D'aquí un minut serà un quart d'onze del matí.
Quarta hora del matí de Tarragona Ràdio,
temps per parlar de política.
Fa un moment us ho dèiem en el sumari del programa.
El diputat Francesc Vallès repetirà com a cap de llista del PSC per Tarragona
a les eleccions generals del proper mes de març.
Avui l'hem convidat al programa, al matí de Tarragona Ràdio,
per parlar de les seves propostes de futur,
dels seus objectius electorals de cara a les eleccions del 9 de març
i també per fer balanç de la legislatura que s'acaba.
Senyor Francesc, bon dia.
Bon dia.
Content de repetir.
Sí, molt.
És un compromís que tinc amb el meu partit,
amb aquest territori i també amb tots els ciutadans i ciutadanes de Tarragona.
Jo crec que hem fet una bona feina durant aquests quatre anys,
que encara no s'ha acabat.
Encara queda uns quants mesos per acabar la legislatura,
però s'ha fet molt bona feina.
Jo crec que s'ha notat el canvi d'allà on veníem
i amb l'il·lusió de continuar en aquesta línia de futur,
mirant cap al futur i mirant perquè les nostres comarques progressin.
Com ha portat a nivell personal aquesta primera legislatura al Congrés,
viatjant cada setmana a Madrid?
Sí, la veritat és que s'ha estat molt apassionant.
Hi ha hagut molts temes locals que s'han posat damunt de la taula i s'han desencallat.
Hi ha hagut molts temes nacionals.
Tot el tema de l'Estatut també he tingut la privilegi de poder estar-hi treballant,
en primera persona, a la Comissió Constitucional
i poder ser també ponent d'algunes lleis importants.
Per tant, jo crec que el balanç és francament positiu
i a nivell personal implica un grau de sacrifici important
pel fet de ser a Madrid 3, 4 i fins i tot 5 dies a la setmana.
Però bé, tot això és part de la feina, part del càrrec
i a més a més també s'ha anat millorant
en la mesura que les infraestructures també ho permeten.
I l'entrada en funcionament de l'alta velocitat de l'AVE a casa nostra
també ha facilitat una mica això.
Tot i que a vegades també et converteixes una mica en esclau
i la facilitat de comunicacions implica que a vegades
es facin més d'un viatge setmanal
per poder estar també a la circunscripció d'origen
a casa nostra a Tarragona
i poder fer més gestions territorials.
Però, en definitiva, content i un balanç positiu.
Ara que citava l'AVE, la possibilitat de viatjar a Madrid
en tren d'alta velocitat,
aviat farà un any de l'arriba del tren aquí al camp de Tarragona,
la legislatura, políticament parlant,
s'acaba amb el rarafons de tot el problema ferroviari
que hi ha hagut a Barcelona en els últims 40 dies
i amb el debat que va haver-hi la setmana passada
al Congrés dels Diputats sobre la gestió de la ministra de Foment,
amb una reprovació que no es va aprovar
per només tres vots de diferència.
S'han sentit els socialistes catalans,
els diputats socialistes catalans,
còmodes en aquesta situació?
En la situació de la votació o de les infraestructures?
I del debat sobre el caos ferroviari?
Home, és cert que a casa nostra hem patit
un greuge d'infraestructures des de fa molts anys
i, per tant, és evident,
perquè això ho hem pogut percebre tots,
que aquí teníem una necessitat de modernització
i d'inversió en infraestructures
que no s'havia de terme durant molts anys
i, per tant, s'havien d'abocar recursos
i això és el que hem fet.
I com a conseqüència d'aquesta manca d'inversió,
hi ha hagut d'haver una gestió
per part del Ministeri de Foment
i del Govern Socialista de Madrid
que ho impulsés i això implica també problemes.
A mi el que veig una mica de sarcasme en tot això
és que alguns dels convocants de les manifestacions
que hi va haver aquest cap de setmana a Barcelona
fossin corresponsables d'aquesta deixadesa
en matèria d'infraestructures.
Durant molts anys ens van fer veure,
sobretot Convergència i Unió,
que aquest era un país de meravelles,
de flors i violes,
de que tot anava bé.
I més enllà del que tot anava bé,
hem vist, quan hem tingut la responsabilitat
de governar tant a la Generalitat de Catalunya
com a Madrid,
que hi havia un veritable dèficit,
una veritable mancança
en tot allò que fa referència a les infraestructures.
