Sintonia de Tertúlia.
En aquest matí de dimarts,
a temps per comentar l'actualitat del dia.
Avui ens acompanya el president del Gremi de Llibretes de Tarraona,
Pitu Rovira. Pitu, bon dia.
El Pitu que estàs fent exercicis amb l'esquena
per posar-se en forma, suposo.
També ens acompanya Manel López Pasca,
regidor del grup municipal socialista,
el responsable de l'àrea de relacions ciutadanes.
Manolo, bon dia.
Hola, bon dia.
També tenim entre nosaltres Raül Font,
regidor del grup municipal de Convergència i Unió.
Raül, bon dia.
I ara arribarà de seguida el quart convidat que ens ha trucat,
que està atrapat en un embús.
Ara li preguntarem què passa en els accessos a Tarragona.
Ha de venir també Josep Bertran,
cap de relacions externes de Repsol i PF,
el quart convidat a aquest temps de Tertúlia.
Un temps de Tertúlia, en el que, en fi,
podem parlar de dues o tres qüestions bàsiques
que ens ocupen en els mitjans de comunicació.
Una, més aviat anecdòtica,
és el tema del fred,
d'aquestes previsions de fred i de nevades.
En fi, s'han emblanquinat,
ahir es van emblanquint alguna platja de la Costa Daurada,
una mica les muntanyes de Prades,
els ports de Tortosa-Bassell.
Tenim el pla habitual a la ciutat de Tarragona
amb previsió de fred,
sobretot per a aquelles persones sense sostre.
Però, en fi, no ha anat a més.
No sé si tenien ganes vostès
que arribés a anir un altre cop a la ciutat,
o al revés, perquè és un mal de cap
i un problema més que nevi,
que no pas que faci un temps més adequat
per a aquestes contrades com les nostres.
els agrada que nevi o aquí a la ciutat és un...?
Mira, fa bonic.
Fa bonic.
El que és important és que faci fred i que plogui.
Això sí, que plogui.
Això és l'important.
Mira, la de la neu, doncs, mira,
fa bonic, quatre fotos,
la canalla tirant-se...
i el no canalla tirant-se la neu per sobre
i ja no passa d'aquí, no?
Amb aquestes contrades, com deia això.
Ara l'important és que faci fred,
que faci el temps que ha de fer, eh?
Cosa difícil, no?
Amb els temps que corren i que plogui,
perquè això sí que és realment un problema, eh?
Amb un futur immediat, eh?
Rebola.
Any de neus, any de déus, no?
La neu, a més a més, té l'avantatge
que no es perd aquí.
El problema que tenim aquí a Tarragona
és que tenim un clima mediterrani
que quan plou les tempestes de final d'estiu,
doncs, tota l'aigua es perd per les rieres
i no cala, no xopa, no s'infiltra,
adegudament, en canvi,
quan plou així és com està plovent aquests dies
i sobretot si fa neu,
doncs això es va desfent a poc a poc
i és una aigua que s'aprofita gairebé el 100%,
i per tant, benvinguda sigui, no?
I després, l'altre punt important, el Pitu,
que és botiguer de llibres,
però segur, segur, segur
que els botiguers de roba estan encantats de la vida,
perquè durant molts anys
segurament no hem vengut massa roba d'abric
i en guany suposo que trauran tots els estocs de sobre
perquè em sembla que la gent està comprant anoracs
i bufandes i abrics i...
Bueno, Raül diu el refrán que
carres mullats, caleixos i xuts, eh?
Per això.
Bueno, però no...
Home, ara si volem fem un programa de refranys i fracos fetes.
Per en fi, el baró, el que li sembla, això de que...
No, a mi m'agrada molt que nevi, si pot ser.
Però a la ciutat també, no és un problema?
Sí, sí, no, a mi m'agrada, és bonic, fa bonic això que diu el Pitu,
o sigui, fa bonic i fa molt de Nadal i això, no?
Ara, l'important és això, que faci molt de fred,
fred, i que plogui, que plogui,
perquè plogui bé com ha plogut avui una mica.
Sí, a les últimes hores.
que plogui, perquè verdament és necessari per tot,
pel camp, pels carrers, per l'escola.
I per l'aixeta.
I per l'aixeta, sí.
I per l'aixeta, per l'aixeta.
I per l'aixeta també, sí, per l'aixeta és important,
perquè penso que si no plou aquest estil es passaran una mica canutes, eh?
Deixa'm saludar el quart convidat que ja ha arribat, el Josep Artran.
Pep, bon dia.
Bon dia.
Problemes de trànsit, deies?
Bueno, i m'he equivocat amb l'estratègia d'escollir el millor carrer per arribar.
Però, en fi, no era un embús espectacular.
No, un ciutadà que ha posat una furgoneta amb doble fil,
ha bloquejat un carril sencer, i com que, en fi...
