Sintonia de Tertúlia, matí de dimarts,
a temps per comentar l'actualitat de la jornada.
Avui amb quatre convidats, que ja els tenim a punt.
Avui ens acompanya Raül Font,
tinent d'alcalde de l'Ajuntament,
regidor de Convergència i Unió. Bon dia, Raül.
Dona vos, Guàrdia.
Tenim també l'informàtic Jordi Roca,
número 3 de la candidatura del Partit Popular
a l'Ajuntament de Tarraona en aquestes properes eleccions.
Jordi, bon dia.
Bon dia.
També ens acompanya Quim Vendrell,
president local d'Esquerra Republicana.
Quim, bon dia.
Bon dia.
I acaba d'arribar, gairebé esbufegant,
traient la llengua, Carme Crespo,
regidora del grup municipal socialista.
Carme, bon dia.
Bon dia.
Què, problemes de trànsit?
Doncs sí, tres quarts d'hora del campus essel·lades aquí.
Doncs sí, això no és problemes de mobilitat i de trànsit.
Doncs deu-hi-do.
Avui oportú el regidor del PP de l'Ajuntament.
El regidor de Convergència i Unió.
No, però el regidor del PP ha dit que a Tarragona
no hi havia problemes de mobilitat.
En fi, bueno, d'això ja en parlarem.
Oportú, molt oportú.
No m'entrin encara en aquestes qüestions de cotxes.
Si volen, agafem un moment el tren,
perquè com que avui és la notícia del dia,
el fet que ahir la ministra estrenés el tren Lave-Tarragona-Madrid
a 300 quilòmetres per hora,
en fi, doncs com a mínim un primer comentari
sobre aquesta notícia de la jornada.
Ja hem tocat sostre, sembla, pel que fa a la velocitat.
Ja no anirem a més de 300 per hora,
tot i que els trens poden anar...
A quan estava previst que podria anar?
A 300?
No, no, no.
S'havia dit, s'havia promès a 350.
I per tant, doncs,
és una llàstima que no es pugui arribar
amb aquesta velocitat,
com sembla que passa a França,
en altres llocs,
en trajectes com Paris-Lió, etcètera.
Els trens estan preparats per anar a més de 300?
A França hi ha un de 500.
Sí, però les infraestructures
que es van fer al seu moment
no estaven preparades ni per anar a 300.
Ara al final es pot anar com de Madrid-Sevilla,
afortunadament,
perquè s'anava a 280 fins ara.
En fi, què els sembla anar a 300 i anar en dues hores i mitja a Madrid?
Guanyem molt?
Hem guanyat ja força des de l'estrena de l'AVE a finals del mes de desembre?
Ara portem, doncs, cinc mesos de tren d'alta velocitat?
Senyor Lóz, jo recordo que quan estudiava a Barcelona,
els que vam tenir la mala sort que encara no s'havia fet el desplegament
aquest fort que té a la Universitat Robert i Virgili,
i jo recordo que anava a Barcelona
amb aquells semidirectes i amb aquells tramvies
en dues hores i quart.
A l'edat que tenim jo, la Robera i Virgili, ni existia.
Però vull dir que anàvem amb dues hores i quart,
recordo, amb aquells tramvies, no?
És a dir, d'anar de Tarragona a Barcelona...
Tarragona a Barcelona.
Dues hores i quart.
Ara se m'agraeixia explicant una batalleta...
I tenen vuit hores, eh?
Sí, i si t'havies quedat una mica parat allò
a Sant Vicenç de Caldés, com de tant en tant passava,
doncs ja feies pràcticament el mateix temps de desplaçament
entre un lloc i l'altre, no?
Com deia el Quim a la meva època,
encara ens havíem de quedar a Barcelona amb alguna residència,
avui en dia, per sort, la gent va i bé, no?
Perquè també amb Rodalies s'ha guanyat alguna cosa, no?
Jo crec que està bé.
Jo que l'he fet servir un parell de vegades l'Ave,
doncs tot i trigar dues hores i cinquanta i escaig minuts,
doncs, bueno, jo crec que comença a sortir més a compte
que no pas haver d'anar a Madrid i t'agafar l'avion,
perquè entre que vas, t'esperes, puges, passes els tràmits
d'una cosa i d'una altra, doncs crec que està bé
i és una manera més de favorir el desplaçament.
Jo crec que és un dret, el dret a la mobilitat que tenim tots els ciutadans, no?
Què més?
Home, està molt bé perquè és un quart d'hora que s'ha guanyat ara,
però respecte a l'Altària,
perquè jo el dia que el Nàstic jugava a Madrid
vaig anar amb l'Altària perquè el dissabte era aquella hora
i són 20 minuts més, és a dir, que és més de mitja hora
respecte a un tren ràpid dels que teníem fins ara,
jo trobo que està bé.