No només en les infraestructures de comunicació,
sinó també en les infraestructures educatives,
en les infraestructures sanitàries,
en l'atenció a les persones.
I tot això s'ha anat avall,
és a dir, s'ha descobert.
Nosaltres no tenim altre objectiu
i altra cosa a fer que a millorar-ho.
Tot això és la responsabilitat de governar.
I tenim aquesta responsabilitat a molts nivells,
tant a la Generalitat de Catalunya com a Madrid,
i així ho estem fent,
i estem solucionant,
intentant solucionar aquests dèficits.
Jo crec que el volum inversor
que hi ha hagut tant a casa nostra com a Catalunya
s'ha vist,
que la voluntat de millorar aquestes infraestructures
és evident i d'aquí a poc es concretaran,
i que la voluntat política
que Catalunya es posi al dia
en matèria de les infraestructures,
també ho hem vist en l'aprovació
de l'Estatut d'Autonomia de Catalunya,
que preveu una inversió adicional
en infraestructures a casa nostra
pels propers set anys.
Això vol dir que efectivament
veníem d'una posició de partida molt durenta.
Quan s'inaugura una obra pública
vol dir que estem parlant d'uns quants anys enrere,
des de la planificació
i des de la seva execució.
I per tant,
algú ha hagut de pensar aquestes infraestructures
i segurament si no s'han executat abans
vol dir que hi ha hagut un dèficit
o una manca de previsió i de planificació
en allò que s'havia de fet.
Jo crec que estem en la bona direcció,
que s'està treballant correctament
i en la mesura que estem amb responsabilitats de govern
el que ens toca és això,
buscar solucions per tal de millorar aquest dèficit
i per tal que les coses puguin anar millor
de cara a futur,
modernitzant la nostra xarxa ferroviària
i viària en temes de comunicació
i el govern ha fet una molt bona tasca.
La ministra de Foment pot tenir el seu caràcter,
pot ser més o menys beligerant,
més o menys tolerant,
però nosaltres,
en la mesura que tenim responsabilitats
de ser en el govern de la Generalitat de Catalunya
i a Madrid,
a diferència d'altres partits polítics
que no són els dos llocs,
només podem tenir una missió en aquest tema,
que és buscar solucions
perquè tot això acabi funcionant
com ha de funcionar d'una forma correcta.
Durant els 40 dies que hi ha hagut aquests talls ferroviaris,
alguns sectors de les comarques terraronines
han reclamat
algun tipus de compensació econòmica
pels usuaris del camp de Tarraona
que utilitzen els trens habitualment
o a diari per anar a Barcelona,
els trens de mitja distància.
Això no s'ha produït,
recordem que Rodalies continua sent un servei gratuït,
que precisament la ministra Magdalena Álvarez
va dir que el servei serà gratuït
fins a l'arribada de l'AVE a Barcelona,
però d'això no s'estan beneficiant
els usuaris de mitja distància.
Es pot fer alguna cosa a Madrid a nivell de Congrés?
Jo crec que és molt complicat
i segurament té raó la gent
que reclamen aquest tipus de compensacions.
No només són els usuaris de mitja distància
com podrien ser des de Tarragona, Reus,
Terres de l'Ebre
que van fins a Sant Vicenç de Calders
i allà agafen de mitjans de transports alternatiu,
que pot ser ara la línia ja restaulerta de Rodalies.
Des d'aquest passat dissabte
les coses es van normalitzant
o el sistema alternatiu d'atobusos,
sinó línies de ja recorregut,
com pot ser el mateix AVE o el corredor mediterrani,
que arriben trens a les nostres estacions
i a partir d'aquí han de buscar altres sistemes de transport.
La compensació ha estat
per aquells que ho pateixen directament en origen,
per tant des d'aquestes estacions de Sant Vicenç,
des d'agabar, del Prat, etc.
I a casa nostra no s'ha fet.
Jo crec que és una mica més complicat
en la mesura que tenim en compte
que molts d'aquests usuaris
tenen sistemes d'abonaments mensuals
i que és molt difícil poder-ho fer.
Segurament s'hauria hagut de buscar
algun tipus de mecanisme
per poder-ho compensar.
