L'atur a l'alça.
El nombre de persones saturades a la demarcació ja és de prop de 44.000.
Aquest 2008, més de 16.000 persones s'han quedat sense feina,
un 60% més que l'any passat.
Les hipoteques contractades cauen en picat.
El nombre de crèdits d'habitatge assignats
ha patit una davallada molt important.
Per exemple, aquest mes de setembre s'havien contractat 917 hipoteques
molt lluny de les més de 2.000 de l'any 2007.
L'IPC baixa ostensiblement i augmenta així el risc de deflació.
L'índex de preus al consum de Tarragona és del 2%,
la taxa més baixa de Catalunya.
Aquests indicadors són algunes de les xifres
que demostren la magnitud de la crisi econòmica
que sempre té en aquests dies.
Aquest 2008, Catalunya i l'estat espanyol
ha viscut el canvi d'una situació d'eufòria
cap a una recessió molt important
i la demarcació de Tarragona no n'ha estat una excepció.
I això que la diversificació econòmica de la zona
permet que el camp de Tarragona pugui afrontar la crisi
amb més garanties que no passen d'altres regions.
Així ho assegura el ministre de Treball, Felestino Corbacho.
La provincia de Tarragona té una cosa molt positiva,
que té una economia molt dinàmica de diferents sectors.
Aquí hi ha un sector industrial molt potent,
no hem d'oblidar el sector de la logística,
també és molt important,
i després té una altra cosa també,
que és el sector de serveis a base del tema del turisme.
Per tant, des d'aquest punt de vista,
la província de Tarragona, lògicament,
no està al marge, com no està a cap província,
de l'actual situació econòmica,
però jo crec que és la que està en millors condicions
per poder sortir de la situació actual.
Tots hi ha aquests avantatges,
molta gent està patint les conseqüències
del canvi de cicle econòmic.
El sector de la construcció està sent el més perjudicat
i els seus responsables alerten
que si no s'inverteix la tendència,
la situació pot empitjorar.
José Luis García és el president
del Gremi de Constructors del Tarragonès.
En Tarragona, concretament,
de Ciudad, s'estan realizando en estos momentos 873 viviendas,
cuando para cobrir las necesidades
se requerirían de l'ordre de las 1.200.
El año que viene, si no hay ninguna novedad,
no van a hacerse más de 400 viviendas.
Esto es bastante serio.
La concessió de crèdits a les famílies
o la introducció de millores efectives
per part de les administracions
són mesures que, segons els responsables del sector,
permetrien redreçar la situació.
Diego Reyes és el president
de l'Associació de Promotors Immobiliaris del Tarragonès.
Incluso nos estamos planteando también
de solicitar un expediente
de regulación de empleo de la clase política.
Un ERE, porque realmente,
en este momento,
creemos que no se están haciendo los deberes
que se deberían de haber hecho antes
y en este momento
hay que hacerlos de forma rápida,
empleando más tiempo,
más dedicación y lo que haga falta.
¿Qué es lo que hacemos los empresarios
para intentar no despedir a nuestros empleados?
Sociedad de Consum
Les dificultats perquè circulin els diners
també s'han repercutint negativament en el comerç.
Les xifres de vendes han baixat notablement
respecte als anys anteriors
i alguns establiments noten
aquesta contenció de la despesa.
Jordi Figueres és el president
de la Federació d'Unions de Botiguets de Tarragona.
Així com a altres anys
no es mirava amb la despesa,
inclús era a vegades una exageració,
sobretot de cara als crios,
que a vegades feien cas
del que menys valor tenia.
Sembla que tant les àvies o avis o pares
miraran de centrar una mica aquesta despesa.
Un altre dels motors econòmics
de la demarcació al turisme
ha mantingut el tipus
durant aquest 2008.
El president del patronat de turisme
de la Diputació de Tarragona,
Joan Aréjó,
admès, però,
que les xifres d'ocupació
també han baixat.
Donada la situació general,
doncs, bé, diríem,
ens n'hem sortit de moment
aquest any 2008.
Força bé,
estem parlant de lleus disminucions
al voltant del 3%,
el 3%.
Amb la situació que hi ha,
doncs, no ens podem queixar de seguir.