Jordi.
Bé.
Res a dir.
Molt bé.
Que ens posem tots d'acord.
Creuen que s'han notat ja els efectes o no?
Suposo que sí, que els efectes es notaran tot i així,
me'n sembla que tota aquesta infraestructura.
Hi ha un apartat que podríem dir que és una presa de pèl,
per no dir una altra cosa,
en l'època del govern popular,
que a més a més el gènere del senyor Esnà
era el que gestionava el GIF o alguna cosa així es deia,
allò, el GIF.
El gestor d'infraestructures ferroviàries.
Aquí teníem aquesta implicació en definitiva
que les infraestructures, o la via,
perquè ens entenguem, no s'hagi fet com Déu mana
perquè el tren pugui arribar a la velocitat,
diem-ne, europea,
jo crec que ha estat en bona part una presa de pèl,
i ja ho dic, per no dir una altra cosa, no?
I en tot cas que moltes vegades es fan comissions d'investigació,
en el cas també seria interessant fer-ne una
per veure què va passar, que no es va poder arribar,
o que les coses es van fer malament
i el tren no pot anar a la velocitat que pot anar.
De moment el tren a partir d'avui
pot anar en dues hores i mitja de Tarragona a Madrid,
de moment les tarifes no pugen
i la ministra hi deia que estudiaran la possibilitat
de fer abonaments,
que suposo que això pels usuaris més o menys habituals
seria una cosa a tenir en compte.
A veure, és que si estava previst un temps determinat,
perquè hi havia una velocitat determinada
i resulta que aquesta velocitat no es pot aconseguir,
no és normal que s'apliqui la tarifa de velocitat normal,
per tant, anem més lents del que es podia anar,
no hauria de ser de calaix que es pagui el mateix preu
com si poguessis anar a 350
quan el tren només pot arribar a 300,
i puntualment,
o sigui, no tota l'estona pot anar a 300,
segons vaig veure ahir.
No, no, va, en moments puntuals.
En moments puntuals pot arribar a 300,
per tant, jo diria que qualitat preu en aquest cas no va.
A les estacions fins i tot paren, en penses.
El que sí que és interessant és que,
com que realment l'afluència de passatges
ha sigut molt més gran que inclús s'esperava el Ministeri,
doncs suposo que s'ho han pensat de fer.
Primer, han posat més trens, que això ja ens va bé.
I segon, que allò dels abonaments trobo que està bé,
perquè hi ha gent que igual que es traslladen cada dia
a Tarragona, a Barcelona,
quasi, quasi, per dues hores i mitja que tarda,
doncs ho poden fer a Madrid, anar i tornar,
i si hi van cada dia, doncs els abonaments els hi anirà molt bé,
com a tot transport públic, jo penso que hi han de ser i són bons.
La valoració, quatre o cinc mesos després de l'estació,
d'obrir l'estació i d'obrir la línia,
l'estació on està situada, els accessos?
Em volem fer algun comentari?
Clar, no s'ha millorat en això,
es va posar finalment la senyalització que va provocar tanta polèmica,
en fi.
Jo només dic que la decisió política de fer l'ABE Madrid-Barcelona
és del PP, després, si voleu, parlem de com es gestiona,
tenint en compte que veníem d'una herència de 14 anys sense fer res,
doncs aquí sempre tot, jo ja sé que la culpa sempre és del PP de tot,
però que al final, si hi ha ABE Madrid-Barcelona és gràcies al PP,
i als partits que li van donar recolzament
quan es van prendre aquestes decisions,
i després, podem mirar el passat,
però el que podríem mirar és el present
i veure per què no està ben comunicada l'estació,
per què no hi ha unes bones línies d'autobusos,
qui té les competències,
i en lloc de tirar pilotes fora i fer culpable el PP,
mira, a veure per què no hi ha uns autobusos més adients
que vagin fins a l'ABE per tal que tothom pugui gaudir
i no haver d'anar amb el teu cotxe,
que a més no hi ha un cert problema d'aparcament,
o que la gent pugui anar amb autobús,
perquè el taxi no tothom se'ls permetrà.
d'autobús ja n'hi ha, quan arriba un ABE hi ha un autobús a la porta,
i quan...
Sí, però no, jo no he de dir que en lloc de mirar el passat...
Els que vagin a l'autobús en aquesta hora que he vingut jo,
per la carretera, la mateixa carretera que s'ha d'anar,
el problema és que no agafen l'ABE.
Aquest és un altre tema.
El problema de mobilitat...
És que el govern amb vostè no té la raó.
