Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
En quin sector?
No, no, l'enclau de l'augment concretament està, i a més ho dic sempre,
aquest no és un mèrit d'aquest president de l'autoritat portuària,
aquest és un mèrit de la comunitat portuària.
Nosaltres administrem el port, gestionem les instal·lacions portuàries,
però al final el que porta les mercaderies, el que les descarrega, les descarrega,
les descarrega, les descarrega, són els diferents empresaris,
el teixit empresarial del port de Tarragona,
des de les químiques al que importa la més petita bala de paper.
Aquests són els que fan que l'economia del 2007 al Port de Tarragona
sigui una economia tan en tonelades com en beneficis espectacular.
Quins creixements hem tingut?
Hem crescut molt en el número de contenedors.
El creixement és espectacular, a pesar que en números absoluts
fem pocs contenedors, però el creixement ha sigut espectacular.
Engranel Solis també ha sigut espectacular,
sobretot gràcies a un producte que el 2007 s'ha comportat molt bé
i que el 2008 possiblement no tingui el mateix comportament que és el clínquer,
que és la matèria prima del ciment.
Com tots sabem, el 2007 ha sigut un any en què la construcció d'habitatge i d'obra pública
ha tingut un creixement espectacular també,
i el 2008 es preveu una certa ralentització en la construcció de nous habitatges,
però no així d'obra civil, sobretot a Catalunya,
que gràcies a la clàusula adicional sisena, crec que és de l'Estatut,
doncs ens permet tenir un nivell d'inversió molt important.
Això vol dir que en aquest moment jo quasi que estic convençut,
per les dades que tenim i el que ens diuen els experts,
que el consum de ciment baixarà a quasi tota Espanya, excepte Catalunya,
gràcies a que l'obra pública continuarà tirant durant el 2008.
No tenim cap trànsit que puguem dir que no ha crescut,
per això creixer per damunt del 10%,
doncs han de créixer tots els productes,
si no seria gairebé impossible.
Impossible serà créixer tant el 2008?
És molt difícil, a veure, perquè el nostre aport té uns límits inclús físics,
o sigui, no podem créixer.
Jo crec que el nostre objectiu ha de ser com a mínim repetir aquest resultat,
però si no l'assolim tampoc passa res,
ja saben vostès que jo sempre dic que no es tracta de batre rècords per batre'ls,
del que es tracta és de consolidar les dades que tenim.
Si podem consolidar els 36, més de 36 milions de tonelades,
bé, i si no, doncs no passa res, eh?
Perquè nosaltres no som generadors de riquesa,
nosaltres som un instrument que fa fluir l'economia de les nostres comarques.
Dependrà si creixerem igual o no,
depèn com se comporti l'economia de les comarques tarragonines.
Si el camp de Tarragona, la Vall de l'Ebre,
continua creixent con uns dígits importants,
nosaltres continuarem creixent i podem superar els 36 milions.
Si el comportament no és aquest,
doncs nosaltres tindrem un comportament idèntic que el mercat que ens rodeja.
En el rànquing de ports de l'estat espanyol hem pujat o hem baixat?
Ja sé que aquesta xifra segurament a vostè no li fa molta gràcia,
però segurament als ciutadans sempre li agrada saber si som els tercers, els cinquens o els vuitens.
Nosaltres continuem en el mateix rànquing,
només hi ha una novetat que jo espero.
I on estem, si no ho ha de ser?
En el cinquè, no, no, no.
Nosaltres tenim, jo li diré clarament el per què estem al cinquè.
podríem dir que som els primers ports d'una divisió diferent,
o sigui, no de la segona, d'una divisió diferent,
perquè els quatre primers ports, que són Algeciras, Barcelona, València i Bilbao,
són ports que tenen contenedors.
O sigui, Bilbao com a mínim té mig millor de teus.
I jo li dic d'una altra manera,
si nosaltres puguem arribar a tenir una terminal de contenedors moderna,
que avui no la tenim,
o sigui, avui tenim una terminal de contenedors
una mica d'anar per casa, no?
O sigui, amb increments percentualment molt importants,
però a nivell de tonelades no tant.
Si poguéssim aconseguir que la terminal de contenedors
fos gestionada per un operador global,
d'aquests internacionals,
només tanyaria que en dos, tres anys,
operéssim a Bilbao, situant-nos al quart port d'Espanya.
Però per això li deia que després d'aquests quatre
que fan contenedors en un número important,
nosaltres som el primer port.
36 milions de tonelades és un número molt important
en el rànquing portuari espanyol.
El problema són els contenedors,
que si puguem tenir contenedors segur que serem el quart.
El tercer no, eh?
El tercer ja no podrem...
No som un port que pugui ser...
Si som els quarts podem tocar les Champions en termes futbolístics.
Però de totes maneres, el que ara hem de estar...
I aquí sí que hi ha un cert morbo,
per part meva,
que és que estic per veure
quin és el resultat definitiu de tancament del 2007,
per veure si som el primer o el segon
en creixement de tots els ports d'Espanya.
Per entendre's, entre els deu ports més importants,
vull veure si no estem el primer,
si no estem el primer serem el segon.
Però mira, avui li dic que no descarto inclús el primer.
és una xifra important, no?
Però no la sabem encara,
perquè cal veure el tancament dels altres...
