D'aquí dos minuts serà un quart d'onze del matí.
Estem en directe a la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Temps ara per parlar de política,
temps per aquest cicle d'entrevistes
que arrencava aquest dimarts,
un cicle que volem realitzar durant aquests dies
amb els regidors que formen part del nou equip de govern
de l'Ajuntament de Tarragona,
uns regidors que van començar a treballar el passat dilluns,
18 de juny, per tant, porten 10 dies al despatx,
comandant ja amb la responsabilitat política
cadascú del seu departament.
Aquest matí ens acompanya Carles Castillo,
regidor, tinent d'alcalde,
responsable de l'àrea de Seguretat Ciutadana i Mobilitat,
una àrea que, per tant, engloba, té bastant diversos,
com la Guàrdia Urbana, Protecció Civil,
però també temes relacionats amb el transport públic,
aparcaments, zones blaves...
En fi, de tot això podrem parlar durant els propers minuts.
Carles Castillo, bon dia.
Molt bon dia.
Què tal els primers dies?
Com a regidor d'aquesta àrea força àmplia?
Bueno, doncs una mica fotuts, la veritat és que és un...
Bueno, et fiques en un mare magnum de cop,
l'administració no para, és un ajuntament gran
i, bueno, al principi és fotut, és fotut,
però, bueno, suposo que és qüestió, suposo no,
estic segur que és qüestió de situar-se,
d'anar coneixent els temes,
anar estudiant també els diferents temes
que hi ha damunt de la taula
i, bueno, a poc a poc posar-te al dia
i poder anar fent els canvis i els compromisos que hem adquirit.
De seguida parlarem d'aquestes qüestions generals
que afecten aquesta àrea àmplia, com deia,
de Seguretat Ciutadana i Mobilitat,
però hi ha un parell d'aspectes
que, a més, han estat ja notícia aquests dies
i que ha hagut d'afrontar el nou regidor.
Un és el tema de la mort d'una persona gran,
de 84 anys,
de la mort dissabte passat
a les instal·lacions de l'estació d'autobusos
que, d'alguna manera, ha obligat l'Ajuntament
a reforçar el tema de seguretat en aquest espai.
Un reforç que ja és efectiu,
que es farà efectiu en els pròxims dies.
Quina és la valoració que fa l'Ajuntament
i el regidor en aquest sentit?
Bé, l'efectivitat del reforç
va en dues línies diferents
i cadascuna, diguem-ne,
que té un tempus diferent.
Però nosaltres el que volíem és reaccionar,
tenir una reacció immediata i ràpida.
Pensem que portem vuit dies, crec, avui,
en el càrrec i en el govern de la ciutat
i el que havíem de fer és una reacció molt ràpida
davant d'un punt negre en seguretat
que coneixem actualment
com és l'estació d'autobusos.
A veure, la gent no s'ha d'assostar
per anar a l'estació d'autobusos,
però efectivament tenim identificat
com a punt negre de seguretat.
Llavors, què hem de fer?
Doncs actuar en dues línies.
Primer, demanar als responsables d'aparcaments,
que són els que gestionen l'estació d'autobusos,
que reforcin la seguretat privada
de cara a l'estiu i de cara a una major afluència de visitants,
demanar que reforci la vigilància privada
i, en segon lloc, la competència directa que tinc jo
sobre la Guàrdia Urbana,
no ens demanar a la Guàrdia Urbana
que es facin patrulles, el que jo dic patrulles aleatòries,
que és, naturalment, tu no pots posar allà
dos Guàrdies Urbans fixes,
perquè els has de treure d'altres llocs
i ara, si vols, anirem parlant de la manca d'efectius
i de possibles solucions, etcètera,
però el que hem de fer és presència aleatòria.
Què significa això?
Doncs que una patrulla de la Guàrdia Urbana
es vagi passant a hores diferents
de manera que ningú pugui controlar
a quines hores es passen durant el dia,
que es passin vestits d'uniforme,
a més, perquè qui vulgui cometre delictes
o qui vulgui fer alguna cosa il·legal
senti una pressió policial directa.