En fi, una d'aquelles qüestions que de tant en tant comentem a les tertúlies, eh?
El tema de l'incivisme a l'hora de conduir.
Un simple vehicle, mal aparcat...
Un cotxe, i prou, i un carril sencer bloquejat...
I són allò, els dos minuts.
És que són dos minuts.
I els dies de pluja ser greu.
Sí, els dies que fa mal temps, més gent agafa el cotxe,
i segurament allò, tothom vol aparcar davant,
i després fa que els convidats a la tertúlia arribin tard.
Això ja no és un problema d'incivisme, eh?
Això és un problema de mala educació i de falta de respecte total
cap a la resta, i per ell mateix, eh?
Vull dir, cap a la pròpia persona.
Però són moltíssimes persones, eh, les que ho fan, no?
Sí, són gent que no es tenen respecte a ells mateixos, no?
No se tinguis respecte a l'altre, és que no tens respecte a tu mateix.
Jo deixo el cotxe aquí al mig, ara ja, tot aleshores.
Actues molt al quadre.
És que segurament actua, fets com el que comenta ara,
que podem considerar que és una anècdota, no ho és,
perquè segurament molts conductors veient actituds com aquesta,
afectats com tu, en el cas avui del Parc Bertran,
pot pensar, doncs escolta, jo també faig el mateix, no?
A part que on sigui, damunt d'un pas de vianants, en doble fila...
Hi ha dos efectes molt semblants, però són ben diferents.
Un, a la Rambla, per exemple, només que deixis un cotxe,
en dos minuts ja n'hi ha set o vuit a darrere,
o a davant perquè aprofiten.
És un exemple de mimetisme.
I un altre és quan deixes una bossa de brossa
al costat d'un contenidor.
Al cap de dos minuts, el contenidor està buit
i al voltant d'aquella bossa n'hi ha un fotimer.
Perquè, bueno, sembla que com que ja n'hi ha una,
ja no ve d'una, i quan hi ha un cotxe ja no ve d'una.
A ningú se li aguda que fa aquella bossa i tira el poc a dins.
A la Rambla ja et dic, només cal que hi pari un cotxe.
Els dos minuts són dos per dos, per dos, per dos.
Perquè, total, si ja n'hi ha un que molesta, doncs ja no ve d'un.
Això és difícil d'aturar aquest comportament al volant.
I això per mi que no es resol amb l'efecte sensiól.
No, és una qüestió de...
És conscienciació, crec, jo.
Però aquí tindríem que rehabilitar una mena d'escarne públic.
Algo així.
Què vols dir?
Doncs agafar el conductor aquell que ha deixat el cotxe...
I a sotar-lo.
I a sotar-lo al mig de la Rambla i cridar a tothom.
I miri, veu, aquest senyor és un mal educat i tal.
Jo crec que això funcionaria.
Sí, però mira, te trobes, per exemple, al migdia a les 3 de la tarda,
que és l'hora que jo vaig a l'Ajuntament, que va a casa,
el que és Estil·lau Figueres al corregi de les Carmelites,
està tot aparcat al doble fila, perquè arriben els pares i deixen els nens.
Però allò, home, no? Allò són 10 minuts.
Són 10 minuts.
Migs quan?
Ja està.
Al cap d'un minuts no passa res, no?
D'acord, que sí.
I jo crec que és que ha de ser així, perquè si ve una dona amb 3 canalles
i les portes, que no s'ha de deixar a la porta del col·legi,
perquè són crios...
Clar, però això passa a les 3, passa a les 5...
I hi ha circumstàncies que són admissibles.
El que no és admissible és que baixi un senyor
i que deixi el cotxe damunt de la vorera
o que el deixi en doble fila perquè ha de fer una gestió.
Doncs bueno, que baixi al parquing més a prop,
que n'hi ha parquings, eh?
Per aparcar.
Però la gent no vol pagar.
Aquesta circumstància que dius tu ja es coneixen,
ja saps que al voltant d'un col·legi,
a l'hora de sortir d'entrada, hi ha una mica d'enredo.
Ara són les altres les que no preveus,
calcules un temps o el que sigui...
A més, alguns trams de carrer, com comentava abans el Pep,
la Rambla Nova, segur que també la Rambla Vella
és un d'aquells carrers molt conflictius, històricament.
Parat de la Riba...
Parat de la Riba...
Pere Martell...
Pere Martell i la Riba és l'un dels conflictius.
Hi ha uns quants carrers maleïts, no?
Mira, jo he sigut regidor de trànsit
i vam estar parlant i vam...
El que no pots fer és posar un piquet de guàrdies urbanos
permanentment 24 hores perquè és que no s'acabaria.
De fet, en trams...
I tampoc es resoldria segurament, no?, la situació.
