Obrim ja el temps de la tertúlia,
mitja hora per comentar algunes de les notícies,
alguns dels aspectes de l'actualitat que ens deixa aquest dijous,
5 de juliol, una tertúlia que avui compartirem
amb el tinent d'alcalde d'Urbanisme de l'Ajuntament,
Josep Lluís Navarro.
Bon dia, Josep Lluís.
Bon dia.
També ens acompanya la periodista del diari El Punt, Montse Cartanyà.
Bon dia, Montse.
Bon dia.
I a l'altra banda de la taula tenim un altre periodista,
la Ivet Batet, del diari de Tarragona.
Bon dia.
I el portaveu de Convergència i Unió,
del grup municipal de Convergència i Unió a l'Ajuntament,
Joan Areggio.
Joan, també bon dia.
Bon dia.
Doncs amb aquests 4 convidats farem tertúlia en una setmana
en què ja venim dient amb alguns convidats
que es comença a notar una mica allò de l'arribada de l'estiu.
A la ciutat es nota això sobretot per la celebració del concurs de focs.
No sé si els 4 convidats són aficionats a veure això dels focs
o al revés fugen dels coets i de les pirotècnies que hi participen.
Què, Montse?
Jo personalment no me'ls miro, però els pateixo, diríem d'alguna manera,
no només perquè els sento, sinó perquè vic per la part alta
i més que res per la impossibilitat de morres en cotxe aquests dies,
però no em fan ni bé ni malament, però personalment no m'agraden.
Entenc que hi ha molta gent que els segueix
i es demostra per la quantitat de cotxes que hi ha cada dia voltant per la ciutat.
Sí, és un d'aquells actes multitudinaris.
Josep Lluís, tu els segueixes o no?
Vaig estar-hi el dimarts.
El dimarts.
El dimarts és el del cavall, en sembla, no?
El dimarts.
I què, bé?
Bé, bé, em van agradar força.
Joan, Ibet, els segueixen o no?
Els he vist un dia...
No, m'agraden, vull dir, la pòlvora m'agrada, no?
Però, bueno, he pogut veure'ls un dia aquesta setmana.
I bé?
Sí, la veritat és que molt original dels que ja vaig veure'n.
Em sembla que va ser també dimarts.
El dimarts.
Sí, em sembla que era dimarts.
I la Ibet, ni per feina, ni per afició, o sí?
No, no, no, o sigui...
Ni per obligació, ni per devoció.
No, és que no m'agradin, eh, però no hi ha anat aquest any.
No hi ha anat, no sé, suposo que estan bé, però, eh,
perquè les companyies són de nivells
i aquest concurs ja té una trajectòria molt important, no?
Tenim els focs artificials, tenim, malauradament,
els primers focs de la temporada.
Molt espectacular el d'ahir,
que va obligar a tallar l'autopista,
la carretera nacional,
va obligar a tallar la línia de ferrocarril.
La veritat és que això va provocar
molèsties a milers de persones,
però imagino...
En fi, aquest tampoc és un tema de debat de tardú,
però imagino que davant d'un foc
de les característiques del dèiem un roig del camp,
que ha cremat més de 300 hectàrees
i que va obligar a desallotjar més de 3.000 persones,
tampoc no es pot fer res, no?,
per evitar aquests maldecaps de cues quilomètriques
a l'autopista, a la carretera
i el tall de la línia de ferrocarril,
que, a més, això provoca que molts trens
no puguin circular.
Home, en aquests casos no s'hi pot fer res.
No es pot fer res en el sentit que és evident
que si el foc pot afectar la circulació dels trens,
perquè va passar precisament ahir pel mig de la via
i està a prop de la carretera,
s'ha de tallar més que res per prevenir.
Potser es podrien fer coses prèvies
en algun sentit per evitar que el foc s'expandís tan ràpid,
com s'ha dit moltes vegades,
com ahir mateix ja van criticar
alguns dels grups ecologistes
que acostumen a sortir sempre el dia després d'un foc,
a vegades amb raó,
perquè potser no hi ha prou neteja dels bossos,
però en el sentit que ahir es podia fer alguna cosa
per evitar els col·lapses de trànsit
que hi va haver i el despassament de 3.000 persones,
perquè sempre en aquest cas
el que s'ha de fer és prevenir,
que no passi res ni a les persones que estan a casa seva
ni a la gent que està circulant per la carretera ni amb tren.