De pla de mobilitat, de sortida d'entrada a Tarragona,
que Déu-n'hi-do, que és el que...
Jo soc regidora de Tarragona i a mi m'implica la gent que viu a Tarragona
i han d'anar a buscar l'ABE,
igual que els que arriben.
Doncs el problema el tenim greu de mobilitat.
Depèn dels horaris, jo no dic que tots els horaris,
però sí que depèn dels horaris,
doncs potser sí que has de sortir dues hores abans,
igual que quan anem a agafar l'avió.
Carme, te'n recordo, primer, que si tu agafessis l'autobús,
en lloc de baixar amb cotxe, probablement hi hauria menys embossos,
si tothom agaféssim més el transport públic.
Però és que estic parlant de l'autobús que anirà allà,
tindrà els mateixos embossos que hi havia ara.
Carme, el trajecte que m'estàs dient tu,
que és la carretera de Valls,
és una carretera que no és de l'Ajuntament,
és una carretera que, per tant, el mopo.
I, per tant, a veure, només faltaria...
De Cesselades, aquí...
Perdona, no és la carretera, són els accessos a Tarragona.
Només faltaria que els problemes...
Bé, però és que tenim els accessos que tenim
i tenim la gent que entra,
també estan col·lopsats els de Madrid i els de Barcelona.
És de Sant Perí, Sant Pau, aquí.
I tant, i tenim els accessos que tenim
i tenim la gent que entra
perquè cada vegada són més capitals
i cada vegada més hi ha hora a punta.
I això succeeix en tots els municipis.
Perdona, Quim, què dius? La culpa és de...?
I de l'helicòpter del RAC.
No te'n sentim? Un moment, Raül, què dius?
No, que la culpa és del Nus de la Trinitat,
que està aquí al costat.
No, a veure, dues coses.
Quim, i de l'helicòpter del RAC.
Escolta'm, no, a veure, dues coses.
Després de sentir el Jordi Roca,
jo crec que per desagraujar el PP
farem un monument a l'esnàrgui i Tarragona,
agraint-li que hagi arribat l'AVE,
no faltaria més.
Allò que el Partit Popular diu Comunitat Autònoma,
una de les més poblades de l'estat espanyol
i la que té l'economia productiva més dura,
per a tu una manera,
som els últims, gràcies, senyor Esnaros,
i al senyor Felipe González, també se li ha d'agrair.
I, en tot cas, a veure...
El senyor Zapatero, eh?
I al senyor Zapatero...
Sí, el que passa és que, de moment,
el senyor Zapatero ja se l'ha trobat.
No, però és que anava cap a un altre cantó,
que és que a l'anterior legislatura municipal,
on governaveu el tripartit,
Convergència, Unió i PP,
es va presentar un pla de mobilitat
perquè, com a mínim, es pogués paliar tota la situació
que ara estava comentant la Carme Grespo.
Aquest pla de mobilitat
que va ser presentat per una empresa,
el nom de la qual no recordo,
i si recordés, no diria, per no fer publicitat,
però que es va pagar uns diners prou importants
i que el pla de mobilitat s'ha quedat al calaix
de no sé qui, de l'equip de govern, segur,
però no sé de qui, de l'equip de govern.
Per tant, un pla de mobilitat,
si s'encarrega, si es demana, si es paga,
com a mínim, que, a part de presentar-lo
a bombo i plataret,
el que s'ha de fer és aplicar-lo
en la mesura que es pugui
i, en definitiva, si deies que
segons qui està governant
i que hauria de fer no sé què,
escolta'm, pren nota que qui està governant
és el Partit Popular i Convergència i Unió
i el pla de mobilitat el teniu vosaltres
a Montcalàix i en aquell moment no s'ha vist més.
Jo no sé si era boníssim o no...
Això que estàs dient tu és injust.
Només és un pla de trànsit.
Ara dirà el Raül que és un pla de trànsit.
No, no, jo diré el que he de dir jo,
no diré el que diguis tu.
Tu digues el que vulguis.
És un pla de trànsit, no de mobilitat.
Tu digues el que vulguis.
Jo, en tot cas, soc el regidor de trànsit,
no soc el regidor de mobilitat,
gràcies per la puntualització.
El tema de mobilitat es portava
des de l'empresa municipal de transports,
però, evidentment, jo he d'assumir
tot el que es fa des de l'equip de govern
i des dels meus companys de l'equip de govern.
Jo l'únic que puc dir,
perquè si no qualsevol persona que ens estigui escoltant ara
es pensarà que viu a Mart,
és que la mobilitat a la ciutat de Tarragona
ha augmentat espectacularment.
