Les 10 del matí i 12 minuts.
Demà divendres, 5 d'octubre,
tindrà lloc, finalment, l'acte d'inauguració
de la façana maríptima del barri del Serraio.
El projecte, tota la remodelació que s'ha fet
en aquella zona de la ciutat
i que s'havia d'inaugurar el passat 24 de setembre,
la nit de la Mercè,
un acte que es va haver d'ajornar
per l'amor sobtada de Josep Lluís Navarro,
el que ha estat durant molts anys cap de relacions externes,
cap del Departament de Projecció Exterior
de l'autoritat portuària.
Avui volem parlar de l'acte inaugural de demà
i de com ha quedat tota aquesta zona
amb el president de l'autoritat portuària,
Josep Anton Burgacer,
que ja ens acompanya en directe als estudis de Tarragona Ràdio.
Senyor Burgacer, bon dia.
Bon dia.
Finalment, demà podran fer un acte
que havien preparat amb molta il·lusió
pel passat dia 24
i que, en fi, es va haver d'ajornar, com dèiem,
per l'amor sobtada de Josep Lluís Navarro.
Serà també, d'alguna manera, l'acte de demà,
un petit homenatge, encara que sigui molt simbòlic,
a la figura i a la feina de Navarro
durant tants anys a l'autoritat portuària?
Bé, com a mínim, un record, sí, no?
Jo crec que hem de passar a la normalitat,
jo diré una persona que es considera
no només un bon amic, sinó quasi un germà, no?
I, per tant, hem d'anar adquirint a poc a poc
el que és la normalitat de dir
el Navarro ho portarem sempre dintre nostre,
al nostre cervell, però
el que volem plantejar-nos, en el cas, més endavant,
amb la gent del Serrallo,
la gent de la part baixa de la ciutat,
és un homenatge una mica més concret, no?
Encara així, com no,
haurem de recordar, el recordem cada dia,
però haurem de recordar demà també
que part d'aquesta obra
i de l'èxit d'aquesta obra
també és una part li pertoca a ell, no?
I, a més, és que si ens està veient
no ens ho perdonaria que no parléssim d'ell demà.
Per tant, ho hem de fer primer perquè vull fer-lo,
perquè la gent que demà estarà ahir vol fer-ho
i més endavant ja parlarem
a veure quin tipus d'homenatge fem.
Molt més personalitzat, no?
O sigui, molt més humà.
No vol dir que la demà no ho sigui, no?
Però una mica més personalitzat.
L'acte demà en què consistirà?
en tallar la cinta i ja està,
per dir-ho gràficament?
Bé, no, l'acte de demà consistirà
en posar en funcionament
sobretot el sistema d'aigües, no?
O sigui, aquest famós geiser
que jo pensava que era un secret
l'última vegada que va estar aquí,
però no sé si va sortir el dia després o...
Vostè no va voler dir res davant d'aquests micròfons
i dos dies després sortir al diari.
I va haver-hi inclús el dibuix i tot, no?
Un dibuix de...
Però bé, això no és un geiser,
això és una significació d'un xorret d'aigua
que pensem que fa bonic,
que donarà una certa personalitat,
però bé, que la gent no esperi.
Però clar, potser la gent espera
una gran torre d'aigua
i veient allò,
com tenint tendència en aquest país
de dir, ah, això era el geiser, no?
No, no, és un xorret d'aigua
enllumenat que dona un cert caràcter.
Igual que dona un cert caràcter
unes bases, unes fonts que hem fet
amb aigua també, amb aigua que és molt bonic
i a més també amb llum
i dintre d'aquestes fonts, per exemple,
hi ha unes escultures d'una autora local
que val la pena dir que ha fet unes figures
i un conjunt de figures molt maco
que és la Martín Bessot.
Bé, ens ho va proposar el director de l'obra,
el Xavier Climent,
i va venir ella i em va semblar molt bé
que una escultora local
pugui, de categoria,
són unes obres molt maques,
pugui posar allà un quadre escultori
com el que ha fet, doncs és interessant.
I la resta una mica ja està acabada,
ja l'està anul·sant, no, la gent?
Ara, simplement, com dèiem l'altre dia,
el que estem centrats és a veure
quan podem començar les obres al Moïda Costa.
El conjunt d'escultures, de fons,
l'aigua, el Heiser,
en fi, què suposen?
Tota aquesta remodelació que ha costat tant
des del punt de vista de temps,
Déu-n'hi-do, s'ha allargat més segurament
del que voldria.
