D'aquí un minut serà un quart d'onze del matí.
Estem en directe al matí de Tarragona Ràdio.
En aquesta quarta hora, mentre el nostre company Josep Sunyer
fa el trajecte de tornada entre l'estació de Sants
i l'estació del Camp de Tarragona,
aquí, als estudis de la ràdio,
ens acompanyen els alcaldes dels municipis més pròxims de l'estació,
els alcaldes de la Secuita i Parafort.
Respectivament, el senyor Audal Roca.
Senyor Roca, bon dia.
I el senyor Joan Martípla.
Senyor Martípla, també bon dia.
Hola, bon dia.
Doncs amb ells parlarem del tren en un dia en què ha arribat a Barcelona.
Ara fa un any i dos mesos que el tren arribava al Camp de Tarragona,
que arribava als seus municipis, que es trenava amb l'estació.
Avui la línia ferroviaria s'allarga fins a Barcelona.
I el que volem és analitzar, des del punt de vista d'aquests dos municipis,
les repercussions que ja té o que pot tenir en el futur l'arribada de l'Ave.
Comencem per la Secuita, senyor Roca.
Quines repercussions creu que pot tenir l'arribada de l'Ave a Barcelona,
tenint en compte que ja tenim un any i escaig d'experiència
de la connexió ferroviària amb Lleida, Saragossa i Madrid?
Primer de tot vull dir que l'experiència d'aquest any ha estat molt positiva
i que ha superat totes les previsions inicials.
Vora 500.000 viatgers el primer any, mig milió de viatgers,
ha superat totes les previsions que en teníem.
Però això no ha afectat fins a aquest moment gaire la vida del municipi.
Però, en canvi, sí que ens ha donat temps a planificar de forma acurada
quin municipi volem en el futur.
Ara, la incògnita comença amb l'arribada de Barcelona,
que es preveu que, a més de l'alta velocitat,
altre tipus de trens s'hi arribin al nostre municipi.
I el que hem de fer és que aquesta planificació acurada
que hem fet durant aquests anys, aquests últims anys,
la podem desenvolupar també de forma acurada en aquest moment.
De moment és una incògnita.
Esperem els pròxims mesos, aviam què passa,
exactament quina demanda es pot originar
i com podem respondre una miqueta amb aquesta demanda.
Però sempre una miqueta amb les línies d'actuació
que des de la seguita tenim,
que és el típic taca d'oli, creixement progressiu.
I potser sí que farem una aposta important,
mitjançant l'Incasol,
amb una miqueta de centre de business empreses.
Però això encara està molt verd i s'està madurant en aquest moment.
Ara entrarem una mica més en el detall.
En el cas de Parafort, senyor Martí Plà,
valoració del primer any i perspectives de futur immediat?
Bé, en principi, l'avaluació ha sigut molt positiva, no?
Com molt bé deia l'amic i el gal de Udal,
ha sigut... realment ens ha sorprès,
o ha sorprès a més d'un, no?
Nosaltres, de fet, ja dèiem que això seria un èxit.
La prova és que és aquests 500.000 viatgers
que han circulat durant tot aquest any.
I, per tant, això ha sigut un...
Almenys per Parafort s'ha notat moltíssim
en tot el tema immobiliari,
amb les dues àrees que tenim ara
de creixement pràcticament immediat,
una de 800 vivendes i l'altra de 1.000 vivendes, no?
I tot i això,
s'hi haurien de sumar altres petites actuacions
que en aquest moment fins i tot s'estan actuant a Parafort, concretament,
i a Puigdelfí, amb les quals, doncs, fins ara,
doncs, la veritat és que nosaltres hem notat, de fet,
molt poc aquesta demanda o aquesta poca demanda
que ha vingut de vivenda,
però a Forta avui encara podríem dir que encara no hi és.
De promocions a vivendes,
habitatges a la Seguita, moltes menys que parafort, no, senyor Roca?
Sí, bé, el ritme és diferent,
la planificació a la Seguita és diferent,
tots els municipis tenen molt bona relació,
però cada un és independent amb les seves decisions, no?