I tot i així,
el restabliment va ser prou ràpid,
a les 10 de la nit els trens van poder començar a circular
i a la carretera també va començar a funcionar
cap a les 10 del vespre,
vull dir que tampoc no...
És millor no haver de lamentar cap...
Però clar, durant 5 hores, curiosament,
gairebé estàvem desconnectats al camp de Tarragona
i les Terres de l'Ebre, tot i que teníem l'opció d'anar per l'interior,
però, en fi, ni trens ni carreteres.
Ibet?
El que també es podria fer, més suposo,
per això que diu ella,
per prevenir que no avancin tant,
però sobretot per prevenir que ja no passi,
perquè si no passa, no avançarà.
El que passa que no sé jo si la gent està molt conscienciada,
que et deien que potser eren uns operaris, no?,
que estaven treballant allí, no sé exactament,
però potser és difícil de fer entendre a la gent
que una espurna pot provocar una cosa així, no?
A veure, jo veig ser-hi,
i la veritat és que és una zona molt complexa,
és una zona molt complexa perquè és una zona molt estreta,
en què hi passen, doncs, el tren, l'autopista, la carretera,
on hi ha urbanitzacions,
on hi ha càmpings,
i després una altra cosa que no cal oblidar,
si es pega foc a mora d'ebre,
el foc arriba a riu de canyes,
el bosc és una massa contínua,
fa 50 anys hi havia menys bosc que hi ha ara,
i evidentment, a més a més que és una massa contínua,
està per cuidar, per què?
Perquè és aquest tipus de bosc, de pi blanc,
que el que s'ha cremat dintre de 5 o 6 anys
tindrà pins un altre cop,
que té poc valor,
no es cuida,
i a veure,
i insisteixo,
abans hi havia més terrenys cultivats,
per tant, hi havia més franges naturals,
o tallafocs naturals,
en aquests moments tot això no hi és,
i és una massa contínua,
vull dir, tu te'n vas a mora,
i mires direcció, doncs,
Prat-Dip i després direcció al riu de canyes,
i és una massa contínua de bosc, no?
I aquí, en aquesta zona que estem parlant,
el bosc va arribar a mar,
perquè hi ha bosc que arriba a mar,
directament.
És una situació molt complexa,
que no és gens senzilla.
Jo no sé si és factible
aprofitar econòmicament el bosc,
potser avui no és factible
aprofitar econòmicament el bosc,
però llavors el que s'ha de fer
és reduir les pastilles de massa forestal.
S'han de reduir,
vol dir, s'han de crear...
Callar focs, no?
Si no es pot, diríem,
mantenir el sotabosc,
perquè, home, a veure,
no sé que portis aquí,
no sé, a l'exèrcit,
o gent que no tingui una ocupació especial,
que se'ls hi pagui alguna cosa
i que et posi a netejar el bosc
senzillament per netejar-lo,
si no és així,
crec que llavors s'hauran de reduir aquestes...
És a dir, s'han de tallar,
s'han de fer algunes porcions
amb el que sigui,
amb tallar focs amb el que sigui,
senzillament perquè
quan es produeix un incendi d'aquests
no corris el risc
que se't descontroli d'una manera
que, vejo,
et pot fer 50 quilòmetres tranquil·lament.
Algun comentari, Josep?
Ahir es donaven unes situacions
també propícies,
que és que havia una humitat molt baixa,
la sequera...
Molt de vent?
Molt de vent,
o sigui, vull dir que era molt propici, no?
El foc s'escampa molt
i el pi té un efecte multiplicador
de les flames terribles.
i, bueno, jo crec que ahir el que cal de ser
és que els serveis van funcionar molt bé,
que la gent es va evacuar ràpida
i fins i tot va haver-hi un detall
que em va sobtar
i és que l'AP7 es va tancar
i la Nacional 340 va estar funcionant
una bona estona,
ajudant una mica
amb una certa fluidesa el tràfoc.
I després es va col·lapsar tot, no?
Sí, però va estar també tallada la carretera.
És a dir, va haver-hi una estona,
unes quantes hores que estava tot tallat.
En fi, parlant d'això, d'incendis,
però parlant de l'autopista,
ahir l'autopista va ser notícia,
perquè hi ha una proposta justament de Convergència i Unió
que presentava, entre d'altres,
avui un dels nostres convidats,
Joan Arelló,
demanant una cosa,
un tema de debat que és cíclic, no?