En trams, com l'antic Conde Valldallà, no?,
la Rambla Nova entre Pla Simperial Tàrraco i Colón, diguem-ne,
ja hi és sovint, sobretot de pujada,
perquè allò bloqueja moltíssim.
Però no en sortim.
I especialment, Pep, aquesta setmana que estem ara,
entre empreses de transportistes
que reparteixen paneres,
gent que va fer compres de...
La fica de Nadal, sí.
La fira...
Els caixers dels bancs.
És una setmana delicadíssima, eh?,
per aquest problema.
I agraïjat per la pluja.
Clar, hi ha llocs on,
si la cera no és gaire alta,
aparquen a sobre de la cera,
i més o menys encara,
però hi ha altres llocs, com la Rambla,
que dèiem ara, que la cera és alta
i no hi ha ningú que posi la roda a dalt.
Amb la qual, un cotxe bloqueja.
I després hi ha un altre tram.
A Ramón i Cajal,
quan estàs arribant al parc central,
tens dos carrils cap al centre
i un sol carril cap a fora.
I hi ha gent que es confon,
o es pensa que hi ha més espai,
para el cotxe amb el profila
i bloqueja el carril sencer.
Que és l'únic que hi ha.
Que és l'únic que hi ha.
Que és l'únic que hi ha.
De pujada n'hi ha dos,
però d'anada cap al riu n'hi ha una.
Jo proposo a l'Ajuntament
restablir l'escarne públic
per aquesta gent.
Marlo, pren nata, pren nata.
En fi...
Què li dirà el Carlos Castillo?
Tot això venia perquè el Josep Artanar
arriba tard, no?
Perquè aquí necessitaríem un xerif.
Que no és la primera...
Escolta, torneu a dir que no ho han sentit.
No, que no és la primera vegada
ni l'última que passarà
que els contartuli si arriben tard
és sempre per problemes de trànsit
o per problemes d'aparcament.
En fi, el tema del trànsit
és una d'aquelles qüestions
que més en aquests dies,
com deia el Raül,
segurament abans de Nadal
en què es fan tantes compres
i hi ha tanta activitat comercial
encara s'accentua més.
En fi, tenim aquesta qüestió
anecdòtica
que no és ben bé del dia
sinó que és present pràcticament
en el dia a dia de la ciutat.
Tenim altres notícies.
Avui és un dia d'aniversari,
avui fa un any
de l'estació del Camp de Tarragona,
de la inauguració de l'estació,
d'aquesta estació
que molts han qualificat
d'error històric
per la seva ubicació.
Però, en fi, la tenim
i hem d'aprofitar-la segurament.
I avui fa un any, per tant,
de l'arribada de l'alta velocitat
al Camp de Tarragona
i a la nostra ciutat.
algun comentari
des del punt de vista
polític o personal
de com ha anat aquest any,
Pep?
Suposo que per la gent
de les empreses, no?
Home, per mi ha anat estupendo.
És un invent a l'AVE.
Fixa't, efectivament,
fa un any,
doncs amb aquest any
jo he anat per raons de feina
molt més sovint
que a altres èpoques
i només he agafat un cop
un pont aèri
perquè no hi havia billet
em sembla que era per tornar.
Però tots els viatges
amb el tren
i a més saps
que arribant cinc minuts
abans l'agafes
no t'has de despullar,
com dic alguna vegada,
els controls,
tarda sempre el mateix
i és esplèndid.
Des del punt de vista d'empresa
i després del punt de vista
de baratiment de costos,
nosaltres hi ha molta gent
de Repsol
que viatja cada dia
i molt sovint a Madrid
i no té res a veure
pagar un billet d'AVE
com pagar un pont aèri.
Un any després segurament
s'ha consolidat l'AVE
com un mitjà de transport
per negocis
i d'empreses
i no tant com un mitjà
per fer turisme, no?
No, no,
jo crec que s'ha consolidat també
per turisme
i sobretot els caps de setmana.
hi ve molta més gent
de Madrid
i tota aquella zona
el que és Port Aventura
i visitar la ciutat
i totes les contrades aquestes
i jo crec que s'ha consolidat també
en part
més de turisme nostre
a Madrid,
o sigui cap a Madrid,
no més d'allà cap aquí
de gent que ve
els caps de setmana
a estar per aquí.
Jo crec que sí, eh?
I ja he de dir
que a mi l'estació de l'AVE
a mi m'agrada.
Considero que hi falten
unes llançades.
T'agrada l'estació
o la ubicació parles?
A mi m'agrada
de l'ubicació
i l'estació
a mi personalment.
Ara parlo com a Manuel López,
no com a política.