I de diners, eh?
I de diners.
Què suposa culminar aquesta part de remodelació
de la façana marítima del Serrallo?
Això significa recuperar que la ciutat,
més que el porc,
més que una fita per al porc,
jo diria que és una fita per la ciutat.
La ciutat recupera un espai portuari
per la seva activitat diària,
per l'activitat dels homes i dones de Tarragona.
Perquè nosaltres el que fem és construir,
mantenir i una mica desapareixem la nostra activitat.
El que es fa, doncs,
és recuperar una part, igual que el passeig marítim,
igual que la plaia del Miracle,
el que es fa és que la ciutat
incorpora un espai més
i nosaltres, agraïts,
una de les nostres missions i objectius és aquest,
una vegada que les instal·lacions
no es fan servir per a l'ús portuari,
doncs que sigui la ciutat la que l'associi.
És més, en algun port d'Espanya,
l'altre dia estava llegint jo,
per exemple, a Càdiz,
el port i l'Ajuntament han arribat a un acord
perquè aquests espais,
no només siguin de l'autoritat portuària,
sinó que es desafectin i passin a la ciutat.
Jo crec que això aquí es produirà,
sobretot quan tinguem clar
què fem amb la via del tren,
perquè la via del tren avui
és l'única barrera.
Eliminada la via del tren
és que la ciutat començarà
al cantil del moll de costa
i, per tant, aleshores,
serà el moment de dir-li a la ciutat
que això és millor que us ho quedi en ells,
no per un problema d'estalviar-nos diners,
sinó per coherència,
no pot haver-hi una ratlla a terra
que digui d'aquí cap aquí és de l'Ajuntament
i d'aquí cap aquí és del port.
Per tant, la resposta concreta
és dir la ciutat adquireix
una part del passeig marítim
o de la façana portuària apareix.
Després parlem de la via del tren,
però vostè abans ja citava també
la continuació de les obres,
el projecte de remodelació
de tota la façana portuària
a través del moll de costa.
En l'última entrevista,
en aquest programa,
vostè va dir que li agradaria
començar les obres d'inmediat
si hi havia el compromís
de poder-les acabar
a principis del mes de maig de l'any que ve
en què hi ha una fira nàutica
de nivell internacional.
En fi, ha passat un mes,
s'ha pres ja la decisió,
les obres poden començar d'inmediat
o l'haurem d'esperar el 2008?
Com deia, si ho començàvem
després de Santa Tecla
o això jo no m'arriesgo
a que l'obra no acabi.
Malgrat tot,
no han començat les obres.
En aquest moment hem demanat
ofertes pressupostàries
per veure a quin preu ens ho podem fer
i en quin termini ens ho podem fer.
Jo crec que no ho podrem fer ara.
Caldrà esperar la fira aquesta de maig,
primera setmana de maig,
i després començar,
amb tota seguretat.
M'hagués agradat que fos ara,
perquè hi ha menys gent,
perquè estem a l'hivern,
hi ha menys circulació de vehicles,
la gent no passeja tant.
És millor, no?
Però jo crec que,
excepte alguna sorpresa d'última hora,
que alguna empresa digui,
no, escolti'm,
jo ho fàiem dos mesos, tres,
que jo no m'acabo de creure.
O sigui, he de veure molt clara
les ofertes i el temps
perquè puguem iniciar les obres
abans de la fira.
I si no, no passarà res,
les farem després,
encara que a mi m'hagués agradat
acabar d'una vegada per totes.
i el maig fos el final D
i no l'inici D.
Perquè recordem que aquí
del que es tractaria
seria de remodelar
el tram que aniria
des de l'estació maríptima,
perquè la gent ens entengui,
des d'on acaba ara
la zona remodelada
fins a les escales reials, no?
Exactament.
Lligat amb tot el conjunt
del que és la Marina Tàrraco,
que permet,
l'altre dia,
inclús va haver-hi a unes persones
de Tarragona
que feien footing,
i feien footing,
doncs això,
des del moll de costa
i la Marina Tàrraco,
i que tu quan arribes
a l'escala real
tant puguis agafar
el passeig marítim
com puguis agafar
el moll de llevant.
Nosaltres el que volem
que el moll de costa
sigui la prolongació
d'aquest passeig,
del passeig que hem fet ara
que estem inaugurant
amb el del Serrallo,
que jo continuo pensant
que és una mica dur,
o sigui,
a mi m'hagués agradat
un passeig una mica més verd,
verd vull dir,
amb vegetació,
amb més arbre.
