Doncs sí, la veritat és que plou, metafòricament parlant,
però també realment, perquè està plovisquejant a la ciutat de Tarragona,
no ho fa amb intensitat ni de bon tros,
tot i que la previsió apunta que les tempestes
podrien aparèixer en qualsevol moment.
Déu-n'hi-do, eh?, quina jornada més complexa,
més complicada amb el tema de la vaga de transport,
la falta de combustible, les benzineres, els diaris
que no han arribat als quioscos, diferents afectacions
que estem experimentant avui a la ciutat de Tarragona
i que, naturalment, els estem explicant en directe
des dels seus propis escenaris naturals,
des de la sintonia de la ràdio de la ciutat.
Cerquem novament la nostra unitat mòbil amb Josep Suñé.
Bon dia, Josep.
Hola, bon dia, Joanda.
Abans parlàvem des d'una benzinera de la ciutat de Tarragona.
Hem pogut comprovar, hem pogut escoltar transportistes,
usuaris que anaven a omplir el dipòsit.
Ara exactament on ets?
Doncs mira, ara soc exactament al lloc d'on surten els camions,
cisterna, que van, surten d'aquí buits
i se'n van cap a la CLH per carregar combustible.
És a dir, som davant del pàrquing de Lavaflix,
és aquest pàrquing de matèries perilloses,
que allà poden dir un riu clar.
Sí.
De fet, som una mica més amunt d'on era abans,
és a dir, que no ens hem volgut gaire de lloc.
Som una mica més amunt, eh?
Som davant del lloc on hem sortit de primera hora del matí,
aquests 14 camions, abans ho explicava la companya
de Tera Ortega, des de la CLH.
Aquests camions en teoria surten d'aquí,
se'n van cap allà, a la CLH,
que la central logística d'hidrocarburs a omplir,
per després anar escoltats pels Mossos
a les diferents benzineres
que a hores d'ara ja estan sense carburant.
Aquí ens han comentat que, almenys que ells tinguin constància,
perquè són de la mateixa xarxa Repsol,
ells ens han comentat des d'aquí d'abans,
a la benzinera de Riuclar,
a aquest polígono industrial,
ells encara tenen carburant,
tot i que veuen que alguns ja comencen a acabar-se les existències,
però ens han dit que, per exemple,
la que hi ha a l'altre costat,
aquí a la Nacional 240, la de Sant Salvador,
al costat del Pont del Diable, aquesta ja no té material,
carburant. També la Sant Verde i Sant Pau,
també ens han comentat que tampoc té carburant,
i la que hi ha a la Corilla de Torreforta,
tan sols té gasoi de qualitat 10,
que és la superior, i 98.
La resta també s'han acabat.
Llavors, això, a més a més d'una altra també,
que hi ha a l'entrada de Salou, vull dir que...
No sé, Pep, hi ha una cosa, a veure si tu...
És que, clar, jo ara penso,
la gent que no aquesta que ha d'omplir el dipòsit,
perquè té por, que estan en el seu dret, només faltaria,
sinó aquelles persones que, potser,
s'han adonat, ostres, he de posar benzina.
Clar, que, de fet, com tot un perible,
fins a trobar una estació de servei que hi hagi gasolina,
no hi ha alguna manera,
o des d'algun organisme,
no s'ha més cap comunicat,
que digui, doncs, a Tarragona,
la distribució de les benzineres,
a partir de tal hora, terminis,
hi ha camions que van, hi ha camions que venen,
diguem-ne, que estem una miqueta allò,
observant què passa?
Estem amb atència, perquè és una situació que és fluctuant,
és a dir, que ara pot ser que tu vagis cap a una camià,
per exemple, la que hi ha la Nacional 340,
la Sabinosa, o la que hi ha una miqueta endavant,
la Jaume I, i pot ser que arribis allà i no...
Però jo he de fer la ruta, és a dir,
no tinc cap altra manera de saber si trobaré gasolina o no.
No sé que truquis al president del gremi
de Benolosa de Benzina,
de l'estació de servei de la demarcació,
i que t'expliqui, doncs, mira,
en aquests moments, n'hi ha de les 80 benzineres
que hi ha del Camp de Tarragona i Terres de l'Ebre,
no tenim, doncs, 40 que en tenen,
ni són aquesta, aquesta i aquesta altra.