Això vol dir que
la feina que estem fent
ens està ajudant
a aguantar una situació difícil.
Qui més està patint
els efectes
d'aquesta nova conjuctura
són les persones
més necessitades.
Els sense sostre
ho han tingut
aquest 2008
més difícil
per millorar
les seves condicions.
Però, a més,
en els últims mesos,
persones que fins ara
mai havien patit
penúries econòmiques
també han tingut problemes
per arribar a finals de mes.
Josep Maria Castrillo
ho ha comprovat
en primera persona
com a director
de la Casa del Transaunt
de Tarragona.
Truquen a les nostres portes
per primera vegada
gent que fins ara
estava força bé,
que tenia uns diners,
que tenia algunes coses
i es troba
que en aquests mesos
s'està perdent tot.
Tenim en aquests moments
dins de la casa
gent que no arriba
als 30 anys,
gent de 40 anys,
de 30,
de 50,
gent jove
que està desesperada
buscant una feina
que no troba.
Per la seva banda,
els sindicats
demanen
que els treballadors
no paguin
els plats trencats
de la crisi.
El secretari general
de la UGT,
Jordi Salvador,
ha explicat
que la rescissió econòmica
no ha d'ofren
alguns objectius laborals.
Com deia,
aquesta crisi
no l'hem provocat nosaltres.
Per tant,
mantindrem en fermesa
cadascuna
de les nostres reivindicacions.
Volem continuar
creant
un estat de benestar,
volem continuar
que es concili
la vida familiar i laboral,
estem més a prop
de demanar
35 hores
que 65 hores,
creiem que
s'ha de viure
per treballar
i no treballar per viure
i aquesta directiva
de 65 hores,
això ja és
un altre insult
més
d'aquesta onada
neoliberal que hi ha.
Salvador ha assumit
la direcció provincial
de la UGT
aquesta primavera
després de la marxa
sobtada
de fins aleshores
secretari general
Mario Rigau.
Pel que fa
a comissions obreres,
Jaume Prost
ha renovat
el seu lideratge
pels propers 4 anys
al capdavant
del sindicat.
La car de Tosino,
la car de Port
de moment no arriba,
tot el que és de fora
no arriba.
Se nota
en todos los aspectos.
Los gemenos del sur
con los que sopresco
no llegan
y los de Barcelona
tampoco,
está todo parado.
Nos está afectando
porque hoy
he bajado
a Mercabarna
esta noche
y no había casi nada
y a parte
que tampoco
no te dejaban cargar.
Yo he cargado
una miqueta
pero tampoco
no me he atrevit
mucho a cargar
por por
que no me fotessin
el peix en terra
o això.
Migs buits,
així s'han quedat
durant una setmana
del mes de juny
als supermercats
a causa d'una vaga.
La protesta
de la plataforma
en defensa del transport
en motiu
de l'elevat preu
del gasoil
provoca problemes greus
de subministrament
als centres alimentaris.
Un d'aquests transportistes
lamenta
que la pujada
dels carburants
els dificulta
tirar endavant
el negoci.
Al subir el gasoil
o lo que ha subido
un 20-30%
representa
unos 4.000 litres al mes
que son 120-100...
O sea,
mil euros más
que dejamos de ganar
y trabajamos
al mismo precio
que nos estábamos
trabajando antes.
O sea,
se encarece la autopista,
se encarece las ruedas,
se encarece el aceite,
se encarece todo
que está relacionado
con el petróleo,
todo sube,
menos el transporte,
porque el transporte
nosotros no podemos
repercutirlo
a los clientes.
La intervenció
dels piquets
en els centres
de distribució
és molt activa
i provoca
fins i tot
algun enfrontament.
Algunes estacions
de servei
es queden
també sense gasolina
per vendre.
Davant d'aquesta situació,
alguns compradors
avancen
les seves compres
per por
de quedar-se
sense productes.
Veo que está todo
muy pelado,
o sea,
aquí nada más
que se ve gente
en el pollo,
en el otro
está todo vacío.
Jo crec que no és per tant,
no durarà la vaga
una setmana
i el que més
o el que menor
el congelador
i despensar
sempre tens algo,
no?
