Amb aquesta sintonia i habitual obrim el temps de la tertúlia.
Tertúlia per comentar algunes de les notícies destacades d'aquest dijous, 1 de març.
Avui ens acompanya el president del Col·legi de Metges de Tarragona,
el doctor Josep Maria Soler Poblet. Bon dia, doctor.
Molt bon dia.
També ens acompanya el periodista Tomàs Carot. Bon dia, Tomàs.
Bon dia.
També el regidor del grup municipal socialista a l'Ajuntament de Tarragona,
Carles Castillo. Carles, bon dia.
Bon dia.
I tenim un quart convidat. No ha arribat, no ens ha dit res,
que hagi tingut cap problema d'última hora.
Hem convidat també avui l'arquitecte tècnic Josep Maria Boqueres
per acabar de completar aquesta taula i, en fi, per comentar algunes de les notícies,
com dèiem, que tenim destacades en aquest dia, per cert, primaveral, 1 de març,
però, en fi, un dia allà de plena primavera, com ja fa dies que estem tenint aquí a Tarragona.
En fi, comentarem diverses qüestions.
Més enllà estrictament de l'actualitat local,
volíem començar avui la tertúlia parlant d'aquestes protestes simbòliques
que avui coincideixen en el dia 1 de març,
unes protestes convocades per diferents organitzacions,
moltes vegades convocades a través d'internet o de la telefonia mòbil,
una justament per dir que sigui un dia sense telefons mòbils,
perquè avui s'apliquen les noves tarifes que han acordat totes les companyies
de manera unànime d'aplicar-les a partir d'avui.
I després també hi ha una altra protesta simbòlica,
sobretot aquesta destinada als usuaris de Renfe,
de Rodalia, sobretot de Renfe,
de no pagar avui aquest dijous en protesta
per les múltiples incidències que hi ha en el servei de trens.
En fi, són protestes d'aquelles que no sé si serviran d'alguna cosa
i no sabem encara quina incidència tindran,
sembla que no gaire,
perquè aquestes protestes són difícils que puguin arribar a tothom,
però en fi, què els sembla?
Que és un signe que la societat està d'alguna manera emprenyada,
que es mou per qüestions aquestes?
Home, jo diria que la societat no està emprenyada,
està cabrejadíssima,
i aquesta és una realitat,
perquè és que vivim malament,
vivim malament, aquesta és una realitat autèntica.
Però bé, jo crec que són campanyes que no estan malament,
que almenys el ciutadà pugui expressar d'alguna forma,
no dic contundent,
perquè malauradament som pocs solidaris i complim pocs,
més amb el tema de la telefonia mòbil.
El tema de la telefonia mòbil serà difícil avui, eh?
Dependents, absolutament, no?
Però, home, trobo que el govern central
hauria de prendre mesures en un tema
que converteix la telefonia mòbil
pràcticament en un monopoli,
és a dir, es posen d'acord.
I jo crec que això, a més,
no crec que sigui legal,
que es posin d'acord totes les companyies
en amamentar els preus.
Per tant, les mesures,
està bé que nosaltres protestem
i diguem que avui no utilitzarem el mòbil,
cosa que no farem,
sigui de pas.
Però, home, jo crec que sí,
que algú hauria de prendre mesures en un tema així,
perquè això és com una burla,
a l'usuari, no?
I pel que fa a Renfe,
home, jo crec que el que toca
és una macromanifestació
i una catarsi del poble
i país de Catalunya
contra Renfe
perquè ens té absolutament marginats
i és impresentable
la situació dels trens de Rodalies,
que jo crec que és, vaja,
és una opinió molt personal,
però jo tinc la sensació
que hi ha una voluntat
d'ensorrar a aquest país
i, home,
és un tema que és preocupant, francament.
A veure, com que del tren
després derivarem també
a qüestions relacionales amb l'AVE,
ja podrem parlar més.
Tomàs, això dels mòbils
i també de la protesta
si vol dir que de Renfe,
però, en fi...
Va, referent als mòbils,
a més a més del que ha dit
el Josep Maria,
hi hauria una qüestió,
com a mínim serveix,
per intentar prendre consciència
a nivell individual
que alguna de les trucades que fas,
és a dir,
si solament utilitzéssim el mòbil
per a aquelles qüestions
realment necessàries,
ens adonaríem
del negoci que estem donant
a les companyies.