Tota la gent que venia dels barris de Ponent
al centre de la ciutat,
tota la gent que venia dels barris de Ponent
al centre de la ciutat,
ha millorat d'una manera extraordinària,
com amb el tercer pont del Francolí,
que va fer el govern de la Generalitat,
amb les rotondes aquestes
que, amb modus de ròtula,
interconnecten la gent que ve de Salou,
que ve de la carretera de València,
amb l'antiga carretera de València,
perquè ens entenguem on hi ha el Cerf Humara,
amb la gent que ve de l'autovia de Reus,
tot aquest sistema de rotondes, de Cruïlles
i del pont,
abans quan venies de Reus
o venies dels barris de Ponent,
havies de fer moltíssima cua.
Escolta'm, si hem de començar
a acabar amb el col·legi.
Es nombrarà la Generalitat
i l'Ajuntament.
Si hem de començar amb el col·legi,
i jo més, senyorita, i jo més.
Escolta'm, no que ja m'anar.
Deixa'm acabar de parlar, Anna.
Però a les zones,
per un moment,
ens hi plantejo una cosa.
Però deixa'm acabar allà on vaig.
El tema de la zona...
Però si hi ha molt més trànsit
que ve de fora, cap a Tarragona,
què hem de fer?
Més carreteres, més infraestructures.
És que és on volia anar,
menys mal que la senyora Crespora,
ha dit, escolti'm,
el Ministeri de Foment,
doncs sí,
el Ministeri de Foment
ens hauria d'arreglar
tot el problema
de l'allau de gent
que ens ve
dels barris de la zona nord,
de Sant Salvador,
que han d'agafar...
Però si ens ha donat la 340.
Escolti'm,
deixi'm acabar, dona.
Que han d'agafar
la carretera
que ve de Valls
o tota la gent
que ve de la carretera
de la zona de Constantí.
Quina és la millora
que hi haurà ara,
imminentment,
i que tornarem a notar
una gran millora
amb tot aquest tema
d'accessos a la ciutat.
Això ja està licitat,
i està licitat
pel Ministeri de Foment.
Mira què li dic.
És el tram
que va
des de justament
la rotonda
on hi ha aquí
el començament
de l'autovia de Reus
fins al Morell
i que passa
paral·lel al riu Francolí
i que serà
la futura autovia
Tarragona-Montblanc.
Això
tornarà a millorar
i allheugerirà
moltíssim
tot el tema
de mobilitat
de tota aquesta zona
que vostè m'estava dient
al començament del programa.
Perquè li recordo
que Tarragona
és una ciutat
invertebrada
fruit d'un urbanisme
dels anys 60, 70
i 50
massa
desconexa
que fa
que la gent
utilitzem
i els estudis
de la setmana passada
que vam presentar
fa 15 dies
juntament amb el Servei Català
de Trànsit
ens diuen
que a la ciutat de Tarragona
la gent agafa
més el cotxe particular
que qualsevol altra ciutat
radial de Catalunya
per aquest motiu.
Per tant
el cos del trànsit
és un problema de tots
que anem millorant
i hem millorat moltíssim
perquè esclar
si no la gent
que ens estigui escoltant
i que segur que ha notat
aquesta millora
especialment
els que venen de ponent
Salou, Vilaseca, etcètera
es pensaran
que aterren
en un país
del Petrofrinze.
I el fill del que estan dient
com que ahir hi ha una proposta
que al principi de tot
comentava la Carme
però és una qüestió
que tots els partits
més o menys sempre plantegen
abans de les eleccions
o en qualsevol moment
del mandat municipal
el tema dels aparcaments
issuasoris
ahir el cap de llista
del Partit Popular
Alejandro Fernández
proposava de crear
alguns aparcaments issuasoris
un recordo que a la zona
de Joan XXIII
un altre a la zona
de la Via Augusta
és a dir
en les entrades a la ciutat
creuen que aquesta fórmula
nosaltres ho venim dient
això
i creuen que realment serveix?
Sí, serveix
el que passa que ja m'agrada
que els que fins ara
han estat governant
aquesta ciutat
per fi hagin vist
que sí que serveix
i llavors ara
quan ja acaben el mandat
pràcticament
diuen que el faran
doncs mira
si ho haguéssim plantejat
fa 12 anys
com nosaltres venim dient-ho
doncs és probable
que molts dels problemes
de trànsit
dins de la ciutat
no els tindrien
però home
jo també crec
que el transport públic
la millora del transport públic
posar més transport públic
ja sé que diran
que és que la gent
agafa el cotxe
però això és el peix
que es mossegui a la cua
doncs si no hi ha
transport públic correcte
la gent no agafa
el transport públic
perquè jo mateixa
ara que em deia
que podia haver agafat
l'autobús
bé l'autobús estava
en la mateixa situació
que jo
és a dir
no hauria pogut venir
aquí en aquest moment
amb transport públic
per què?
