Comencem el temps de la tertúlia en aquest matí de dijous, 13 de setembre.
Avui reunim al voltant d'aquesta taula quatre regidors
que representen les quatre formacions polítiques
que tenen representació a l'Ajuntament.
Avui tenim Sergi de los Rios, Esquerra Republicana.
Sergi, bon dia.
Hola, bon dia.
Fede Adán, de Convergència i Unió. Bon dia, Fede.
Hola, bon dia.
Carme Crespo, del PSC. Bon dia, Carme.
Bon dia.
I Alejandro Fernández, del Partit Popular. Bon dia, Alejandro.
Bon dia.
Amb aquests quatre regidors, que els he presentat tal com els tinc,
d'esquerra a dreta, els podria haver presentat de dreta a esquerra,
però en fi, els he presentat així.
Doncs comentarem alguns dels aspectes de l'actualitat del dia,
del dia i de la setmana.
Recordaran que la setmana passada ja en les tertúlies
vam parlar de l'avantprojecte del Pla Territorial del Camp de Tarragona
i de la proposta del govern català de desviar el tren per l'interior.
És a dir, de soterrar el tren no per la costa,
com s'ha parlat en els últims anys,
amb el projecte de la façana marítima que ja tots els ciutadans coneixen,
sinó de desviar i soterrar el tren per l'interior.
Per la part nord, podríem dir, del terme municipal de Tarragona.
Aquesta proposta del govern,
plantejada en el Pla Territorial del Camp de Tarragona,
ahir l'alcalde Josep Félix Ballesteros
va afegir una proposta sobre el tema de l'estació.
Recordaran que el pla parlava de l'estació,
de col·locar l'estació a la plaça Imperial Tarracó.
I deia l'alcalde que segurament seria millor
ubicar la nova estació i futura estació central de Tarragona
en un triangle que aniria entre la zona de l'Hospital Joan XXIII,
el Parc Central i el barri d'Icomar.
És a dir, al voltant del riu Francolí.
A partir d'aquí, doncs,
els hi faig aquesta proposta,
que els hi sembla comentar aquesta proposta.
On posarien l'estació?
Va, Alejandro, comencem pel PP.
L'emplaçament que ha proposat l'alcalde Ballesteros
no està malament.
El problema de fons és un altre.
I és que aquí va venir un conseller de la Generalitat
a recolzar el projecte Bofill.
Va recolzar el projecte Bofill.
I jo m'imagino que el senyor Oriol Nelo,
que en teoria és qui ha elaborat aquest pla territorial,
deu estar coordinat amb el conseller,
que és el conseller Nadal.
La pregunta és, per què triguem tant?
És creïble que ara ens plantegin per l'any 2026
una altra proposta nova?
Per què va venir a recolzar políticament un anterior?
Per fer-se la foto?
És la pregunta, clar.
És a dir, en principi, el plantejament no està malament.
Però és que de plantejaments que no estan malament
s'han presentat per part del govern de la Generalitat
tants que comença a no ser creïble.
Què passa?
Que d'aquí a tres anys presentaran un
on l'estació estarà a Sant Pere i Sant Pau?
O a Bonavista?
O vés a saber on?
Clar, si cada dos anys es presenta en un nou pla,
queda molt bé, omplen els diaris,
sembla que estan preocupats per Tarragona
i per els seus ciutadans,
però a l'hora de la veritat no es fa absolutament res.
Jo la pregunta que em formularia és,
aviam, quina prova tenim
que aquesta proposta és la definitiva?
perquè ara resulta que presenten la del pla territorial.
L'alcalde fa una proposta que dic,
a mi, entre cometes,
intel·lectualment no em sembla malament aquesta proposta,
però és creïble,
és la quarta proposta que tenim d'aquestes característiques
des que el govern de la Generalitat
està en mans del ripartit.
A veure, més coses, Carme, o en fi, com vulguin.
Bé...
O Sergi.
Però jo...
No és un plenari, per tant, és una tertúlia.
Exacte, és una tertúlia.
A veure, jo crec que,
que efectivament, aquí com a objectiu de ciutat,
el que ja tenim des de fa molt de temps,
i que aquí tenim el consens,
no només de les formacions polítiques,
sinó que tenim tota,
o pràcticament tota la ciutadania al darrere,
és en que desaparegui la barrera física
que en aquests moments suposa
la via del tren per allà on passa.
La barrera física, diguéssim,
en el fet que ens impedeix tenir un accés,
és a dir, que la ciutat pugui mirar de cara al mar
d'una manera, doncs, sense obstacles, no?