Amb missatges,
també un missatget,
te truco,
ara vinc,
ara arribo,
ara surto,
val?
Només això...
Cosa que fa 10 anys
no fèiem
i vivíem igualment,
no?
Igual i més tranquils.
Només això ja seria
molt indicatiu.
I el que també es podria fer
és demanar
que s'instruís una...
és a dir,
que cadascú presentéssim
una denúncia
contra aquesta situació,
diguem-ne,
de trus de les companyies
i que el fiscal intervingués
per intentar
atendre's a les regles
del mercat.
Aquí la pregunta
és si realment
les administracions
del poder públic
pot fer alguna cosa
davant d'aquestes grans companyies.
Jo entenc que sí,
perquè si no,
clar,
en situacions de monopolis
i trus
i coses d'aquestes
i preus pactats...
Després arriben les sentències
via Europa,
per exemple,
al cap dels anys i tal.
Per tant,
és que hi ha un marc legal,
però clar,
el negoci l'han fet
i els diners
no els tornen
al 0,02 cèntims
multiplicat per X.
Respecte de Renfe,
molt ràpidament,
perquè a part del que
ja hem dit
i segurament afegirem,
apuntar també
a una altra qüestió
al respecte
d'aquestes infraestructures.
L'estació de Tarragona
és tercer mundista.
La de Tarragona ciutat?
Sí, sí, sí.
No ho dic
perquè no confonguem
amb la de Tarragona
al camp.
I després hi ha
una altra cosa,
és a dir,
hi ha indicadors
i pantalles
telemàtiques,
però no hi ha
accessos,
però disminuïts,
la gent que carreja
les maletes
ha de baixar escales,
vull dir,
pujar i baixar,
això,
a veure,
una societat
que vol eliminar
barreres,
que té una llei
de...
ni una escala mecànica,
ni rampes...
I ni se la supone.
Per tant,
no sé,
és un altre element
a tenir en compte,
no?
En fi,
tindré moltes coses.
Deixi'm saludar
el Josep Maria Boqueras
que ja ha arribat.
Josep Maria,
bon dia.
Bon dia.
Vinga, Carles,
protestes.
Tu t'apuntes a protestes
o t'he vist amb el mòbil
enviant missatges?
Jo avui ja l'he incomplert,
ja de bon començament.
Serveixen d'alguna cosa
o no realment?
O és molt més simbòlic?
Home, mira,
com a mínim
nosaltres estem parlant.
vull dir,
jo crec que serveixen
per fer un toc d'atenció
i jo penso que està bé
que ens adonem
que com a consumidors
i com a usuaris
tenim cert poder
de protesta
i potser probablement
tenim més poder
del que ens pensem.
El problema és
organitzar-se
i el problema és
que aquestes protestes
tinguin veritablement
una incidència.
Però com a mínim
són un toc d'atenció
als mitjans públics
que ja és molt.
Jo crec que
els consumidors
i els usuaris
hem d'avançar
cap a una manera
d'entendre el consum
responsable
i intel·ligent
escollint
el que volem
i escollim
el que no volem.
No només
comprar el que ens venen
sinó decidir
i decidir
depenent
dels certs principis
certes qüestions
que ens afectin.
Jo penso
que és un bon toc
d'atenció
i a més
la gent
de totes maneres
ha de saber
primer
jo discrepo
una mica
que els poders públics
des de l'administració
es puguin fer tot.
A vegades
no es pot fer tot
i amb el tema
de la telefonia
jo crec que és un tema
precisament
que s'està treballant
i les empreses
de telefonia
les empreses privades
s'han sortit
d'un canvi
que s'acaba de fer
legislatiu
amb el tema
de consumidors
apujant tarifes.
Jo crec que això
no és permissible.
Sí, perquè recordem
que les companyies
havien decidit
bueno, és a dir
els obliguen
a partir d'ara
a cobrar
per fraccions de segons
si no va xerrar
és allò com el tema
dels pàrquings
però clar
les companyies
han decidit molt bé
aprofiten allò
que perden
per cobrar d'aquesta manera
per apujar ara
les tarifes
però la gent
ha de saber
els consumidors
han de saber
que ara poden aprofitar
per canviar-se de companyia
encara que tinguin
contractes
que els obliguen
a mantindre
la relació
amb aquesta companyia
durant un temps.
O sigui, ara mateix
podrien trencar
aquests contractes
per raó del canvi
de les circumstàncies
per part de les companyies.
