Ja ens acompanya el matí de Tarragona Ràdio,
el president de la Cambra de Comerç de Tarragona,
senyor Alberto Belló.
Senyor Belló, hola, molt bon dia.
Hola, molt bon dia.
Gràcies per acceptar la nostra invitació.
Si li sembla, en primer lloc,
que podem parlar del POM,
del Pla d'Ordenació Urbana Municipal.
Vostès fa unes setmanes, fa uns mesos, ja podríem dir,
van presentar al Consistori una sèrie d'al·legacions.
Ara, el nou tinent de l'alcalde de territori, Xavier Terrés,
serà l'encarregat de tramitar aquestes i moltes altres delegacions
en aquest pla, amb el compromís que en properes setmanes
es pugui presentar ja un primer esborrany
de com serà aquest nou dibuix del futur de la ciutat.
Com valora vostè, com s'està desenvolupant aquest procés
de tramitació del POM i què n'espera del futur nou document?
Bé, el procés, tots estem veient que està sent un procés molt complex.
De fet, ja quan va néixer, ja va néixer malament,
ja fa un grapat d'anys,
i les coses, doncs, en última instància
semblava que s'haguessin adreçat
amb la figura del Josep Lluís Navarro,
una persona que malauradament ha traspassat
i que hagués estat una persona molt important
amb el desenvolupament d'aquest pla general.
Confiem que amb la figura del senyor Xavier Terrés,
doncs això ho pugui tirar endavant.
És evident que la ciutat necessita un pla general
i a més el necessitem aviat,
no podem esperar gaire temps més,
si no ens trobarem amb uns problemes molt importants
en quant a l'habitatge
i en quant a la distribució dels espais
que requereix la ciutat i els seus equipaments,
i l'únic que confiem és en que l'equip de govern
sigui capaç de prendre decisions,
algunes d'elles han de ser decisions valentes,
ja estem veient, doncs, que hi ha persones
o hi ha moviments veïnals
que estan fent una posició molt contundent,
i davant d'això haurà d'haver molt de criteri,
molt de sensateix i saber posar les coses al seu lloc
i, per tant, prendre decisions valentes quan calgui.
Quan parla de decisions valentes,
a què es refereix?
A quin tipus de decisions està parlant?
Bé, doncs, un pla general suposa que,
i s'han de redistribuir uns espais,
s'han de limitar les coses,
s'han de saber que hi ha llocs
que, inolvidablement, han d'estar redissenyats,
i això suposa, doncs, al millor, fer unes expropiacions.
Aquestes expropiacions han de passar,
primer que res, parlar amb els afectats,
i que, en cap cas, doncs,
aquesta expropiació suposi un inconvenient,
sinó que, en tot cas, sigui un avantatge
per aquestes persones que hagin de desocupar unes vivendes
o uns espais que, de per si, ja no puguin continuar.
I això, encara que no hagi de ser la nota general,
però segur que passa perquè ha passat a tots els llocs
i també passarà aquí a Tarragona.
Per tant, davant d'això, l'únic que fa falta
és, com fins ara, doncs, havia estat treballant,
doncs, un diàleg,
és unes converses i unes explicacions prou acurades
perquè la gent sàpiga entendre perfectament
el que s'està fent
i, a partir d'aquí, doncs, es prengui decisions
que no tenen per què perjudicar ningú,
sinó tot el contrari.
Vostès van presentar, com dèiem,
una sèrie de delegacions,
segurament la més important,
en parlarem més endavant, si li sembla,
és aquesta proposta de nou traçeta ferroviari,
però, a banda d'això, hi havia d'altres punts,
per exemple, referides al passeig de la platja llarga, etcètera.
Què n'espera, vostè, que en puguin sortir d'aquestes al·legacions?
Bé, jo, les converses que he tingut amb l'alcalde,
en bona part,
les al·legacions que es van presentar
des de la Cambra de Comerç,
que les va treballar la Comissió d'Ordenació del Territori
de la Cambra de Comerç a Tarragona,
estàvem molt a prop de l'idea
que té l'alcalde o l'equip de govern
d'actual de Tarragona
de quina ha de ser la nostra ciutat.
Per tant, simplement, nosaltres vam fer unes consideracions,
moltes d'elles són consideracions tècniques,
amb raonament,
i que a partir d'aquí,
el que voldríem és que servigués
perquè això acabés de complementar
a aquest pla general.