perquè fins a les escalades
hi ha uns horaris
que són uns horaris
determinats per anar
que és l'hora que van
i venen els estudiants
però no hi ha un autobús
a veure un moment
un moment
un moment
aparcaments disuessoris
deixin que parlin tots
Quim i Jordi
a veure
amb el tema
de aparcaments disuessoris
hi ha una cosa
després Raül
un moment
jo et deixaré parlar
no et preocupis
amb el tema
de aparcaments disuessoris
és com tot
o sigui
poses l'apargament disuessori
i ja està
no
no es tracta només d'això
sinó que es tracta
que en definitiva
és el que dèiem abans
hi havia un pla de mobilitat
on s'estudiava
com podia anar
el transport públic
a la ciutat
i que en definitiva
en molts casos
no feia falta
l'autobús tan gran
sinó que feia falta
un autobús una mica més petit
perquè s'adaptava
a les necessitats
als horaris
a combinacions
etcètera
per tant
fer pàrquings disuessoris
sí
sempre i quan això
vagi combinat
amb el transport públic
perquè si deixes
un pàrquing disuessori
jo per dir alguna cosa
al costat del pont del diable
i m'ho estic inventant
el pont del diable
no que es posi
cap pàrquing disuessori
però si a continuació
no tens transport públic
la gent que ha de fer
venir a peu
bicicleta
llogar motos
perquè ells llogaran motos
ens entenem
o sigui que hi ha una combinació
de factors de mobilitat
que s'ha de tenir en compte
no només dir
ei jo poso això
i aquí s'acaba el problema
Jordi
home
aparcaments disuessoris
interconexions
entre diferents parts
de la ciutat
desbloquejar
el tema de Terrescavades
de poder fer la connexió
que tota la gent
que baixa de Sant Pere i Sant Pau
tota aquella gent jove
que ha hagut d'anar-se'n a viure
fora de Tarragona
per tota l'operació
Terrescavades
que no han pogut comprar pis
no han pogut comprar pis
s'han deixat de fer vivendes
aquí i han hagut de marxar fora
aquí
Jordi
Jordi
no
un moment
Jordi
que Sant Pere i Sant Pau
no és Tarragona
Sant Pere i Sant Pau
no és Tarragona
perquè han anat a viure
Sant Pere i Sant Pau
però no gent jove
gent gran
gent de tota manera
no deu ser Tarragona
Jordi
si tothom queda d'anar
de Valls
cap al Tafulla
per dir-ho d'alguna manera
han de passar per Tarragona
tot això col·lapsa
no són gent jove
moment Carme
si us plau
no són gent jove
haver posat el desviu
de l'amor al nàstic
perquè sí que hi havia
un projecte mega
perfecte i l'utopia
de l'urbanisme
però és que al final
el que hem de fer
és comparar amb altres ciutats
i si anem a altres ciutats
estan pitjor que Tarragona
on governa el tripartit
de transport públic
tenim
tenim els autobussos
més joves de Catalunya
escolti'm
vostè
vostè
el que ha de fer
és comparar
amb altres ciutats
on governen vostès
comparin
com parin Lleida
el transport públic
jo els animo a anar-hi a Lleida
a utilitzar el transport públic
Carme
un moment
on tot això
que diu vostè
que per què ens diu
Sossori si són perfectes
funciona
i no hi ha caravana
perquè jo me'n vaig a Reus
i hi ha unes caravanes
de nassos
i Reus
és una ciutat
molt més petita
Tarragona
amb més o menys
la mateixa població
que Reus
té cinc vegades
més autobusos
i molt més nous
amb una mitjana edat
de tres anys
és a dir
escolti'm
jo ja sé que Tarragona
no és utòpica
i no és una meravella
i nosaltres no ho aconseguirem
però
si comparem amb altres ciutats
Tarragona està millor
Raül
aparcaments dissuessoris
a veure
aparcaments dissuessoris
és evident que
i creiem
i hem apostat
d'una manera decidida
el problema
dels aparcaments dissuessoris
és que quan es posen
massa lluny
del centre de la ciutat
llavors tampoc s'agafen
què és el que hem estat fent
nosaltres
durant aquests anys
home
doncs
el pàrquing
de Joan XXIII
junt amb el nou pont
és un aparcament
de l'entrada a la ciutat
la gent quan ve
de la zona
dels barres de Ponent
de Reus
és un aparcament
que es troba allà
miri millor això
que no tenir-ne
però no és un aparcament
dissuessori
deixi'm acabar dona
que jo no l'he tallat abans
senyora Crespo
per favor
un aparcament
a l'entrada a la ciutat
un altre aparcament
que hi ha a l'entrada a la ciutat
és l'aparcament
de l'Avinguda de Catalunya
per la gent que baixa