I en aquests moments, aquesta via per allà on passa,
doncs, significa un greu,
un gran obstacle que l'hem de treure.
Aleshores, aquí, evidentment,
com abans deia l'Alejandro,
no hi ha hagut diferents idees,
perquè jo sempre,
amb la proposta de Bofill,
no m'atreviria a parlar de projecte, Bofill,
perquè projecte, projecte, no ho era.
Era una idea, era una idea.
Sí, però el Bargalló va venir aquí a signar-ho, eh?
Aleshores,
aleshores, el Bargalló aquí no va venir
a fer signar el projecte Bofill.
El Bargalló...
Va venir a fer-se una foto, és veritat, tens raó.
El Bargalló, el que va venir...
No som dos mil del tema i no parlem tant del passat.
Ara, va ser,
doncs, el dia de la Mercè de l'any 2005,
o sigui que enguany, ara el dia 24 de setembre
farà exactament dos anys,
vam venir a signar un conveni entre Ajuntament i Generalitat
per iniciar els treballs i els estudios
per la nova façana marítima de Tarragona.
I dic nova perquè aquella paraula no estava posada per atzar.
És a dir, en aquell moment,
quan es va signar aquest conveni,
ja s'entenia, doncs, que aquesta idea Bofill
era una idea que havia sortit allà,
però que no s'estava signant allò.
I fixeu-vos en el títol del conveni,
d'aquell moment,
estic parlant d'ara aquests dies, farà dos anys.
Per la nova façana marítima de Tarragona.
I aquesta nova tenia molt de significat.
Però l'antiga no existia.
O sigui, que no li ha acabat de tenir sentit.
Per la nova façana,
en el sentit que se superava la idea Bofill.
Ja fa dos anys.
Això és una conclusió teva.
Jo no ho tinc.
Bé, els que estaven a dins de la comissió
te'n podran informar més àmpliament,
però això no es friqui.
M'hauria agradat.
M'hauria agradat.
Nana, no remenem el passat i anem al present.
L'estació, però, s'interimperi el Tarragona...
Jo crec que el gran avantatge que tenim en aquests moments
és que qualsevol intervenció,
des del punt de vista de, diguéssim,
de traçat de trens,
en definitiva d'infraestructures,
de la ciutat de Tarragona
tenen una implicació més enllà de la nostra ciutat.
És a dir, tenen una implicació d'àmbit de camp de Tarragona.
I crec que la gran novetat
és que el tan necessari pla territorial,
perquè, de fet, tots els partits parlàvem d'aquesta necessitat,
recordo les darreres eleccions del Parlament de Catalunya,
que tots els debats, tots els candidats de tots els partits,
quan es parlava d'infraestructures,
el primer, necessitem el pla territorial del camp.
Doncs bé, ara ja se té un esborrany,
un avantprojecte, que s'ha posat a sobre la taula.
I, efectivament, quan aixeques el zoom i et mires,
com podria quedar aquesta solució de la façana marítima,
però tenint en compte no només les necessitats de la ciutat de Tarragona,
sinó que Tarragona no està aïllada.
Vivim en tota una àrea anomenada camp de Tarragona
que té implicacions de comunicació i de mobilitat diàries.
Doncs és quan se li dona aquesta novetat.
Jo crec que és la manera, és a dir,
afrontar la solució de la façana marítima
sense tenir en compte el conjunt del camp de Tarragona
ens haguéssim equivocat novament.
I crec que és la gran avantatge d'aquest moment,
que precisament ha arribat el pla territorial
en un moment que està per dissenyar tot això.
I crec que és la manera de treure-li
de l'àmbit estrictament local de Tarragona,
perquè el que fem aquí en l'àmbit local
té una influència a la nostra àrea d'influència,
perquè capital som.
I, per tant, això és un dels efectes de la capitalitat.
A veure, Fede.
Jo estic d'acord amb el Sergi
que el que realment necessita Tarragona
és arreglar la seva façana marítima.
Jo tampoc entraré en l'estudi tècnic,
perquè de moment no el conec,
no sé si és millor ficar-lo on estava previst inicialment
o amb aquest nou triangle.
Però a mi sí que hi ha dos aspectes
que a mi no hi ha com a polític,
sinó com a ciutadà em preocupen.
I em preocupen perquè a vegades veig
això que s'ha parlat moltes vegades,
d'interessos partidistes
que al final els ciutadans
et fan pensar que segons qui governi,
segons qui mani,
poden canviar les coses.
I això no és bo per la ciutadania
ni per la credibilitat dels polítics.