A mi m'agrada
on està,
trobo que és un puesto maco,
que hi ha espais
per arribar,
no hi ha
molts atascos de cotxe,
el puesto és bonic
i el que passa
és que, bueno,
jo considero que la gent
que no té cotxe
i que ha d'anar
amb uns altres mitjans
està una mica limitada
perquè potser falten
línies d'autobusos
o falten...
I el que realment falta
són unes llançaderes
des de Tarragona
que arribin allà,
que jo crec que això
amb el temps s'ha de fer,
no?
Però jo l'estació
crec que per mi,
a mi m'agrada,
sincerament.
Pitu,
què et sembla
tot plegat?
L'estació,
l'ubicació,
el tren...
Jo l'ubicació
ja ho he dit
tantes vegades
és que em repeteixo,
però l'ubicació...
No li agrada gens.
És el contrasentit
d'un tren,
no?
Un tren
històricament
sempre ha estat
a les ciutats,
si no al centre,
al costat mateix
de la ciutat
i aquest és el contrasentit,
per mi que és un cas únic
d'una estació de tren
tan allunyada
dels centres urbans,
no?
Jo fas un repàs
i no en veus cap,
no?
I menys...
Alguna, això ja, eh?
Bueno,
si fas aquí al voltant
del nostre territori
no n'hi ha ni una,
n'hi ha 5 km
d'altres de la ciutat.
Bueno, aquest és...
Jo per mi que és un error històric,
el pagarem,
al final el pagarem,
no?
Lo de...
Lo de...
Lo de l'utilització,
home,
clar,
és un mitjà fantàstic
el tren,
enfront de tots,
enfront de l'autobús,
de l'avió,
el tren és el...
És l'ideal,
no?
És l'ideal
i és lògic
i hi ha aquest trasbàs
de gent
amb molt més facilitat,
no?
Jo em sembla
que el gran...
El gran conte
passarà
amb aquesta utilització
que avui
surten a tots els mitjans
de prop
de 500.000...
Passatgers.
Passatgers.
Home,
a veure què passa
quan arribi veritablement
a Barcelona,
no?
No hem de fugir
que hi ha molta gent
que ve de Barcelona
a agafar el tren aquí.
Aquesta gent,
evidentment,
no vindran.
I això,
al rati,
suposo que veixaran,
no?
Per llògica.
Per llògica.
I segurament tindrem
algun problema
de disponibilitat
de places
des de Tarragona
perquè ara...
Allà hi ha de tenir problema
ara.
El tren sompla a Saragossa.
És a dir,
i és molt fàcil anar de Tarragona
a Saragossa
i és més complicat
anar de Tarragona a Madrid.
Suposo que quan surti
de Barcelona...
Però també hi haurà
molts més trens, eh?
L'altre dia comentàvem
que hi haurà...
Pararan tots a Tarragona?
Aquí està, aquí està.
Aquí està.
El que no és lògic
és que tots els que surten
de Barcelona
parin tots a Tarragona
perquè llavors
és un contrasentit
amb un tren
de gran velocitat
fer-lo aturar
cada 100 quilòmetres.
És que dels 5
em sembla que sortiran
cada hora de Barcelona
em sembla que només hi ha previst
que en parin aquí
un o dos, eh?
Bueno, un per hora,
em sembla.
Això...
Que ja està bé.
Per hora està bé, home.
Però això anirà...
Està bé si es mantenen
els que hi paren ara.
Entens?
Aquí la qüestió és saber
si un cop el tren
arriba a Barcelona
la freqüència de trens
a Tarragona
és la mateixa, no?,
com a mínim.
Que no li puc passar
a aquest senyor
que per agafar el tren
per anar a meditat
i anar a Barcelona
per els seus horaris, no?
Clar, o que hagis de reservar
un seient des de Barcelona
i pugis a Tarragona.
Raül, el tema de l'estació
i de l'any de l'Aves?
Jo un petit apuntament.
Home, quant a l'èxit
diguem-ne
de medi de locomoció
i de facilitats
de transport
i de mobilitat
extraordinari, no?
Vull dir, tots l'hem fet servir
o dos o tres camins
i la veritat és que
val la pena
de debò, no?
I encara més ara
quan puguem tirar
també cap amunt
i que això pugui tenir
i que es pugui connectar
amb altres opcions, no?
Però un apuntament
en relació
a l'ubicació.
Jo crec que està bé
al final l'ubicació, no?
Potser al començament
tots ens queixàvem
que no parés a Tarragona
però és que també
fem una mica d'història.
Jo recordo que el tren
no havia de parar aquí
al camp de Tarragona.
El tren en un principi...
No entrava mai
mai a Tarragona.
El traçat de l'AVE inicial,
el projecte inicial de l'AVE
s'anava de Barcelona
i fugia cap a Lleida
directament per l'interior, no?
Llavors es va haver
de fer una mica
aquesta mica de com de...
De corba, no?
De corbeta de ratomet
per acostar-la una mica
a la zona nostra.