No diem que se'ns acolleixin
totes les nostres propostes,
però sí, simplement,
que facin reflexionar
i aquelles que siguin vàlides,
que siguin capaços d'implementar-les.
Per cert, parlant de l'alcalde,
avui és notícia,
i Josep Fèlix Ballesteros
va pronunciar la conferència de balanç
entre els seus primers 100 dies
al capdavant del nou equip de govern.
Vostè, com a president
de la Cambra de Comerç de Tarragona,
quina valoració fa
d'aquesta primera etapa
del nou mandat municipal?
Bé, a veure,
com a president de la Cambra de Comerç de Tarragona,
entenc que els primers 100 dies
de qualsevol govern
són 100 dies molt especials,
t'ho dic perquè jo mateix,
doncs amb altres nivells també,
doncs els primers 100 dies
no deixen de ser complexes
perquè has d'habituar-te
en les noves formes de treball,
has d'habituar-te en uns equips,
i això no és gens fàcil.
Des de la Cambra de Comerç de Tarragona
ho veiem molt bé,
o sigui, la capacitat d'adaptació
que ha tingut el nostre alcalde
crec que ha sigut molt bona,
ha tingut una accessibilitat
i se li veu una voluntat excel·lent,
i simplement es tracta
que a partir d'ara
el seu equip de govern
siguin capaços de,
com diem,
a la Cambra de produir, no?
Han de treure coses,
han de fer coses,
i estem segurs
que això els pròxims mesos
es notarà
i realment es veurà
un canvi substancial
de les qüestions
que fins ara
teníem una sèrie de vancances
a la ciutat.
No puc dir res més
que coses positives
davant de la persona
que actualment
està portant la responsabilitat
política de la nostra ciutat.
Parlem, per tant,
d'aquestes coses pendents,
d'aquests projectes,
segurament un dels projectes
estrella que hi ha
en aquests moments
damunt de la taula,
en l'actualitat tarragonina,
és el futur traçat ferroviari.
Vostès, ho dèiem abans,
van presentar
una proposta
que proposava
això,
doncs,
desviar la línia
per l'interior,
una mica en consonància
al que després
va reflectir
l'esborrany
del pla territorial
del camp de Tarragona.
En què consistiria
exactament
aquesta proposta
i per què
seria tan important
que la línia
passés per l'interior?
Bé,
aquí hi ha dos elements
que considero
que són molt importants.
La primera,
que tècnicament
el soterrament
d'una via
a través de la façada
marítima
no deixa de ser
una decisió
molt arriesgada
que comportaria
moltíssims problemes
de tipus tècnic
i constructius.
Per tant,
el fet,
i més amb les proves
que hem tingut últimament,
amb totes les obres
que s'estan fent
a Barcelona
és evident,
per tant,
el soterrar
la via del tren
des de la cambra
de comestió de Tarragona
no ho veiem de cap manera.
La possibilitat
de desviar
la via del tren
suposa,
d'entrada,
solucionar
un element
molt important
que és la mobilitat
de la nostra ciutat
a través de generar
un nodus
amb el qual
alli s'hi pugui incorporar
tota una xarxa
de transport públic
que permeti
traslladar
les persones
amb molta més rapidesa
i amb molta més
accessibilitat
a tota la resta
del territori.
L'estació situada
on està actualment
no té sentit
en un futur.
Entenem des de la cambra
de comerç
que el lloc ideal
seria situar-la
en la zona
més o menys
de Dicomar,
o sigui,
a la vorera del riu,
de tal manera
que després
aquesta via
la nostra proposta
era que pujava fins dalt
i anava a parar
fins a l'autopista
i després
paral·lela
durant 8 quilòmetres
soterrada
fins a la zona
del Medo.