Un dia s'ha comentat aquí.
Jo recordo aquest dia de la Mercè,
un dissabte,
que va vindre el senyor Bargalló a l'Ajuntament
i es va signar una comissió
per treballar per la façana marítima.
I home, suposo que dintre de la façana marítima
un dels projectes serà sotar el tren,
perquè si no la façana marítima
en aquell moment s'ha parlat d'això.
Per tant, recordo això
i no recordo només això.
Aquesta imatge es va tornar a repetir.
Es va tornar a repetir
abans de les darreres eleccions autonòmiques
amb una roda de premsa
que van fer el senyor Joan Miquel Nadal
i el senyor Bargalló
al Col·legi de Periodistes.
Perquè com estava estancat
el tema de la comissió de la façana marítima,
es va fer aquesta roda de premsa
per dir,
i a mi això ho va reafirmar el senyor Bargalló,
que se seguia estudiant aquesta comissió
i que se seguia treballant pel projecte de la façana marítima
que englobava el projecte Bofill.
Per tant, jo crec que sí que hi ha hagut prou mostres
de suport amb aquell projecte inicial.
Per tant, m'ha sorprèn ara que canviem.
I la segona cosa que em sorprèn
són declaracions del nostre actual alcalde,
el senyor Ballesteros.
Ballesteros.
Ell va dir en les seves promeses electorals
que ja en tres mesos arreglaria la façana marítima.
O sigui que ho ha arreglat perquè s'ho ha carregat.
O sigui, directament ho ha tret.
Si realment ell ho sabia, ho hauria pogut dir.
Però ell va dir,
jo en tres mesos des que sigui alcalde
solucionaré el problema
de l'esoterrament del tren per la façana marítima.
La segona forma d'arreglar-ho ha sigut
eliminar el projecte
i proposar una altra via paral·lela.
Que ja et dic que jo no entraré
si és millor o no és millor
perquè tècnicament no ho sé.
Però bé, jo també com a ciutadà
el que reclamo és que si realment fa tres mesos
el senyor Ballesteros,
que té un fil directe amb el govern de la Generalitat,
coneixia d'això,
doncs en comptes de dir-nos
que en tres mesos arreglava el tema de la façana marítima,
ens hauria pogut explicar
quelcom menys els ciutadans.
I després, lligam una mica amb el tema
que passava al Sergi.
Sí, molt breu.
Evidentment no s'ha de tindre només en compte Tarragonès,
no en el camp de Tarragona.
S'han fet propostes,
s'han fet propostes com el trencant,
que no ha sortit endavant
i que hi ha hagut gent d'aquesta taula
o partits polítics d'aquesta taula
que no l'han volgut tirar endavant.
O sigui, crec que a vegades
quan parlem de determinats aspectes
caiem en contradicció amb molts partits polítics
i que avui es diu una cosa
però a l'endemà o abans d'ahir,
segons la teva postura del govern de la ciutat,
es diu una o una altra cosa.
A veure, Carme.
A veure, començaré rectificant
al Frederic.
En l'últim...
No, no, en l'últim...
Després, com que jo dic
que ens han demanat que mirem el futur,
ho faré.
El nostre alcalde va dir
que en quatre mesos hi hauria un projecte.
Un projecte.
Els quatre mesos hi haurà un projecte.
Bé, jo crec que el tema
de l'ubicació de l'estació de tren
i tot allò que comporta la centralitat
allà on, al mig de la ciutat,
és a dir, tant si tècnicament és possible
de la plaça Imperial Tàrraco fins a Icomar
com si és, doncs, el que sembla ser
que potser els nostres tècnics
l'han assessorat a l'alcalde
perquè, com que estem estudiant el POUM,
doncs, pot ser una mica més enllà,
cosa que hem dit la Generalitat,
el secretari general,
l'Oriol Nelo, que no hi haurà cap problema
per arribar a un acord,
jo crec que tant si és més cap aquí
o més cap a Ponent,
és una de les idees més brillants
que ha tingut aquesta ciutat
en molt de temps.
Per què?
Perquè recordo al moderador
que fa anys, quan jo he arribat
en aquesta tertúlia,
el tema era aquest.
És a dir, el govern del PP
liderat per l'alcalde Nadal
es va deixar perdre el tren.
va arribar a Perafort,
van perdre,
van perdre, deixeu-me parlar,
jo els tres no he interromput a ningú,
si us plau, us demano que em deixeu parlar.