I en quant a la distribució,
diguem-ne que s'està fent d'una manera regular,
constant, o va bastant esglaonada
en funció, també, de l'actuació dels piquets?
S'està fent en funció dels serveis mínims,
és a dir, que hi ha uns serveis mínims acordats,
llavors la FEA, la Federació del Transport,
dona aquest decret,
acorda aquests serveis mínims amb la Generalitat
o amb qui hi ha un lògat pertinent,
i a partir d'aquí, doncs, hi ha X cisternes
que tenen autoritació per poder circular
i aquestes, doncs, són les que poden arribar fins a les benzineres.
Què passa?
Doncs que ara mateix hi ha 14 camions cisterna
esperant a la CLH, n'han sortit,
ens han confirmat que almenys
que hagin pogut veure un parell
i la resta no formarien part d'aquests serveis mínims,
segons els piquets, segons els sindicats.
Llavors, aquestes són les que estarien, en principi,
evitant la seva sortida.
En qualsevol cas, hem de desdramatitzar la situació
i hem de dir que, si més no,
qui ha vingut fins aquí ha pogut repostar.
També he pogut constatar que qui ha anat, per exemple,
aquest matí a la 3.40,
en algunes de les benzineres que hi ha entre Torrent Barra
i Tarragona també ha pogut repostar.
És a dir, que hi ha carburant,
que la gent no s'adarmi,
que no baixin allò, diguéssim,
de totes-totes a repostar, que no cal.
És que és interessant això,
perquè es va fent una pilota molt grossa
i potser, doncs, el que diem,
algú que té el dipòsit a la meitat
i s'espanta i diu,
oi, calla, que quedaré sense benzina.
Potser cal tranquil·litzar la població de dir sí,
potser va a alguna estació de servei i no hi ha,
però la següent segueix ho trobarà, no?
Exacte.
A més, cal tenir en compte una cosa,
només en aquest tram que hem fet referència,
crec que són quatre les benzineres que hi ha.
Si entres a Tarragona i passes de llarg,
se'n sumarien tres o quatre més.
És a dir, que en un lloc o altre trobaran benzina,
que no s'amoïnin, eh?
Que això, en qualsevol cas,
és qüestió de qui baixin
i que no és tan dramàtica la situació.
Si bé que és cert,
això s'ha de dir també,
doncs que n'hi ha algunes que s'han assegurit.
Precisament perquè hi ha hagut molts conductors
que n'han anat a repostar
i que aquests conductors, a més a més,
han mogut un pió al dipòsit
en previsió del que pugui passar.
Una mica per aquí va la cosa.
Sí, també comentàvem, però així,
a nivell de carrer,
que molta gent també va carregar ahir
els carretons dels supermercats,
una mica tan previsió
que justament per la vaga de transport
determinats productes
que potser tenen costum de consumir a casa seva,
doncs s'exhaurissin.
Efectivament, també hi ha alguns productes,
que avui estan aquí parats,
aquí hi ha un altre punt de piquets
i que no han pogut arribar fins a supermercats,
que no han pogut arribar fins a botigues,
no sé un mercat que haurà passat,
però clar, i també es van parar camions a Mercavarna.
Llavors, tot aquest producte
que arriba habitualment als dilluns al supermercat,
doncs, òbviament, avui, som dimarts,
doncs ahir no va arribar.
I avui, previsiblement, tampoc és previst que arribi.
En qualsevol cas, no són productes bàsics,
és a dir, el pa de cada dia el tindrem, també.
El pa de cada dia segur que el pa de moment sí que el podem fer
i, si no, escolta, sempre podem fer-ho a casa, eh?
Fins ara, mira, hem escoltat testimonis
de diferents parts.
Hem parlat amb conductors, hem parlat amb benziners,
hem parlat amb camioners, amb autònoms, amb empresaris,
i ara escoltarem, si et sembla,
tenim un tallaveu per aquí de en Josep Jordà,
ell té una empresa de transports
i és un dels piquets informatius que hi ha just aquí,
on soc jo ara,
ells són aquí, molts porten tota la nit aquí fent guàrdia,
ara està plovent, aquí som nosaltres,
i continuen estant aquí, i continuen parant camions,
perquè ara n'hi ha una trentena de parats aquí,
entre petit, de mitja càrrega i de gran capacitat.