Ahir l'arquitecte
ens deia,
després de tant
d'insistir,
que potser sí que hem de posar
algun tipus de vegetació
o algun arbre més,
perquè hi hagi més sombra.
El que volem
és que aquest passeig
tingui ja d'entrada,
no discutim el tema aquest,
sinó que d'entrada
tingui més vegetació,
més arbres,
que la gent pugui,
o sigui,
que l'espai sigui,
que la gent pugui passejar,
que l'espai sigui més destinat
a les persones
que no els cotxes.
I després a les persones
també que van en bici.
També volem
que sigui un que tingui
carril bici,
que pugui la gent caminar,
pugui córrer
i amb un estiu
tan dur com el nostre,
doncs això
que tinguin ombra
per poder passejar.
Aquestes obres
de remodelació
del Moll de Costa,
que de les paraules
del senyor Burgessés
es pren,
que segurament
s'hauran de fer
ja de cara l'any que ve,
perquè segurament
materialment
no hi haurà temps
de fer-les
durant aquest hivern.
En fi,
tot això afecta
la zona dels tinglados
i dels refugis,
la zona cultural,
la zona d'activitat cultural
de l'autoritat portuària
en la que precisament
hi havia tingut molt de pes
i moltes coses a dir
Josep Lluïsen Navarro.
Després de la mort sobtada
del cap de projecció exterior
del Port de Tarragona,
la política,
la línia,
la voluntat del Port,
del president del Port
és seguir
pel camí traçat
en els últims anys?
Sí,
abans sentia
precisament amb vosaltres
l'amic Sabater
que deia
que el Navarro
han passat tots els presidents
des del Josep Montnè
fins al que us parla
i el Navarro
sempre estava allí
i ha insinuat
o quasi ha afirmat
que el que
els presidents
passaven pel Navarro
que dava
i per tant
marcava la seva impronta.
Però si això
una mica de veritat
jo ho sé,
això és bastant inevitable
però és inevitable
perquè és la vida mateixa.
I després una persona
com el Josep Lluís
encara més
que té
la seva aixafada
pensem
per exemple
que el Josep Lluís Navarro
estava
dit al revés
els Tinglados
fa
que es van obrir
a la ciutat
uns 20-21 anys
ella hi era
va ser l'artífes
junt amb els enginyers
del Port
i el president
de l'època
el Pep Muntner
va ser l'artífis
d'aquesta obertura
a la ciutat
o sigui que
ell no va ser
el creador
va ser un dels creadors
formava part
de l'equip creador
d'aquest conjunt
i ha sigut
això sí
dels màxims
activistes
d'aquests espais
perquè els presidents
tampoc estem
per pensar
cada dia
quina és l'activitat
que s'ha de fer
en aquestes instal·lacions
ha d'haver algú
que ho faci
i això era el Navarro
i bé
el que hem de fer ara
és trobar
tenir la sort
de trobar la persona
que compleixi
també una mica
aquest perfil
no dic que sigui
com el Navarro
que el Navarro no n'hi ha
però sí que
hem de trobar
una persona
que sigui capaç
també
d'això
de coordinar
de tenir una visió
de futur
de ser una persona
que sigui capaç
de rebaixar
les tensions
en el moment
que sempre hi ha tensions
en el moment
d'inaugurar una exposició
o de dissenyar-la
doncs perdueixen tensions
segur
la vida normal
i corrent del dia a dia
és una vida de tensió
el que hem de fer
és
jo posava com a exemple
els seus col·laboradors
l'altre dia
la vida
en aquest camp concret
però la vida en general
és com una bicicleta
de pinyó fixa
i el que has de fer
és pedalixar
si deixes de pedalixar
caus
per tant
no podem caure
i hem de tornar
a agafar la marxa
i a més jo crec
que el Navarro
el que voldria
és que
tinguéssim la marxa
la velocitat
que ell va impregnar
en aquestes instal·lacions
i en aquesta activitat
ciutadana
i el que hem de fer
és no només
mantenir-la
sinó si podem
fer-la créixer
Buscar en el substitut
de Navarro
però amb la voluntat
com dèiem
de mantenir
aquesta
visió polifacètica
dels tingladus
en què hi ha una mica
de tot
d'art contemporani
a pintura més tradicional
activitats de tota mena
Sí, sí
naturalment
perquè això ja està impregnat
no només allò
a veure
ara
deixarem el Navarro
no li donem tanta importància