Allò de demanar que la Generalitat
ordeni a la concessionària de l'autopista
que aixequi les barreres quan hi ha col·lapses.
De fet, ahir no sabem,
no sé si això serà un tema per investigar avui
els mitjans de comunicació,
si, en fi,
tota la gent que va quedar i col·lapsada 30 quilòmetres
després va haver de pagar el peatge, no?
Però ahir Convergència i Unió,
abans de l'incendi,
demanava això,
que la Generalitat,
que té competències,
pugui ordenar a la concessionària
que quan hi hagi col·lapses
s'aixequin les barreres
dels peatges, esclar,
i que, en fi,
la gent no hi pagui.
Jo, si em permet,
només enmarcar-ho
en el context
en què jo vaig dir això.
De les cues, de...
Jo vaig enmarcar en el context
de...
Fa vuit o nou mesos
ens van anunciar
que els peatges troncals
dintre de vuit o nou mesos
que l'estiu que més estarien suprimits.
No ho estan,
ni ho estaran,
aquest estiu.
Per tant,
davant d'això,
jo el que demano
és que hi hagi
un plantejament,
perquè, a més a més,
crec que la Generalitat
té autoritat
per fer-ho
en determinades circumstàncies,
sinó que,
senzillament,
que des del territori,
en aquest cas,
jo demanava a l'Ajuntament
de Tarragona,
perquè el peatge
el tenim al nostre terme municipal,
des del territori
es lideri el demanar
a la Generalitat
que,
a partir
d'un determinat moment,
ordeni la concessionària
a l'obrir,
perquè en aquests moments
la Nacional 340
és absolutament impracticable
des del punt de vista circulatori.
Ahir,
crec que val la pena
que,
doncs,
qui en tingui que parlar
i qui tingui la responsabilitat
de l'incendi d'ahir,
doncs,
ja ho farà.
A mi em consta,
perquè jo hi era,
que van haver-hi
tires i arronses
i arronses
i tires
amb la situació
que hi havia
amb el tema
d'aixecar barreres
a l'autopista.
I es van aixecar o no?
No li consta?
Això no em consta
i a més a més
no em toca a mi explicar-ho,
però vull dir que
que hi van haver-hi
tires i arronses,
per tant,
sembla que estiguem
amb les mans lligades
davant d'un concessionari
d'un servei públic,
que és la circulació.
Llavors,
ho dic per emmarcar-ho
en el context
que jo ho vaig dir,
jo ho vaig dir
en el context
que sembla ser
que aquest estiu,
a part de,
vull dir,
a més,
a banda de la promesa
que va fer el govern
de la Generalitat
l'any passat,
que ens va dir
que aquest estiu
ja no hi haurien
peatges troncals,
doncs seguiran
havent-hi peatges troncals.
Per tant,
jo proposava una mesura,
diguem de moment,
per sortir-nos del pas
de tot això.
A veure,
Montse.
Sí,
el tema aquest
de les barreres,
que tampoc no és nou,
ja fa molt temps,
no molts mesos,
sinó molts anys
que se'n parla
i jo crec que fins i tot
es podria anar
una mica més enllà,
o sigui,
la proposta
que va fer
i Convergència
que s'ha fet
des d'altres partits
d'aixecar la barrera
en moments de col·lapse
per algun accident determinat
o per algun problema determinat.
S'ha fet puntualment
i a CSA
ja s'han encarregat
de fer el públic
quan realment
aixecar les barreres
que han sigut
en ocasions
molt, molt puntuals
i en col·lapses
comptades
amb els dits de la mà.
Però és que hi ha
una altra cosa,
aquí tenim,
per exemple,
els peatges
aquests troncals
que evidentment
es va dir
que aquest estiu
ja desapareixerien
de l'autopista
de l'AP7
cada cap de setmana
d'estiu
o està bloquejada
i això s'ha evidenciat
i la mateixa companyia
ha fet públic
una ampliació
perquè és que està vist
que s'ha saturat
i que no dona l'abast
pels vehicles
que hi passen.
Llavors,
si s'ha vist
que hi ha un problema
i que els vehicles
allà han de fer
20 quilòmetres de cua
cada cap de setmana,
realment té sentit
que aquests peatges
estiguin allà
i hi hagi gent
que s'hagi d'estar
dues hores aturada
des de l'autopista
i després passi
per un peatge
i hagi de pagar?