Llavors, et deia que els tempos són diferents
perquè el de la Guàrdia Urbana serà immediat,
si no m'equivoco, a dia d'avui
ja pot haver aquesta presència aleatòria,
l'altre de la reforç de la vigilància privada
és una cosa que té uns tràmits administratius
que hem de seguir per legalitat,
llavors, al final d'aquests tràmits administratius,
però s'han iniciat immediatament, insisteixo,
al final d'aquests tràmits administratius
hi haurà un reforç d'aquesta vigilància privada
de l'empresa d'aparcaments, de l'estació d'autobusos.
L'estació d'autobusos l'ha qualificat de punt negre
en aquests primers dies,
tenint la responsabilitat de l'àrea de seguretat ciutadana.
Té damunt la taula algun informe o algun altre estudi
que indiqui altres punts negres de la ciutat de Tarragona
on cregui el nou equip de govern
que cal actuar d'una manera prioritària?
Sí, sí que els tenim, Ricard,
però permeten que per responsabilitat
no els identifiqui directament.
Sí que tenim identificats determinats punts negres
sobre els que hem de prioritzar l'actuació policial.
Sí, sí, efectivament.
I a més ho farem.
Tenim un compromís electoral
que complirem perfectament.
I es pot actuar amb els recursos actuals
de la policia local, de la Guàrdia Urbana?
Jo crec que ara és una mica
un caje de bolillos.
Jo crec que hem de millorar molt la dotació,
hem de millorar molt la plantilla.
Nosaltres tenim un compromís.
jo crec que tenim un problema d'efectius.
Jo crec que tenim un problema d'efectius.
I al final d'aquests quatre anys
nosaltres tenim un compromís que, repeteixo,
complirem de posar 100 efectius més a la Guàrdia Urbana.
Són necessaris per una ciutat com Tarragona
de 134.000 habitants.
I cada any posarem 25 persones més.
Hi ha altres propostes,
com és el tema dels agents de mobilitat.
Per exemple, que és que el trànsit
no es dediquin al trànsit,
a dirigir el trànsit.
Em refereixo, no es dediquin agents de la Guàrdia Urbana,
amb la qual cosa aquests agents
que es dediquen actualment al trànsit
els pots reutilitzar pel servei policial directe.
Hi ha diferents reorganitzacions
que jo crec que hem de fer.
Anem primer pel tema aquest
de la proposta electoral del PSC,
fet en campanya d'augmentar 100 efectius
als agents de la Guàrdia Urbana.
Com vindrien aquests 100 efectius?
És a dir, serien 100 realment noves places?
Serien persones, podrien integrar-se
a persones d'altres cossos policials
en la Guàrdia Urbana de Tarragona?
Quina és la intenció
o la voluntat política del regidor?
És una mica una barreja.
Jo crec que hem d'aprofitar
i hem preparat que tenim en altres cossos policials
i hi ha d'haver
el que es diu una mobilitat horitzontal.
Vull dir, que hi hagi...
Que pugui haver un traspàs
de qui vulgui d'altres cossos
passar-se a la Guàrdia Urbana
que ho tingui relativament fàcil.
Garantint una sèrie de coses,
però que ho tinc relativament fàcil
i després creant noves places.
No hi ha altra manera.
Quines serien les prioritats
que tindrien aquests nous agents
que es podrien incorporar en els propers anys?
De fet, quina és la prioritat
que creu el regidor de Seguretat Ciutadana
que ha de tenir la Guàrdia Urbana en el futur?
A veure, nosaltres el que hem d'aconseguir
és tenir una...
A veure, anem pas a pas.
El que hem d'aconseguir,
l'objectiu final
és tenir una Guàrdia Urbana de proximitat,
una Guàrdia Urbana de barri.
Què significa això?
Això no és un cantó al sol.
Això és que...
Això és...
Obviaré els temes tècnics,
que són complexes,
però això ve a ser una mica
dividir la ciutat
en parts administratives,
poden ser districtes, per exemple,
i podem dir districtes,
i que a cada districte
hi hagi un número d'agents
que han d'anar rotant,
però que són sempre els mateixos.