Llavors, van perdre el tren,
ens quedava una estació de Rodalies,
però allà amb un racó,
amb una pinzellada
d'una façana marítima
que, li recordaré al senyor Fernández,
allò no era electoralisme,
una maqueta al mig de la Rambla,
allò d'un dibuix,
no hi havia cap projecte,
cap ni un, d'enginyeria,
doncs a les fotos surti el senyor Ballesteros.
Cap, cap, cap,
no hi havia en absolut cap projecte.
Bé, llavors, jo crec que
Tarragona és la capital,
com a capital ha de ser
el centre de totes les infraestructures,
també recordaré
que fins que no hi ha hagut
un consorci del transport
liderat per la Generalitat,
el consorci del camp de Tarragona,
liderat pel vostre alcalde Nadal
i també el meu en aquell moment,
no funcionava de cap manera,
es va obligar la Generalitat
a fer un consorci del transport per tal
de tirar endavant tots aquests temes
perquè no hi havia manera
i ara, evidentment,
en l'últim miar,
amb el pla territorial del camp,
és quan s'ha vist
i se'ls ha demanat
que a Tarragona som la capital,
som el...
hem de ser el centre,
doncs és la millor idea
en molt de temps.
jo crec
i així em plaço
que d'aquí 10 anys
Tarragona
no la coneixerà ningú
amb aquest...
És possible,
aquest és el perill.
I amb els altres
perquè el fet
de poder anar
amb transport públic,
amb transport públic
a tot l'extraràdi de Tarragona
i a més a més
a tot el camp de Tarragona
és una cosa
que era impensable
amb el projecte
o no projecte.
A veure,
senyors,
intervencions més breves
perquè...
Jo insisteixo...
No és el plenari això.
Jo els hi demano,
per la gent
que ens està escoltant,
a favor del projecte
fins ara
de façana marítima
o proposta
de façana marítima
o diguen-li com vulguin
o posem la línia
del tren per l'interior
o per la costa
o per l'interior.
És posar-lo en quarantena,
insisteixo,
perquè és que...
Què vols dir posar-lo en quarantena?
Posar-lo en quarantena
perquè no és creïble,
perquè és que és veritat,
en campanya electoral
no es va parlar
tan malament
funcionant la informació.
El senyor Ballesteros
amb tots els que estàvem
a la taula dels debats
dels candidats
parlàvem de soterrar
a la façana marítima,
que no hi havia
aquesta informació
i ara de cop i volta
l'imposen.
Jo també insisteixo,
a mi no és que em sembli malament
la idea,
tècnicament,
em passa com el FEDE,
no tinc encara
un grup de persones
que em puguin assessorar
per dir-me,
perquè no està el projecte
encara damunt de la taula,
si la solució tècnica
millor és aquesta
o una altra.
Jo veig que la senyora Crespo
ho té claríssim.
Vull dir,
és la meva idea.
A nivell personal,
com a ciutadà,
deixant de banda
qüestions tècniques,
què preferiria?
Costa o interior?
Jo el que preferiria
és que es fes
el que fos però ja,
sisplau,
perquè que ara en parlin
de l'any 2026...
Quatre mesos
i hi haurà projectes.
Sí, els projectes,
abans ja...
No en parlem de projectes,
estem parlant...
Projecte de veritat.
S'ha parlat de...
Sí, clar,
de l'any 2026
i ja el tema del trencant
va passar a la mateixa.
Es parla del 2022.
Ostres,
que parlem d'unes dates
que, com deia aquell,
bueno,
vés a saber el que farem.
FEDE,
Costa o interior?
Deixa'm primer dir
dos coses,
perquè també m'agradaria
contestar coses
que diu la Carme
que per mi...
Home,
si solament s'entén
els oients
el que diu la Carme,
doncs bé,
però jo crec que han de tindre
tothom,
al dintre tothom,
coneixement de tot.
Ella ha dit que durant 10 anys
no s'ha fet la façana marítima,
però és que a mi m'agradaria
que expliquessin
per què durant 4 anys
no s'ha tirat endavant
la façana marítima
i el soterrament del tren.
Podem tornar a parlar,
no hi havia projectes.
L'Ajuntament de Tarragona
s'ha cansat,
s'ha cansat
d'intentar fer comissions
de treball,
s'ha cansat d'intentar
demanar ajuda
a la Generalitat
governada pel senyor Montilla
i no hi ha hagut resposta.
Perdona, les comissions
no hi ha hagut...
Tu m'has dit
que no m'interrepondries
i jo n'has pogut
un moment,
si us plau.
I només es van convocar
dues vegades
en aquests anys.