Això la gent
també ho ha de saber
perquè també és una manera
de protestar
contra la companyia
que tu tens.
I amb el tema
de Renfe
jo estic completament d'acord.
Jo crec que
el tema de Renfe
és un tema
que va sent
bastant escandalós.
No entraré
qui és el culpable
perquè probablement
siguem els culpables
una mica tots
parlo a nivell polític
no a nivell d'usuari
i probablement
també és part
de la causa
d'on ens trobem ara
de la manca
d'aposta
política
pels serveis públics
durant un cert temps.
Ara probablement.
Parlaré més
del tema de Renfe
perquè està lligat
tot això també
amb l'AVE
el que comentava el Tomàs
de l'estació de Tarragona
de la nova estació
de la Secuita
de la senyalització
si hi posem rètol
si sabem anar-hi o no
a l'estació
si tenim un bon servei
a Madrid
i en canvi
un servei molt deficitari
per anar per exemple
a Barcelona.
En fi, Josep Maria
per acabar aquesta primera ronda.
Sí, a veure
respecte al mòbil
jo únicament dos apunts.
Jo diria
què seria de les nostres vides
sense el mòbil avui dia?
Però que era fa 10 anys, eh?
Sí, no, no, no
sí, sí, sí
però avui dia
s'hem creat una dependència
i a més
si es fa bon ús
doncs jo crec que és una eina
important
imprescindible
esclar, si no tinguéssim el mòbil
doncs faríem altres coses, no?
Però vull dir
que tothom tenim aquesta
aquesta dependència
que quan surts de casa
i baixes les escales
i arribes al cotxe
i te dones compte
que t'ha deixat el mòbil
doncs tens que tornar
a cap a casa.
És una catàstrofe gairebé, eh?
No, perquè tu ja
t'organitzes l'agenda
també en funció
de les trucades
que faràs d'una hora al dia
o que rebràs d'una hora al dia, no?
I després, esclar
jo crec que sí
que a l'administració
no hi ha
el mercat
del tribunal
de la competència
o el que sigui
doncs jo crec que sí
jo crec que aquí
ja ha d'haver
una protesta radical
de la societat civil
amb aquest aspecte
i a mi que no vinguin
amb històries
perquè això és el mateix
que el paral·lelisme
i amb això jo crec
que hi ha un pecat
que a vegades s'ha dit
però potser amb la boca petita
de la caixa de pensions
amb el tema
de l'autopista
i els peatges
i els troncals
i tot aquestes històries
si la caixa és
un important accionista
de les autopistes
catalanes
o el que sigui
doncs amb això
doncs
també hem de protestar
i esclar
i s'ha fet
la lliure
i s'ha fet la trampa
o sigui
jo no sé com
l'estat ho ha permès
que si a partir d'avui
es cobra per segons
doncs en canvi
autoritzen
perquè les tarifes
les ha autoritzat algú
i aquest algú
és el govern
i després
afegir amb el tema
de la Renfe
jo
m'accentro únicament
a Tarragona
i tal com ha dit
el Tomàs Carot
doncs vull dir
l'estació de Tarragona
està en una situació
de precarietat
i totalment
terçamundista
o sigui
no s'entén
que una capital de província
tinguem l'estació
que tenim
és que no s'entén
cap a escala mecànica
el tema aparcaments
el tema senyalització
avisos
el que sigui
però és totalment
increïble
el que està passant
a Tarragona
en aquest sentit
molt bé
doncs vinga
arribem amb temes de tren
si volen
jo volia fer dues coses
una
comencem pels trens
a veure
l'estació de Tarragona
és equivalent a qualsevol estació
que té una ciutat
de 20.000 habitants
del resto de l'estat espanyol
i em sembla
que Tarragona
doncs
té bastants més habitants
vull dir amb això
que quan arriben
dos trens a l'hora
no hi ha espai
perquè els viatgers
puguin baixar
i els que esperen
i els que arriben
i no hi caben
això ja és
ara li anava a fer una broma
i dic
que guana les vies
perquè no hi ha prou
espai l'andana
però en feia
és una broma
molt poc
la cabra
però és la realitat
no però és la realitat
això és aquesta
segona
telefonia
home
si què pot fer
els polítics
sí que poden fer
algú
un dia va privatitzar
la telefònica
la va regalar
a no ser aquí
i els altres
han de pagar
peatge telefònica
tots
escolti
jo crec que la xarxa
telefònica
l'hem pagat
els espanyolets
de peu
i els catalanets
de peu
durant tota la nostra vida
i que aquesta és una xarxa
que hauria de ser pública
i per tant
haurien de tindre
el mateix accés
totes les companyies
i un accés gratuït
perquè l'ha de tindre
telefònica d'una manera
i els altres no
jo estic d'acord
però són temes diferents
una mica
no jo crec que no
la companyia telefònica
que jo sàpiga
era un monopoli de l'estat
i de repente
va passar amb unes altres mans
els preus no tenen a veure
amb la necessitat
de llogar
aquestes línies