de la carretera
del pont d'Armentera
un altre
altres aparcaments
que hi ha a l'entrada
de la ciutat
són els que ens troben aquí
a la plaça
de l'Avinguda
President Companys
a l'arribar
per la carretera de Valls
o aquests pàrquings
que hi ha aquí
a la plaça
en Vidal Tàrraco
quan s'accedeix
per la carretera de València
aquests pàrquings
permeten que a l'entrada
a la ciutat
la gent pugui deixar
el cotxe
pugui deixar el vehicle
aquí davant a Batestini
i entrar fins al centre
de la pròpia ciutat
de Tarragona
sense necessitat
de fer això
clar
la senyora Crespo
no se'n recorda
que quan
és que no són dissuessoris
perdoni, em torno a repetir
vostè té la seva opinió
vostè en deu saber
els dissuessoris
són o gratuïts
o gairebé gratuïts
perquè puguin deixar
la gent
perquè si no
la gent entra al centre
s'hi han de pagar igual
deixant-lo lluny
escolti'm
abans que hi hagués
el senyor Nadal
aquí d'alcalde
fa 18 anys
quan el senyor Ballesteros
fa 18 anys
era tinent d'alcalde
d'aquest ajuntament
de cultura
era tinent d'alcalde
era tinent d'alcalde
d'aquest ajuntament
jo també soc
tinent d'alcalde
no soc de mobilitat
quan el senyor Ballesteros
quan el senyor Ballesteros
era tinent d'alcalde
de cultura
aquell ajuntament
només tenia el pàrquing
de Saavedra
només un
només un
400 places
perdoni
és que en tenim
home gràcies a Déu
amb mobilitat
amb mobilitat
el número de cotxes
i tant
gràcies a Déu
però és que hem fet
el pàrquing de Corsini
hem fet el pàrquing
de Joan XXIII
hem fet el pàrquing
de l'Avinguda de Catalunya
hem fet el pàrquing
de la plaça
Maria del Tàraco
hem fet el pàrquing
de Batestini
el pàrquing
de president Companys
això és facilitar
la mobilitat
perquè és clar
vostè diu
és que els pàrquings
aquests són molt cars
és que no n'hi havia abans
no n'hi havia abans
i li vull recordar
una altra cosa
també
quan governaven
també vostès
i el senyor Ballesteros
i el senyor Ballesteros
era tinent d'alcalde de cultura
fa 18 anys
d'aquest ajuntament
els autobusos
eren dos autobusos i mig
privatitzats
que en aquests moments
són públics
que s'ha fet
un increment espectacular
que tenim una flota
d'autobusos
extraordinària
i que tenim el que tenim
per tant senyora Crespo
no entri en aquestes dinàmiques
que tots estem aquí
amb ganes de fer un debat
i un colònia
si vol fa 18 anys
doncs també anàvem
amb una sabata
i un espanyol
jo no
jo ja tenia cotxe
i molts que ens estan
escoltant
tenint cotxes
acabem aquest tema
deixi'm canviar de registre
encara que no gaire lluny
perquè marxem
a parlar de temes
d'urbanisme
per una qüestió
perquè l'alcalde
ahir
que va anar a acomiadar-se
del ple de la Càmera de Comerç
va reiterar unes declaracions
que ja va fer
durant el cap de setmana
i que va recollir
els micròfons
de Tarragona Ràdio
en el sentit
de portar aquesta mateixa setmana
a la Comissió de Territori
la revisió
del Pla General
d'Ordenació Urbana
això amb la intenció
que la setmana vinent
hi hagi un ple
que porti el tema
la revisió del POU
del Pla d'Ordenació Urbana Municipal
a debat del plenari
que en pensen?
Quim?
a veure
jo crec que
s'ha arribat
a un punt d'obsessió
amb aquest tema
i en definitiva
no és
l'alcalde justifica
i argumenta
dient que és un compliment electoral
sí
i d'això
i Sant Pere era bon home
això
per descomptat
però a veure
jo crec que
estan en minoria
també és molt atrevit
per altra banda
i agafant una mica
el fil
del que deia en Jordi Roque
diu
la gent de Tarragona
que s'ha anat a viure fora
perquè no s'ha pogut fer
terres cavades
doncs escolti
havien altres prolígons
que encara estan per fer
com és la carretera de Valls
tot això
també és urbanitzable
i no s'ha fet res
no sé
perquè hi ha aquesta fixació
en tirar endavant
terres cavades
és que arriba un punt
és que ja no en tens
aquest tema en concret
és difícil d'entendre
i el tema del pla general
passa el mateix
és a dir
ens estem proposant
una ciutat
i ho explico de manera molt senzilla
una ciutat
que ha de créixer
70.000
o 50.000
o 60.000
o 70.000
no ho sé quants
65.000 m'assembla
en base a què?
algú ha fet l'estudi
de projecció demogràfica
d'aquesta ciutat
d'aquí 25 anys?