Això que la meva sauda
em va dir
que es quedarem
sense re,
però si toca
de comprar
per això,
res més.
La vaga
finalment
s'allarga
una setmana
i se suspèn
per no perjudicar
més el sector.
La Federació
d'Autotransports
calcula que les empreses
han perdut
entre 300 i 400 euros
per vehicle
i dia d'aturada.
L'autopista
AP7
no ha patit
en guany
els espectaculars
amb busos estivals
d'anys anteriors.
Aquesta millora
es deu
en bona part
als canvis
introduïts
al mes de juliol.
Després de molts anys
de reclamacions,
s'han eliminat
els peatges troncals
i s'ha obert
parcialment
el tercer carril.
Es preveu
que els treballs
estiguin enllestits
abans de la Setmana Santa
de 2009.
Lluny de complir-se
queda, però,
una altra reclamació
històrica,
la de la supressió
definitiva
dels peatges.
I la voluntat
sembla ser una altra
perquè el president
de CESA,
Salvador Alemany,
ha deixat caure
la intenció
de la concessionària
d'incrementar
els preus
dels peatges
quan hi hagi
molta densitat
circulatòria.
El discurs és
més aviat
el que d'alguna manera
passa
a moltes
autofistes
del món.
Peatge selectiu,
com més demanda,
més car,
com més congestió,
més car.
Consti que això
és un risc,
expressar-ho,
i expressar-ho
gravant-se,
i amb el risc
de treure-ho
fora de context,
jo no estic plantejant
cobrar més car,
això,
estic plantejant
que ens ho plantegem,
que ens plantegem
quina filosofia
hem d'aplicar.
La proposta
ha rebut de moment
el rebuig unànima
de les administracions,
els partits polítics
i els agents
econòmics
de la demarcació.
La xarxa via aèria
tarragonina
també ha millorat
en guany
amb l'obertura
d'un nou tram
de l'autovia 7.
Des d'aquesta primavera,
doncs,
els vehicles
ja disposen
d'una alternativa
per circular
entre Vilaseca i Miami.
També és una realitat
el desoblament
de la C14
entre Reus
i el Cuber,
complint així
una de les principals
reclamacions
dels ciutadans del Baix Camp.
El projecte
de façana marítima
continua
en compàs d'espera
però en guany
gairebé s'ha concretat
que la nova estació
del ferrocarril
de la ciutat
abandonarà
la seva ubicació actual
i se situarà
al costat
del riu Francolí.
Així ho determina
el pla estratègic
del Camp de Tarragona
que en guany
s'ha presentat
i es troba immers
en el procés
d'aprovació.
Mentrestant,
el traçat
del tren
pel litoral
continua separant
la ciutat
per remeiar-ho
en guany
s'ha aprovat
un nou traçat
pel pas a nivell
de la plaça
dels Carros.
Les obres
del vial
podran començar
aquest 2009
i contemplen
un pas
pels vianants
i un altre
pels vehicles.
El tinent
d'alcalde
de territori
Xavier Terrés
explica
els avantatges
del nou traçat.
Per què s'arriba
a aquesta necessarietat?
En un primer moment
per aquesta claveguera romana
i també perquè
tal com nosaltres
en certa mida
havíem apuntat
el que passa
és que sí que
vèiem solucionat
el rebaix topogràfic
que el primer projecte
representava.
Nosaltres
sempre havíem dit
que podia comportar
algun tipus de problema
a l'hora
que es produïssin
aquest tipus
de pluges
torrencials.
provarem a veure
com va fins a Sants
a veure si ens conviden
a esports
almenys
perquè amb el que val
és molt més ràpid
no tenim
el menys gasto
el cotxe
des de l'ovo
hi ha moltes maneres
de tindre un accident
i nosaltres
en mitja hora
estem allà
considero que és car
per anar d'aquí a Barcelona
proporcionalment
el que passa
és el billet
per anar a Madrid
la diferència
que hi ha
de distància
trobo que és car.
Aquestes són
algunes
de les opinions
dels primers usuaris
dels trens avant
que des d'aquest febrer
uneixen
l'estació
del Camp de Tarragona
en Barcelona.