Nosaltres continuem apostant per mantenir una miqueta
la imatge dels quatre pobles que tenim,
evidentment que estem creixent,
també és cert que ens ha ajudat una miqueta
que amb els últims sis mesos
la construcció s'ha refredat una mica
i això encara ens dona una miqueta de més bossa d'aire
per acabar de fer aquesta planificació curada
que us estava dient, no?
Volem créixer de forma molt sostinguda,
poblatinament,
i mantenint fins i tot amb el tipus d'edificació
a l'aspecte rural, no?, del nostre municipi.
Amb els quatre pobles,
dividit amb els quatre pobles que conformen.
Per donar xifres i perquè la gent,
els oients ens entenguin,
quants veïns són ara a la Seguita?
Quines previsions tenen en un termini
relativament curt de temps de creixement?
Mira, en aquest moment som 1.400 i escaig veïns,
això vol dir que hi ha hagut un increment de població
en aquests reders quatre anys
d'aproximadament uns 200 veïns nous.
I les perspectives o les previsions que tenen vostès?
Nosaltres el sostre el tenim fixat en aquest moment.
Com a molt, si s'ocupés tot el sol que ja ha planificat
amb els quatre nuclis que conformen la Seguita,
podríem arribar a 3.500 veïns,
que és la línia que nosaltres vam establir
per poder dotar de serveis convenients
amb aquest número de veïns que poden arribar a venir al nostre municipi.
Les xifres de Parafort, les actuals,
les que hi ha hagut un creixement considerable
en els dos últims anys i les previsions immediates?
Sí, als dos últims anys hi ha hagut un increment
aproximadament d'uns 300 habitants,
per tant, ara som ja amb 1.100
i tot el que comporta aquests 5-6 anys vista,
calculem que podrem arribar entre els 7.000-8.000 habitants,
perquè entre aquestes 1.800 vivendes,
més a petites actuacions que es fan,
podríem anar a unes 2.000 vivendes més o menys,
i això multiplicat per 3 i escaig,
que és el promig que actualment s'acompta,
parlaríem d'aquest 7,
més 1.000 que en tenim, uns 8.000 habitants,
i 5 o 6 anys vista.
Això voldria dir que a Parafort no s'ha notat
aquest refredament del sector de la construcció,
del que es parla tant?
En principi no.
Evidentment, una mica sí que es nota,
perquè això és obvi que es nota,
però encara avui hi ha demanda a Parafort,
per tant, en aquest moment em sembla
que hi ha 5 o 6 grues actuant entre Parafort i Puig del Fi,
amb vivendes que moltes han començat a construir
des de fa molt poquet,
la cosa vol dir que encara avui per avui
encara hi ha una certa demanda
i una certa inquietud
en l'hora de poder construir,
de buscar solars al municipi de Parafort.
I aquesta demanda, senyor Martí Pla,
ve bàsicament per gent interessada
per la qüestió relacionada amb l'AVE,
que és la notícia del dia,
ve d'alguna manera desplaçada
de la capital Tarragona
buscant preus més barats
que els que puguin tenir a Tarragona,
Reus o en altres municipis més grans.
Pel que sap en vostès,
d'on ve aquesta demanda actual?
En principi la demanda actual
ve tota dels voltants de Tarragona,
aquesta és la que tenim en aquest moment,
això no vol dir que també no ens vingui algú de Barcelona,
però el fet de la gent de Barcelona
jo crec que vindrà d'aquí un parell d'anys,
quan realment ja estigui connectat
el cor del meu terrà
i que el 80% de trànsit de Tarragona
passi per tota aquesta estació del camp
i que pràcticament tots els trens pararan.
Aleshores aquí sí que hi haurà
un fort increment de trens,
un fort increment de trànsit,
la qual cosa vol dir
que aquesta proximitat amb Barcelona
de mitja hora,
això molta gent ho valorarà
i per tant molta gent hi apostarà.
A més a més també
amb aquest bitllet que diuen de bono,
que realment farà un preu molt assequible
a l'hora de vindre a viure
als nostres voltants,
la Seguita, Pere Fort,
Pallaresos, etcètera.