Fede.
Bueno,
doncs em volia dir
que la Generalitat
no ha ajudat
a tirar el projecte endavant.
No ha ajudat.
I després també ha dit
que aquest nou projecte
és el millor
que s'ha fet per Tarragona
en molts anys
i que no ho coneixerem a Tarragona.
Això és molt agostarat dir-ho.
Jo crec que a Tarragona
s'han fet moltes coses bones
que han transformat la ciutat.
Jo no he dit això
que no s'hagin fet.
Jo dic
que canviarà la ciutat
en aquest sentit
el fet
de tenir
l'estació de tren
al mig de la ciutat.
Fede.
Puc seguir?
Bueno,
una cosa només.
Jo el projecte
de la façana marítima
ja et dic
que abans he dit
que no sé si és millor
tècnicament aquí o allà
perquè no ho conec.
Però a nivell ciutadà
com ho prefereix?
Crec
la façana marítima
al lloc on estava abans prevista
era la millor llei de barris
per la part baixa de la ciutat.
Era transformar
aquella zona de la ciutat
que avui en dia
necessita una millora
i amb els pisos
de protecció oficial.
Però si la façana
es farà igual.
Estem parlant
de l'estació de tren
no de la façana marítima.
Bueno,
el senyor Valesteros
va dir que no es construiria
ni un pis a la façana marítima.
Si el senyor Valesteros
diu que no es construiria
ni un pis
vol dir que no es construiria
ni els de protecció oficial.
Això no vol dir
que no es faci
la façana marítima.
Un moment que es fessin
tal com s'havia dit
i el senyor Valesteros
ha carregat tots els pisos
de protecció oficial
que es volien fer
la façana marítima.
Segons el projecte Bofín.
Un moment, un moment.
A tope de pisos.
Carme, sisplau, un moment.
A veure, Fede, acaba.
A veure, Fede, acaba.
Ella ha dit
que no interrompia ningú
quan parlava.
A veure, això és una tertúlia,
senyors regidors.
Llavors, Carme,
hi havia un gran nombre
i un gran percentatge
de construcció
de protecció oficial
perquè es pogués rehabilitar
a una zona de la ciutat
que necessita millores.
Si això és el millor
de la ciutat per tu,
carregar-se aquest projecte
de rehabilitació
de la part baixa,
xapó.
Molt bé, prou.
Sergi?
Ho arregim tot.
A veure, costa-ho interior.
Em poden contestar
les seves opinions?
Jo crec que la proposta
que ha sortit
de passar per l'interior,
diguéssim,
el nou traçat,
jo crec que s'ha de considerar
seriosament.
Seriosament perquè,
per un costat,
primer, el que he dit abans,
es fa amb una visió
de Camp de Tarragona.
I, per tant,
això és molt bo
per la nostra ciutat
en el sentit que
molts aspectes
o molts problemes
de mobilitat
venen generats
de desplaçaments diaris
que fem
gent que vivim
a la ciutat de Tarragona
que anem
a altres poblacions
del voltant
a treballar
o al revés,
gent d'altres poblacions
del voltant
que venen a Tarragona
a treballar.
Per tant,
aquesta mobilitat
d'entrada-sortida
de la ciutat
ens obliga
a que plantegem
aquest tema
del traçat del tren
des d'una perspectiva
de Camp de Tarragona
i continuo dient
aquest és un dels efectes
de ser capital.
Per tant,
amb aquest aspecte
no...
Vaja,
hem d'anar
per aquest camí.
Dos,
jo crec que
el fet de passar
per l'interior,
un altre aspecte
a prendre seriosament
aquesta idea
és el,
si més no,
el que va sortir
a través dels diaris.
Hem de veure
la concreció,
jo també estic d'acord
en què hem de veure
tota la concreció
dels aspectes
més tècnics,
més constructius,
però el fet
que hi hagi
diferents baixadors
a diferents parts
dins del propi
municipi de Tarragona
això ens porta
a un nou concepte
totalment diferent
del que tenim
ara com a servei
de tren.
És a dir,
un tren
amb uns baixadors
que estàvem parlant
des de zones
de Llevant
a zones de Ponent
de la pròpia ciutat,
és a dir,
que la ciutat de Tarragona
només tingui la seva
estació urbana,
sinó que tingui baixadors
en diferents punts
del terme municipal.
Recordem-nos
que és un terme municipal
de pràcticament
14 quilòmetres
de llargada
de Ferran
fins a Bona Vista.
Per tant,
això ja és important.