Això amb algú
és que no entenc
com hi ha algú
que li pugui cabre al cap
que després de fer
20 quilòmetres de cua parats
s'hagi de pagar
per poder passar per allà.
A vegades sembla mentida
que el conductor
no es rebel·li, no?
Que els conductors
no es rebel·li.
Els conductors jo crec
que aquí,
com que sí que t'has acostumat
a pagar,
però és que aquesta situació
m'estranya
que es pugui trobar
com normal,
vull dir,
que no hi hagi ningú
que hi hagi posat
el punt i final
perquè sí que s'ha dit
3.000 vegades
Esquerra mateix
quan no estava al govern
havia defensat moltes vegades
l'eliminació dels peatges
però és que aquest
ja no és una eliminació
d'un peatge normal
com podem trobar
quan anem d'aquí a Barcelona
que en paguem
molts de peatges.
És un peatge
que cau pel seu propi pes
que amb alguna cosa
s'hi hauria de fer
i més
quan hi ha un projecte
d'ampliació
que no s'ha començat
quan ja s'hauria d'haver començat
però bé,
hi ha un projecte d'ampliació
que està demostrant
que aquesta carretera
no dona l'abast
i no pot assumir
tots els vehicles
que hi passen.
Per tant,
jo crec que potser sí
que ja hi hauria hagut
de fer alguna cosa
fa molts anys
però que ara
creu pel seu propi pes
que alguna cosa
s'hi ha de fer.
Josep Lluís.
Jo estic d'acord.
O sigui,
bàsicament
l'autopista
és una via ràpida
i en el moment
que no pugui garantir
aquesta rapidesa
pels vehicles
que la transiten
doncs el concessionari
tindria
que habilitar mitjans
o bé
aixecar barreres
o aplicar reduccions
en el preu del peatge
o fer qualsevol
cosa que no
fes que l'usuari
sorties malparant, no?
Tens enrere
també
el concessionari
intentava incentivar
l'apertura
de la franja
d'utilització
de l'autopista
primant una mica
les hores nocturnes
en el sentit
de reduir
els preus, no?
Però jo no sé
si aquesta mida
al final
ha tingut l'efecte esperat
o és que la reducció
es fa de manera esporàdica
o la reducció
no és substancial
però jo, per exemple
jo crec que el concessionari
tindria que buscar fórmules
perquè l'autopista
fos sempre
una garantia
de via ràpida
i crec que per exemple
els usuaris
amb una franja nocturna
no sé
de dues a sis
del matí
o a la nit
tindria que tenir uns preus
molt molt especials
per incentivar
que diem
que la flexibilitat
sobretot
amb aquestes
amb aquestes
rutes tan llargues
que fan alguns
que transiten
potser des de França
hasta el sud
de la península
i que malauradament
han d'estar
més de 24 hores
a mi em sembla
totes les mesures
em semblen positives
però els camions
ara per exemple
els camions
tornen a estar
pràcticament
tots al Nacional 340
on està la policia
a la rotonda
de la Mora
obligant-los
a passar
per l'autopista
no hi ha ningú
estan tots
a la carretera
un altre cop
la tarda anterior
vaig estar
precisament allà
a la Mora
i veia
que molts dels camions
encara utilitzen
utilitzen
el menjador
o el restaurant
que hi ha
l'esnac
d'Altafulla
i surten
de l'autopista
per anar
a l'esnac
d'Altafulla
i llavors
moltes vegades
ja no tornen
a l'autopista
sinó que transiten
per la 340
una situació
que greuja
bastant
la situació
de la ja saturada
340
jo crec que això
posant agents
a la carretera
hi ha hagut
molts estius
molts estius
que s'han posat
agents
o de la policia municipal
perquè encara
estem al municipal
de Tarragona
o dels Mossos d'Esquadra
indicant als camions
que autopista
autopista
perquè a més
els hi és gratuït
perquè és que
el de la carretera
el de la carretera
de la 340
clar
si és sobre
i van els camions
és tremendo
aquest estiu
la 340
serà dur
ara parlarem
de la 340
més
pel tema
de la passarel·la
però acabem
Ibet
amb això
dels peatges