Potser aquest projecte
és molt agosarat,
és molt
espectacular
i la proposta
que es fa
des del pla territorial
és més curt
encara que
que soterra
que soterrar
la via del tren
per sota
de la ciutat
que actualment
això no és cap problema
és molt més
del que es parla
que no pas
dels inconvenients
tècnics
que s'oposa
fer
túnels
això avui en dia
està molt solventat
i no té per què
generar més problemes
de la conta
però la idea
és aquesta
és que filosòficament
el fet de traslladar
la via del tren
des d'un lloc
que avui en dia
és inaccessible
a un lloc
que realment
comparteixi
una sèrie de serveis
unes comunicacions
hem de pensar
que dintre de poc
tindrem l'estació
del sur
de l'aeroport
que aquesta estació
doncs hauria
d'estar connectada
amb l'estació
de Tarragona
l'estació de Tarragona
a ser possible
no ha de perdre
recorreguts
de llarg recorregut
no ha de ser
una estació
de rodalies
ha de ser capaç
de poder fer
trasllados
a llarga distància
bé
entenem
des de la cambra
que el fet
de proposar
aquest desviament
de la via
fèrrega
i a més a més
que això
hagi coincidit
amb la idea
dels tècnics
de la Generalitat
i de l'Ajuntament
creiem que
simplement
és correcta
i és bona
n'hi ha de comentar
perquè sembla
que de mica en mica
com si els diferents agents
dels diferents partits polítics
de manera no definitiva
però cada vegada
sembla com si
aquesta proposta
vagi guanyant terreny
i qui sap
si segurament
podria ser
el traçat
més o menys definitiu
sí
nosaltres considerem
que sí
que segurament serà aquest
l'únic que és important
és que ens fiquem
a treballar aviat
això ho hem de poder-ho veure
hi ha vegades
m'ho trobo amb gent
que em diu
escolta
això no ho veurem mai a la vida
no ho fotem perquè per Tarragona
el fet de que
de lliberar la façana marítima
és estratègic
no té res a veure
la ciutat de Tarragona
amb la façana
tal com la tenim ara
o bé alliberada
per la via ferrea
per tant
aquesta és una qüestió
jo crec
de principal importància
per la ciutat
i així ho entenen
els nostres polítics
a partir d'aquí
s'ha de treballar
simples
els impauses
com diuen els castellans
i han de ser capaços
que dintre l'any que ve
es comencen a fer
els treballs de cata
i que doncs
aquesta proposta
de la Generalitat
recolzada per l'Ajuntament
i com no per la Cambra
i segurament per la resta
de partits polítics
i ciutadania
es té que tirar endavant
ja
no podem esperar
anys i anys i panys
perquè això ho hem fet
una realitat
la prova està
en que altres ciutats
han sigut capaços
de fer-ho
llavors no és que
estiguem demanant res
que en altres ciutats
del Mediterrà
del nostre país
s'hagi fet
Parlem de si li sembla
continuem parlant
en matèria d'infraestructures
perquè vostès
recentment
van reclamar
de forma pública
que s'habilités
un carril
com vostès
l'anomenen
un carril
de transport
multimodal
a la T11
fa pocs dies
es va anunciar
l'adjudicació
de les obres
de remodelació
de l'autoria
Tarragona Reus
i vostès
reclamen
la reserva
d'un espai
que en un primer moment
diuen
hauria de servir
com a mena
de carril bus
però que a mig termini
hauria de ser
aquest espai
per on passés
un futur tren
que connectés
les dues ciutats
nosaltres el que diem
és que
un dels grans
mancances
del nostre territori
del camp de Tarragona
nosaltres com a cambra
sempre intentem
o treballem
amb la visió global
del camp de Tarragona
intentem
descentralitzar
deslocalitzar la ciutat
i passar
a pensar
en clau
camp de Tarragona
un dels grans
assignatures pendents
és la mobilitat
avui en dia
més l'altre dia
sortiu un article
al diari
la quantitat
de moviments
que es produeixen
al nostre territori
de persones que viuen
a Tarragona
i treballen a Reus
a l'inrevés
de Cambrils
de Salou
de Salou
a Vilaseca
etcètera
hi ha una mobilitat
interna molt important
el paradigma
del que no estem fent bé
correcte
avui en dia
el que no s'està fent bé
és la connexió
entre dues ciutats
que cada dia
es belluguen 60.000 vehicles
com és Tarragona i Reus
dues ciutats
importantíssimes
que a més a més
tenen una carretera
que les uneix
que a més a més
ara hi haurà una inversió
que convertirà
aquesta via
en una via urbana
el que voldria dir