Vull dir, tota aquesta rodona
que diríem que està envoltant de l'estació.
El fill d'això últim que diu,
en fi, preus més competitius segurament,
aquesta mena d'averse regional
del que es parla d'aquí uns mesos
per part de Renfe,
és a dir, de connectar
amb molts més trens
les capitals catalanes,
una capital com Tarragona,
l'àrea del camp amb Barcelona.
Creuen que això augmentarà
la pressió urbanística
sobre els seus municipis?
En el cas de la Seguita, senyor Roca?
No solament sobre els nostres municipis,
sinó sobre tots els municipis del voltant
i fins i tot m'atrevaria a dir
que Tarragona capital i Reus, no?
Evidentment, hi ha el nom de l'estació
que tenim al Seguita
i li vam posar a l'estació del camp de Tarragona
perquè d'on servei a tot el camp de Tarragona.
S'espera un increment important
d'aquesta pressió,
sobretot pel desplaçament
del veí de l'entorn
de la ciutat de Barcelona
que busqui un preu més econòmic
de l'habitatge
i una qualitat de vida superior
com la que podem oferir aquí
a tot el camp de Tarragona.
Per tant, no sols a la Seguita,
però a fort,
sinó a tota l'àrea del camp
s'espera un increment important.
De fet, el camp de Tarragona
és una de les zones
que més increment també ha tingut
en aquests últims anys, no?
I el fet que arribi
una connexió continuada
en un temps petit de transport
farà que això s'incrementi molt més.
Hem parlat bàsicament d'habitatges,
de pisos,
de gent que vulguin residir
a viure en aquests municipis.
Des del punt de vista industrial,
des del punt de vista dels negocis,
des del punt de vista econòmic,
els seus municipis
han vist, han notat ja
algun efecte AVE,
algun efecte alta velocitat
o creuen que el tindran?
Senyor Roca,
el cas de la Seguita?
El cas de la Seguita,
igual que hem fet amb el tema
de l'habitatge,
ho estem fent amb el tema industrial
o d'empreses.
Llavors, hem fet una aposta important
i en aquest moment
estem acabant d'elaborar
juntament amb l'Incasol
i la Generalitat de Catalunya,
són al voltant de l'estació,
que a més,
conservar una zona buscosa protegida,
és poder instal·lar
una demanda
que aquí no n'hem trobat,
que hi hagués al Camp de Tarragona,
que seria un parc d'empreses,
un business center,
una miqueta en funció
com el que hi ha al costat
de l'aeroport de Barcelona.
No seria la seu d'empreses,
que es dediquin a més
a investigació i noves tecnologies,
però no que acabi sent
aquella nou industrial
que per omplir-la a qualsevol empresa
que posi un robot
ja està posada
amb el ram de les noves tecnologies,
sinó amb el camp de la investigació
i una miqueta també
amb el camp universitari.
L'aposta és molt important,
però com a municipi
ens agradaria que ens coneguessin
molt més
per al tema universitari
i per al tema
d'investigació i recerca
que no pel fet
de tenir l'estació
del camp de Tarragona
al nostre municipi.
Qualcosa
aprofitem
per arribar
a aquesta fita
que és
el campus universitari,
la zona
de business
empreses
i la zona
de recerca.
I a Perafort?
Bé, a Perafort
actualment
ja tenim
un gran polígono
de la zona
nord de Tarragona,
el polígono industrial
de la gran indústria,
amb la qual
ja és una indústria
molt important
pel nostre municipi,
però a més a més
també tenim
30 hectàrees
que s'estan
acabant de
estan a punt
de recepcionar
la setmana que ve
recepcionen
aquest polígon,
però amb la qual cosa
ja comencen a haver
com a 15 o 20
empreses
que d'aquestes
jo diria que el 50%
ens han vingut de fora
i quan dic de fora
dic de 30, 40 o 50
quilòmetres
de casa nostra.
Per tant,
per tant,
això vol dir
que ja ha començat
a moure's.