I tres,
efectivament,
quan parlàvem
de fer desaparèixer
aquesta barrera física
que significa
la vida del tren
per allà
on passa
en l'actualitat,
aquesta comissió
de la nova
façana marítima
que es va fer
ara farà
un any i mig
a la qual
ens referíem abans
que va venir
el consell en cap
en aquell moment
Josep Bargalló
amb l'alcalde Nadal
a signar,
va fer uns estudis
sobre la viabilitat
tècnica
de fer el soterrament
perquè en aquell moment,
estic parlant
de fa dos anys,
no estava clar
que es pogués
soterrar
des d'un punt
de vista tècnic.
El fruit
d'aquella comissió
es va determinar
que tècnicament
era possible
soterrar-ho.
Però aleshores,
la meva reflexió
va en el sentit comú
i jo no sóc enginyer,
jo no sóc enginyer
de ponts i camins
i per tant
només m'aguio
pel meu sentit comú.
Però soterrar
una via,
encara que tècnicament
sigui possible,
que així ho va determinar
la comissió,
però soterrar,
és a dir,
fer forat
per soterrar una via de tren
a escassos metres
de la línia de costa,
per tant,
amb la proximitat
de l'aigua del mar
tan a prop,
per altres exemples
que hem vist,
comporta problemes.
Dic,
no inviabilitat,
perquè tot es pot solucionar.
Ara,
que feines
realment costoses
des del punt de vista tècnic
i quan una feina
és costosa
des d'un punt de vista tècnic,
en aquest cas
una feina d'infraestructures,
doncs automàticament
tenia una repercussió econòmica,
és més cara.
En campanya
estaves entusiasmats
amb la idea.
És més cara.
Jo és que al·lucino.
Alejandro.
Ja, ja, ja.
Alejandro,
jo dic aspectes
pels quals
crec que en aquests moments
hem de considerar
seriosament
aquest aspecte.
No, no, no,
si em sembla molt bé,
però no era tan difícil
considerar-ho ara.
Però un moment, senyor regidor,
però el fet de l'últim
que estan dient,
no poden tenir la sensació
que aleshores
els ciutadans es preguntar
hem estat perdent el temps
durant 4 o 5 anys?
És que si el problema,
això és el que ens estem
preguntant ara.
El tema és que
no hi havia
el pla territorial parcial.
Un cop s'ha estudiat
el pla territorial parcial
de Tarragona.
Perdó, no diguis
que no té res a veure.
I des d'aquí,
des de Tarragona
no podem dir les coses
que volem
i hem d'esperar
que el govern Montilla
ens digui el que hem de fer.
A més,
el govern Montilla
que no és que estigui
per massa romansos.
Escolta, perdona,
a Tarragona
hem de dir el que volem
i ho farem.
Doncs ho vam dir.
I ho farem.
Ho vam dir.
Però el que està gestionant
tot el territori de Catalunya
és el govern de la Generalitat.
Tinguem-ho clar.
És el que presenta
les infraestructures
i al cap i a la fi
és el que pagarà
junt amb el govern central.
I a més a més,
si a sobre
les idees són bones i brillants,
què hem de fer?
Posar pals a les rodes?
No, no, no.
I nosaltres no vam dir
el que volíem.
Però en la campanya electoral
que sí dèiem
i recordo molt clarament
que quan parlàvem
de la solució
de la façana malítima
que ho dèiem
havia de ser un gran pacte
entre diferents administracions,
un pacte de ciutat
entre diferents...
Doncs bé, a veure,
és el que s'està fent.
Començar a parlar
entre les diferents administracions
que en definitiva,
recordem-ho,
un dels aspectes
pels quals han d'intervenir
altres administracions
en aquest projecte
més enllà de l'Ajuntament
és, entre altres coses,
un aspecte tan important
com és el finançament
d'una obra d'aquesta magnitud.
Un finançament
d'una obra d'aquesta magnitud
i si no mirem
en altres casos
el soterrament de la via
a Castelló
o en altres casos
que ha estat pagat
per l'Estat.
Les formacions polítiques
de Tarragona
totes
estàvem en un consens
ara de cop i volta
el govern de la Generalitat
ens presenta una altra cosa
ens l'empassem
i ala
aquí paz i després glòria
com deia aquell.
Jo he dit
que l'hem de considerar seriosament
i hem de ser intel·ligents
no ens hem d'enrocar.
A veure,
no perquè
no perquè ara
és a dir,
si tots veiem
que des d'un punt de vista
del sentit comú
això té més sentit
que l'altre
i teiem més avantatges
fent-ho d'aquesta manera
que no pas de l'altre
per què coi ens hem d'enrocar
aquí d'una manera
estricta
i encotillada.