Aquests agents
acaben coneixent perfectament
la gent del barri,
fins i tot la proposta
és que aquesta gent
es vagin reunint
amb els comerços,
amb les associacions,
amb les entitats
de cada barri
per conèixer directament
les persones,
conèixer directament
els problemes
que té cada barri,
per tant,
poder-los solucionar
i identificar
agents extents,
problemes que puguin anar sortint.
La idea és
que siguin sempre
les mateixes persones
i que hi hagi
un coneixement
i una participació directa
de la ciutadania
de cadascun dels barris.
Aquest és el nostre objectiu final.
Això no és una cosa
fàcil ni senzilla
ni que es pugui fer
en quatre dies.
El primer que hem de fer
és, com deia,
millorar
els mitjans
que té
la Guàrdia Urbana.
Això va en sentit
de millorar
el número d'efectius,
que és el que parlàvem
dels 100 efectius més
al final de quatre anys,
millorar els mitjans tècnics,
millorar els mitjans operatius,
millorar
fins i tot
la coordinació
amb altres cossos.
Jo crec que la coordinació
sempre
no és que sigui dolenta,
però és una cosa
que sempre es pot millorar.
la coordinació
amb cos de Mossos d'Esquadra,
la coordinació
amb Policia Nacional.
Després jo crec que també
hem de
motivar
la plantilla,
motivar
la plantilla
de la Guàrdia Urbana,
perquè ara es veuen
moltes vegades
saturats.
Es veuen saturats.
Jo crec que s'han de fer
partíceps
als agents
de la Guàrdia Urbana
dels canvis
que tenim previstos.
Jo crec que hi ha d'haver
una estructura
de manament
molt clara també,
això també ho vull deixar
molt clar.
Vull dir,
a la Guàrdia Urbana
hi ha una jerarquia
i hi ha d'haver
una autoritat també,
però això s'ha de conjugar
amb una participació
dels agents
i també dir expressament
que la gent
de la Guàrdia Urbana
com qualsevol
altre cos policial
han de tenir
un recolzament
per part de l'administració
pública.
El carrer
és una cosa molt dura,
el carrer
és una cosa molt dura
i hem de ser conscients.
Aquest govern
i aquest tinent d'alcaldes
és completament conscient
de la duresa
que té el carrer
i del que es poden trobar
al dia a dia,
per tant,
tenen el recolzament
sense embussos
d'aquesta tenència
d'alcaldia
la gent
de la Guàrdia Urbana.
Jo crec,
a més,
que per responsabilitat
de la policia en general
com menys es parli,
millor
i com menys política
es pretengui fer,
millor
i per tant,
aprofito
per llançar,
tendir la mà
també a l'oposició
que jo crec
que s'està equivocant
una mica en el to
dels últims dies
de fer oposició.
Jo llenço la mà
i els ofereixo
que anem junts
de la mà
amb el tema de seguretat
que és un tema
que ens afecta a tots,
que ens afecta
tota la ciutadania
i suposo que
a la gent de Tarragona
no els agradaria
veure'ns tirar-nos
els trastos
amb un tema
com és la seguretat ciutadana.
Abans ha citat
la figura
dels agents de mobilitat,
de l'agent de mobilitat.
En què consistiria?
Ha dit que això serviria
per treure
policies locals
de regular el trànsit
per donar-los
altres funcions.
Això ens podria donar
dues possibilitats.
A veure,
això és una idea
que s'ha d'estudiar
tècnicament
com portar-la a terme.
Però això ens pot servir
en dos sentits.
Primer,
que els agents
que tu tens
dirigint el trànsit
ara mateix
jo crec que són agents
de la Guàrdia Urbana
que estan desaprofitats.
Per tant,
amb agents de mobilitat
són unes persones
que porten
el mateix uniforme
o molt similar
a la Guàrdia Urbana
que no han de tenir
cap arma
però tenen
una certa autoritat
pública també
per tant
tenen l'autoritat
per dirigir el trànsit
i permeten
que els agents
purs i durs
de la Guàrdia Urbana
es dediquin
a altres tasques policials.
