de vista,
quan acabi tot això,
que acabarà
dintre de molt pocs mesos,
haurem notat
una millora
substancial.
És evident
que això va complementat
amb una part
molt important
que és la variant
o el segon cinturó.
Però és indubtable
que aquesta és una obra
més complicada
i requereix
uns quants mesos
més de treball.
En aquesta zona,
també de la ciutat
de Tarragona,
la veritat és que hi ha
algunes coses
a punt de començar
i d'altres projectes
més a mig termini.
Primer parlem
del més immediat
perquè divendres
s'adjudicava
el primer tram
de Tarragona al Morell,
si no m'equivoco,
de l'autovia de Montblanc,
no?
La famosa,
entre cometes,
autovia de Montblanc.
Una obra
de fa 20 anys,
quasi.
O més.
Segurament.
Segurament.
Jo crec que estem
més aviat
a prop dels 20.
Com vostè sap,
és una obra
que en el seu moment
va obrir
un gran debat
en aquesta ciutat,
al voltant
de per on havia
d'anar
el desdoblament,
perquè en aquell moment
parlàvem
de desdoblament
de la carretera
que anava
a Valls
i amb el pas
del temps
és indubtable
que ja
no era possible
el desdoblament,
perquè
mentre nosaltres
anàvem fent
aquest debat,
la ciutat
i la Rodalia
s'han crescut molt
i per tant
semblava lògic
que hi pogués
haver
una autovia
amb un altre
traçat,
amb un altre
recorregut
que és
substancial,
és la connexió
amb el camp,
amb la còmcola
i en el futur,
perquè ara s'està fent
ja l'estudi informatiu
de Montblanc
a Lleida,
que és
cap dalt
per la sortida
de mercaderies
del port,
del polígon sud
i del polígon nord
del complex
petroquímic
i també
jo crec que serà
molt important
per aquestes
dues comarques
tant per l'Alcamp
com la Conca
que sens dubte
tindran
un creixement
important
en la mesura
en què
en un quart d'hora
els seus ciutadans
podran
arribar
a la costa
i a l'inrevés,
no?
Aquestes
autovies
el que generen
són moviments
mobilitat
en els dos sentits
i segur
en tota probabilitat
serà important
aquesta obra
de la que
parlava vostè.
Som vuit quilòmetres
el primer tram
Tarragona al Morell
l'adjudicació
vol dir que les obres
poden començar
ben aviat?
Sí,
l'adjudicació
comporta
dintre d'uns dies
la seva publicació
el butlletiu oficial
de l'Estat
i per tant
és el primer pas
després
hi ha tot
el període
de dos,
tres mesos
d'expropiacions
i aleshores
una vegada acabat
aquest procés
és el començament
de les obres.
Podem
posar
una edat en calendari
com a mínim
del tram
Tarragona-Valls
és a dir
clar,
ara estem parlant
d'un tram
de vuit quilòmetres
molts oients
molts ciutadans
poden pensar
en fi
amb aquest tram
poca cosa farem
tot i que és important
ja començar
però
quin timing,
quin calendari
preveuen
per aquestes obres?
Bé,
aquestes obres
el primer tram
són 36 mesos
és una obra complexa
en viaductes
i nosaltres tenim
un territori
que cada vegada
la construcció
d'infraestructures
es fa més complexa
des d'aquest punt de vista
està molt poblat
hi ha indústria
i després
tenim els altres
tres trams
que serien
el de
Tarragona
Morell
és el primer
segon
seria Morell
al Milà
aproximadament
el tercer
fins
a Valls
Valls-Masmolets
que és la sortida
i després ja
passant
al Coll de l'Illa
és indubtable
que estem
en els altres tres
s'estan fent
paral·lelament
al projecte constructiu
jo crec que
si tenim en compte
que seran
36 mesos
jo crec que
en fi
estem parlant
2000
entre el 2010
2012
l'acabament
de tota la infraestructura
perquè pensem
que fins i tot
en el cas
del Coll de l'Illa
hi ha d'haver
un túnel
és a dir
no és una
infraestructura
fàcil
Puig
ara li preguntaré
per una infraestructura
més fàcil
de fer
fa uns mesos
vostès presentaven
un projecte
d'adequació
de la T11
de l'Otovia de Reus
ja que estàvem parlant
d'aquesta zona
de conversió
en bona part
de la via
en aspectes
més urbans
amb dues parts
que afectaven
directament
el territori
del municipi
de Tarragona
fins a les Gavarres
si no m'equivoco
i de les Gavarres
fins a
els accessos
a l'aeroport
aproximadament
tot aquest projecte
que van anunciar
fa uns mesos
en quin estat
es trobarà
mateix?