No ens han de controlar.
No, però és que no s'hagi de controlar.
El que passa és que
el que hem de ser real
és que anar a Madrid
des de Barcelona
a l'AVE
que passi per Tarragona
per el centre de Tarragona
és complicat.
Ara, és molt complicat.
Ara, tu mateix has dit
que no poden parar
els trens
cada 100 quilòmetres.
Ara, el que aquí falta
és el corredor del Mediterrani
que és diferent.
Però, Manel,
posats a fer
grans infraestructures
podríem fer
com el cas de Lleida.
A Lleida hi ha dues vies
de l'AVE.
La que va a Lleida
i la que circunva la Lleida.
hi ha trens
que no paren a Lleida
i van directes
i no entren.
Sí, sí, sí.
Bueno, hi ha posats
a fer una infraestructura
amb vocació de futur
doncs fes una via
que volgui per Tarragona.
I a Girona
els hi estan fent el mateix, eh?
Però fixeu-vos...
Girona estan fent el mateix
que a Lleida.
L'únic cas estrany
en tota aquesta línia
és el cas de Tarragona.
Sí, però fixeu-vos
que tenim el territori trinxat nosaltres.
Girona i Lleida
estan a l'interior
i tenen possibilitats.
Nosaltres tenim
una façana marítima
que ens bloqueja,
tenim una autopista,
tenim una carretera general...
Diu que l'estació de Trindalave
havia d'anar
on tenim ara l'estació actual.
Però el territori
és com el trinxat.
Si fas entrar una línia nova
a la ciutat de Tarragona
acabem de trinxar.
Però escolta,
segurament,
però per exemple,
jo sí que trobo
un contrasentit
que estigui on està
poguent estar
a lo millor,
ja que no està
al centre de la ciutat
apropem-lo
a alguna altra infraestructura.
Jo crec que el lloc
lògic
d'estar a aquesta estació
si no està
al centre de Tarragona
és al costat
de l'aeroport de Reus.
No, i Sant Verí i Sant Pau.
Bueno, d'això s'havia parlat
quan vingui
la línia del Mediterrani.
Bueno, i de fet
el projecte inicial...
L'estació intermodal.
El projecte inicial
de l'estació de Berafort
era molt més petit
que el d'ara
perquè no estava previst
que jo fos l'estació.
En canvi, suposo que al final,
com que no ens acabem
de posar mai d'acord aquí,
segurament no ens han fet...
Mira, és una anècdota, eh?
Un vespre que vaig arribar
a l'estació,
es van retressar
al venir-me a recollir
i hi havia un matrimoni
que voltava per allà
amb un mòbil
i sentia que la senyora deia
doncs no lo sé,
aquí hi hagi àrboles,
li deia,
hi hagi àrboles i tot.
I llavors em van dir
escolti,
li importa parlar
com el senyor,
com mi tio
que m'està buscant
a l'estació?
Clar, i el tio aquest
buscava l'estació Tarragona
i l'altre,
que es pensava
que estava a Tarragona,
li deia
aquí hi hagi un bosc
i aquí hi hagi àrboles.
Bueno, és una anècdota,
però una mica la gent
em deia l'altre dia
algú que va sovint
em sembla que és a Salou
que tarda més
tarda més
de l'estació a Salou
per exemple
que del trajecte
de Lleida
a Tarragona.
Les problemes coses
són les que han quedat
tot això porten
unes conseqüències
que quan està allunyat
d'un centre urbà
que és el centre conegut
tu véns per la carretera
tu véns de Cambrils
fins a Tarragona
i et va senyalitzant
tota l'estona
l'AVE, l'AVE,
Tarragona, l'AVE,
Camp de Tarragona,
on t'aporten
aquelles salències?
Doncs et porten
a la plaça Imperial Tarragona
has de retombar
i agafar la carretera
de Lleida
perquè ens entenguem
i tirar per amunt.
És a dir, una persona
que no és del territori
no acaba d'entendre això.
És que no té sentit.
Agafem-ho per un volgut
no té sentit.
Per què es va fer
d'aquesta manera?
Home, doncs
amb algun té l'explicació.
Amb algun té l'explicació,
per què es va fer
d'aquesta manera?
Potser perquè en aquell moment
no hi va haver
la pressió que hi havia d'haver-hi
o les negociacions
que hi havien d'haver-hi
o la malentesa
que hi va haver
en certs moments, no?
Però ara resulta
que les dues ciutats
més importants del camp
com són Tarragona i Reus
totes dues
tenen infraestructura
fora del centre urbà
i totes dues
tenen problemes
per accedir-hi.
Què vol dir?