que aquests 60.000 vehicles
no podran accedir
de 50-60 km per hora
a més a més
en tot unes rotondes
a més a més
en el futur
que passa
per la instal·laració
d'un camp de futbol
amb unes instal·lacions esportives
amb el logis del camp
amb una zona comercial
com les Gavarres
que de gas potenciar més
etcètera
o sigui que és molt probable
que en poc temps
aquests 60.000
s'incrementin notablement
per tant
el paradigma
del que no s'està fent
és que hem de ser capaços
de connectar
aquestes dues ciutats
amb un sistema
de transport públic
que sigui eficient
nosaltres no diem
que ha de ser un tramvia
que ha de ser un autobús
o ha de ser
és igual
el que sí que està clar
és que hem de ser capaços
de comunicar
aquestes dues ciutats
amb un transport públic
i per això
s'ha de tenir en compte
que s'han de fer
unes reserves d'espai
perquè aquest transport públic
pugui circular
si som capaços
de comunicar
aquestes dues grans ciutats
que som tallant
el gran problema
serem capaços
de comunicar
la resta
del nostre camp de Tarragona
i serem capaços
de generar els projectes
digue-li trencam
o digue-li transport urbà
o que sigui
però és molt important
comunicar
Tarragona i Reus
Reus-Tarragona
perquè d'aquí 50 anys
la gran rambla
que tindrem
serà la rambla
que comunicarà
entre Tarragona i Reus
Creu-vos que
els responsables polítics
s'han contemplat
aquesta qüestió
vostè fa poc temps
tenia l'oportunitat
de conversar
amb el secretari
d'infraestructura
amb el senyor
Víctor Morlan
que va estar precisament
a la Càmera de Comerç
de Tarragona
des de l'executiu central
contemplen aquesta qüestió?
Bé, nosaltres
la reunió que vam tindre
vam proposar
amb el senyor
Víctor Morlan
que li van dur
la documentació
amb aquella mateixa
trobada també estava
l'alcalde de Reus
senyor Miquel Pérez
i la veritat
és que van quedar
sorpresos
perquè no ho havien contemplat
o sigui
ni tant se val
l'alcalde de Reus
ni me consta
ni les de l'Ajuntament
de Tarragona
i menys des de Foment
que estan molt lluny
havien contemplat
aquesta possibilitat
llavors
també t'haig de dir
que ho van rebre
amb molt bon grat
i van entendre
que era una proposta
doncs
amb una gran sensateix
amb una coherència
i que a més a més
serà necessària
d'aquí un temps
llavors
aquesta reserva d'espai
s'ha de fer ara
no podem pensar
d'aquí 10 anys
ara ens en recordem
que hem de fer això
llavors com hem de fer
les expropiacions
totes les tasques
que es tinguin
que realitzar
d'aquí dos anys
seran molt més difícils
que les que puguin fer ara
Quedem-nos geogràficament
al voltant
de la ciutat de Reus
parlem de l'aeroport
aquests dies
ha estat notícia
aquest equipament
és un aeroport
que sembla que
en els últims mesos
ha anat perdent
viatgers
ha patit
una davallada
important
i aquests dies
també s'ha posat
damunt de la taula
el futur model
de gestió
si hi ha de participar
o no
per exemple
la Càmera de Comerç
de Tarragona
per on passa
el futur
de l'aeroport de Reus
senyor Belló
a veure
l'aeroport de Reus
és una infraestructura
vital
igual que ho és el port
igual que també ho serà
i ho està sempre
ho serà
de l'estació del tren
d'alta velocitat
o l'estació sud
són avui en dia
infraestructures
que per desenvolupament econòmic
del nostre territori
són imprescindibles
i a més a més
entre altres coses
perquè les tenim
el futur seria
que tinguéssim
que estar parlant
que volem un aeroport
o que volem un port
o que volem una estació
de l'AVE
això ja ho tenim
l'únic que han de fer
és que funcioni
que estiguin
ben interconectats
entre ells
perquè avui en dia
tot passa per una gran
interconexió
dels sistemes de transport
i que a més a més
això funcioni
s'ha demostrat
que el sistema
de xarxa
que avui en dia
s'està utilitzant
amb els aeroports
de l'estat
sobretot
amb aquests aeroports
de menys incidència
és un sistema
que no acaba de funcionar
perquè no interpreta
en clau
territori
el que realment
necessita aquell aeroport
ni es fan les tasques
comercials
per rescatar
o per aconseguir
les companyies aèries
que puguin fer
que aquell aeroport
tingui una cara
o en tingui una altra
la prova ha estat
en tots aquests mesos
que portem
amb l'assumpto