Ningú n'ha dit
enrocar-se.
El tema molt important
és el que ha dit
el moderador.
És el que ha dit
el moderador.
Si la gent
tindrà la sensació
que hem estat
sis anys o set
o vuit
prenent el pèl de la gent
perquè resulta
que des de Tarragona
les formacions polítiques
havien consensurat una cosa
tan difícil era pensar
que l'altra solució
era possible
o és que resulta
que aquí
el que digui
el govern de la Generalitat
i esperem l'any 2026
i d'aquí tres anys
vindrà un altre senyor
que tindrà una altra idea
brillant
com diu la senyora Crespo
i ens la tornarem a empassar.
Torno a dir
que no hi havia
el plat territorial
encara fet
i algú
no va fer els deures
al seu moment.
I el plat territorial
del camp
no va fer els deures
al seu moment
perquè que jo recordi
fa molts anys
que hauria d'haver estat fet.
No hi havia aquest plat territorial
i a més a més
us diré
la idea
és la millor
des del punt de vista
de la mobilitat.
I han consultat en Tarragona
per elaborar-ho
perquè vostès no ho sabien.
El senyor Ballesteros
no ho sabia.
Han consultat en Tarragona.
Ens han fet la proposta
i és ara l'Ajuntament
que haurem de treballar
conjuntament amb ells
per dir la nostra.
Per dir la nostra.
Si vol parlem del POUM
senyor Fernández
del seu POUM.
Mira el que diu
la Carme Crecó.
És el seu
que no el retien.
Hi ha una cosa
que és bàsica
i és que la mobilitat
ha de ser sostenible
perquè no la tenim.
Ens presenten un projecte
de mobilitat sostenible
i resulta que li hem de trobar
pegues.
Doncs senyors
no tenim problemes
de mobilitat
doncs aquesta
pel camp de Tarragona
aquesta proposta
és de les millors.
I a més també
els recordo
que hem de complir
amb Kioto.
Senyora Crecó.
I aquest és un projecte socialista
i per això vostè diu que sí
i si fos amb un altre emplaçament
diria que sí.
Vostè sap que no
perquè també
no està dient
vostè mateix
si trobàvem bé
que la façana marítima
el projecte
d'en soterrament.
Sí és que
en el moment
en què hi havia projecte.
Perquè fa vuit anys
i fa quatre anys
no hi havia projecte.
estem reconeixent
que a Tarragona
som una mica d'allò.
que no ens entenem
de la pel·lícula
Fede.
Me preocupen dues coses
del que diu la Carme
Crecó
en tots els respectes.
Primer em diu
que no sé
qui no va fer els deures.
El govern tripartit
és la segona legislatura
que està gobernant
a Catalunya.
Potser podria
haver fet els deures
el senyor Montilla
que els ha fet.
Segona legislatura
de quant de temps?
Després
deixa'm acabar
a parlar.
I vosaltres 18 anys
i 20.
Després
a part d'això
dius que
has dit
un moment de la tertúlia
que ens haurien d'escoltar
des de Tarragona
i que Tarragona
hauria de dir la seva.
Tarragona
amb el consens
Tarragona ja ho havia dit
amb el tema
de la façana marítima.
Ja havia dit la seva
i havia el consens
de tots els partits polítics
inclús
reafirmat
per un consellent
cap aquí a Tarragona.
Crec que més forma
de dir clar
el que volia Tarragona
és impossible.
El que passa
que com governava
un govern de Convergència i Unió
no era el moment.
No era el moment.
I hem hagut d'esperar
tres mesos després
que canviï el govern
de la ciutat
perquè llavors
la Generalitat
faci un projecte.
Això és escoltar
el que vol Tarragona
o és escoltar
el que vol
el partit
que governa Tarragona
que en aquest cas
són els socialistes.
Ha fet el pla territorial
del camp
sense escoltar
el que Tarragona
havia demanat
en el seu moment.
És tan senzill com això.
Escolteu exclusivament
un projecte
que s'ha defensat
per el moment
que canvia
el govern
a la ciutat.