però la justificació
de les companyies
és que han de pagar
peatge telefònica
com que no
que jo sàpiga
les telefonies mòbils
no van exactament igual
i tant que sí
segur
seguríssim
però bueno
en qualsevol cas
després no em val dir
perdona que t'ho digui
que sí
clar
que fa 10 anys
no hi havia mòbil
home
fa 50 anys
no teníem calefacció
i ara l'agraïm
i tampoc teníem
aire acondicionat
i ara el començarem
a agrair a partir d'avui
perquè això sembla
que s'acosta
temps tòrris
home
la calefacció
aquest pas que agraïni
la utilitzarem
però jo el que vull dir
és que a veure
jo crec que
hi ha molts professionals
entre els que jo em conto
que no és que vivim
gràcies al mòbil
però vivim millor
gràcies al mòbil
perquè ens permet
una mobilitat
que si no
no tindríem
i per tant
jo crec que és una eina
de treball important
que d'això
deriva en un ús
moltes vegades irracional
absolutament d'acord
però això ja és
la responsabilitat
de les persones
més qüestions de trens
en fi
no sé si volen parlar
també del tema
de l'AVE
de l'estació
del nom de l'estació
de la retolació
d'aquests dies
en les tertulers
hem preguntat molt
els nostres convidats
que els hi semblava
les actituds
que havien pres
d'una banda
crec que va ser dimarts
l'alcalde de Parafort
de posar rètols
al seu municipi
en fi
perquè no hi ha ningú
que els hagi posat
i fins i tot
la setmana passada
quan el president
de la Càmera de Comerç
es va posar aquí
a la plaça Imperial Tàrregó
a col·locar-hi
un rètol
en fi
en una actitud
no sé si dir-ne provocativa
però en fi
jo els hi deixo també
que opinin si els sembla correcte
o troben fora de lloc
que un president
de la Càmera de Comerç
es posi a instal·lar rètols
Tomàs
tu
ho entens
o trobes que està fora de lloc?
Que ho faci el president
té una connotació mediàtica
clara
però
lògicament
si un dels papers
de les Càmeres de Comerç
dels pocs
que poden tenir
o se'ls pot veure
i pot afectar tothom
és precisament
en benefici
de la comunitat
i dels sectors empresarials
si no hi ha informació
algú l'ha de posar
i està bé que es posi
igual que l'alcalde
doncs ha tardat prou
en posar-la
si vas a mirar
vull dir que
a mi em sembla perfecte
el que han fet
Carles
també a tu?
No, Carles
Sí, sí, sí
a mi
a veure
jo crec que
l'ideal fora
que ho posés
l'administració competent
però
tot cas
si l'administració competent
no ho fa
amb temps
i forma
doncs veig bé
que altres persones
prengui la iniciativa
però no tenen la sensació
que estem fent el ridícul
és l'administració
incompetent
o les administracions
no tenen la sensació
que estan fent el ridícul
per uns rètols
jo com a polític
sincerament
no entenc
el que està passant
amb el tema aquest
no ho entenc
i molts implicats
són els meus
jo soc usuari
de l'AVE
imagina nosaltres
com ho hem entès
ja, ja, no, no
jo soc usuari
de l'AVE
i amb l'AVE
doncs
soc usuari
des de fa poc
perquè fa poc
que m'ha d'aquí
fa dos mesos
amb el temps
que la tenim aquí
déu-n'hi-do
el que ha passat
i el que s'ha vist
home
primera
arribar a l'estació
de l'AVE
pel que no és d'aquí
i ho sap
ho té complicadíssim
ho té complicadíssim
la pobla de Perefort
ho pateix
perquè es troben
un munt de gent
començaria preguntant-me
per què està allà quasi
però bueno
la primera
la segona qüestió
home
amb el tema del nom
doncs té importància
el tema del nom
però té importància
per una raó pràctica
el que més
són actituds
una mica
provinciales
i surrealistes
és a dir
és com la universitat
les facultats
que tenen nom
molt bé
però al final
acaba ubicada
en el mapa
i si es mira
a vostè els currículums
quan els envia la gent
et posa
Universitat
de Truvis i Tarragona
perquè algú
l'ha d'ubicar
geogràficament
i amb el tren
passa tres quarts del mateix
a mi no em preocupa
jo ser un ball
ser un terribo
però sí que sents comentaris
que et molesten
que estàs alli sentat
i el del tren
te diu
esto es Tarragona
esto es una escampada
home
i la gent
quan arriben
arriben aquí pensant
que arriben a Tarragona
i llavors es troben
que han de fer
han de buscar
un mitjà de transport
que els porti
a Tarragona
a Reus
a Valls
és a dir
les coses
s'han d'explicar
i s'han d'explicar bé
i per descomptat
que no estigui
assenyalat
per la pròpia
administració
competent
és
incompetència
jo anava
surrealista
per no dir
una expressió
més greua
Josep Maria Bugueras
jo abundo
tot el que s'ha dit
aquí a la taula
també estàs d'acord
que es posin rètols?