s'ha dit una mica
tot ja
però a mi
no em cap al cap
tampoc
com no poden
aixecar els peatges
tampoc
em cap al cap
perquè
a determinades zones
de l'estat
tenim peatges
i altres no
però això seria
un altre debat
i tampoc
em cap al cap
perquè un polític
fa una promesa
i després no la compleix
i després s'estranyen
de per què no els creiem
vull dir
no sé
hi hauria d'haver
algun mecanisme
perquè quan un polític
fa una promesa
doncs d'alguna manera
se li pogués
demanar explicacions
però d'una manera
més o menys legal
jo no sé
quin sistema
hauria de ser
però qualsevol servei
que tu compris
això serien vots
si després no et dona
el servei que t'ha dit
el tornes
el problema és que
és un concessionari
i llavors
sempre està
el tira
de fluix
amb el concessionari
de Torre
i sempre estàs canviant
les contraprestacions
això ho sabem tu i jo
i ella
i ella
i el senyor Carot també
i la senyora consellera
de justícia
també
la senyora Tura
ho sabem tots
que és un concessionari
que té uns drets legals
i que tot això
és molt complicat
és complex
el que no té sentit
és anar prometent
el que saps
que no es pot fer
uns enganxant pagatines
de que pagui rita
la cantaora
la consellera Tura
quan passava per Mollet
perquè era l'alcaldessa
fent el numerillo
però si ho saben perfectament
que el tema és complex
i que s'han de buscar
la política
diuen que és l'art
de lo possible
no de l'impossible
si se sap
que una cosa és impossible
perquè es promet
però Joan
tu saps
que els peatges troncals
i sobretot
en les conurbacions urbanes
és un projecte
que més tard
o més d'hora
es farà
el problema és que
ella es referia
a la supressió
dels peatges
en general
i això es prometia
el problema és que
el govern
no és una dependència
directa del govern
és un acord
que té el govern
amb el concessionari
i possiblement
el concessionari
tingui
un negoci important
i sigui
no
no
no es negui en rodó
però sigui reticent
a retirar-les
i clar
apuri els terminis
fins a exaurir
i més enllà
fins i tot
i cada vegada
que rebaixa
s'allarga la concessió
i cada vegada
perquè vosaltres
ho sabeu també
que cada vegada
que pressiones
el concessionari
ell te demana
allarga la concessió
és un problema
estic totalment d'acord
jo el que em queixo
és que això
s'utilitzi
barruerament
amb unes eleccions
enganyant a la gent
dient
no els suprimirem
no que pagui un altre
quan se sap
que això no pot ser
jo crec que això
ho ha utilitzat tothom
no
ho ha utilitzat tothom
el que passa
és que bueno
sempre un
un se n'en recorda
de les darreres
i mentrestant seguim pagant
el que passa
és que el que trobo lleig jo
bueno
primer que els polítics
o sigui
es justifiquin
dient
els altres també ho fan
perquè això no vol dir
que estigui bé
no no
jo dic que és un tema
de concessionari
i que realment
la relació amb el concessionari
és complexa
perquè clar
el concessionari
té allò
com un negoci
que té dret a tenir
perquè en un moment determinat
va fer una inversió
que potser l'Estat
o la Generalitat
no podia fer
i llavors
com té aquest dret
és reticent
a cedir
part de les seves competències
jo només ho posava d'exemple
ara li ha tocat
a aquest conseller
però això ho fan tots
és veritat
però és això
que és lleig
fer creure a la gent
coses que després
no seran possibles
perquè la gent s'ho creu
perquè potser no té
tota la informació
fins que s'ho deixa de creure
i de totes maneres
en aquest sentit
el que passa
és que dóna la imatge
que a CES
en aquest país
mana més que la Generalitat
moltes vegades
perquè no
o sigui
t'estan dient
que el poder
en aquests moments
quan hi ha un debat
com aquest
és el té a CES
i a CES cada any