L'opció que s'ha fet
simplement ha estat
posar un servei adicional
per tal que el servei
sigui el menys molest possible,
però des del punt de vista econòmic
no s'ha fet.
Jo crec que serà molt difícil
a hores d'ara poder-ho restablir.
Al marge de la qüestió ferroviària,
el tema de les infraestructures,
en fi, és un dels temes importantíssims,
clau a les nostres comarques
i en el conjunt de Catalunya.
Des del punt de vista de la demarcació,
en aquests quatre anys
que estan a punt d'acabar
en aquesta legislatura
a nivell de Congrés de Diputats,
creu que s'ha avançat suficient
en temes d'infraestructures,
d'altres que s'estan fent,
sobretot en matèria de carreteres o autovies?
Sí, jo crec que sí.
S'ha notat moltíssim
la inversió per part de l'Estat a casa nostra,
a tots els nivells.
I jo crec que hem dut a terme
totes aquelles grans infraestructures
que sempre s'han reclamat a casa nostra,
que tots els agents econòmics i socials
i fins i tot dels partits polítics
s'han reclamat durant molts anys,
que s'havia d'haver fet.
Segurament alguns d'aquests
no ho feien amb tant d'èmfasi
o eren tan explícits fa anys,
però és cert que el diagnòstic
de la necessitat d'infraestructures
a casa nostra era compartit per tothom
i aquest govern
ha tirat endavant
aquestes grans infraestructures
sempre reclamades.
D'altres governs
o no van saber
o no van voler fer-ho.
Nosaltres ho hem fet.
Amb això no vull caure
tampoc en falsos triomfalismes
i en autocomplaences,
pensant que
ho estem fent millor que ningú
i que aquí està tot solucionat.
No, perquè els pressupostos
mai són suficients,
perquè les infraestructures
tampoc mai són suficients,
però sí que és cert
que tard o d'hora
s'han d'engegar
i el que no podia ser
és que visquíssim
durant tants anys
sobre la base
del greuge històric,
sobre la manca d'inversió
per part de governs
del Partit Popular
i de Convergència
a casa nostra.
El govern socialista
ho ha tirat endavant
i
podem concretar,
si vol,
però són aquestes
que sempre han estat
tan reclamades.
Des de la potenciació
de l'aeroport de Reus
per situar-lo
en un aeroport
de primera divisió,
com sabeu,
a partir d'allà
de l'any 2008,
s'ha anunciat també
un conveni
amb Ryanair
perquè puguem tenir
a partir de l'any que ve
fins a 17 vols diaris.
La potenciació
del port de Tarragona,
desencallar
la façana marítima
d'una vegada per totes,
la construcció
del corredor del Mediterrani
que és la línia del tren
que va des de València
fins a Barcelona
passant
amb una estació
al sud de l'aeroport
de Reus
que serà intermodal,
la posada
en funcionament
de l'alta velocitat,
el desdoblament
de la Nacional 340
que és una de les carreteres
més transitades
de l'estat espanyol
que va des de la Junquera
fins al sud d'Espanya.
era una vergonya
que aquesta Nacional
només tingués un carril.
Per tant,
aquells que en el seu moment
van tenir la responsabilitat
de preveure
i d'invertir
en una infraestructura
que es veuria col·lapsada
durant uns anys
no van fer-ho.
Nosaltres ho hem fet,
no mirem cap al passat,
mirem cap al futur
i ho deixarem
molt endreçat.
La construcció
del tercer carril
de l'autopista
que hi ha molta gent
i molts sectors
i molts agents econòmics
que és importantíssim
per dinamitzar
la nostra economia,
l'indústria,
el comerç,
el turisme,
sobretot.
No podem donar
la imatge
que hem donat
aquest estiu passat
i altres anys
i per Setmana Santa
en què tenim
les nostres carreteres
col·lapsades.
Doncs bé,
construïm
el tercer carril
de l'autopista
amb un conveni
signat amb AFESA
segons el qual
això no implica
ni un allargament
dels anys
de concessió
d'aquesta autopista
per l'empresa
concessionària,
ni un augment
del preu dels peatges
i es fa
sense que els ciutadans
hagin de pagar
ni un cèntim
per la seva construcció
o fa la pròpia AFESA.
Per què això no van fer-ho,
no van voler fer-ho
o no van saber fer-ho
governs anteriors?
No ho sé.
