i parlar d'altres temes que, per exemple, a la gent ha agradat moltíssim,
com per exemple, què portar el vehicle, com s'ompli un part d'amistadors d'accident,
què fer si trobem un accident, de tal forma que aquest llibre pot ser agafat de dues maneres.
Una, com un llibre de lectures, començant per la pàgina número 1 i acabant en l'última plana,
o també com un llibre, una mena de guia, una mena de manual,
per al·litzar, per exemple, això.
Hi ha un capítol que van a telèfons i adreces d'interès.
Allí podem trobar qualsevol tipus de telèfon que en un moment donat ens pot ser falta.
Per exemple, el telèfon d'invergència de la policia, de la Greu Roja,
per exemple, si ens troben la tàrgia de crèdit, qualsevol cosa.
Per la seva experiència personal, quines són les principals causes
als accidents de trànsit a les carreteres?
De causes n'hi ha moltíssimes.
La causa número 1 d'accidents de trànsit són les distraccions.
Això molta gent no ho sap, no?
Aquella distracció pot ser agafar el telèfon mòbil,
no parar compte en la conducció,
per estar, per exemple, manipulant una paella de ràdio.
Això són les distraccions.
Això causen accidents de poca consideració,
com pot ser, per exemple, un accident on només hi hagui mals tanys materials,
s'ha estat aquell accident mortal on la persona perd el control,
invaeix el sentit contrari de circulació i atreix un vehicle,
xoquen, xoquen en un xoc frontal de gran magnitud.
Evidentment, també parlaríem d'aquí, de la velocitat,
parlaríem de l'alcohol i nosaltres donem fe que això és així,
que la velocitat de l'alcohol està darrere de molts accidents.
Vostè, al llarg del llibre, va posant exemples pràctics d'accidents,
d'accidents reals, no?, dels que han passat aquí.
Doncs sí, jo vaig veure una forma d'empatitzar,
que la gent se fiqui a la pell del que expliquem.
és això, per exemple, quan parlem de distraccions i parlem del problema
del telèfon mòbil que té vostè, que tinc jo, que tothom tenim,
jo vaig pensar que una forma de fer entendre el que jo vull transmetre
és això, explicar un accident real, com va passar i el per què va passar,
en aquest cas, per culpa, per exemple, d'agafar un telèfon mòbil,
per estar parlant amb el mòbil.
Ja deia vostè que el capítol es pot llegir des de la primera
fins a l'última pàgina, tot seguit, o també per diferents capítols.
Parla dels accidents, que és un accident, de les causes,
també de les lesions que provoca, i també explica de manera, això,
planera, quin tipus de lesió pot patir un ferit, una víctima,
en un sinistre.
Sí, n'hi ha...
Nosaltres, per la nostra feina,
veiem una sèrie de característiques típiques,
si m'hi permet l'expressió dels accidentals, no?, de les lesions.
I aquí jo vaig voler remarcar en aquest capítol un altre tipus de lesions.
Unes són les lesions físiques,
les que veiem tothom a un accidentat,
que s'ha trencat la cama, que s'ha quedat paralític,
però també hi ha unes lesions molt importants,
jo diria que són importantíssimes,
inclús, gairebé més importants que les altres,
les lesions psíquiques.
I el que hi ha darrere de cada accident.
Tal i com al llibre es poso,
els accidents actualment són drames humans
molt importants per a una família.
Una família...
Jo hi vaig estar en una família,
que acabem de tenir un accident, per exemple,
i un matrimoni,
i estan els dos,
l'home i dona.
Actualment, al llit,
una persona 24 hores al seu cervell.
Això comporta, evidentment,
unes despeses, a part d'econòmiques,
psíquiques molt dures per a la família.
I després, la por per agafar el cotxe
i moltes, moltes coses més.
Aquest llibre,
que, com dèiem,
pública Silva Editorial,
fa una repassada molt pràctica
i molt planera.
En fi, també els elements de seguretat.
Vostè fa una especial incidència
en el tema del casc i del cinturó,
o també de l'estat dels pneumàtics,
que cal vigilar especialment?
Doncs sí, nosaltres,
evidentment,
l'estat dels pneumàtics,
jo no sé si és perquè
en la nostra demarcació de treball
tenim l'AP7,
que és una artèria importantíssima
d'Europa amb Àfrica,
i a l'estat veiem molts accidents
per culpa dels pneumàtics.
I dic per culpa dels pneumàtics
quan el millor per culpa
és del no manteniment dels pneumàtics.
Llavors vaig ficar un capítol
on explicar unes regles bàsiques
per atendre i mantenir
els pneumàtics en bon estat.
quan s'ha de canviar
i el per què.
Llavors també és el mateix,
expliquem-nos quants accidents
es devinguts
per una rebentada de una roda,
per un no manteniment
d'un pneumàtic.
també fem molt d'esmena
amb el problema del cas,
molts accidents que hem trobat nosaltres,
tots els xavals joves dintre ciutats,
de que vaig aquí davant,
no cal portar el cas,
eres jove,
no tens una no consideració de perill
com pot ser una persona més gran,
i passa l'accident.
L'accident,
normalment,
quan no hi cau en un ciclomotor
i és violent,
l'accident és mortal.