A la vegada,
aquests agents de mobilitat
podrien significar
un primer pas
podria significar
un primer pas
per després
o sigui,
per ser
com una mena de
primer pas
de formació
perquè aquesta gent
siguin després
futurs agents
de la Guàrdia Urbana
en complet.
Diguem-ne,
que podria ser
un primer pas
de formació
on ells tinguin
un primer contacte
amb el carrer,
amb l'agent del carrer
dedicant-se exclusivament
al tema del trànsit
per després
passar
en un futur
en un cert temps
a ser agents
de la Guàrdia Urbana.
Per tant,
tindries agents
de la Guàrdia Urbana
que ja tenen
una experiència,
no com s'ha fet
fins ara
que s'han posat
una sèrie de gent
interina
que jo crec
que els hi ha
mancat formació.
Aquest objectiu
que comentàvem
d'ampliar la plantilla
de la Guàrdia Urbana
en 100 efectius
els porta també
a reconsiderar
el projecte
de la caserna
que està a punt
de construir-se
a la zona de Joan XXIII,
la nova caserna central
de la Guàrdia Urbana
de Tarragona.
De fet,
el passat dimarts
i en aquest programa
el tinent d'alcalde
d'Urbanisme
Josep Lluís Navarro
ens indicava
justament això,
el replantejament
de l'edifici
per ampliar-lo.
S'ha venjat tècnicament
quines eren
les característiques
de l'ampliació?
Estem estudiant-lo
però en principi
sembla ser
que els criteris tècnics
ens indiquen
que és millor,
més fàcil
i més viable
pujar
un pis en alçada
que augmentar
en amplada.
Per tant,
segur que
ho podrem
fer,
hem de veure
també,
hi ha unes qüestions
administratives
de dret administratiu
perquè és una concessió
que ja està donada
a una empresa constructora,
per tant,
s'ha de fer
una mena
de renegociació
tant amb l'arquitecte
que ha fet el projecte
com amb l'empresa
adjudicatària
i està claríssim
que necessitem
més espai.
El que no pot ser
és que
per una manca
absoluta
de planificació
quan s'acabi
de fer una caserna
completament nova,
quan s'acabi
de construir
amb tota la despesa
pública
que ha significat
ja es quedi petita
per la plantilla
que tenim
i que preveiem.
És que fins i tot
amb la plantilla actual,
Ricard,
la caserna
prevista
és petita,
és una manca
absoluta
de planificació.
Jo crec que Tarragona
necessita
no només pensar
en d'aquí a quatre anys
que és el dels 100 efectius
que parlàvem més
sinó que necessita
pensar a llarg termini.
Tarragona és una
capital
de província,
capital del camp
de Tarragona,
volem el tema
de la capitalitat,
doncs
ens l'hem de treballar
i ens l'hem de guanyar.
És una ciutat gran,
és una ciutat
complexa
a nivell de seguretat
perquè tenim nuclis
relativament aïllats
de barris
una mica allunyats
del centre
i això
ens dificulta
la tasca.
Per tant,
el que et vull dir
és que hem de preveure
no 350
o 300 i pico
que és el que preveiem actualment
sinó que potser hem de preveure
450
en un futur
a 10 o 15 anys
i clar,
aquesta previsió
amb una caserna nova
que està projectada
ara mateix
doncs no existia.
I aquesta renegociació
que s'ha de fer
amb l'empresa
no farà que es retardi
el projecte
d'una manera considerable
la construcció?
Jo crec que no necessàriament.
Jo crec que no necessàriament.
Donada la
manca
d'eficiència
si m'ho permets
amb tota la prudència
del món
de l'equip
de govern anterior
doncs jo crec que no
que podem
si ho fem ràpid
i actuem
de manera ràpida
amb l'arquitecte
i amb l'empresa adjudicatària
no té per què
significar cap retard
que si significarà
naturalment
és una major despesa
però això s'entén
i volem més espai
volem construir més
per tant significarà
una major despesa.