Nosaltres ho hem fet
que és l'important
i jo crec que el diagnòstic
com li deia al començament
és compartit
entre tothom
i s'estan concretant
ja aquestes grans inversions
a casa nostra
també les petites
que ofereixen
connectivitat
entre aquestes grans
infraestructures
i hem de seguir treballant
per tal de planificar
les que necessitarem
d'aquí 5, 6, 7,
8 i 10 anys.
El fill de Sultim
que diu
què queda doncs per fer
per la pròxima legislatura?
Perquè aparentment
sembla que no quedi res més.
No, queden moltes coses
que en aquesta infraestructura
s'han de continuar avançant
la Nacional 340
d'aquí poc
estarà inaugurada
el tram
des de Vilaseca
fins a Cambrils
hem de continuar avançant
cap al sud
està planificat
i previst
en els pressupostos generals
de l'Estat
la seva connectivitat
cap a les Terres de l'Ebre
i amb la província de Castelló
i també està previst
ja la seva connexió
cap a Barcelona.
El cordó al Mediterrani
s'ha de continuar invertint
el pla director
de l'aeroport de Reus
que ha estat aprovat
i adjudicat
per un valor
de 3 milions i mig d'euros
ens quedarà un aeroport
a l'any 2011
impressionant
del nivell
del que podia ser
l'aeroport de Barcelona
l'any 92
capaç de gestionar
fins a 7 i 8 milions
de passatgers anys
jo crec que és magnífico
per tant
hem de vetllar
perquè aquestes inversions
efectivament
s'executin
i també
hem de dur a terme
inversions
en matèria d'infraestructures
que permetin
com a idea
millorar aquesta connectivitat
interna
i això es fa
no sobre la base
d'una inversió estatal
perquè aquí
molts altres parlamentaris
de Madrid
de la nostra circunscripció
jo crec que confonen
els termes
ens diuen
les carreteres
que uneixen dos pobles
o la connectivitat
des de Reus
o des de Tarragona
amb l'estació
de l'AVE
en fi
Madrid
té les competències
que té
i per tant
segurament
depèn d'altres administracions
com la Diputació
o la Generalitat de Catalunya
en alguns àmbits
actuar sobre
determinades infraestructures
i no hem de confondre la gent
Madrid
actua
el govern socialista
Madrid
en aquest cas
actua
sobre la base
de competències estatals
i es fa sobre
aquests grans eixos
per tant
jo crec que tenim
el diagnòstic fet
que hem demostrat
la voluntat inversora
que el govern socialista
és sensible
a les necessitats
del nostre territori
que hem sortit
de l'oblit
que teníem
durant molts anys
i que hem planificat
no només el present
sinó també el futur
hi ha un parell
de temes de ciutat
locals
de la ciutat de Tarragona
que tenen una implicació
important
perquè s'ha de negociar
en Madrid
amb els ministris
corresponents
amb l'administració central
que són
la cessió
de l'edifici
del Banc d'Espanya
i el tema
de la façana marítima
d'aquests dos aspectes
pel que vostè en sap
tindrem
alguna novetat
en aquesta recta final
de la legislatura
abans de la convocatòria
de les pròximes eleccions
hi ha el tema
del Banc d'Espanya
que és evident
que hi ha hagut
un canvi de color polític
a l'Ajuntament
de Tarragona
del qual
jo me'n sento
molt orgullós
i que la voluntat
del seu alcalde
Josep Félix Ballesteros
està en la línia
de donar
una finalitat
i una utilització
en aquest edifici
jo crec que
impressionant
des del seu valor
patrimonial
i arquitectònic
i que anirà
en la línia
de la interlocució
el diàleg
institucional
entre les diferents
administracions
per tant
un govern
que acaba
d'arribar
i que està
duent a terme
el que és
el seu programa
de govern
i que té
una visió clara
sobre
quines han de ser
les ubicacions
els estits
i les finalitats
de determinats espais
i equipaments
el que ha de passar
és que es posin d'acord
les diferents administracions
i donin una solució
jo crec que hi arribarem
i per tant
depèn de l'alcalde