I després el cinturó.
El cinturó,
nosaltres veiem que
és una eina que fa moltíssimes vides,
moltíssimes.
I jo faig esment
aquí d'uns accidents passats
que no van passar res
perquè aquesta persona
portava el cinturó
i uns altres accidents
en els quals van perdre la vida
per no portar el cinturó.
Vostè, com dèiem,
fa ja anys que
treballa a peu de carretera
com a caporal dels Mossos de Trànsit
a les Terres de l'Ebre.
En fi,
de l'experiència,
de l'amplíssima experiència que té,
quin seria el cas més inversemblant
amb el que s'ha trobat
i quines serien les situacions més habituals
que s'ha trobat en possibilitats
d'accident de trànsit?
Jo potser una de les situacions,
trobes en moltíssimes casos
a la nostra feina,
però una de les que explico al llibre
i que a mi m'ha sobtat moltíssim,
si m'ha perdut li contaré,
és que un dia
es va comissionar un company a mi
a un accident de trànsit a la P7,
un cotxe havia patit un accident,
una sortida de via,
i vam arribar allí,
eren una família
i portant un nadó,
un nadó d'uns pocs mesos.
Per sort,
aquesta gent anaven tots amb el cinturó acordat
i el crió portava el sistema de protecció infantil
a dient a la seva pesa i mida,
no es va passar res,
van tenint només lesions,
petites lesions,
de poca consideració.
Fet el rescat de les víctimes del vehicle,
li preguntem al conductor
com va passar l'accident,
i aquell senyor mos se fica a plorar,
i nosaltres en un principi vencem,
que era el xoc,
l'impacte de l'accident.
Però, ja més tranquil,
el senyor mos relata
que l'accident va passar
per culpa seva,
i és que s'havia picat en un altre vehicle,
havia tingut un pic en un cotxe alemà,
el qual li va fer-li una maniobra brusca,
i aquell senyor va entrar
durant uns quilòmetres
a una conducció temerària
per part d'un i per l'altre,
i en un moment de la batalla aquesta
va patir l'accident.
Aquell senyor era un metge,
era un metge i un metge de renom,
i va ensortar,
perquè ell se va fer la prova
perquè se va donar compte
que per una tonteria
va estar a punt de jugar-se tota la família.
Aquesta pot ser una de les situacions
més recambolesques
de les que he vist,
que dona peu a una reflexió,
però n'hi ha moltes de veritat.
L'altra pregunta que m'hi ha dit a vostè,
la situació més característica
que ens trobem als accidents,
doncs com abans l'he comentat,
és la distracció,
la distracció d'aquella persona
que anem a treballar,
que anem pensant
més en la feina que hem de fer,
que hem de anar a buscar els crios
o el que sigui,
que en la situació
en què estem conduint
i passar l'accident.
Aquest llibre
surt, apareix en un moment,
senyor Bor,
en què es parla molt dels accidents.
Ahir mateix fèiem
una repassada i un balanç del 2006,
se'n parla molt del carnet per punts,
els primers sis mesos
d'aplicació d'aquest carnet.
el nombre d'accidents i de víctimes
han baixat a Tarragona,
Catalunya i en el conjunt d'Espanya.
Com valora vostè l'entrada en vigor
del carnet per punts?
Doncs jo al llibre parlo una miqueta del carnet per punts,
i el carnet per punts
és una bona eina.
No és la pedra filosofal
per evitar
tots els accidents,
però sí que és una
ha hagut una mesura important
o bé perquè hi ha hagut una mena
d'intercompetes psicòsis
per això dels punts,
per la pèrdua dels punts,
els conductors,
i el dit conductors
m'he referit a tots,
jo mateix,
han baixat una miqueta
la velocitat,
som més conscients
de portar el cinturó,
de respectar les normes,
per allò de què perdrem els punts,
perdrem el carnet,
i en aquest sentit
el carnet per punts
és una bona eina.
totes les formes
des dels últims anys
des de Mossos,
d'Esquadra,
des de també la Guàrdia Civil,
evidentment,
crec que s'està treballant
força bé.
Hem de millorar,
penso jo que hem de millorar
el temps de resposta
amb els accidents,
per exemple,
però s'està treballant molt bé,
un millor,
i això condiciona
que han baixat els accidents.
En fi, també per ajudar
a evitar accidents,
s'ha publicat aquest llibre
realitzat,
elaborat pel caporal
dels Mossos de Trànsit,
Miquel Bor,
Com evitar un accident de trànsit,
l'ha publicat Silva Editorial,
una editorial d'aquí
del camp de Tarragona.
Senyor Miquel Bor,
felicitats per la iniciativa,
felicitats pel llibre
que acaba de publicar,
i perquè això pugui contribuir
també a evitar
i a reduir
els accidents de trànsit
a les carreteres.
Moltes gràcies, senyor Bor,
Bon any i també bona feina.
A vostès, a vostès.
Gràcies i bon dia.
Bon dia.
Era en directe
les paraules,
l'entrevista
amb aquest caporal
dels Mossos de Trànsit,
que viu al Canà,
que treballa a les Terres de l'Ebre,
Miquel Bor,
que ha publicat aquest llibre
com evitar un accident
d'acord.