de Ryanair
Ryanair
avui en dia
està a l'aeroport
de Reus
però el contracte
que tenien
de subvencions
es va acabar
l'any passat
l'octubre
de l'any 2006
i fins ara
ningú ha tingut
la capacitat
de parlar amb ells
de dir
escoltiu
què hem de fer
quants vols ho ha de portar
quants avions
com ho hem de fer
quant val
etcètera
això aquesta iniciativa
no la ha pogut portar
ningú perquè no hi ha
ningú que tingui
aquesta feina encarregada
per tant el fet
que se gestioni
des del mateix territori
que amb aquesta gestió
amb aquesta societat
integrin també
les mateixes entitats
de la zona
en aquest cas
serien la cambra
de comerç
de Reus i Tarragona
que som els representants
de tots els sectors
empresarials
que hi ha al camp de Tarragona
també estem dient
que si en un moment
determinat
s'ha de incorporar
la cambra de comerç
de Valls
cap problema
segur que benvinguda
però diguéssim
amb els sectors empresarials
conjuntament amb la Diputació
i conjuntament amb la Generalitat
això ha de generar
una societat
que tingui la capacitat
i l'autonomia
i els recursos necessaris
per fer totes les tasques comercials
o totes les tasques
de gestió necessàries
perquè l'aeroport d'Arresa
converteixi en un element
imprescindible
com ha de ser en un futur
per a les nostres comarques
i quin és el potencial
de l'aeroport d'Arres?
perquè moltes vegades
tendim a la comparació
amb Girona
i des de Tarragones
dius
escolti
no és que
Rallaner ha establert
la seva base d'operacions
aquesta companyia
a Baix Cost
també s'hi ha establert
etcètera
podem aspirar
que l'aeroport de Reus
s'equipari
a l'aeroport de Girona
o ha d'atendir
cap a un altre model
d'explotació?
no, però a nosaltres
no ens interessa
que vinguin molts avions
i milions de passatgers
que no es quedin aquí
la situació geogràfica
a l'aeroport de Girona
a l'altre de Reus
no té res a veure
l'aeroport de Girona
avui per avui
i ho serà així
per sempre
és l'aeroport nord
de Barcelona
és un aeroport
que està
a 100 km de Barcelona
el que vol dir
que un avió
s'estalvia ja d'entrada
de fer 100 km
d'anar a Barcelona
i 100 km de tornar
i que després
doncs
el 70%
de les persones
que arriben
a aquell aeroport
agafen un autobús
i es planten a Girona
ahir a Barcelona
l'aeroport d'Arreus
també està a 100 km
del de Barcelona
sí, però
perquè un avió
del nord d'Europa
viatgi a Reus
té que fer 200 km i escaig
més
que no pas anar a Girona
llavors què passa
que la major part
dels passatgers
que venen aquí a Reus
es queden al nostre territori
les xifres a l'inrevés
un 70%
de la gent
que ve aquí a Reus
es queda al territori
es queden
per quedar-se a la costa
per quedar-se a la ciutat
de Tarragona
per fer excursions
pel que sigui
i un 30% marxa
a Barcelona
vull dir amb això
que el que ens interessa
no és tant
equiparar-nos
comparar-nos
amb la resta d'aeroports
sinó treballar per nosaltres mateixos
i aconseguir
que cada vegada
vinguin més passatgers
al nostre territori
però que a més a més
aquests passatgers
es quedin aquí
a disfrutar
de la diversitat
de productes que tenim
des de productes ecològiques
com són les Terres de l'Ebre
d'Història
com pot ser Tarragona
shopping Reus
digue-li el que vulguis
digue-li Port Aventura
Costa Dorada
etcètera
tenim una gama
de productes molt àmplia
i llavors el que es tracta
és que vinguin passatgers
que vinguin persones aquí
que vinguin turistes
però que es quedin
i aportin un rendiment econòmic
a la nostra àrea
més que convertir-nos
en un aeroport
que tot el dia passin avions
que aquests avions
no sàpigues on van
i sàpigues on treballen els passatgers
perquè això generaria
una quantitat de molèsties
i un poc benefici econòmic
Fins ara
de les relacions
amb l'aeroport d'Andarreus
amb les companyies
que haurien d'arribar
a l'aeroport d'Andarreus
se n'encarregava
el Consorci del Camp
i aquest ha estat un organisme
que aquests dies
també ha sortit
a l'actualitat
perquè un partit polític
en aquest cas
Esquerra Republicana
l'altre dia
ens reclamava obertament
un replantejament
o fins i tot
la seva dissolució
Quin ha de ser
segons la Càmera de Comerç
senyor Balló
el paper que ha de jugar
aquest Consorci del Camp?