el destí que es vulgui
donar a aquest equipament
d'entrada
hi ha una dotació
pressupostària
per tal que
es pugui fer
un manteniment
i una rehabilitació
d'aquest edifici
i després es parlarà
del seu destí futur
i pel que fa
a la façana marítima
vaja
em sento també
molt satisfet
de la possibilitat
o del fet
que s'hagi finalment
desencallat
perquè aquí portem
com a mínim
tres anys i mig
parlant de les negociacions
que l'anterior govern
de Convergència
del Partit Popular
a l'Ajuntament de Tarragona
feia amb el Ministeri de Foment
per tal
que aquest projecte
tirés endavant
però tot era fum
perquè no hi havia res
no hi havia ni projecte
no hi havia ni converses
bé de fet
hi va haver una conversa
el primer any de govern
amb el secretari
d'Estat d'Infraestructures
i li va dir
a l'anterior alcalde
quins són
o quins eren els requisits
des del punt de vista
tècnic
per tal
que aquesta façana marítima
pogués tirar-se endavant
i no es va endur a terme
per tant
no hi havia un projecte
perquè això
pogués convertir-se
en una realitat
nosaltres
ho hem desencallat
hi ha una dotació
pressupostària
per tal
que es pugui fer un projecte
i hi ha un element
importantíssim
per tal
que aquesta infraestructura
sigui una realitat
fixi's que
a banda també
de la façana marítima
hem sabut separar
el que és estrictament
façana marítima
de la intervenció
en la plaça dels carros
el que és
la superació
del pas a nivell
cosa que en el seu moment
es venia com un paquet conjunt
no ho hem separat
hi ha una partida pressupostària
hi ha converses també
en el ministeri
perquè això pugui ser
també una realitat
l'any 2008
tindrem la façana marítima
jo crec que el més important
de tot
a banda d'aquesta voluntat
inversora
i aquest diàleg
institucional
és un instrument
magnífic
que tenim
a casa nostra
i damunt de la taula
sobre el qual
ens podrem treballar
que és
el pla territorial
del camp
el pla territorial
que pretén ordenar
definitivament
entre altres coses
les infraestructures
a casa nostra
preveu diferents solucions
sobre la integració
ferroviària
en el camp de Tarragona
i jo crec que amb aquest instrument
amb la voluntat
de decidir
el govern socialista
de l'Ajuntament de Tarragona
i del govern central
i de Generalitat de Catalunya
podem trobar una solució
magnífica
per desencallar
la façana marítima
i per donar
una resposta
coherent
a una xarxa ferroviària
que mereix ser
ordenada
des d'un punt de vista racional
des d'un punt de vista
del territori
com fa anys
que no s'havia fet
perquè les infraestructures
ferroviàries
com totes
però sobretot el tren
són aquelles que
les fem una vegada
i estan vigents
50, 60 i 70 anys
per tant saber
per on ha de passar el tren
quina és la millor solució
des del punt de vista
de viatgers
de mercaderies
d'intermodalitat
entre els diferents
serveis ferroviaris
és importantíssim
pel territori
i sobretot també
pel desenvolupament
urbanístic de Tarragona
Com dèiem al principi
de l'entrevista
Francesc Valles
repetirà com a cap de llista
del PSC
a les eleccions generals
convocades segurament
seran el diumenge 9 de març
al mes de gener
hi haurà
tota la llista
en un moment
en què es parla molt
de la desafecció
dels catalans
respecte
en fi
a la resta d'Espanya
fins i tot
utilitzant paraules
del president
de la Generalitat
en un moment
en què es parla molt
del greuge
del sentiment de malestar
d'una part
de la societat catalana
com es va demostrar
en la manifestació
de dissabte
quins són els objectius
electorals
que es planteja
el PSC
en el cas concret
per Tarragona
de cara a les eleccions
recordem que ara
fa 3 anys i mig
van obtenir
la meitat dels diputats
de la demarcació
3 de 6
els afectarà
aquesta desafecció
de la que es parla tant?