sí
qui sigui
sí
almenys que
el que no conés
el territori
doncs almenys
està orientat
i esclar
i tampoc no preguntarà
qui l'ha ficat
aquell rètol
sigui l'alcalde
de Perefort
o sigui el president
l'important és que hi hagi
un rètol
però jo voldria aprofitar
ja que parlem
de l'AVE
i de l'estació central
del camp de Tarragona
l'estudi
que ha sortit
aquesta setmana
de la
de la Virgina
sí
el Giana va preguntar
o no sé
quan se va encarregar
perdona Josep Maria
per ubicar els oients
i recordar
ahir vam parlar
de Tartuli
és un estudi
encarregat
per les cambres de comerç
les quatre cambres de comerç
de la demarcació
l'encarreguen
a la universitat
i el dirigeix
el professor Agustí Sagarra
i venen a dir
que l'ubicació
no és la més adequada
perquè segurament
l'impacte econòmic
que tindrà l'estació
serà positiu
però inferior
al que podria ser
si estigués en un altre lloc
digues Josep Maria
jo amb la ubicació
a veure
siguem realistes
on està
potser
3 o 4 quilòmetres
més al sur
o sigui
més a prop de Tarragona
potser també
no hagués sigut
però esclar
però vull dir
si agafes el mapa
Madrid, Saragossa
Lleida, Barcelona
doncs esclar
vull dir
tampoc no podíem pretendre
que baixés fins a Tarragona
ciutat
o quan màxim
però si és l'única
que no està a la ciutat
bueno
però potser
ara que hagués estat ubicada
potser a Sant Salvador
ja seria a Tarragona
el que sigui
però esclar
però des d'un punt de vista operatiu
i a estació Calatayut
no bueno
Calatayut ciutat
però
però el tema
és aquest
però tu series partidari
és a dir
estàs d'acord amb l'ubicació?