Sí, en aquests moments
aquest és un projecte
que començarà
aquest any
per tant
des d'aquest punt
de vista
no és un projecte
de futur
sinó
en tot cas
d'un futur
molt immediat
ja es va publicar
el mes de novembre
a desembre
el bolletí
tot aquest període
d'informació
pública
delegacions
i per tant
des d'aquest punt
de vista
estem ja
en el període
de licitació
i de començar
a les obres
nosaltres calculem
que abans
d'acabar l'any
aquestes obres
es podran
començar
i com vostè
diu
sens dubte
és un projecte
molt important
perquè
té dues parts
la de l'aeroport
a les Gavarres
com a via
ràpida
per dir-ho d'alguna manera
a tota aquella zona
de les Gavarres
hi ha una obra
podríem dir
quasi en tres dimensions
perquè és
la reordenació
de tots els accessos
a la
circunvalació
o la A7
a les Gavarres
la possibilitat
que els ciutadans
puguin anar
d'un costat
a l'altre
de la carretera
cosa que ara
es fa molt difícil
i després
la segona part
que és
estem davant
d'una via urbana
perquè tant
per la dreta
com per l'esquerra
de la T11
en fi
els ciutadans
ja hi viuen
des de fa molts anys
però en els darrers anys
encara hi ha
molta més zona residencial
i per tant
des d'aquest punt de vista
hi haurà
tota una sèrie
de vials
d'accés
i també de rotondes
per fer-la permeable
és a dir
que els ciutadans
que viuen
a Camp Clar
puguin anar a la floresta
és de la floresta
a Camp Clar
a Riu Clar
i per tant
des d'aquest punt de vista
ens semblava
que era molt important
aquesta permeabilitat
el projecte
començaria
per aquesta part més urbana
la remodelació
o no
o justament
per l'altra banda
de les gavars a l'aeroport
jo crec que
el projecte
en principi
està previst
començar
per l'altre costat
però
jo crec que és un projecte
que
comença
en algunes operacions
en un costat
i a l'altre
és a dir
segurament
no és tan lineal
perquè
no estem davant
d'una nova carretera
sinó
ordenar accessos
d'aquesta mateixa carretera
deixem les carreteres
tornem a la zona
d'allà avant
amb la que començàvem
aquesta conversa
amb el subdelegat
del govern
centre a la Terrauna
quan parlàvem
de la 340
i dels accessos
al Calla i al Muntas
tornem a aquella zona
de la ciutat
però no per parlar
de carreteres
sinó per parlar
del projecte
de la platja llarga
perquè en les últimes setmanes
i en els últims mesos
hem vist i hem sentit
com hi havia una plataforma
i hi ha una plataforma
que ha fet accions de protesta
que s'ha mobilitzat
però d'altra banda
no hem sapigut res
del projecte en si
un projecte
recordem
aprovat
i acordat
entre
el Ministeri de Medi Ambient
per tant
la demarcació de costes
i l'Ajuntament de Tarragona
i amb el suport
i amb les al·legacions
aprovades
que havien presentat
alguns grups ecologistes
com de Pana
com a màxim responsable
de l'administració central
de Tarragona
gairebé és obligat
preguntar-li
com es troba
aquest projecte
i si és que
hi ha hagut
alguna reconsideració
després de les queixes
o de les protestes
d'aquesta plataforma
anomenada
Salvem la platja llarga
Miri, com vostè sap
aquest és un projecte
que en el seu moment
vostè ho ha dit molt bé
hi va haver
un seguit d'al·legacions
i vull recordar
que
algunes d'aquestes al·legacions
van ser recollides
en el projecte
i per tant
hi va haver
no podem parlar
de modificacions
substancials
perquè seria llavors
un altre projecte
però sí
algunes modificacions
importants
des d'aquest punt de vista
hi va haver
diferents grups ecologistes
en concret
de Pana
que va fer
tot un seguit
d'al·legacions
jo crec
molt raonades
si no
em falla la memòria
també
el grup de Mediterrània
fins i tot
hi va haver
alguns grups polítics
com és el cas
d'Iniciativa
que també va fer
al·legacions
que van ser
recollides
i per tant
des d'aquest punt de vista
estic convençut
que el projecte
va donar
un salt
qualitatiu
i des d'aquest punt de vista
a l'hora
de consensuar
amb les persones
en els grups
fonamentalment
que havien presentat
al·legacions
al projecte
i per tant
des d'aquest punt de vista
la voluntat del Ministeri
és tirar endavant
aquest projecte
vostè sap
que aquests projectes
es fan
sempre
de comú acord
amb els ajuntaments
de la ciutat
on es treballa
aquest projecte
en dues parts
el projecte
el fa el Ministeri
i el licita
el Ministeri
de Medi Ambient
fonamentalment
com vostè deia
a partir de la
Direcció General
de Costes
sempre i quan
estigui acabat
tot el procés
d'expropiacions
i en aquests moments
aquesta part
que és
substancial
si no
evidentment
no es poden fer
els projectes
falten
algunes qüestions
des d'aquest punt
de vista
des del tema
d'expropiacions
i una vegada
estigui acabada
aquesta part
d'expropiacions
podrem entrar
directament
ja a la licitació