se centra
en fer uns balanços
a final d'any
que ens deixes d'ots
dels guanys que he tingut
que a sobre
em sembla
que ens prengui
una mica per tontos
i després
quan s'ha de parlar
de suprimir un peatge
com aquest
o d'altres
que acaben pel seu propi pes
no poden arribar a un acord
amb el govern màxim
de Catalunya
és que són coses
que és una mica
el que diem
que deixen de tocar
peus a terra
per la gent
com nosaltres
que llavors
són aquestes coses
que et fan
que no puguis entendre
no depèn de què
és el poder de CES
i de la caixa
i molts altres
que hi ha
però clar
llavors
és quan les coses
comença aquesta separació
entre la humanitat
i les altres esferes
que fa que
no tinguem res
anem a la carretera
que amb alternativa a l'autorista
tampoc és que sigui
una gran alternativa
però és que la carretera
avui també és notícia
de fet
des de fa 3 o 4 dies
és notícia
per aquesta passarel·la
de la ciutat de repòs i vacances
que es va haver de tancar
per motius de seguretat
de reforma
de la passarel·la
i ahir al vespre
precisament
el govern de la Generalitat
anunciava
que avui
començarà
la instal·lació
d'una passarel·la provisional
curiosament
tot això passava
poques hores després
que l'oposició
de Convergència i Unió
reclamés
això
de fer una passarel·la
una passarel·la provisional
així que suposo
senyor Arejo
que
per el que li toca
estar content
que li hagin
en fi
que adoptin la mesura
que vostès havien proposat
poques hores abans
home sí
perquè la veritat
és que
a mi
que es hagués dit
que es posaria un semàfor
i ningú digués res
i ningú obris la boca
em va semblar
absolutament al·lucinant
vaja
poder perquè
com que soc usuari
d'aquesta carretera
veig el panorama
que hi ha
però és que ja
em va semblar fort
que se'n mateix
que hi haguessin
policies
o municipals
o autonòmics
parant la carretera
fent passar la gent
evidentment
des del punt de vista
de seguretat
de la gent perfecta
però home
em sembla que se'ls havia
dic jo
tal com estan les carreteres
se'ls havia d'intentar dirigir
cap a algun lloc
després van posar
conus a l'Arsen
fent allò
com una passarel·la
de conus
i quan es van despatxar
dient
posarem un semàfor
la veritat és que
em va al·lucinant
per tant
me n'alegro molt
que hagin entès
que es pot llogar
amb mecanotub
o amb el que sigui
algun tipus de cosa
provisionalment
és que la passarà
perquè vaja
me n'alegro
me n'alegro
que hagin escoltat
el raonament
que vaig fer
i perquè és que
em semblava
absolutament increïble
que es posés un semàfor
a la carretera
Ibet
millor una passarel·la
que un semàfor
i tant
sí
perquè és que si no
allà s'haguessin fet unes cues
que no veigis
a vegades sembla que
els que decideixin
visquin en un altre món
i està bé
que l'oposició
faci la seva funció
i el govern l'escolti
Montse?
Sí, bé
de totes maneres
la 340
que ja per naturalesa
ja és un caos
tots els estius
posava un semàfor
en aquesta zona
hauria sigut
d'escàndol
i suposo que si haguessin
posat el semàfor
hauria durat dos dies
i el tercer
haguessin acabat
posant la passarel·la
perquè no
s'hagués pogut suportar
normalment
aquesta carretera
ara ja
ja ho és
ja ho està
molts dies col·lapsada
i un semàfor
no tenia massa sentit
segurament el que va fer
la planificació
potser no hi havia
acabat de passar
Jo sap Lluís
a mi em consta
que la instal·lació
del semàfor
era provisional
en tant
es posés la passarel·la
llavors
a banda
si col·loques
la passarel·la
i hi ha uns dies
que no pots
reaccionar
de manera immediata
la col·locació
d'un semàfor
tot i que el 340
és complicadíssima
la col·locació
del semàfor
ajuda
sobretot
als viandans
a creuar
d'un costat