l'ubicació potser
3 o 4 quilòmetres
més al sur
més a prop de Tarragona
per la raó
però esclar
però tampoc
no es podia triturar
el territori
si baixem
a vora
perquè si baixés aquí a Tarragona
encara que sigui
darrere de Joan XXIII
allà on té que anar
a la ciutat judicial
o qualsevol que sigui
després per on la portes
hauries d'anar
pel nord de l'autopista
o el que sigui
però sí que puc aprofitar
l'evidentesa
cosa que jo
ja he fet
altres vegades referències
el corredor del Mediterrani
a veure
l'estació del corredor del Mediterrani
encara no està dibuixada
no està emplaçada
i suposo que ara
el departament
que s'ha creat
des d'aquesta legislatura
amb el Joaquim Margalef
com director territorial
i que a la vegada té
l'urbanisme
i té l'habitatge
arquitectura
etcètera
doncs ho tenen que decidir
i llavors
tampoc
jo crec que l'estació
del futur de Tarragona
del corredor del Mediterrani
és on està ara
jo crec que hauria d'anar
aquí
amb aquest lloc
que estic dient
al nord de l'autopista
sigui
per allà
al costat de Joan XXIII
per a aquella zona
perquè a més a més
com he dit altres vegades
el corredor del Mediterrani
està pujant
des del sur
des d'Hospitalet
Montroig
Vilaseca
Cambrils
Salou
el que sigui
al nord de l'autopista
doncs llavors
aquesta estació
amb visió de futur
té que estar allà
al nord
té que estar allà
i té que baixar el tren
evidentment al port
perquè de tot el tema
mercaderies
per tant encara
això sí que som a temps
que algú ho estudiï
i que els digui
els de Madrid
o qui decideixi
o la Generalitat
o el que sigui
que allà
hi ha que estar ubicada
perquè jo crec
que aquesta és la visió
del futur
ja no dic que després
t'hi ha anat
per tot el llindant
com si fos
un altre
un altre carril
de l'autopista
fins pràcticament
a Altafulla
i deixem la costa
alliberada
i se cas si després
hem de parlar
d'un tramviacamp
o el que sigui
un metro
d'aquí del camp
entre Tarragona
Reus
Baix
Salou
Cambrils
el que sigui
ja en parlarem
d'això
però ara sí que som a temps
encara d'aquesta altra decisió
A veure
el tema de l'estudi
de la URB
o el tema
el tema de la senyalització
en fi
ja ho hem dit tot
ja no cal incidir
però el tema aquest
de la URB
dient que la ubicació
no és la més adequada
potser
és una mica tard
per dir-ho
però a mi
personalment
m'enfada
és un tema
que m'enfada
no el tema
de la Rua Virgili
sinó
on està ubicada
l'estació
i jo aquí
vaig amb el que dèiem
abans a la taula
jo crec que és fruit
una mica
de polítiques
de baixa volada
i de polítiques
de campanari
sincerament
de no posar-se d'acord
i perdre oportunitats
com a territori
jo crec que és un error
històric
que l'estació aquesta
no estigui
al terme municipal
de Tarragona
o amb algun terme municipal
vull dir
d'una ciutat
mitjanament gran
perquè desaprofitem
oportunitats
i és llàstic
és que realment
és que està
com diuen els passatgers
quan arriben
el descampat
és que està
en el mig
d'enlloc
i en tot cas
arreglem la comunicació
perquè en tot cas
tu arribes allà
i el que no pot ser
és el que es parlava
fa un temps
que costi el mateix
o un 40%
crec del bitllet
el trajecte
en taxi
i que no hi hagi
algun mitjà
de comunicació
públic
preparat
per quan arribis allà
o per poder anar allà
immediatament
si la meitat dels passatgers
que agafen l'AVE
i venen amb el seu cotxe particular
el pàrquing que hi ha
és insuficient ja
d'entrada
és a dir
a l'últim viatge
fa una setmana
jo vaig aparcar
crec que vaig ser l'últim
que va poder entrar al pàrquing
ja d'entrar
les problemes de seguretat
i tal
no hi podia entrar ningú més
és que no sé
jo crec que una infraestructura
que neixi deficitària
que neixi malament
en mal lloc
en mal lloc
en el sentit
no perquè l'espai
tot el respecte
cap al municipi
però el problema
és l'ubicació
o el problema
també són els accessos
que no hem preparat
els accessos
a punt
perquè si tinguéssim
uns accessos
no hi ha
cap estació
de l'AVE
i no crec que n'hi hagi
cap altre tren
en tot l'estat espanyol
que estigui en un escampat
cap
és l'única
per tant
que s'ho facin mirar
dos
el problema
sempre va ser
el mateix que dic jo
home
dissenyar carreteres
i vies de tren
i estacions
des d'un despatx
tancat
a la quinta forca
sense trepitjar
el territori
i deixar
ocupar
quines les necessitats
jo crec que és
un greu error
per tant
jo
la descentralització
portada
al subum
com més a prop de casa
es prengui les decisions
millor
què et sembla
l'estació
a veure
l'estudi
com deia el Carles
arriba tard
però esclar
els resultats
es tenen
quan es tenen
fruit de quan
s'ha encarregat
del treball
i tot això
però
en qualsevol cas
és una eina bona
i cal aprofitar-la
és a dir
el problema
és font
d'oportunitats
i possibilitats
estar identificades
això és veure
el got mig ple
no?