No l'ha fet ningú
per tant
per què han d'anar
5.000 habitatges
de terra excavada
5.000 més amunt
del pont del diable
i 5.000 no sé quants més
a la part de la Moret
qui ens ho està dient
tot això?
O és un desig polític
que no es basa en res
de la realitat?
Aquest és el gran drama
per tant
ens trobem amb aquesta situació
i a més a més
malgrat dir
a Bombo i a Plataret
que s'ha donat
tota la informació
la informació del pla general
és incomplerta
entre altres coses
quan ens està dient
el cas de terra excavada
és molt significatiu
diu
hi hauran 40.000
viatges
cada dia
de gent que viurà aquí
i això com s'arregla
perquè anumerar
que hi haurà 40.000 viatges
i això ho sap fer tothom
però dir com s'arregla
això
el que estàvem parlant
fins fa un moment
el tema de mobilitat
això com s'arregla?
En pàrquings disesoris
en transport públic
en bicicleta
en moto
en cavall
en carruatge
això s'ha de donar solució
no es pot dir només
que la gent jove
necessita 5.000 habitatges
molt bé
necessita 5.000 habitatges
i després com es belluga
aquesta gent
i al centre d'atenció primària
l'hi fem o no l'hi fem
i al centre d'atenció primària
i perdó
i al col·legi
l'hi fem o no l'hi fem
i a l'institut
l'hi fem o no l'hi fem
tot això
el més calent està a l'aigüera
per tant
és que trobo una obsessió
tan gran amb aquest tema
que se'm fa difícil d'entendre
que pugui acabar malament
A veure Carme
el debat del pla general
ara
al final del mandat
del pla general
resulta que ara
quan el govern ja està
és un govern caducat
un govern en el que
tres regidors han marxat
de l'equip de govern
ara es vol presentar
a cuita corrents
ells se sabran per què
jo penso que aquí
com en el cas de Terrescavades
a cuita corrents
sense consens
sense parlar-ho
ells deuran saber el motiu
ara li explicaré
potser
potser és que
l'alcalde Nadal
realment
no té cap gran projecte
en aquesta ciutat
després de 18 anys
que algú em pot dir
que és el que
quedarà per la posteritat
que han aixecat
no sé quantes vegades
la Rambla
les han pujat
i les han baixat
i realment
no quedarà per la història
després de tants anys
després de com va entrar
de la manera
que acaba sortint
aquest govern
i necessita
a cuita corrents
dir que el pla general
d'aquest any
va ser l'alcalde Nadal
que en algun lloc
ho fixi
perquè és que
vull entendre
què pot ser això
en lloc d'altres coses
a veure Jordi
a veure
jo és que soc nou
i no hi entenc molt
però en què quedem
o fa 7 anys
o és a cuita corrents
fa 7 anys
que es va iniciar
ja és una vergonya
fa 7 anys
que es va iniciar
i ara a cuita corrents
sense informació
es vol portar a plenari
a veure Jordi
no sé
jo és que
com que no entenc
dic 7 anys
i a cuita corrents
per mi 7 anys
és déu ni dret
i segon
la legislatura
són vostès
els que no acaben
les legislatures
nosaltres
doncs sí
perquè tot
si ens comprometem
a 4 anys
els 4 anys
tot s'hi val
és com ara
home suposo
que és una eina molt política
ara inaugurar
un món d'obres
fins i tot alguns
més aviat
cap a l'esquerra
inauguren obres
que no han fet ells
però bueno
escolti'm
està parlant de Tarragona
de les inauguracions
de tot arreu
home a Tarragona
vostès no governen
però
no descarto
que hi inaugurien alguna obra
les obres
però evidentment
obres del tocho
que dic jo
a veure
pla general
el debat
ara
és el moment
sí
és legislatura
quina diferència
és menys legislatura
ara
ho diu algun puesto
que és menys legislatura
ara que el primer dia
Raül
sí
però deixa'm puntualitzar
dues cosetes molt breus
perquè si no
la senyora Crespo
aprovechando que el pisuar
que passa per Valladolid
pam pam
em sembla que estiguem
fent un míting aquí
a veure
primer
tots estan anant per campanya
això no m'ho veurà
puntualització
ella diu
la senyora Crespo
el gran projecte
el gran projecte
que ha fet Nadal
què ha fet Nadal
doncs miri
li diré molt clar
senyora Crespo
ha canviat la ciutat
com un mitjó
la Rambla
com un mitjó
d'una ciutat gris