a l'altre
de la ciutat
residencial
jo crec que la solució
com dieu vosaltres
és la passarel·la
i la densitat
de circulació
fa que sigui
molt complicada
que per allà
pugui transitar la gent
i evidentment
si amb el seu dia
ja fa 40 anys
la ciutat residencial
va decidir
que tenia que passar
la gent
per damunt
per seguretat
i per comoditat
ara
amb aquesta densitat
de tràfeg
que hi ha
de vehicles
evidentment
encara
la necessitat
de superior
això és evident
al marge
de la solució
adoptada
de totes maneres
la situació
amb la que ens hem trobat
com la valoreu
el fet que s'hagi hagut
de tancar la passarel·la
per fer-hi unes obres
i la demostració
això
l'evident
que per els vianants
de la ciutat de repòs
o de la zona de boscos
i per anar a la platja
han de passar
per la 340
la situació
és una mica
complicada
suposo que també
ha arribat
en el pitjor moment
perquè justament
ha coincidit
que han vist
que aquesta passarel·la
estava malament
ara a l'estiu
que és quan passa
més gent
el delegat del govern
reconeixia
manca de planificació
segur
perquè segur
que s'hagués pogut
detectar abans
però millor que la tanquin
que no pas
que passi alguna cosa
això està clar
Joan
Bueno
a veure
jo crec que
no és bo
que passi això
a l'estiu
suposo que si la passarel·la
els responsables
de la gestió
de la ciutat
de repòs i de vacances
doncs
en tenien algun dubte
suposo que aquest dubte
l'haguessin
hagut d'intentar
doncs
administrar
i solucionar
a poder ser
abans de l'estiu
perquè l'estiu
és quan la ciutat
de repòs i de vacances
està més d'allò
l'utilització
de la passarel·la
evidentment
és una passarel·la
que s'utilitza
per la gent
de la ciutat
de repòs i de vacances
s'utilitza també
per gent de boscos
segur que s'utilitza
per gent de boscos
segurament
menys hi ha
per altres tipus de gent
perquè hi ha un pas
soterrat
a sota la gasolinera
Jaume I
i un pas soterrat
a Cala Romana
però és evident
que aquell sector
d'allò
qui vulgui anar
a peu a la platja
que a més
és molt fàcil
anar-hi
llavors aquí
jo l'únic
que diríem
que m'agradaria
saber
és si els primers
informes tècnics
de com estava
la passarel·la
etcètera
són de fa quatre dies
o realment
són de fa més temps
i la burocràcia
o la deixades
o digui-li com vulgui
ens ha portat
a trobar-nos
en aquest panorama
a ple mes de juliol
això sí que seria
una miqueta fort
suposo que s'hauria de saber
què
el primer que va detectar
o deu haver-hi
unes revisions periòdiques
no ho sé
el que sigui
el primer que va detectar això
m'agradaria de saber
quan ho va detectar
però això ho va detectar
l'any passat
i resulta que
tanquem la passarel·la
al mes de juliol
ara seria fortillo
Montse
que segurament
en el moment
que es decideix tancar
és que no són
quatre obres
de panyos
menors
com si diguéssim
és que és una obra important
per tant
és això
que la passarel·la
està malament
i no deu estar malament
de fa tres mesos
cap aquí
o està malament
de fa molt temps
el mateix delegat
deia que hi ha hagut
una manca de planificació
probablement
possiblement
o podria ser
perquè tampoc
no sé exactament
com han estat els tràmits
però
o per problemes burocràtics
o perquè
els informes
no van arribant
que havien d'arribar
al moment
que havien d'arribar
de totes maneres
ja està bé
que la tanquin
si és per problemes
de seguretat
però el tema
de les obres
i a l'estiu
tampoc és nou
n'estem envoltats
d'obres
no és l'única obra
que patirem
l'estiu
perquè si fem un tomb
pels voltants
n'hi ha moltes més
vull dir que
que és una altra
que s'afegeix
a les moltes que hi ha
i als col·lapses
que hi ha habitualment
a l'estiu
Alguna punta
Josep Lluís?