És molt important
on està ubicat
perquè l'eix
és un eix
que és el reix
que ve
de tota la part
de Ponent,
tota la part
de Reus
i que va fins
o que anirà
fins a la
futura carretera
de Sant Ramon,
futura autovia
de Sant Ramon,
diem futura
perquè encara no l'hem vist,
però bé,
que sí que sabem
que s'hi està treballant
moltíssim
i que aquesta
futura autovia
anirà
des de Sant Ramon
o des de la sortida
de l'autopista
fins a la pròpia estació.
Per tant,
serà un eix
importantíssim,
està ubicat
al costat mateix
d'aquest eix
i moltes indústries
ja estan interessades
en ubicats
en aquella zona.
Fins i tot
teníem una indústria
del ram
de la investigació
de l'automòbil
interessada
per estar
també a dins
del nostre polígon
que és una cosa
que encara estem batallant
i estem treballant.
Hem parlat
de l'ús indústria,
de l'ús residencial,
de l'ús industrial.
Ara,
el senyor Martí Pla
esmentava
el tema
de la futura autovia
de Sant Ramon.
Tenim el tema
de les comunicacions
dels accessos.
amb això
com a municipis
més propers
a l'estació
potser
deuen mirar
des de fora
els grans perjudicats
són els altres usuaris
els de Tarragona
Reus
Salou
els viatgers
que venen
de fora
amb això
no hem millorat
gaire
continuem igual.
Continuem
exactament igual
ara en aquell moment
s'està parlant
ja una miqueta
de planificació
a nivell
de Tarragona
de forma seriosa
com fins ara
però continuem
exactament igual
i no ens ho mirem
des de fora
sinó que ho patim
perquè també
el fet que hi hagi
l'estació
ha augmentat molt més
la densitat de tràfic
aquesta estació
només pot arribar
per vehicle rodat
o bé amb autobús
o amb taxi
o amb cotxe particular
també he de dir
que en aquest moment
el pàrquing de l'estació
està pràcticament col·lapsat
amb el seu número
les 600 civils
caix places
que té
està col·lapsada
per tant
augmenta molt
la densitat de tràfic
i aparcament
dintre dels nostres municipis
i a la zona de l'estació
esperem
que això s'acceleri
moltíssim
perquè tenim
les mateixes
comunitats
comunicacions
que fa 50 anys
la nacional
no ha arribat
a estar desdoblada
i fins i tot
els accessos
de la nacional
fins a l'estació
no hi ha cap administració
que els hagi recepcionat
són propietat
de la DIF
les rotondes
continuen
sense il·luminar
l'autovia
de Sant Ramon
sense executar-se
la connexió
amb el pont d'Armentera
amb la carretera
port d'Armentera
també sense executar-se
per no parlar
de la variant
que passaria
per darrere
al Morell
per accedir
a la ciutat de Reus
per tant
ha passat un any
i estem exactament
igual que fa un any
però molt més col·lapsats
perquè hi ha molt més trànsit
i ara encara n'hi haurà més
a partir d'avui
precisament pel tema
de Barcelona
senyor Martí Plou
ho veu igual vostè?