Home, nosaltres
respecte
respecte a la manifestació
que va haver-hi dissabte
a Barcelona
del qual
no n'érem convocants
en prenem bona nota
i per tant
jo no entraré
en una guerra de xifres
de si hi havia 200.000
125.000
o 40.000
com diuen alguns diaris
més indiferents
el cert és que hi havia
molta gent
i per tant
des de la responsabilitat
d'un partit de govern
a molts nivells
el partit dels societats
de Catalunya
prenem nota
de la mobilització
que va haver-hi dissabte
i el que ens pertoca
com a partit de govern
és buscar solucions
per tal d'incidir
respecte a alguns
dels problemes
o greuges
que històricament
sobretot en els darrers anys
Catalunya ha tingut
a tots els nivells
no només en l'àmbit
de les infraestructures
sinó també en l'àmbit
dels serveis socials
i crec
aquest ha de ser
un dels grans reptes
de la propera legislatura
continuar treballant
i continuar incidint
per la millora
de la qualitat de vida
dels ciutadans
a tots els nivells
ho hem fet
aquesta legislatura
en molts espais
mai és suficient
però ho hem fet
per tal d'incidir
en la qualitat de vida
de les persones
que tenen
algun tipus de dependència
amb l'aprovació
de la llei
d'autonomia personal
ho hem fet
amb la millora
de les pensions
i de les pensions
d'aquelles persones
que durant els 8 anys
de govern del Partit Popular
van perdre poder adquisitiu
o sigui
per una qüestió
de dignitat
i de justícia històrica
la millora
econòmica
de les pensions
de la gent
que ho necessita més
aquest proper gener
la pensió
de viudetat
arribarà als 603 euros
al mes
és molt o és poc
no ho sé
però és un augment
de gairebé un 58%
respecte al període anterior
només en aquesta legislatura
hem pujat
al salari mínim
interprofessional
hem treballat
i hem de continuar
treballant
per tal de
aconseguir
una
conciliació
efectiva
de la vida
laboral i familiar
ho hem fet
a molts nivells
ho hem fet
amb l'ajuda
de 2.500 euros
pel foment
de la natalitat
de les famílies
que volen tenir un fill
ho hem fet
també
en una partida
dels pressupostos generals
de l'estat
només per aquest any que ve
de 100 milions d'euros
per tal
que es puguin crear
més places
de guarderia
perquè els pares
puguin portar els nens
no només deixar-los
en un pàrquing
sinó perquè aquestes guarderies
tinguin un servei de qualitat
que puguin cuidar
i pujar els fills
des del punt de vista
pedagògic
com es mereix
jo crec que l'aposta social
és la nostra gran bandera
a tots els nivells
perquè estàvem descuidats
en molts àmbits
en l'àmbit educatiu
o en l'àmbit sanitari
com li dèiem abans
en l'àmbit social
aquesta ha estat
una legislatura de referència
però hem de continuar treballant
perquè mai
és suficient
i és el que ens estem jugant
si mirar cap al passat
d'allà on veníem
en un govern
del Partit Popular
en el que teníem
de president del govern
el senyor José María Aznar
amb ministres
com el senyor Rajoy
o l'Àvarez Cascos
o la Cebes
o el Zaplana
o mirar cap al futur
pensar en les persones
què és el que ha fet
aquest govern
ser sensible
en la realitat territorial
en casa nostra
en Tarragona
en el camp de Tarragona
i en les terres de l'Ebre
però també
en els ciutadans i ciutadanes
que viuen aquí
perquè totes aquestes dades socials
que li deia abans
no es poden territorialitzar
no figuren
com a inversions
en obra pública
pel camp de Tarragona
però sí que són mesures concretes
que afecten
en el dia a dia
de tots els ciutadans
i jo crec que ho han notat
estem satisfets?
no
perquè no hem de continuar
no hem de parar
hem de seguir treballant
hem de seguir lluitant
per aconseguir
aquesta igualtat real
i efectiva
i això és el que ens juguem
o mirar cap al passat
o seguir construint
el futur
un futur
de modernitat
un futur
que pensi en les persones
un futur
en serveis socials
un futur
que millori
la qualitat de vida
de la gent
i la construcció
d'un país
i d'un camp de Tarragona
del qual
tots ens en puguem sentir
més orgullosos
queda clar per on aniran
els missatges electorals
de cara a la pròxima campanya
de cara a les pròximes eleccions
el mes de març
els missatges
del partit dels socialistes
senyor Francesc Vallès
diputat del PSC
diputat socialista
al Congrés de Madrid
moltes gràcies
serà com dèiem
de nou al cap de llista
així que tindrem
l'oportunitat
de tornar a parlar
d'aquí a unes setmanes
justament
quan s'estigui ja convocant
o quan es convoquin
les eleccions en generals
del proper mes de març
moltes gràcies
i fes la propera
molt bé
gràcies a vosaltres
com sempre
bon dia