Escoltem que deia fa pocs minuts,
Josep Jordà, que té l'empresa de transportistes
i que està aquí a peu de calor.
Escoltem que ens l'explicava.
Estem aquí per veure si soluciona tot això,
reivindicar els nostres drets,
i en veritat veure si l'Estat fa alguna cosa per ajudar-nos
i per, no sé, solucionar el tema del gasoll,
de tot el tema de les tarifes,
que ja ens està bé que hi hagi gent que xupi del bote
i aquí nosaltres haguem de patir les conseqüències,
i que, com tot està en aquest món,
en aquesta vida, que ens arregli també la nostra situació.
Estem aquí perquè ens hem de fer notar,
hem d'agafar i veurem si estem tots perjudicats,
doncs el que no pot ser és que hi hagi gent que ara treballi
i nosaltres estiguem aquí també.
Si estem patint, no estem patint tots.
I és la nostra manera de veure això.
És el que ens explicava, doncs, al pocs minuts.
També hem preguntat també què faran si arriba en aquest punt on són ells.
No és l'uní piquet que hi ha aquí,
hem de dir que hi ha aquest,
aquí a la confluència de l'accés de la topista P7
i del polígon Riu Clà i Navaflix.
Aquí n'hi ha uns, a partir d'altres,
que estan una mica més a balla a l'entrada del polígon Constantí,
que, de fet, ja hi són des de divendres.
Allà deixen entrar camions, però no deixen sortir.
Hi ha moltíssims camions, doncs,
en aquest polígon industrial de Constantí aturats.
Aquí, per exemple, ara escoltarem que ens explicava
sobre la possibilitat que arribi aquí un camió cisterna
escoltat pels Mossos,
però aquí, per exemple, perquè es fa una idea,
hi ha ara mateix un camió aturat, que és de mudances,
un altre que és de mobles,
n'hi ha dos d'estrelladam,
vull dir que hi ha una mica de tot, de camions,
perquè es fa una idea, una altra de pintures,
vull dir, clar, és que el transportista,
quan aturen el sector,
pràcticament això es quitxa tot arreu.
A més, és que és curiós perquè aquest matí,
no a nivell de Catalunya, sinó a nivell de tot l'estat,
hi havia un sector del transport que assumia
i que més o menys estava d'acord amb la proposta del govern,
mentre que un altre no ho està
i per això manté aquesta convocatòria de vaga indefinida.
Això deu crear una certa incertesa als ciutadans,
però també entre el propi sector del transport, no?
Sí, efectivament, mira, això ho podíem constatar,
per exemple, ahir nosaltres ens vam acostar
fins al pàrquing de la Federació de l'Autotransport,
d'aquí de la FEAT,
i vam arribar a l'hora d'esmorzar, cap a les 9 i quart o així,
i hi estaven molts camioners, molts autònoms,
esmorzant en aquella hora i ens explicaven
que, clar, ells en principi no s'havien afegit a la convocatòria,
però que ahir, si més no,
havien evitat sortir amb les seves flotes
per evitar incidents en els piquets.
Un model d'una manera molt gràfica,
un d'aquests camioners m'ho explicava, autònom, em deia,
clar, és que el camió és meu,
i jo ara si vaig i em trobo un piquet,
jo sé que mentre un m'està dient que no hauria d'estar circulant,
és possible que una altra part d'arrere m'estigui punxant les rodes,
i aquesta roda l'hauré de pagar jo,
i això sortiria del meu sou d'autònom de final de mes,
i clar, jo no me la vull jugar.
Com aquests moltíssims,
és a dir que no s'han afegit des de la FEAT,
si més no, i a la convocatòria,
però han evitat sortir per evitar justament aquests incidents en els piquets.
I aquí al costat,
al pàrquing de matèries perilloses de l'Avaflix,
també hem pogut constatar que hi ha moltíssims camions.