En l'àmbit
de la seguretat ciutadana
Carles Castillo
també té competències
en matèria de protecció civil
sobre aquesta qüestió
no sé si ha tingut temps
aquests dies
de parlar
amb els voluntaris
de protecció civil
o amb altres responsables
del tema
alguna idea
o alguna prioritat
que es marqui
en aquest tema concret
de protecció civil?
Poca cosa Ricard
he tingut temps
de parlar
poca cosa
però he parlat
amb els responsables
tècnics municipals
de l'Ajuntament
això sí
naturalment
i bueno
m'han explicat
mínimament
els plans d'emergència
que hi ha
etcètera
jo crec que tenim
un treball
bastant ben fet
que Tarragona
és una ciutat
que això sí que he de dir
que s'ho ha currat bastant
i bueno
la meva prioritat
a curt termini
a llarg termini
la veritat és que
no t'ho puc dir
fins que no conegui més
la situació
però a curt termini
doncs és
jo crec que hi ha
una mancança
de plans
de seguretat
en edificis administratius
i en edificis públics
jo crec que això
ho hem de cobrir
immediatament
i al més
curt temps possible
l'altre gran àmbit
com dèiem
de competències
de Carles Castells
és el de la mobilitat
i sobre aquesta paraula
per sota d'aquesta paraula
s'amaga en qüestions
com zones blaves
com
tema de transport públic
i per tant
no sé si la qüestió
del transport públic
que en fi
sempre és un d'aquells temes
importants
en qualsevol administració
creu el nou regidor
que ha de replantejar-se
d'alguna manera
o quines són com a mínim
les línies
en les que
vol treballar
justament des de l'àmbit
del transport públic
i la mobilitat
d'això també et puc parlar
només a curt termini
de moment
les meves prioritats
ara mateix
és intentar
a veure
primer
hem d'aconseguir
que
és difícil
que el transport públic
competeixi
amb el transport privat
però hem d'aconseguir
donar una eficiència
i una efectivitat
al transport públic
tarragoní
que jo crec
que li manca
que permeti
una major competència
amb el transport privat
a què em refereixo?
Mira
per exemple
hi ha coses tan senzilles
entre cometes
com coordinar
els horaris
entre el transport interurbà
i el transport urbà
a què em refereixo?
exactament
tu arribes amb el tren
de Barcelona
a Tarragona
tu ets un estudiant
de la Rubia de Virgili
i arribes amb el tren
i hi ha unes hores
marcades
d'arribada de trens
on més afluència tenim
és de Barcelona
i tu arribes allà
i resulta que no tens
un autobús urbà
que et porti a sesalades
o que et porti
a algunes zones
de la universitat
com a estudiant
t'has d'esperar
doncs a vegades
fins a una hora
tu arribes a l'estació
de bussos
també
d'una població
propera
a la ciutat de Tarragona
i no tens tampoc
a les hores
de major afluència
d'autobusos
que això es pot identificar
fàcilment
quan arriba més gent
a quins itineraris
arriba més gent
doncs no tens tampoc
garantit
a dia d'avui
un transport públic
municipal
que et planti
en qualsevol punt
de la ciutat
això és tan fàcil
com coordinar els horaris
doncs això
fins ara no s'ha fet
què més em plantejo
doncs el tema
de nocturn
de transport nocturn
jo crec que hem de fer
també una certa
aposta
pel transport nocturn
als barris
això és una cosa
que està molt verd
també ho diré
però jo crec que
sobretot
la gent jove
i jo com a persona jove
aposto per això
jo crec que ha de ser conscient
i a més
també portant
seguretat ciutadana
jo crec que la gent jove
ha de ser conscient
que per la nit
si beuen alcohol
no poden agafar el cotxe
per tant
si beuen alcohol
no poden agafar el cotxe
els hem de garantir
des de l'administració pública
altres possibilitats
quines són aquestes possibilitats
doncs un transport nocturn
que per exemple
vagi del port
a la resta de barris
de la ciutat
al port esportiu
a la zona d'oci
del nocturn
del port esportiu
a qualsevol altre barri
de la ciutat
això ho hem de garantir
si no
no podrem evitar
que la gent agafi el cotxe
Vostè serà el representant
de l'Ajuntament de Tarragona
en el Consorci del Transport Públic
jo dic perquè justament
el Consorci del Transport Públic
que promou la Generalitat
amb tot el tema
de les línies
de l'àrea del Camp de Tarragona
i de la unificació tarifària
és una de les qüestions
aquelles que més preocupen
i que més poden interessar
als ciutadans
Jo crec que ho hauria de ser
no és una cosa
que estigui ja parlada
i assentada
però jo crec que ho hauria de ser
com a responsable de mobilitat
el que passa és que
hi ha dos tipus de reunions
al Consorci
que són reunions polítiques
i reunions tècniques
a les reunions polítiques
jo no tinc dubte
que hi hauria d'anar
és el responsable municipal
de mobilitat
i a les reunions tècniques
doncs s'haurà de determinar
I en el marc
d'això que parlem del Consorci
vostè és partidari
que els autobusos municipals
de Tarragona
en el futur
poguessin arribar
a altres municipis
del Camp de Tarragona?