al Navarro
perquè si no
insisteixo
que si ens està escoltant
ens posaria molt vermell
l'activitat aquesta
és la pròpia
del que la ciutat
ens ha acabat demandant
o sigui
nosaltres
no hem sigut
els creadors
hem sigut
els coordinadors
d'aquestes voluntats
culturals
sí que és veritat
que va ser
de donar
cabuda
a aquestes inquietuds
s'han creat més
i en aquell moment
per exemple
l'exposició
que organitza
el
ja ho diré
el Sindicat d'Iniciativa
i Turisme
doncs ja plega
més de 100 obres
això al començament
eren 20 o 30
o sigui
això que ha volgut dir
que tenim un espai
que hi ha una sensibilitat
que hi ha una gent
que ha tractat molt bé
o sigui
l'equip del José Luis
i el José Luis
ha tractat molt bé
aquestes
ha canalitzat
aquests sentiments
i la gent
cada vegada més
doncs ha atrevet
a dir
escolta
el tinglado
o sigui
hem ajudat
a crear
consciència cultural
i en aquest moment
pictòrica
en aquest cas concret
i això ha passat
en molts altres camps
per tant
no només hem de fer
com dèiem abans
el millor homenatge
que podem fer
a una persona estimada
és mantenir
el que ella ha fet
i ser possible
millorar-lo
Parlem de més coses
de futur
relacionats amb el port
i que estan també
ubicades en aquella zona
Parlem del tren
primer del tren
de la via del tren
en fi
que entra
i surt
mercaderies
del port
que passa per davant
de les escales reials
perquè en anteriors entrevistes
el president
de l'autoritat portuària
ha comentat també
que la voluntat seria
començar
al llarg de l'any 2008
el desviament del tren
amb una altra mena
de pont
paral·lel
al pont mòbil
actual
que utilitzen ja
els vehicles
aquest projecte es manté
aquesta és la perspectiva
del president
de l'autoritat portuària
nosaltres hem de deixar de passar
el més aviat que puguem
pel moll de costa
per llevant
perquè aquesta cruïlla
en la que hi ha davant
de la IMT
l'escala reial
en la que passa el tren
el semàfor
junt amb el pas a nivell
nosaltres
com he dit alguna vegada
igual que hem fet
amb la façana portuària
que hem anat avançant
a la façana marítima
amb el ferrocarril
anirem avançant
amb el ferrocarril
independient del que es faci
amb el ferrocarril
de la ciutat
perquè
jo no vull parlar de dates
perquè això ho ha de fer
l'alcalde
determinis
però una obra ferroviària
costa molts anys
per tirar endavant
aquest projecte
de façana marítima
de l'Ajuntament
jo no sé si el tren
això ho decidirà
l'equip de govern actual
o la ciutat
per entendre's
el seu consistori
no sé si passarà per aquí
per fora
pel mig
o pel sud
no em correspon a mi
puc tenir opinió
però no em correspon a mi
definir-ho
ara li demanarem
tot l'opinió
no, no, no
només faltaria
ja opinant jo
però sí que és veritat
que
des que comença
una obra d'aquestes
fins que acaba
no crec que passin
menys de vuit anys
jo afirmaria ara mateix
que aquesta obra
la poguéssim adjudicar
el més aviat possible
d'aquí vuit anys
tinguéssim
nosaltres no podem estar
vuit anys
esperant
que el tren
continuï passant per aquí
el que passa
que tenim un problema
que nosaltres passarem el tren
a l'altre costat del moll
però allà
haurem d'esperar
que ens diguin
cap on anem
si anem una mica més
cap al nord
cap al sur
cap a l'est
o cap a l'oest
però com a mínim
haurem eliminat
tota aquesta cruïlla
de l'escala real
jo insisteixo
en el tema del tren
i en l'avantprojecte
del pla territorial
del camp de Tarraona
que hem conegut
aquest mes de setembre
que proposa desviar
la línia ferroviària
per l'interior
què n'opina el president
i quina
considera que seria
la millor opció
des del punt de vista
de l'autoritat portuària
mantenir l'actual traçat
o per l'interior
per al president
de l'autoritat portuària
qualsevol dels dos traçats
li van bé
i m'explicaré per què
nosaltres hem de garantir
la sortida
de les nostres mercaderies
tant la sortida
del tren
cap a l'exterior
com la sortida
per la traçat actual