sí, sí
evidentment
evidentment
de moment és que
sempre estem parlant
de futur
la futura autovia
de Tarragona
Montblanc
la futura
autovia
o carretera
de Sant Ramon
el desdoblament
del Nacional 240
en el seu moment
se va desestimar
però que entenem nosaltres
almenys els municipis
que estem al costat
d'aquesta estació
que seria molt important
desdoblar aquesta Nacional
estem exactament igual
i per tant
jo crec que
s'ha dedicat
molt poc esforç
per part
de les administracions
a l'hora
de poder
solucionar
tots aquests problemes
i no serà
perquè en aquest cas
els dos alcaldes
que gairebé
sempre anem junts
no haguem estat
defensant
totes aquestes infraestructures
perquè tot ha sigut
el que podrà
és a dir
les hem estat defensant
i pràcticament sols
i encara avui
estem exactament
al mateix punt de partida
que des de fa
doncs 5 o 6 anys darrere
i per tant
entenem que això
no té massa sentit
parlant més a llarg termini
recordem
emmarquem als oients
que ens estan escoltant
que l'avantprojecte
del Pla Territorial
del Camp de Tarragona
contempla que en el cas
de la ciutat de Tarragona
hi hagi un desviament
per l'interior del municipi
de la línia de tren convencional
i hem conegut aquesta setmana
la posició de l'Ajuntament
de presentar al·legacions
per connectar en el futur
aquesta futura estació
amb la del Camp de Tarragona
amb la que estan
els seus municipis
per tant seria
una connexió ferroviària
que els afectaria
els seus termes municipals
imagino
tot i que
en fi
no hem vist la ratlla
per dir-ho d'alguna manera
no teníem encara dibuixada
la ratlla de connexió ferroviària
entre la futura estació
de Tarragona ciutat
i la futura estació del Camp
com veuríem
de totes maneres
que hi hagués
aquesta connexió ferroviària
que segurament afectaria
tant a la seguita
com a Parafort
Això és una reivindicació
que tant l'alcalde de Parafort
com jo mateix
fa molts anys
que estem fent
i que exemple
d'altres ciutats
que tenen l'estació
i que la tenen allunyada
de la ciutat
s'ha treballat primer
abans de dotar
d'aquesta infraestructura
un bon sistema
de connexió
de llançaderes
de tramvies
o trens lleugers
recuperar la via de roda
per poder connectar
tot el Baix Penedès
fins i tot
amb el Baix Camp
fins a Reus
no solament
de pas de mercaderies
com contempla
aquest pla territorial
sinó
de trens lleugers
de viatgers
i un enllaç
també ferroviari
o mitjançant
un tramvia lleuger
un tren lleuger
entre Tarragona
a l'estació del Camp
i la ciutat de Valls
també seria important
per tant
és una aposta
que nosaltres
fa anys
que reivindiquem
i que ara
sembla que comenci
a agafar forma
estem completament d'acord
amb aquest document
potser s'hauria d'haver planificat abans
evidentment
és que clar
és que
a vegades
i no tan sols planificar
sinó
després de planificar
s'ha d'executar
perquè a vegades
s'ha de planificar
i no s'ha d'executar
per tant
el que s'ha de fer
quan s'ha de planificar
primer s'ha de planificar
i després s'ha d'executar
i aquí no s'ha fet
ni una cosa ni l'altra
i per tant
això sí que realment
estem dolguts
als municipis
que estem al costat
d'aquesta estació
perquè realment
això col·lapsa
molt moltíssim
i creiem que l'administració
no ha fet la feina
que havia de fer
parlant de tot aquest capítol
d'accessos
a les dificultats
a les carreteres
de l'ús del vehicle privat
o dels autobusos
tenim el capítol dels taxistes
que en fi
tots tenen llicència
de la seguita
no senyor Roca
no sé si hi ha hagut
en els últims mesos
ja no n'hem sentit
parlar de polèmiques
o discussions
sobre aquest tema
dels taxis
mira
si
els taxis de la seguita
els no taxis de la seguita
estan 100% operatius
en aquest moment
i fins i tot
un 25% de la flota
són de vehicles adaptats
això està perfecte
el 50%
de les llicències
de Perefort
estan operatives
en aquest moment
i entre la seguita
i Perefort
la disposició
dels taxistes
els professionals de taxi
és bona
continuen havent
incidències
que estem treballant
de forma
molt ferma
precisament ara
quan veníem
l'alcalde de Perefort