Que totes dues
reivindiquen
que s'hi posin
unes llançaderes
siguin
autobusos
o siguin trens
és muntar
una altra despesa
qual cosa
si és posat
a prop d'una
o de l'altra
i això ja entraria
en el debat
amb una sola
infraestructura
ara n'hem de muntar dues
Raül, què anaves a dir?
No, no, no
jo crec que sí
que pertens
tota la raó
és a dir
que segur que hauria sigut
molt més còmode
tenir aquí
al mig de la ciutat
però això no
no és
però el que venen a dir
el Manolo i el Raül
és que el mal menor
tenint en compte
que no havia de passar
per aquí la línia
jo crec que gràcies
a la pressió
que es va fer
social en aquella època
estem parlant de fa
amb un grapat d'anys
ja
es va aconseguir
que es fets aquest retruc
i que s'entress una mica
tens tota la raó
però tampoc
la immensa majoria
de la gent
això està pensat
per fer trajectes llargs
i a Madrid
hi anirem
tres vegades l'any
de promig
potser el Pep
que treballa
amb una multinacional
espanyola
doncs hi va
tres vegades al mes
o un cop a la setmana
potser sí que
necessites més
o gent que
potser plantejar-se
a partir d'ara
anar cada dia a Barcelona
sí que en tenim molta gent
i és evident
que per anar a Barcelona
cada dia
tens raó tu
que per anar
fins a Perefort
segons com
doncs continuarem
anant des de
des de l'estació
de tota la vida
perquè doncs
potser possiblement
no compensarà
però és que jo penso
que una persona
que vagi cada dia
cada dia a treballar
a Barcelona
per costa que un amic
tampoc no l'agafarà
l'avec
al final
un estudiant
etc.
tampoc ho podrà pagar
és dir que jo tampoc
mal aniria
tampoc no crec
que per fer viatges llargs
i diguem-ne
relativament esporàdics
i de viatge
familiar
o de turisme
o de negocis
doncs bueno
jo crec que està bé
que està ben pensat
sí que és cert
que s'ha de pensar
en aquesta lancadera
ben feta
que ja n'hi ha una
que em sembla
que ara s'està expropiant
i que s'està construint
que connecta
amb Vilaseca
o que ha de connectar
amb l'aeroport
i s'estan fent
les expropiacions
i les emplanacions
el que demostren
les estadístiques
de totes maneres
és que molt poca gent
utilitza el transport públic
per anar-hi
em sembla que
la Càmera de Comerç
deia que només
un 10% dels usuaris
de l'estació
van en transport públic
segurament perquè
és un mitjà
l'autobús
fins ara també
poc conegut
o en fi
o tenim la carretera
que tenim
també per anar
a l'estació
que no és precisament
anar-hi amb autobús
i amb un cotxe
el teu o un col·legi
és el mateix
la carretera
és la que és
però jo no trobo
que estigui tan malament
Manol és optimista
i el parell
les vegades que he anat
no he tingut mai
cap problema
he arribat en 10 minuts
des de casa
jo visc aquí
a l'Avinguda de Roma
i he anat
unes quantes vegades
que hi ha
català de perqüestions
i a més
hi ha alguna part
de vacances i tal
i no he arribat
ràpid
al final t'adaptes
t'acostumes
per aixec
però això
no ens ha de
fer
a la clínica
home
dic que la carretera
de Lleida
és una carretera
bona
no
no
no
no
no té ni voral
tu i és una carretera
nacional
jo no he dit
que la carretera
de Lleida
sigui bona
jo el que he dit
és que jo he anat
unes quantes vegades
a l'estació
de l'AVE
i he arribat
en 10 minuts
des de casa meva
sempre
però ara estan
Pitu
estan expropiant
estan expropiant
el tram
Constantí Morell
no per anar allí
però l'utilitzo molt
però el tram
Tarragona Morell
està licitat
de la carretera
de l'autovia
de Montblanc
i per tant
tu ja et plantaràs
el Morell
i del Morell
vull dir
jo crec que això
els que ho tenen pitjor
són els de Reus
els de Reus
ho tenen
Reus
Salou
fatal
això sí que és veritat
Reus
Reus
però arriba allí
i tenen que
passar com a set
que retires
Pitu
els de Valls
estan encantats
de la vida
perquè
nosaltres
ara ens ho mirem
des de la perspectiva
de Tarragonins
també
però
la gent de Valls
imagina't que haguessin
hagut de baixar
fins a Tarragona
ara
ho tenen també 10 minuts
a veure
tot és relatiu
a veure
senyors
jo els convido
a continuar
agafar un altre tren
però seguim amb trens
avui és un dia de trens
ara ja no agafem l'AVE
agafem una línia convencional
un tren de mitja distància
si volen
un deia enrecorregut
per parlar de l'altre tren
del tren convencional
pel tema de la façana marítima
que torna a ser avui notícia
per diverses qüestions
perquè ahir es va debatre
una moció de Convergència
i Unió al Plenari
i perquè avui l'alcalde
es reuneix
amb un responsable
del Ministeri de Foment
a Madrid
per desencallar
el tema de la façana marítima
recordem
que ara la posició
bàsicament
de l'equip de govern
és desviar el tren
i soterrar-lo per l'interior
i fer una estació
ara que parlàvem d'estació
aquí al costat
aquí al costat
a prop de la ràdio
els tertulians
exacte
ho tindran molt a prop
i l'opció de Convergència
i Unió
en part és que
es mantingui
s'opti pel soterrament
pel traçat actual
si no es troba aviat
una alternativa
sòlida i viable
Pep
què et sembla?