Alejandro y Fede
PP i Convergència i Unió
en aquesta ciutat
esteu parlant ja
com si hi hagués
ja un consens creat
per el tema
de la façana
que hi hagués ja
un pacte de ciutat fet
un projecte determinat
perdoneu
el més calent a l'aigüera
eh
el més calent a l'aigüera
eh
el més calent a l'aigüera
el més calent a l'aigüera
2026
imagina't
si haurem d'esperar
el meu
dos
dos
el
el
el
el conveni
que es va signar
entre la Generalitat
i l'Ajuntament
de Tarragona
era un instrument per estudiar
era un instrument per estudiar
un altre instrument per estudiar
no
el que fa
el que fa dos anys
és que el més calent
estava a l'aigüera
esteu parlant com si el projecte
ja estigués consensuat
és que portem vuit anys
estudiant projectes
no hi havia
no hi havia res
no hi havia res
o idees
o projectes
fixeu-vos
fixeu-vos
fixeu-vos
amb un detall
amb un detall
fixeu-vos amb un detall
on
on està
fixeu-vos només
amb un detall
exposició pública
no
el pla territorial
però no el projecte concret
per la raona de la façana
no diguem mentides
fixeu-vos
a vostè què diu
que li agrada ser rigorosa
l'alcalde ha dit
que en quatre mesos
fixeu-vos
que en un projecte
de façana
no em digui
que ja està fet
quatre mesos més
fixeu-vos en un detall
per veure
que el més calent
estava a l'aigüera
és a dir
abans he explicat
que un dels treballs
que va fer
aquest grup de treball
entre la Generalitat
i la Generalitat
va ser per determinar
si
tècnicament
era possible
el soterrament
tècnicament
coi
i primer dèieu
que hi havia un projecte
que ja ha presentat
fa
però aleshores
Sergi
arribaríem a la conclusió
que s'ha estat
quatre anys
per determinar
si tècnicament
era possible
el soterrament
per la façana
i aleshores
al final
s'ha conclòs
que no
però és que el projecte
del Bufill
és anterior
és a dir
es va fer el projecte
del Bufill
sense saber-se
si no els podia soterrar
i s'ha aguantat
el més calent
el més calent
a la iguera
i no han sigut cap
i no heu sigut capaços
d'en quatre anys
decidir si era o no viable
construir
però s'ha dit
que tècnicament
era viable
doncs ja està
fa dos anys
quan arribeu a la conclusió
que és viable
el retireu
home
alegria
fixeu-vos
el projecte
o la solució
per la façana manítima
el més calent
a la iguera
per tant
a partir del 16 de juny
d'enguany
fins al 2026
que és quan aquest
nou govern municipal
entre el PSC i Esquerra Republicana
ha començat a treballar
estem fent les coses seriosament
i per tant
com ens ho han trobat
ens hauria agradat
trobar-ho millor
sincerament
més treballat
més trebat
més consensuat
més parlat
en les diferents administracions
res de res
res de res
per tant
per tant
ara s'està en un procés
de diàleg
jo he dit que
aquesta solució
de la façana marítima
que és
repeteixo
el gran objectiu
que tenim
és fer desaparèixer
aquella barrera
física
que actualment
implica
el traçat
de la línia
del tren
per allà
on passa
treure'l d'allà
i amb això
discrepo
amb el Fede
jo crec que
el fet de treure
la via d'allà
és a dir
és fer d'amagògia
dir que
si passa per l'interior
resulta que
la part baixa
de la ciutat
no veurà
tot el seu projecte
de rehabilitació
etcètera
això ja és espectacular
haver sentit això
que tenim a Tarragona
dos projectes
de llei de barris
que les va tirar endavant
l'Ajuntament de Convergència
increïble
jo no he dit això
jo he dit que era
un mitjà
molt bo
per rehabilitar
la part baixa
jo no he dit que sigui l'únic
no he dit que sigui l'únic
jo també t'he dit
que
quan vegi el projecte tècnic
te diré si és millor
un lloc o l'altre
però jo crec
que la façana marítima
tal com estava configurada
era un bon mitjà
per rehabilitar
la part baixa
que n'hi ha
d'altres mitjans
evidentment
però tal com estava configurat
era un bon mitjà
i com diu la senyora Carme Crespo
ja n'hi ha
dos lleis de barris
en aquesta ciutat
defensades
per l'Ajuntament de Convergència
senyors regidors
i senyora regidora
i donat
per un ajuntament
s'acaba la tertúlia
i una generalitat
socialista
avui hem fet un monogràfic
ho ha hagut de dir socialista
un monogràfic
sobre el tema del tren
i del futur
de l'estació central
de Tarraona
veurem com evoluciona el tema
perquè segur que dona per molt
Alejandro Fernández
Carme Crespo
Sergi de los Rios
Fede Dan
gràcies a tots quatre
fins la propera tertúlia
Bon dia
Bon dia