Ens comentava un dels responsables que ha passat per aquí,
que ens ho explicava,
que està ple el pàrquing de camions,
que no han sortit,
és a dir, que estan aquí aturats.
Fa pocs minuts parlava, per exemple,
d'un camioner pol·lac,
que per fer-ne se'n hem entès,
però m'ha vingut a dir que ell recolza la mobilitació,
perquè allà al seu país també hi ha hagut un augment molt espectacular
del preu del carburant,
i allà la gent, el transportista, no ha sortit al carrer.
I ja em deia, xapó, xapó,
els caminers aquí a Catalunya, a Espanya...
Vull dir que, clar, hi ha...
Sí, sí, tot té la seva mirada, sens dubte.
Hi ha versions per tot.
També hi ha aquell altre que ahir escoltàvem,
que venia de Castell i la Manxa,
que va haver fet 10 hores d'autocar
perquè no va poder sortir del subcamió del polígum Constantí,
va haver d'agafar des del polígum Constantí,
anar fins a Tarragona,
agafar un autocar,
estar-se 10 hores de viatge fins a casa seva,
pràcticament no va poder veure la família el cap de setmana,
i tornar altre cop diumenge,
i tot això perquè no el van deixar sortir amb el camió,
que fa que prenguis una postura determinada
davant del conflicte, no hi ha dubte.
Sentim un camió que es mou?
No, és un autocar de...
Ah, un autocar, calla, és que ja no s'ha distingit.
Dos autocars plana.
Aquí, ara mateix, hi ha més camions petits que grans aturats,
camions aquests de mitja càrrega,
n'hi ha més que no pas de grans.
Escolte'm ara sí, breument, et sembla,
al Josep Jordà.
Jo li preguntava què farien si per aquí,
en aquests moments, a part d'aquesta mansidera,
arribés un camió cisterna amb carburant
a escoltar pels Mossos.
A mi, què hem de fer per impedir-ho?
Barallants, no ho sé, farem el que podrem,
no cal anar tampoc amb baralles ni res,
sinó senzillament a mirar de...
No ho sé, no ho sé el que farem encara.
Ara mirarem a veure què passa quan arribin.
No ho sé.
Doncs ja veurem què passa quan arribin.
L'entrada quan arriba a les mans,
insistim en això que hi ha els serveis mínims decretats,
acordats, pactats...
Han d'haver-hi perquè poc o molt la gent s'ha de moure
i necessita benzina, no?
Aquests serveis mínims, en principi,
es respecten sempre en una convocatòria de vaga.
Ens explicaven que havien notat,
a través d'aquest acord dels serveis mínims,
s'anoten les matrícules dels camions cisterna
que estan autoritzats.
Aquestes matrícules es passen amb els diferents piquets
i llavors aquests piquets saben que hi ha determinats camions cisterna
que estan autoritzats a circular avui com a serveis mínims.
la resta no, és a dir,
que la resta que no estan en aquests llistats famosos
dels acords dels serveis mínims,
en principi, aquests no poden circular.
Mira, ara mateix està entrant un camió
d'una companyia d'hidrocarburs, de Cepsa,
i aquest ha passat, és a dir,
aquest l'han deixat passar lliurement...
Per tant, potser té aquesta matrícula
que es contempla com a serveis mínims.
Especulem, eh?
O potser jo diria més aviat
que és que ve de tornada i ja ha buidat,
perquè a més està entrant el pàrquing de l'Avaflix,
el de matèries perilloses,
és a dir, que aquest segurament ja ha buidat.
Deu ser un d'aquests dos primers que dèiem
que ha pogut anar fins a alguna bencinera aquest matí,
escoltat pels Mossos,
i que ara ja torna a buit
i, òbviament, quan va a buit, el deixem passar.
Molt bé, Pep, ho deixem aquí.
Déu-n'hi-do, un matí intens
que no perdem de vista.
Si hi hagués alguna novetat,
si es produís algun fet que tu consideris
que val la pena explicar-vos als oients
del matí de Tarragona Ràdio,
no dubtis que restarem amatents
a tot això que estàs visquent
en aquesta zona dels polígons industrials de Tarragona.
Gràcies, Pep, i molt bona feina.
Gràcies, fins ara.