per on fem passar
el tren convencional
en el futur?
per on el soterrem?
per la via actual?
per la costa?
o per l'interior?
a veure
des del punt de vista
dels costos
suposo que deu ser més
és que no ho sé
perquè a veure
per un cantó
pel cantó
de la façana marítima
doncs ha de ser
prou complicat
fer una obra
d'aquesta envergadura
al costat mateix
de l'aigua
jo recordo
els problemes d'aigua
que van tenir
quan feien l'aparcament
del Serraio
per exemple
i encara
permanentment
és humit allò
però bueno
diguem que
la franja
de terreny
que s'ha de soterrar
doncs ja la tens
no podies més fàcil
per l'altre cantó
clar ho has de fer
tot nou
no ho sé
probablement
de cara
ell personal
de preferència personal
què preferiries
a mi
jo crec que
m'és igual
perquè tant aquí
com allà
des del punt de vista
de Tarragona
ciutat
està cèntric
els dos llocs
Pitu
a veure
jo sempre
penso que
el que
passar per on passa ara
sempre serà
un trencament
una barrera
si és que no el soterrem
i coincideixo
que allò
sense entendre'hi
però ha de ser
una obra d'enginyeria
complicada
complicada
ahir al plenari
es va parlar
del cas de Belvitge
es va recordar
tot el que ha passat
jo més que el cas de Belvitge
jo
a veure
passar pel costat
de l'aigua
doncs es poden trobar
problemes
tipus el cinturó litoral
de Barcelona
quan passa
per l'alçada
de la via
laietana
que m'han de muntar
aquells caixons
flotants
i totes aquelles històries
certament
és complicat
home
jo
potser el millor
seria l'opció
de l'interior
més que
de passar
per
foradar aquesta ciutat
no per les restes
arqueològiques
que no
acabant
ha de ser
molt complicat
és una ciutat
que geològicament
és complicada
el que tenim
sota els peus
a veure
em sembla que
l'opció més lògica
seria
passar
per l'interior
l'interior vol dir
Sant Berri i Sant Pau
l'alçada aquesta
on tenim
l'autovia
i l'autopista
és que
ajuntar-ho tot per allà
és que tampoc
a veure
traslladar l'estació
on la tenim
a traslladar-la
a vora
Sant Berri i Sant Pau
és que tampoc
a més jugues
amb integració
amb la definitiva
integració
d'un barri important
a la ciutat
pràcticament
ho està
amb un passeig
a veure
més opinions
Manolo
i Raül
per allò que és
l'obra d'enginyeria
no crec que sigui
perquè si passa
jo ho deia
en el plenari
per sota
de la Màliga
no hi ha cap problema
passar per sota
del riu
Francolí
però el que sí
que és important
és que
tu faries
tot el tren
per fora
tal com dius tu
mentre els altres
continuïn circulant
i només
se posaria en marxa
quan estigués acabat
i això és un avantatge
molt gran
que no tindries
les obres
una damunt de l'altre
amb el perill
que suposa
que comporta
que estiguin
les obres
i passant trens
i tot això
o sigui
una de les grans vintages
seria aquesta
l'altra
que jo crec que
a mi personalment
m'agrada més
tindre l'estació
ja fora d'així
una vegada
que triguem
tot el que és
les vies
i llibrem
és trobar l'estació
d'allà
i portar-la cap aquí
o sigui
cap a Sant Pere i Sant Pau
o cap a la zona aquesta
que se parlava
d'Icomar
Joan XXIII
aquest triangle
de per aquí
i per mi
seria molt més bé
ara
i més ràpid
a l'hora de fer
inclús
l'obra
perquè
no és el mateix
treballar en puesto net
que no hi ha res
que anar treballant
i que passin els trens
o sigui
el problema seria
per això deia que ahir
s'havia posat l'exemple
de Belvitge
i que és real
que el que va dir l'alcalde
que el ministeri
no està per la labor
de fer
el que li va passar
a Belvitge
o sigui
fent les dues coses
que se trobien problemes
i això també és important
i en quant al projecte
jo crec que avui
vindran de Madrid
pràcticament
en coses molt series
avui serà com
un Papa Noel això
l'alcalde tornarà
no no serà com
un Papa Noel
ho deia per l'expressió
que havia sotilitzat
Manolo
que vindrà de Madrid
el dic que jo crec
millor el tio
que està bastant tancat el tema
a veure
Raül
no jo crec
diverses idees
força una