L'obertura
d'aquest servei
ha set una
de les principals
novetats
de l'alta velocitat
a la demarcació
just en el segon any
des de la seva arribada.
Pròp de 450.000
passatgers
han passat
per la sessió
de la Secuita
al llarg d'aquest 2008
però la principal
reclamació
continua sent
la millora
de les connexions
amb les principals
poblacions
de la demarcació.
El president
de la Cambra
de Comerç
Albert Avelló
ha demanat
centrar els esforços
precisament en aquest punt
i no en l'ubicació
de les instal·lacions.
Ens hem de començar
a oblidar d'això
els temps passats.
Aquesta estació
està on està.
Insistir
en que és un error
històric
és una obvietat.
Tots ho sabem,
tots ho pensem
però hi hem de dedicar
tots els esforços
per comunicar
aquesta estació
i la futura estació
de Tarragona
Costa Daurada
ens passarà
exactament igual
com ens ho comentava
l'alcalde.
És molt important
que deprenguem
d'aquesta lliçó.
La polèmica política
s'ha centrat
precisament
en aquesta altra estació,
la Intermodal
que properament
connectarà l'AVE
amb el corredor
del Mediterrani.
S'ha repetit
en certa manera
l'habitual polèmica
sobre la capitalitat
del camp.
Des de la capital
del Baix Camp
demanen
que aquesta estació
s'anomeni
Reus Costa Daurada
mentre que a Tarragona
demanen
que aparegui
com a mínim
el nom de la ciutat.
Josep Fèlix Ballesteros
és l'alcalde de Tarragona
i Xavier Sabater
el delegat del govern.
Cal destacar
la connexió
del corredor
del Mediterrani
amb l'estació
central del camp
que ara aprofito
aquest fòrum
perquè s'hauria de dir
estació
Costa Daurada
Tarragona.
Em semblaria
adequat,
podria aconseguir
consens
que hagués
el nom
de les dues ciutats
i punt.
I crec que
a més a més
seria un bon exemple
d'ecocapitalitat.
De Reus a París
cap a Sevilla
o de visita
cap a Santiago de Compostela.
Tot plegat
en poc més d'una hora
hi ha un preu
força assequible
i és que aquestes
són algunes
de les destinacions
cap on es pot volar
amb Ryanair
des de l'aeroport de Reus
tot i que
amb un mes de retard
aquest 2008
ha obert
la base operativa
al camp de Tarragona
de la companyia
de Baix Cost
un directiu
de màrqueting
de Ryanair
Luis Fernández
no ha descartat
fins i tot
ampliar les destinacions.
cuenta con unas buenas instalaciones
hay una buena relación
con las instituciones
en Reus
y bueno
y ahí existe un buen producto
turístico en la zona
con lo cual
y se une
al potencial de Ryanair
de traer
o de hacer tarifas bajas
para traer
turismo
pues piensa que
las condiciones
se dan
para que en un futuro
sea una posibilidad probable.
Des d'aquest desembre
també es pot volar
a Palma de Mallorca
i a partir del març
Ryanair
tindrà connexió directa
amb Brussel·les
a més la companyia
romanesa Blue Air
ha reprès
aquesta tardor
la línia
en Bucarest.
Una aturada
que ha sigut motivada
per un transformador
principal
de corrent
de sortida
de la corrent
cap a la xarxa
i s'ha canviat
el regulador
del transformador
que va fallar
i s'ha mirat
els altres dos
i s'ha comprovat
que estan bé.
No hi ha cap partícula
l'hem fet
tots nosaltres
una contrastada
per l'equip
que fa servir
el Consell
de Seguretat Nuclear.
Eugeni Vives
president
de l'Associació Nuclear
Escova Andallós
ha estat
sens dubte
un dels personatges
més mediàtics
d'aquest 2008.
Només n'hem seleccionat
tres fragments
però ha aparegut
en múltiples ocasions
per explicar
i justificar
les també
múltiples incidències
que s'han produït
en guany
a les centrals
nuclears
de la demarcació.
En total
han estat
més d'una vintena
de varies.
Si bé cert
que oficialment
no han provocat
cap risc
per a la població
ni el medi ambient
sí que han obligat
a tancar les centrals
en diferents ocasions.