no la Rambla
encara tenim
el poiment
amb dues coques
que va fer el senyor
Requesens
que per cert
la gent hi rellisca
què ha fet els barris
home
poliesportius
piscines
camps de gest
artificial
llars de jubilats
centres cívics
home
per l'amor de Déu
no insulti la ciutadania
vostè no sé quants anys
fa que viu a Tarragona
pels que hi hem nascut
hem vist la transformació
de la ciutat
d'una manera espectacular
30 anys
bueno doncs
els que hi hem nascut
l'hem vist d'una manera espectacular
i encara fa uns quarts més que vostè
segon tema
la ciutat ha canviat
com ho he dit
segon tema
el Quim ha dit
home és que la previsió
de creixement
home és que seria
no soc maltos jo
ni el senyor Nadal
és maltos
les ciutats
hi ha uns indicis
hi ha uns paràmetres
que orienten
i indiquen
que hi poden haver uns creixements
i aquest és el creixement
que s'està treballant
hi ha uns senyors
que es diuen demòcrafs
que són els que et poden fer l'estudi
em sembla que no n'ho heu consultat
ni un
jo crec que sí
quants haguessin encertat
fa 25 anys
el del papel
és para todos
i que ara no seríem
vosaltres sabeu
que el projecte
l'Ajuntament va fer seu
el que li van presentar
els que volien fer
terres cavades
i l'Ajuntament
no ha mogut una cosa
i per acabar
la pregunta que tu feies
Ricard
el tema del pla general
home és absolutament normal
que el senyor Nadal
que fa un temps
que està treballant
uns anys
que està treballant
amb una reforma
del pla general
importantíssima
perquè la ciutat de Tarragona
no estava ni cartografiada
i faltaven una sèrie
d'elements importants
s'ha fet una reforma
un projecte
de pla d'ordenació urbana
municipal
pla general
jo crec important
ambiciós
i que fins que no ha estat
completament ben definit
i ben dissenyat
doncs és el que deia abans
el company Roca
les legislatures
duren el temps que duren
i és normal
que quan tu entres
t'aproposis fer una acció
durant una legislatura
i quan s'acaba
aquesta legislatura
el vulguis tancar
7 anys enlloc
i no sabem per què
sospitosament
sospitosament
es vol fer
ara aprovar
no
és que el senyor Nadal
acaba
i és lògic
que ell vulgui acabar
acabant
un dels seus grans projectes
com d'altres
que no ha pogut tirar endavant
com la façana marítima
per culpa de vostè
senyora Crespo
per culpa del poc interès
del partit socialista
en tirar el projecte
façana marítima
tornem-hi
on està el projecte
no existeix
després de tant de temps
després de 3 anys
està dient que la Generalitat
amunt i avall
resulta que vostès
encara no han presentat
el projecte a la Generalitat
resulta que la Generalitat
és molt còmode
resulta que des de la Generalitat
Esquerra Republicana
ha donat tot el suport
que ha pogut
i veus quina casualitat
que el partit socialista
no
no n'hi ha prou
amb el suport
el conseller Nadal també
però si vostès
no presenten projecte
mira senyora Crespo
vostès
sembla que disfrutin
sembla que disfrutin
fent fracassar
ens han presentat
el projecte
mai
senyora Crespo
vostès disfruten
fent fracassar
els municipis
on no hi ha el govern
del partit socialista
però si vostès
han tingut problemes
amb els seus propis
governs
de tot
sempre
quan governava Jordi Pujol
aquesta ciutat
tenia problemes igual
durant l'època Pujol
això no anava així
senyora Crespo
no dona
vostè està molt equivocada
senyors contertulis
ara no retrocedim
en el temps
perquè aquesta és una tertulia
d'actualitat
i a més s'acaba
hem compartit mitja hora
avui amb quatre convidats
han fet un bon entrenament
un bon assaig
de la campanya
que comença
recordem dijous
mitjanit
amb l'enganxada
dels cartells
i en fi
del pla general
d'ordenació urbana
i de totes aquestes qüestions
en tindrem temps
per parlar
en les tertulies dels propers dies
avui l'hem compartit
amb Raül Font
amb Carme Crespo
amb Jordi Roca
i amb Quim Vendrell
de tots quatre
moltes gràcies
i que vagi molt bé
a vosaltres
fins la propera
de vosaltres
de vosaltres
i ben vingut
i ben vingut