No
és una passarel·la
que ja he dit
que té 40 anys
és de la ciutat
residencial originària
que com és natural
ha patit
el pas del temps
i que suposo
que requereix
una reestructuració
o fins i tot
la col·locació
d'una nova passarel·la
que potser
hauria de ser
més llogera
possiblement
d'una estructura
de ferro
més senzilla
i al mateix temps
més àgil
en el que dona servei
el pas
d'un costat
a l'altre
jo crec que el flux
de públic
que passa per allà
no és gran
perquè la majoria
de gent de Boscos
accedeix
per la via baixa
pel pas
de l'altra
urbanització
de Cala Romana
de Cala Romana
o de Molnas
de Molnas
Solimar
i aquí utilitza això
la gent de la ciutat
de repòs
però bueno
aquest servei
ha existit sempre
i s'ha de continuar
donant
amb això
estic claríssim
el que passa
que aquell recor
fins i tot
pels cotxes
que han de girar
a l'esquerra
que venen
de la banda
del Callà
és complicat
jo crec que aquella solució
fins i tot
la rotonda
que s'ha fet ara
entrant cap al Callà
tampoc és una solució
definitiva
és una sona molt conflictiva
de trànsit
és una sona molt conflictiva
i amb un tram
per què no és una solució
definitiva
a la rotonda
pregunta'm
perquè el que els ha costat
els que s'hi han gastat
no, perquè jo
jo crec que la gent
que ve de Tarragona
i vol Callà
tindria que accedir
per un pas inferior
perquè a la rotonda
si ve un vehicle
agafa l'esquerra
molt bé
però si hi entren
dos o tres
llavors hi interfereix
el tràfic
de la gent
que va habitualment
cap a Barcelona
i llavors
tot i que és
més lleuger
el tràfic
però continuar
havent-hi
interfereixes
és interessant
ha millorat bastant
l'altra cosa
és si els conductors
saben utilitzar
exactament
les rotondes
perquè la rotonda
és prou ample
perquè el que vulgui
seguir tirant
per exemple
cap a Barcelona
tiri tranquil·lament
i el que vulgui
entrar al Callà
ho pugui fer
ho
ho seria
si els conductors
saben utilitzar
la rotonda
però mira
jo utilitzo
utilitzo
aquesta via
i me trobo
gent que se'n va
cap al Callà
dintre Tarragona
i que llavors
ens interfereix
a la gent
que va de Barcelona
en direcció
a Tarragona
això segur
clar
perquè els que
entran de la rotonda
han de fer
ser del passo
si aquest pas
si aquesta circulació
cap al Callà
s'hagués fet
per un pas
inferior
a diferent nivell
la situació
hauria estat
fluidíssima
i molt fàcil
llavors no caldria
rotonda
a veure
la Ivette
què vol dir
jo tinc una proposta
però a nivell general
ja que teniu
temes rotondes
o no
sí temes rotondes
directe amb la generalitat
de fer una campanya
com feu les del trànsit
i altres coses
una mica
les normes bàsiques
d'una rotonda
perquè
hi ha molta gent
que s'ha tret el carnet
quan encara no hi havia rotondes
i no passa res
però no la saben fer servir
és veritat
en què es nota
que no saben fer servir
per exemple
molta gent no es posa
pel carril de dintre
van aferrats
al carrer
a l'exterior
encara que tingués
d'utilitzar
la segona
la tercera
la quarta
sempre hi ha
la mica de frenada
abans d'entrar a la rotonda
exactament no saps per què
i lògicament
la frenada teva
la de l'altra
acaba produint
200 metres
en darrere
un col·lapse
jo els convidaria
a tots
seguint la idea
de la Ivette
la rotonda
jo crec
més gran
i més antiga
que hi ha a Catalunya
la que funciona
millor de totes
que és la plaça Imperial Tarraco
no és broma
la plaça Imperial Tarraco
té un funcionament
per a la quantitat
de trànsit
que absorbeix
un funcionament
absolutament exemplar
en general
les rotondes
allogeren el trànsit
sobretot
jo veig
que allà
l'alçada de la presó
allà abans
hi havia un semàfor
l'Avinguda d'Andorra
hi havia molts conflictes
i ara allà
la circulació
és molt més fluida
i ara jo crec
que la rotonda aquesta
el que hi ha
que segurament
moltes coses
seria millor
per exemple
també
quan s'entrega
cap a la carretera
del Catllà
s'escanya
d'una manera
no sé si potser
innecessària
però allí es formaven
moltes cues
de la gent
que sortia
de la platja llarga
diríem
per anar
cap a Tarragona
que acabava
més a més
amb una certa situació
fins i tot
de perill
perquè
la filera
de cotxes
era
jo crec que
segur que
algú millorarà
hi ha una certa millora
el que passa
és que jo
si ho hagués entrat
per un nivell inferior
seria fluidíssim
el trànsit
a favor de les rotondes
i a favor
i trobo faltar
la de l'avinguda Catalunya
que van treure
que a mi m'agradava molt
la de l'avinguda Catalunya
marquès de Montoliu
i hi va haver rotonda
semàfor
rotonda
semàfor
rotonda
ara semàfor
i encara no hi he entès
perquè no torna la rotonda
en aquesta zona
doncs amb aquesta reivindicació
acabem
acabem la tertulia
avui amb la Montse Cardanyà
amb l'Ibet Batet
amb el Joan Aregio
i amb el Josep Lluís Navarro
tots quatre
moltes gràcies
i fes la propera
bon dia
bon dia