Jo crec que això
és una de les possibilitats
de futur
que ja es fan
en altres ciutats
o sigui
el que no pot ser
i ara entraré en temes
d'urbanisme
és una mica
per el que portava abans
el que no pot ser
és que l'excusa
per posar
una
una nova urbanització
per crear una nova urbanització
com la Mora 2
que tots coneixem
sigui
que és que el transport públic
és molt car
i que així augmentem
el núcle poblacional
i ens surt més barat
escolti
el que s'ha de fer
i el que fa una ciutat moderna
al segle XXI
és consorciar
consorciar serveis
per tant
no em sembla descabellat
que és una cosa
que no m'he plantejat
ni hem parlat
però no em sembla descabellat
que algun autobús
municipal de Tarragona
arribés a Altafulla
o arribés a Torre d'Embarra
no em sembla
gens descabellat
això
podem parlar
de presentatges
de participació
de la despesa pública
i punt
és una cosa
que no em sembla malament
i que es fan
d'altres llocs
i en altres punts
a nivell d'Europa
i no em sembla
una mala solució
per acabar
portarà temes de trànsit
relacionat directament
amb el trànsit
de la ciutat
sí, sí
clar
entrar dintre de mobilitat
conscient doncs
que és una d'aquelles qüestions
que el ciutat
soc conscient
que és una d'aquelles qüestions
que si ho fas bé
la gent no diu res
i si ho fas malament
doncs se t'ataca
per tot arreu
jo crec que és un problema
que tenim a Tarragona
i que hem de millorar
com a ciutat
té pensada
alguna idea
o alguna cosa concreta
que creu que
s'hauria de fer
per millorar
el trànsit
de Tarragona
s'ho ha plantejat
com a fins
home
el primer
el primer
després d'haver patit
certes descoordinacions
també
de moments anteriors
és
una cosa que a mi
em molestava molt
era la manca de coordinació
de les obres
que s'obrien a la ciutat
jo crec que això
és tan fàcil
com que es vagin
obrint les obres
doncs
amb un sentit
i no pots obrir
totes les obres
d'una mateixa zona
a la vegada
perquè crees un caos circulatori
hi ha coses tan fàcils
com aquesta
Ricard
i a mi em molestava molt
per tant
jo espero
això
poder-ho solucionar
i pactar amb el responsable
d'urbanisme
en fi
temps ja haurà
per parlar de temes
de trànsit
de mobilitat
de transport públic
o de seguretat ciutadana
que són
com dèiem
les competències
les àrees
que gestiona
des de fa 10 dies
el nou tinent
d'alcalde
regidor de l'Ajuntament
de Tarragona
Carles Castillo
que avui l'hem convidat
justament
per traçar
algunes de les línies
generals
del futur
del seu departament
Carles Castillo
molta sort
bona feina
i fins la propera
moltíssimes gràcies
Ricard
Bon dia
Adeu