m'ha entregat
l'última denúncia
a la Guàrdia Civil
d'una incidència
de professionals del taxi
però
esperem que això
bé
en els últims mesos
també ha anat baixant
hem anat posant
una miqueta
les coses a puesto
i ara estem pendents
d'una reunió
amb el director
general de Port i Transports
de la Generalitat
de Catalunya
per acabar
de lligar
ara
amb l'entrada
en funcionament
a Barcelona
la vam tenir
el mes de juny
i vam quedar
que la segona
la mantindríem
ara
quan es connectés
amb Barcelona
però de fet
l'aposta important
que tant Perefort
com la seguita
seríem reivindicant
és que seria
molt important
per tot el camp de Tarragona
que hi hagués
un pla
de transport urbà
que les línies
d'autobusos
poguessin sortir
de Tarragona
a la ciutat
això xoca
de front
amb moltes concessions
administratives
que té la Generalitat
de línies
de transport regular
però fora bo
que els autobusos
metropolitans
de Tarragona
poguessin arribar
a l'estació
poguessin arribar
a la seguita
a Altafulla
Perefort
que hi hagués
una zona de taxi
com va haver
amb l'aeroport
de Barcelona
i la ciutat de Barcelona
al seu moment
que respecten
les prioritats
de càrrega
a cada lloc
però que un taxista
de Salou
que en aquest moment
ho pot fer
pot venir a la seguita
i quan han carregat
els de la seguita
i Perefort
carrega el taxista
de Salou
però un taxista
de la seguita
pogués anar a deixar
amb una persona
a Salou
Cambrils
Tarragona
amb un hotel
i si no hi ha cap taxi
doncs que pogués carregar
i portar aquesta persona
arreus
a l'aeroport
o on fos
és una reivindicació
que estem fent
dels últims anys
però aquí
està xocant
amb molts interessos
i amb molts col·lectius
molt tancats
però esperem
que vagi prosperant
i sabem
que la Generalitat
també
l'aposta del transport
li va donant forma
en aquest sentit
estem esperançats
Algun comentari
sobre aquesta qüestió
senyor Martí Pla?
Sí
a veure
realment
el que està dient
el senyor Udal
és efectivament
el cert
fins i tot
hi ha un compromís
per algun celler Nadal
com el qual
es deia
que a partir del 2008
començaria a treballar
amb aquesta tasca
però que a moment
tampoc no en tenim cap notícia
però creiem que és fonamental
perquè d'una vegada
per totes
s'acabin tots aquests petits
problemes
que en aquest moment
podríem dir que hi ha
molt petits
perquè en aquest moment
és així
i altres més grans
que n'ha vingut
amb el sector del taxi
és molt important
que això s'arribi
a bon port
perquè al final
tot això
se solucionaria
els taxis però treballant
amb bon rendiment
el col·lectiu dels seus municipis
està satisfet
sí
ara en aquest moment
nosaltres tenim
com el bé ha dit
el senyor Udal
tenim el 50% de taxis
ens falta entregar
dues licències
que aquestes dues licències
van quedar en suspens
fins que entrés en marxa
l'arribada
del tren a Barcelona
per tant ara
suposo que d'aquí
a molts pocs dies
hauríem de tindre
una trobada
amb el director
de ports i transports
de la Generalitat
a fer efecte
de poder
posar en marxa
aquestes altres dues licències
que li quedarien a Perefort
i a partir d'aquí
doncs poder parlar
a veure si realment
necessari
ampliar-ho
alguna més
o no
acabem ja
aquells problemes
que teníem fa un any i mig
de relacions
amb les autoritats
sobretot del govern central
relacionats amb
ADIF
sobre els problemes
que els ocasionava
la construcció
de l'estació
en els seus municipis
tot allò
està resolt
tenen encara
reivindicacions pendents
de qüestions
que no n'hem parlat
en aquesta entrevista
i que afecten
tant a la CQ
com a Perefort
estem
exactament
igual
que fa un any
molt bona voluntat
molt bona voluntat
era imprescindible
posar en marxa
Barcelona
per tant
les coses
han quedat aparcades
però
ho he de dir
en certa vergonya
estem exactament
igual
que fa un any
els mateixos temes
que fa un any
tenien damunt de la taula
en el moment
que van signar el conveni
en aquest moment
estan exactament
al mateix punt
els mateixos temes
per tant
no hem avançat res
relació amb l'administració central
del govern espanyol
zero
temes