tot ha de partir
de la zona de classificació
tot ramal
surt d'allí
nosaltres hem d'anar allí
per tant
tant una com l'altra
ens va bé
jo crec que el que ha de fer
la ciutat
i ara opino
també com a president
de l'autoritat portuària
o com vulguin dir-li
jo crec que el que ha de fer
la ciutat
és aconseguir
un gran consens
sobre el traçat definitiu
perquè no estem parlant
d'un carrer
no estem parlant
d'una carretera
tampoc
estem parlant
d'una obra ferroviària
que les obres ferroviàries
duren 100 anys
els carrers
no
alguns més
però
una obra ferroviària
dura 100 anys
i configura
un model de ciutat
per al port
ja es dic
ens és igual
una que l'altra
com a tarragoní
hem de
perdre
si convé
algun mes
més
estudiant la solució
definitiva
però una solució
que no sigui un dibuix
com en el cas
d'un dibuix
una mica avançat
si es vol
com en el cas
que hem estat discutint
fins ara
amb el tema del bo fill
que era
un projecte arquitectònic
més que el meu entendre
i per donar-ho
amb tots els que han participat
més que un projecte ferroviari
era una solució pensada
més per l'arquitectura
que no per el tren
i el primer que hem de fer
és al revés
és resoldre el tema del tren
i si el tren
el tren es resold
aleshores podem dissenyar la ciutat
però l'important és el tren
i com a conseqüència del tren
haurem de dibuixar la ciutat
però no ens enganyem
el tren ens obligarà
a dissenyar la ciutat
i no al revés
El que està clar
és que pels interessos
de l'autoritat portuària
d'aquí un any
o un any i pico
quan vostès decideixin
el trasllat d'aquesta via
que passa ara
per davant de les escales reials
necessitaran saber
per on va el tren
per connectar
No, arribarem a l'altre costat
i desgraciadament
haurem de tornar a sortir
cap al carrer del mar
per entendre's
Nosaltres
el que haurem fet
simplement
és treure els trens
del moll de costa
però tornaran a sortir
cap al carrer del mar
o sigui
agafar la xarxa principal
El futur és passar el riu
i anar cap a la classificació
però aquest futur
és el més sincer
per nosaltres
perquè hem de passar
cap a l'altre costat
però sàpiguen on anem
Aquest és el tema
que possiblement
en el moment que fem
aquesta obra
estarà definit
o sigui
si l'Ajuntament ja ha definit
quin és el trasllat ferroviari
possiblement ja tindrem
la definició
i a més
si tenim la definició
potser ja podem començar
a estudiar
com anem
i com arribem
Jo soc optimista
en aquest tema
de veritat
en el tema
del nou trasllat ferroviari
del traçat ferroviari
i els temps nostres
amb els temps
de la solució
de la ciutat
jo crec que
podran anar
compaginant-se
Acabem ja senyor Burgessé
hem parlat molt de futur
i l'actualitat
i el present
des del punt de vista
econòmic
dels diners
del tràfic de mercaderies
que en fi
és l'activitat
del port
Dels diners
no ho sé
del tràfic
jo crec que serà
un any
molt bo
l'economia
a pesar d'aquestes
últimes setmanes
estem assistint
una mica
una espècie
de refredament
de l'economia
com a mínim
mediàtica
no sé si tan real
o no
però
nosaltres
continuem
sent un porc
importador
majoritàriament
i jo
el meu objectiu
seria
poder tenir creixements
com a mínim
de dos dígits
si és d'un dígit
més igual
però
el nostre objectiu
és mantenir
el creixement
de dos dígits
això per nosaltres
seria un creixement
del més important
de fa molts anys
doncs esperarem
una miqueta més
haurem de tancar l'any
per veure
quins són els resultats
de l'autoritat portual
pel que fa
al tràfic de mercaderies
de moment
pel que fa
a l'acte de demà
recordem serà
a dos quarts
de nou
hi ha l'esplanada
de l'autoritat
del Serrallo
i en fi
suposo que està
tothom convidat
a participar
en aquesta estrena
en aquest acte inaugural
de la façana marítima
del barri
marinera de Tarraona
senyor Josep Anton Burgessé
president de l'autoritat portual
moltes gràcies
i que vagi molt bé
gràcies a vostè
bon dia
adeu bon dia