L'incident més greu
s'ha conegut
aquest abril
tot i que en realitat
va tenir lloc
el novembre de 2007.
La detecció
d'unes partícules
radioactives
a l'exterior
de la central d'Escó
encén
totes les alarmes.
Des de la central
el seu portaveu
Francisco Moragas
ha explicat
des d'un primer moment
que l'afectació
està per sota
dels límits legals
establerts.
La dispersión
ha sido muy baja
en una zona localizada
dentro de nuestras instalaciones
que la cantidad
de partículas
que se han diseminado
es baja
no más de 140 partículas
y en tercer lugar
estamos hablando
de que la actividad
la potencia
radioactiva
que tendrían
estas partículas
es muy baja.
Aquest capítol
provoca la intervenció
del Consell
de Seguretat Nuclear
que en aquests moments
està tramitant
una sanció
a la central
de 22 milions
i mig d'euros
per aquest episodi.
Tot i això
els grups ecologistes
que han pressionat
molt durant aquest any
qualifiquen
la sanció
de Benèvola.
Carlos Bravo
és un dels portaveus
de Greenpeace.
Nos ha dicho
por ejemplo
cuál fue la cantidad
total de radioactividad
que se liberó
al medioambiente
y por lo tanto
hay una gran cantidad
de puntos oscuros
en este tema
que tienen que revelarse
y si no se aclaran
es simplemente
porque el Consejo
de Seguretat Nuclear
trata de ocultar
la verdad
simplemente
para proteger
los intereses
de una central nuclear
que ha puesto en riesgo
y que sigue poniendo en riesgo
la salud pública
y el medioambiente.
Tenim també dades
de Tarragona
i de Catalunya
que són realment
que representen
un gir considerable
o algunes novetats
considerables
als resultats
de fa 4 anys.
A la demarcació
de Tarragona
recordem que la primera
força política
fa 4 anys
va ser el partit
dels socialistes
aquest fet es mantindria
va obtenir 3 diputats
però fins i tot
aquesta enquesta
li dona la possibilitat
d'augmentar
a 4 escons
la representació
a la demarcació
de Tarragona.
Ja a les 8 del vespre
els sondeig
indiquen
la reelecció
de José Luis Rodríguez
Tapatero
com a president
del govern
i una clara victòria
del PSC
a la demarcació
de Tarragona.
De fet
el resultat
dels socialistes
catalans
és històric
ja que obtenen
4 dels 6 diputats
en joc
a la província.
Convergència
i Unió
i el Partit Popular
reparteixen
els altres
dos escons.
En la seva intervenció
davant de la militància
el número 1
de la llista socialista
Francesc Vallès
ressalta
el paper decisiu
de la demarcació.
Fa 4 anys
vam iniciar
un canvi
vam començar
la transformació
del nostre país
i ara tenim
la majoria
suficient
per tirar endavant
per completar
per consolidar
el canvi iniciat
fa 4 anys
i com sempre
Tarragona
en els moments històrics
ha estat decisiva
per aconseguir
aquesta gran majoria.
Gràcies, gràcies.
Després dels comissis
els partits polítics
celebren els seus
diferents congressos.
El PSC
Xavier Sabaté
continua al capdavant
de la formació
a la demarcació
mentre que Josep
Fèlix Vallèseros
és escollit membre
de l'executiva
del partit.
També hi ha continuïtat
a Convergència Democràtica
on Joaquim Nin
repeteixen
la presidència territorial
dels nacionalistes.
Sí que hi ha canvis
però en d'altres partits
el tarragoní Alejandro Fernández
succeeix
Miquel Àngel López Mallol
al capdavant
de la direcció
del Partit Popular
a la demarcació.
D'altra banda
Albert Pereira
és el nou president
d'Esquerra Republicana
al Camp de Tarragona
en substitució
del Lluís Aragonès.
La maquinària
dels partits
pensa ja
en les properes
conteses electorals.
Sense anar més de lluny
l'any vinent
hi ha eleccions
al Parlament Europeu
però això
efectivament
ja serà l'any vinent.
d'Esquerra Republicana
d'Esquerra Republicana
d'Esquerra Republicana
d'Esquerra Republicana
Fins demà!