Bé
el Consorci del Camp
a banda que inicialment
la seva
el motiu pel qual va ser creat
va ser un
la prova ha estat
en que el temps ha dit
doncs tot el contrari
que s'ha convertit
en un estament inoperant
que hi ha una part important
dels nostres polítics
que no el volen
nosaltres des de la Càmera
el que diem
és que si una cosa no serveix
el que s'ha de fer és tancar-la
no cal discutir massa temps
de si l'han de fer servir
si no l'han de fer servir
si realment consideren
doncs els nostres dirigents polítics
que aquesta entitat
no té massa emissions
doncs que la tanguin
i si la tenen
que li donin
que li signin les emissions
la missió que té que fer el Consorci
i que es fiqui a treballar immediatament
el que no pot ser
el que no pot ser
és tindre
doncs estaments
que polulin
que estiguin circulant
i que realment
no tinguin una missió concreta
i a més a més
no tinguin
ni
no tinguin
aquesta definició
i a més a més
no trenguin resultats
i què ha fallat
segons el seu pare
per què no ha funcionat
aquest Consorci del Camp
m'imagino que
doncs el fet
de voler integrar
totes les entitats
a tots els municipis
a tota
hi havia massa gent
per poca feina
i llavors
no sé
a veure
tampoc no et voldria definir
perquè
és honestament
que jo l'he vist
des de la distància
simplement
he pogut comprovar
el seu funcionament intern
quan hem intentat
que resolguessin
el tema de Reienert
cosa que no hem fet
que el Consorci del Camp
no ha solucionat
la problemàtica Reienert
que al final
era l'única missió
que tenia que fer
i que això
al final
ho ha hagut de portar
a la Generalitat
o ho està portant
a la Generalitat
i sembla ser
que actualment
ho liderarà
la Diputació
per tant
a nivell d'utilitat
des de la Càmera
de Comerç de Tarragona
hem pogut comprovar
que el Consorci del Camp
ha sigut inoperant
el per què ha fallat
no soc la persona indicada
per dir-ho
el que sí dic
és que si un element
si una institució
no funciona
s'ha de tancar
igual que un negoci
si una botiga no funciona
o un negoci no funciona
el que has de fer
és tancar-lo
no cal deixar-lo anar
no cal generar més despeses
no cal generar
més temps inútil
intentant
mantint una cosa
que no serveix per res
llavors
si els polítics
el que volen
i consideren
que no serveix
que el tanquin
i si no
que el facin servir
i que el fiquen en marxa
i que funcioni
i que compleixi uns objectius
Creu-vos ser que
el futur model
per exemple
de gestió de l'aeroport de Reus
en què hi siguin
directament implicats
aquells organismes
institucions
que realment
vulguin participar
i potser seria
més vàlid?
Sí, sí
l'organisme aquest
la societat aquesta
que ha de tirar endavant
l'aeroport de Reus
estarà formada
amb un 51%
per la Generalitat
i l'altre 49%
estarà formada
per la Diputació
estarà formada
per l'Ajuntament de Reus
per la Cambra de Comerç
de Tarragona
i la de Reus
i ja està
i s'ha acabat
i aquestes
ha de ser
les institucions
que han de ser capaços
d'optimitzar
i de tirar endavant
una societat
que ha de ser
que ha de portar
que ha de portar
que ha de saber
fer funcionar
un aeroport
com el que tenim
i que a més a més
ha de funcionar
molt bé
Senyor Albert Avelló
president de la Cambra de Comerç
de Tarragona
moltes gràcies
per acompanyar-nos
avui al matí
de Tarragona Ràdio
per fer un repàs
a l'actualitat
i com que són temes
d'allà recorregut
em podríem dir
de ben segur
que en tornarem a parlar
moltíssimes gràcies
i fins la propera
moltes gràcies a vosaltres
Arrebra, bon dia
Arrebra, bon dia
Arrebra