jo crec que hem d'anar
tots a la una
jo crec que aquí
a la ciutat de Tarragona
quan s'han aconseguit
coses importants
i fites importants
és quan tots els grups
polítics hem anat
llaurant amb el mateix sentit
llaurant dret
i amb el mateix sentit
dues o tres cosetes
una
el soterrament
de la via
per la costa
hi ha un tros
que no és soterramental
sinó que el tren
ja passa en trinxera
ja passa en cotat
i per tant només seria
cobrir tipus
doncs com es va cobrir
doncs jo què sé
la gran via de Carlos III
Barcelona
perquè ens entenguem
que anava més baixa
i simplement es va cobrir
per dalt
i amb la qual
desapareix la barrera
que en certa manera
pot provocar
sí que hi ha el pas del riu
però com ho he dit
el Manolo
això avui en dia
hi ha tecnologia
suficient com per superar-ho
hi ha un tema
de pendents
que el tren
no pot superar
és important
no podem fer el tren
de l'atur de Carol
i després
perdona que talli Raül
el que és
subterramental
al costat de la via
on està ara
el pont d'Armes
acaba
en canvi aquí
llibraríem
sigui fent-nos
pràcticament
la platja llarga
o més
sí sí
hi ha molts elements
aquí a Manolo
hi ha molts elements
tècnics
que jo crec
que superen
els polítics
com a argument polític
tots estarem d'acord
que el millor
és que
sigui
la via del tren
se soterri
per allà on està ara
l'estació
com deia abans
el Pitu
la tindríem
absolutament urbana
però jo
voldria recordar
també que quan
jo vaig estar
als inicis
de la revisió
del Pla General
d'Urbanisme
amb l'empresa
Guirra Newman
que va ser qui
els va iniciar
i en el document
d'intencions
i en la primera
aprovació que van fer
ells proposàvem
ells i jo
també m'hi afegia
justament
que anés per fora
i proposàvem
l'estació
i aquests documents
hi són
existeixen
es van exposar
al Palau de Congrés
o si recordeu
i proposàvem
justament
que hi hagués
una estació
al costat
de Joan XXIII
que donaria servei
una mica
a tots els barris
Sant Veres
Sant Pau
Universitat
amb un nou
allí llavors
hi havia d'anar
al Corte Inglés
recordem
que era una zona
de potencial
important
que també
connectaria barris
i que ajudaria
a fer el salt
cap a l'altre costat
del riu
que tantes vegades parlem
ara
jo crec que
el que hem de fer
és deixar de marejar
la perdiu
i que el que hem de fer
és posar-nos d'acords
tots
anar ràpid
i si ha de ser
soterrem-lo
per allà on passa ara
perquè tindrem
una estació urbana
i tindrem
unes avantatges
que segurament
d'altra manera
a l'ambient
no les tindríem
i a més a més
afegiríem
una altra barra
però adona
grupana
també la tenim
si el poses
a la zona
de Joan XXIII
sí, sí, sí
una nova centralitat
generem una nova centralitat
i l'altre apuntament
Ricard i acabo
aquí a l'estació
la possibilitat
que s'acabi
aquí a l'estació
d'autobusos
a la pressió
del Tarracó
aquest és un projecte
que ja existeix
de fa 50 o 60 anys
perquè jo recordo
que l'Òscar Macián
que era
llavors l'arquitecte municipal
i treballava
amb tots aquests temes
de la regió
del Pla General
ens el va exposar
i vam estar valorant-ho
juntament amb
Aguirre Newman
és a dir que
no seria una cosa nova
que s'hagi tret ningú
ara de la xistera
sinó que sembla que
ja havia tingut la seva
però vaja
nosaltres
Joan li posarem
estació de la tertúlia
això mateix
el que passa és que
el que realment
10 segons
sí, és que
que es fa així tu
que si l'alcalde
pot vindre avui
amb un abans projecte
que vingui
i comencem
tots endavant
i tots junts
a veure si tenim
doncs un regalet
aquesta setmana preva de Nadal
em portarà la meva PSP
en fi
amb aquest to
també nadaleng
acabem
aquesta tertúlia
aquesta és l'última setmana
de tertúlies
abans de fer el parèntesi
de vacances de Nadal
així que gràcies al
Josep Bertran
al Pitu Orvira
al Manel López Pasca
i al Raül Font
a tots quatre
que vagin bé les festes
també feliç 2008
i ens retrobem
en tertúlies
ja de cara al mes de gener
gràcies
bones festes