I qui seria la competència,
el port que faria la competència a Tarragona?
Jo crec que el més proper és València.
El que ha crescut també un índex
amb percentatges molt importants també és València.
Però ja ho veurem, ja ho veurem.
O sigui, jo crec que nosaltres arribarem a tancar
no només amb un 10, sinó que a prop d'un 14%,
i créixer un 14% en un any no és fàcil.
I podem esperar a mig termini a tenir això,
una terminal de contenidors com cal,
per competir en aquesta primera divisió dels ports espanyols?
Per competir...
A veure, la resposta a la seva pregunta és sí.
Jo crec que el 2008 serà un any
en què podrem afirmar que tindrem una terminal de contenidors
gestionada per un operador global internacional.
El que passa és que una terminal gestionada
per un operador global no vol dir que demà
comencem a tenir milers i milers de contenidors.
Però és el primer pas per poder arribar a aquest camí
que és el d'estar en la xarxa mundial del tràfic de contenidors.
Tampoc cadascú situant-se en el seu lloc.
Nosaltres no som ni Algeciras,
que fa 3 milions i mig de teus,
ni Barcelona ni València.
Però sí per ocupar aquest quart lloc
que li deia entre nosaltres a Civil Bau,
que jo espero que si tenim aquesta terminal del 2008
puguem posar les bases perquè en dos anys, com a molt,
doncs puguem superar-lo i tenir un nombre de teus importants.
I aquest, estem parlant de futur.
Deixem enrere aquestes xifres que comentàvem del 2007.
Abans comentava el tema de la construcció,
de com pot afectar el tema del ciment,
ja que, en fi, es parla molt en les últimes setmanes
d'una davallada clara i espectacular del tema de la construcció.
I que sembla que s'ha imposat una certa sensació de crisi econòmica.
Això creu, vostè, que a curt o mig termini
pot tenir algun efecte en l'activitat econòmica del port, o no?
Primer, deixi'm que el que li faci una crítica.
Vostè ha dit allò, una davallada clara i espectacular de la construcció.
Això no ha estat així.
De la construcció d'habitatges.
Sí, sí, però no ha estat així, per sort,
perquè si no estaríem en una crisi,
aleshores sí que seria espectacular l'increment de l'atur.
O sigui, avui les cues a les oficines de l'atur serien espectaculars.
Per això li dic que, sap per què li deia,
perquè psicològicament tots anem apuntant,
sumant elements de crítica
i transmitim sense voler una crisi que no hi és.
És una crisi psicològica?
No, hi ha una ralentització de l'economia,
dels creixements econòmics,
però això no vol dir que estiguem en una crisi.
O sigui, en aquell moment, quin és el problema?
Doncs, per entendre's, aquest matí sentia el ministre Solves,
que ho deia.
Les hipoteques, avui donar hipoteques per comprar habitatges,
doncs no es donen amb la mateixa alegria, no?
Però es continuen donant hipoteques, eh?
Avui els lletreros en les vivendes dels pisos de segona mà, per exemple, no?
Abans en 3-4 mesos es venien, avui es venen en un any, no passa res.
O sigui, vol dir que el que estem és assistint, jo crec,
a una ralentització de l'economia, no?
Però no a una davallada espectacular.
El que sí que això té efecte sobre els consums, no?
Sobre el consum, en aquest cas, de matèria prima.
Si la construcció, tothom té clar que, com a mínim,
un 10 o un 15% s'està ralentitzant.
Això només cal veure amb les dades estadístiques que apareixen als diaris.
Doncs això, el reflex més clar és en el consum de ciment.
I el consum de ciment està clar que tots els importadors i exportadors
diuen que l'any que ve, no, l'any que ve no, el 2008, es reduirà.
O sigui, com li deia abans, sembla que a totes les comunitats és possible que baixi,
en tot cas creixer menys d'un 1%, però a tot arreu sembla que baixarà el consum de ciment.
Però que baixi el consum de ciment vol dir que baixi en relació a l'any passat,
que va ser espectacular.
O sigui, no que es deixi de consumir ciment.
I per això li deia que a Catalunya el factor és especialment favorable per nosaltres,
perquè el que pugui baixar la construcció d'habitatges,
doncs s'incrementa a l'obra pública.
Per tant, l'increment de ciment, del consum de ciment,
a Catalunya es mantindrà amb creixements molt raonables.
El que sí que haurà és un cert repartiment de la matèria prima per al resta d'Espanya.
Això vol dir que nosaltres no farem un milió i mig de tonelades de clínquer,
sinó que possiblement fent 700 o 800 mil,
que no és tan malament.
O sigui, l'espectacular ha sigut el millor i mig.
Molt bé, canviem de tema.
Parlem d'instal·lacions, de les obres, dels projectes que té en marxa
o que ha de començar aquest 2008.
Quines són les prioritats en aquest àmbit, senyor Burgassé?
Doncs tenim moltes obres en marxa.
Tenim molts projectes que seran realitat aviat.
Nosaltres adjudicarem el mes de febrer,
no aquest mes, sinó el mes de febrer,
la terminal de gestió de càrrega i descàrrega de clínquer,
precisament, per raons mediambientals.
No podem continuar descarregant ni 700 mil,
ni un milió i mig de tonelades de tonelades de clínquer a l'aire lliure.
i aquesta setmana.