a veure
estan identificats
els problemes
buscar solucions
hi ha
i les immediates
vol dir
primer
senyalització
no perquè ja l'hagi
fet la cambra
ara se'n desentegui
i estigui
perquè
home la cabra ha posat
un rètol
eh només
però com ja existeix
o també encara
pot ser més surrealista
que l'administració
incoï un expedient
sancionat a la cambra
per invasió de competències
perquè no té competències
per senyalitzar
que va
tot podria ser
però ja et faré
un tip de riure
tot plegat
però bueno
com ja portem tant rient
home jo tinc una solució
francament
digui digui
i és fer una invocació
a la vers de l'Oreto
que vingui
faci una traslació
i a veure si ho arreglem
perquè és que si no
no n'hi vegi cap
d'arreglar
home jo crec que l'enquesta
que ha fet
o l'estudi
que ha fet
la Ruïda i Vigili
deu haver anat
a l'estació
i escoltar
el que deia la gent
quan surt de l'estació
perquè és el comentari
que se sent constantment
cada vegada que hi va
digues digues Tomàs
i llavors resoldre
el tema dels accessos
a veure
Port Aventura
es va construir
amb estació
exclusives
amb tot
resulta que
una infraestructura
pública
de primer ordre
doncs això
vull dir
quan diem
que som
de segona
o de tercera
perquè estem al sud
probablement
per aquelles connotacions
pejoratives
la gent no ho acaba
d'entendre
però en fets així
ho constaten
llavors
trencant
ja no parlarem
no ja en parlarem
sinó comencem
a parlar ja
perquè tampoc
es fa d'immediat
lo lògic
i racional
hagués estat
ja que es fa
l'estació així
que el dia de la inauguració
hagués hagut
aquest servei
ja
ja que no hi és
fer un accés directe
ja
la interconexió
amb reus
valls
amb el camp
aprofitant les vies
que hi ha
o que es facin
les connexions
que calguin
tenim el cas
del pont de Santa Tecla
per 100 metres
potser
quants mesos portem
i la llàstima
i pèrdua
de temps
d'oportunitats
de recursos
mirem la sostenibilitat
també com a font
de referència
i després
a veure
sense polítiques intervencionistes
però si racionals
en el tema
de tarifes
i coses d'aquestes
a veure
els taxis de Tarragona
són dels més cars
de tot l'estat
de l'estació
els més cars
de l'estació
de Renfe
actual
la tercera mundista
a
l'hospital
de Santa Tecla
és a dir
pujar
al passeig
són 6 euros
clar
vull dir
a veure
que ho has comprovat
sí
ho dic per experiència
doncs és un escàndol
però és que és el mateix
que si l'agafes a l'Atlàntico
a l'edifici Atlàntico
i vas a Renfe
també són 6 euros
tot a Madrid
des de l'aeroport
al centre de Madrid
no arribes a pagar 10 euros
clar
vull dir
a veure
mitja hora de cotxe
aquí ja no seria
la del Loreto de Verge
haurien de ser
tota la cor celestial
potser no sé
el que segurament
es pregunta el ciutadà de carrer
és com una infraestructura
com la de l'AVE
que en fi
s'estava construint
des de fa temps
i que des de fa temps
se sabia que
en fi
l'estació es construïa allà
que no s'hagin tingut
les previsions
doncs això
per posar rètols
per millorar els accessos
per tenir una xarxa
de transport públic
perquè qui sap a dia d'avui
si hi ha autobusos o no
per anar des aquí
des de Tarragona
a centre
d'on surten?
tot això que acabem de dir
esclar
aquí ja fa temps
que està
constituït
el Consorci del Camp
jo em pregunto
per què ha servit això
sí senyor
perquè aquesta és la pregunta
i llavors aquí
és on
la classe política
nostra
la del Camp de Tarragona
o sigui Tarragona
Reus bàsicament
si voleu afegir
Salou
Cambrils
Vilaseca
Baix
el que sigui
què han fet
perquè això ho sabien
s'ubicava allà
i llavors esclar
per no dir que estigués
al tema municipal de Tarragona
ni el de Reus
ni el de Baix
s'ha ubicat allà
el descampat aquest
que estem dient
però vull dir que
aquesta és
el pecat
i el dèvi
que està
amb els dirigents
que hem tingut
els últims
10 o 12 anys
o el que sigui
perquè esclar
com això de la dèvi
s'hauria de fer per tant
una autocrítica
des del territori
ha faltat allò
ser un lobby de pressió
de pressionar més
això
de totes totes
vull dir que això
està claríssim
com també per exemple
a veure
tu Tomàs
acabes de dir
que també ha sigut una vergonya
allò del pont de Sant de Tecla
però Tarragona Ciutat
l'Ajuntament
sabia
que un feia
un tram de carretera
l'autovia
el que sigui
i la rotonda aquesta
i llavors aquells
100 metres 80 metres
qui els tenia que fer?