del projecte
i per tant
tirar endavant
l'obra
va per llarg
segons les seves notícies
pel que sàpiga
del tema
de les expropiacions
Bé, no, jo no crec
que vagi per molts mesos
és indubtable
que
els temes
d'expropiacions
són complexos
sobretot
en zones
que estan
tocant a les platges
però jo estic convençut
que d'aquí uns mesos
aquest projecte
es podrà licitar
i tirar endavant
Acabem
aquest repàs
avui hem parlat
molt d'infraestructures
ja dèiem que
en fi
el pont de Santa Tecla
ja està obert
que s'adjudica
aquest primer tram
de l'autovia de Montblanc
que s'estan fent obres
amb diferents accessos
a la ciutat de Tarraona
acabem però aquesta conversa
parlant d'un tema també
d'actualitat
i vinculat directament
amb la ciutat de Tarraona
tot i que tenim
alguns casos
que s'han produït
en altres municipis
de Catalunya
i val la pena
avui preguntar-li
al subdelegat
per aquesta proposta
d'instal·lar
càmeres
de videovigilància
als carrers
d'una determinada zona
de la ciutat
com és la part baixa
li pregunto
en qualitat
de màxim responsable
també de les forces
de seguretat
que en aquests moments
treballen
a la ciutat de Tarraona
a l'espera
dels esplegaments
dels Mossos
què li sembla
aquesta proposta
aquesta mesura
i
té dades
a la subdelegació
que hi hagi hagut
algun augment
pel que fa
a la inseguretat
ciutadana
en aquest punt
de la ciutat
o en d'altres punts
de Tarragona
Bé
jo diria que
en general
les dades
des del punt de vista
de seguretat
ciutadana
són
com sempre
millorables
i des d'aquest punt
de vista
no hi ha dubte
que davant
del fenomen
del que és
la seguretat
ciutadana
que va més enllà
dels fets
delictius
i jo crec
que moltes vegades
quan parlem
de seguretat
ciutadana
en una societat
com la nostra
que cada dia
és més complexa
hem d'anar
més enllà
i segurament
hi ha qüestions
que entren
evidentment
en el que seria
infraccions penals
i per tant
des d'aquest punt
de vista
de fets
delictius
però moltes vegades
hi ha també
temes
que tenen
més a veure
amb la convivència
aquesta
manera d'entendre
el que és
o no és
l'espai públic
i sobretot
la manera
de fer-lo servir
i per tant
des d'aquest punt
de vista
no hi ha dubte
que hi ha un
debat molt obert
a la nostra societat
a l'hora
de parlar
d'aquests temes
com vostè parlava
de les càmeres
de vigilància
perquè és indubtable
que aquí hi ha
dos aspectes
un que té a veure
amb la necessitat
que els espais
públics
i per tant
el carrer
que és un espai públic
pugui gaudir
els ciutadans
el puguin gaudir
i per tant
des d'aquest punt
de vista
que no hi hagi
el menor
nombre
de fets delictius
i després
tota una sèrie
de drets
que tenen a veure
amb la intimitat
de les persones
i aquest és un tema
com vostè sap
que jurídicament
no acaba d'estar
resolt
del tot
i
normalment
quan es donen
circumstàncies
d'aquestes
hi ha tota una tramitació
que es segueix
i finalment
hi ha una comissió
a nivell
de Catalunya
amb la qual
hi participa
la Generalitat
de Catalunya
i també representants
del Poder Judicial
amb el que
resolen
aquestes qüestions
a partir
de les propostes
i de les
peticions
que fan
els ajuntaments
i per tant
jo crec que
fa uns dies
hi ha hagut
una resposta
a una petició
d'un municipi
relativament proper
amb el que
s'ha plantejat
aquesta qüestió
és cert
que això es planteja
en una zona
d'urbanitzacions
i per tant
vol dir que
davant d'aquesta
qüestió
estem davant
d'un tema
que és complex
i per tant
des d'aquest punt
de vista
no hi ha solucions
fàcils
ara
no hi ha dubte
que aquest és un debat
obert
i jo crec que
s'ha de plantejar
des del punt
de vista
de la Serenor
i de
trobar l'encaix
entre els drets
i deures
jo crec que
la nostra societat
en aquests moments
està en aquest debat
que tenim
molts drets
però també tenim
deures
i per tant
des d'aquest punt
de vista
jurídicament
haurà d'haver l'encaix
amb aquestes qüestions
perquè sí que és veritat
que les demandes
de la ciutadania
i de certs sectors
són importants
però trobant
aquest equilibri
ho deixem aquí
doncs
senyor Joan Maria Balló
subdelegat del Govern
del Centre de la Tarragona
moltes gràcies
per venir aquest matí
en directe a Tarragona Radio
i per parlar
hem parlat una miqueta
del tema de la seguretat
però sobretot
de les obres
de les infraestructures
que estan ja en marxa
o que han de començar
ben aviat
en tota aquesta zona
propera
a la ciutat de Tarragona
moltes gràcies
i fins la propera
gràcies a vostès
gràcies i bon dia
anem ara a la publicitat
al matí de Tarragona Radio
i de seguida
parlem
amb Jordi Surinyac
i diversos convidats
d'unes jornades
sobre sortides professionals
en el món de la comunicació
que se celebraran
aquesta setmana
a la nostra ciutat