recordem una mica
les qüestions
que tenien problemàtiques
tant per a fort
com la secüita
sí
bueno
les problemàtiques
que hi havia
era la il·luminació
primer la recepció
d'una carretera
que es va construir
que es va construir
nova
que fins i tot
nosaltres
els dos alcaldes
vam obrir-la
perquè
enteníem
que el que no podíem fer
és la gent donar
una volta
de 4 o 5 o 6 quilòmetres
per arribar a l'estació
aquesta s'ha de recepcionar
i algú l'ha de recepcionar
de moment és a DIF
el propietari
per tant
va dir que l'entregaria
alguna administració
però no ho ha fet
hi ha tot el tema
de la il·luminació
de les rotondes
que fins i tot
ja podrien parlar
de l'il·luminació
d'aquesta pròpia carretera
perquè fins i tot
podria ser necessari
ho entenem nosaltres
que seria necessari
està també
pendent
tot el tema
de l'aigua
de l'estació
que en aquest moment
hem de recordar
que solament
tenen aigua
per 10 mesos a l'any
i que envers
en un conveni
amb la secüita
doncs aquí
la secüita
el que feia
era garantir
els 12 mesos
de l'any
aigua a l'estació
fer efecte
de compartir
diguem-ne
un tram de canonada
entre el pròpia DIF
i l'Ajuntament
de la secüita
i el tema
tot el tema
de les aigües sobrants
d'aquesta depuradora
que encara avui
però avui
no sabem
exactament on van
ells ens van dir
que les reutilitzarien
pel rec
em sembla que allí
de rec no n'hi ha
o almenys
no es veu
a simple vista
que hi hagi rec
en totes aquelles zones
asjardinades
i algun altre
petit detall
possiblement
el de la brossa
em sembla que està
mig il·lusionat
però bueno
que encara
tampoc no està
realment
del tot
solucionat
és a dir
encara avui
per avui
entenem nosaltres
que és una pena
que no s'hagi solucionat
hem de dir
que va haver un compromís
amb el seu moment
de la ministra
de la Magdalena
que tots aquests temes
se resoldrien
d'immediat
encara
la veritat
és que no se'n resolt
no sé si
d'immediat
per ell
és un any
dos
o deu
o vint
perquè realment
ha passat un any
i aquí no s'ha fet res
per tant entenem nosaltres
o almenys és el que jo entenc
que a nosaltres
no ens va dir la veritat
perquè no s'ha vist
plasmat en cap lloc
la ministra
que per cert
podia haver passat
fa uns dies
quan va venir
als seus municipis
podia haver tingut
una reunió
amb els alcaldes
de fet
ens vam entenar
pels mitjans
de comunicació
jo personalment
per la mostra emissora
que tenia
la ministra
Magdalena Alves
al meu municipi
cosa que hauria
s'ha aprofitat
per anar a saludar-la
i recordar-li
tots aquests temes pendents
que de fet
els únics
que s'han solucionat
són els que eren
purament competència municipal
els de l'administració
de cap administració
cap
tot això ja ho hauran d'esperar
que passin les eleccions
segurament
ara ja s'ha inaugurat
el tren fins a Barcelona
esperar que passin
pujar les eleccions
i parlar
amb els responsables
que toqui
nosaltres tenim ara
pendents
una reunió immediata
amb la DIF
hem esperat
que connectés
amb Barcelona
i a nosaltres
el calendari electoral
no ens afecta
no ens afecta
ja la tenen prevista?
no
però segurament
et puc anticipar
que durant el mes
de març
es produirà
aquesta reunió
entre els dos ajuntaments
i la DIF
doncs a veure si
es fa un pas endavant
perquè recordem
que estem parlant de temes
que arrosseguem
des de fa un any i mig
recordem que l'estació
es va inaugurar
el mes de desembre
del 2006
i que ja molt abans
en fi
els alcaldes
de Parafort i la Secuita
estaven negociant
totes aquestes qüestions
amb la DIF
amb els responsables
del gestor
d'infraestructures
ferroviàries
en fi
avui ens han acompanyat
els alcaldes
de Parafort i la Secuita
en un dia en què el tren
passa de la seva estació
i se'n va cap a Barcelona
arriba ja
a la capital de Catalunya
nosaltres ara
ja anirem
precisament
a l'estació del Camp
per veure com ha anat
aquest trajecte
entre Barcelona
i l'estació del Camp
senyors Eudal Roca
i Joan Martí Pla
alcaldes respectivament
de la Secuita
i Parafort
moltes gràcies
i fins la propera
que vagi molt bé
moltes gràcies a vosaltres
bon dia
gràcies a vostès