Doncs l'Ajuntament de Tarragona
i tenia que haver agafat la batuta
perquè estava en el seu territori
el pont de Sant de Tecla
i parlava amb l'administració
de dir
ja el pagarem l'altros
o el pagarà qui sigui
però l'hem d'empalmar això
és que això ha sigut
una cosa
increïble
també
és que
sí
això també és una cosa
que segurament els ciutadans
però uno per otro
l'acabarà cinc barret
i el tema de pagar
ben suposo
que valgui el que valgui
i llavors han dit
ah no mira
com és el tema del MOP
el que sigui
doncs ho he de pagar ell
però bueno
o tu l'Ajuntament de Tarragona
escolta
doncs dir
escolta ho fem
i després ja veurem
qui ho paga
i ho pagaré jo
el que sigui
i em ho tornaràs
has dit una cosa interessant
que era el de fer l'obbi
però fer l'obbi
ha d'haver un líder
no cacics
o un lideratge
però és difícil
doncs en el territori
pel tema de Tarragona Reus
que cadascú mira
però això és surrealista
ho evita
estem al segle XXI
és surrealista però és real
sí que és real
és real
què és que no passa
home ho sentim cada dia
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
és absurd
o el tema de la capitalitat
reconeixen avui
em sembla que és el diari d'avui
o el d'ahir explicava
que la incidència de l'AVE
ja s'ha notat
des del punt de vista
del turisme
especialment el turisme cultural
i tot això
home
si això hagués estat
fet
més a prop
de la ciutat de Tarragona
més a prop
aquesta incidència
hagués estat
infinitament superior
per tant
home
alguna cosa passa
home
perquè un dels avantatges
per exemple
quan diem d'anar a Madrid
a Nova
és que et deixen a Totxa
al centre de Madrid
se suposa que
a l'inrevés
des de la perspectiva de Madrid
si saben que et deixen
al centre
pràcticament de Tarragona
aquest és el problema
que té la gent quan arriba
que es pensen
que l'han deixat
al mig de la ciutat
i no és cert
i després escolta
i per la megafonia
anuncien autobusos
que per cert
jo cada vegada
que surto
afortunadament
aquí vaia amb el meu cotxe
però jo no els veia
els autobusos
i els anuncien
sortirà la llançadera
cap a Reus
cap a Salau
cap a no sé bon
i jo no els veia
però bueno
i deuen ser
suposo
quan arriba la gent
que tinguin
almenys la benvinguda
del camp
a Mavellanes
hi ha més bones
recomanacions
i diguis
païs
que s'ha mort
en qualsevol cas
arribarien a la conclusió
que això
les picabaralles
petites
allò entre Reus
i Tarragona
ens resten a tots
però curiosament
això només passa
en una província
a Catalunya
i és aquesta
només passa a Tarragona
això
la resta
és com la cocapitalitat
a veure quina altra
cocapitalitat
hi ha de comarques
o de vagaries
que es discuteixi
enlloc
només es discuteixi aquí
són situacions
que són surrealistes
surrealistes
i buitsentistes
i estem
ultrapassats
i ho ha de reconèixer
que escolta
qui toca toca
i s'ha acabat
i ja està
però en fi
en fi
acabem
acabem la tertúlia
jo em quedo una mica
amb el got mig
pel que posava
el Tomàs
a propòsit
d'aquest estudi
de la Rovira i Virgili
que ens ho mirem
d'aprendre
i d'aprofitar
les oportunitats
malgrat això
els errors
que s'hagin pogut
comès
en el passat
en fi
avui hem parlat
sobretot
de trens
que està molt de moda
últimament
pel mal servei
de Renfe
sobretot de Rodalies
i pel servei
de l'AVE
que ens permet
d'una banda
doncs això
anar molt ràpid
a Madrid
tot i que
per anar d'aquí
a l'estació
Déu-n'hi-do
el que pot costar
gràcies avui
als quatre
contartulis
Josep Maria Soler Poblet
Tomàs Carot
Carles Castillo
Josep Maria Boqueres
gràcies com deia
tots quatre
i fins la propera
bon dia
a l'estat
a l'estat