Com dèiem, fa un moment anem a la plaça Imperial Tarracó,
que és un dels punts,
una de les places de la ciutat amb més volum de trànsit,
i és un dels punts que vigilaran des d'aquesta mateixa setmana
els nous agents de la Guàrdia Urbana
que es dediquen específicament a tasques relacionades amb la mobilitat.
Són uns agents que s'han incorporat al cos
amb aquesta feina específica.
Volem saber com treballen, què hi fan, a què es dediquen,
quin és l'objectiu d'aquests agents de la Guàrdia Urbana
que es dediquen a temes de transit i de mobilitat.
Així que, com dèiem, anem a la plaça Imperial Tarracó,
amb la unitat mòbil, amb Joan Maria Bertran a la part tècnica
i amb Jordi Soriniac als micròfons.
Jordi, bon dia.
Hola, bon dia, Ricard.
En quin punt de la plaça us trobeu?
Doncs mira, ens trobem en un clàssic
on gairebé queda tothom a la plaça Imperial Tarracó,
davant de la Universitat Torrebrí Virgilili,
davant de la Facultat de Lletres,
i ens trobem molt ben acompanyats
perquè ens acompanya el regidor de trànsit de l'Ajuntament de Tarragona,
ens acompanyen també diferents responsables de la Guàrdia Urbana
i ens acompanyen també alguns d'aquests agents
que des d'aquesta setmana fan aquestes tasques específiques de mobilitat.
Tindrem temps per parlar amb tots ells,
però en primer terme volem saludar el regidor de trànsit de l'equip de govern,
el senyor Carles Casillo.
Senyor Casillo, bon dia.
Molt bon dia.
Per què des de l'equip de govern es va decidir
posar en marxa aquesta unitat específica,
aquest reforç específic amb aquests agents en l'àrea de mobilitat
per vigilar uns punts molt concrets de la ciutat?
Bé, principalment l'objectiu és doble.
D'una banda pacificar el trànsit i evitar conductes incíviques
que a nivell individual sembla que no molestin massa,
però que si les va sumant destorben molt el trànsit de la ciutat.
I d'una altra banda això ens serveix també a la vegada en paral·lel
per aprofitar o reaprofitar agents de Guàrdia Urbana
per la seguretat ciutadana,
perquè no s'han de centrar tant en el trànsit de la ciutat.
Hi havia zones... Ara repassarem amb el sergent Lucena
aquestes zones en les quals s'incideix especialment,
però no enganyem a ningú, si diem que especialment en les hores a punta,
el tràfic per algunes zones del centre de la ciutat és força complicat.
Sí, tenim una ciutat amb una mobilitat realment complicada.
Jo crec que hem d'anar actuant d'aquesta manera,
pacificant les vies,
evitant velocitats i evitant aquestes conductes incíviques
que ja dic, individualment a cada persona li sembla que potser són dos minuts
en una doble filera, que són dos minuts damunt de la vorera,
però que si vas sumant això t'ocupa tot un carril durant tot un dia
i hi ha punts negres que hem d'evitar absolutament.
Continuem parlant amb el Carles Castillo,
però saludem també el sergent Lucena.
Sergent, no la bon dia.
Bon dia.
Són quatre les zones específiques en les quals treballen intensament aquests agents.
Quina és aquesta zona?
Sí, són quatre que a la vegada estan subdividides en dos,
el que vol dir que realment són vuit zones.
Aquestes zones són principalment per on transcurre el transport públic
i les vies més importants de la ciutat.
Per exemple, Pere Martel, Prat de la Riba, Ramon i Cajal, Rambla Vella,
Estanislao Figueras, el que és Plaza Imperial Tarraco,
que és el punt neuralgi de la nostra ciutat,
tenim la Rambla Nova i aquests punts són els més importants
que creiem que s'ha de vigilar
i que, a la vegada, com bé diu el conseller,
hem de pacificar el trànsit i corregir aquestes conductes infectores.
Aparrava ara el senyor Castillo d'algunes conductes incíviques,
aquests típics dos minuts en doble fila,
esmentat vies on això és gairebé tot un clàssic,
la Rambla Nova, la Rambla Vella,
el carril de la dreta de l'Hospital de Santa Tecla,
gairebé està sempre ple,
al carrer Estanislao Figueras,
tenir en compte la proximitat de molts col·legis,
també hi ha molts moments del dia
en què hi ha cotxes aparcats en doble filera.
Hi haurà permissivitat en aquestes zones,
n'hi haurà menys?
Com es pot compaginar totes aquestes qüestions?
No hi haurà permissibilitat.
Per què?
Perquè aquestes vies les necessitem perquè el trànsit sigui fluid.
Si en una ciutat el trànsit no és fluid,
no arribarem a ningun lloc.
Per tant, permissibilitat no hi haurà.
Precisament aquella gent treballarà en aquesta funció molt específica.
Deixi'm saludar també el caporal Àlex Abru,
el caporal a la Bon Dia.
Bon dia.
Com ho podem dur a terme, aquestes qüestions?
D'ella ara, el sergent Lucena,
que allò no hi haurà permissivitat,
creu que els ciutadans entendran,
no sé si aquesta nova concepció,
segurament un grau de rigidesa més elevat?
Home, no crec que en principi els ciutadans de Tarragona
tinguin problemes amb entendre-ho,
perquè està clar que la ciutat nostra té unes limitacions
en quant fa les mesures dels carrers
i el fet que tinguem aquesta nova unitat,
si cal tornar a recordar-ho,
que el principal en aquesta ciutat
és intentar infringir el menys possible
perquè tinguem tots una circulació ben fluïda i ben ràpida.
Què tal l'experiència d'aquests primers dies?
Perquè els agents, ara parlarem amb un parell d'ells,
els agents han començat a trepitjar carrer aquest dilluns.
Què tal l'experiència d'aquests primers dies?
Molt bé, molt bé.
Els companys tenen moltíssimes ganes d'aprendre.
Han fet un curs, jo crec que bastant complet,
en quant a formació,
i ara estem treballant al carrer
perquè ells vegin ja la problemàtica en viu i en directe,
i per part d'ells molt d'interès i moltes ganes.
Parlem precisament amb tots aquests nous agents.
A veure, abans hem repassat els noms,
però tu potser que ens confonguem.
En Mario i Ivan, potser?
Sí.
L'hem encertat. Hola, bon dia.
Bon dia.
Bon dia.
Què tal això?
Que és la primera experiència?
Crec que heu estat fent unes setmanes fent aquest curs,
com comentava ara el caporal,
però des de dilluns ja esteu operant a peu de carrer.
Què tal l'experiència?
Sí, evidentment, primerament hem fet un curs,
això sí, basat en el trànsit,
ja vam començar el dilluns,
i això és el que han indicat els agents,
és una mica l'aflete del trànsit,
bàsicament és el trànsit,
cotxes que estan parats allà a la via,
que entorpeixen el trànsit normal de la població,
i també una mica la població més feble,
com la protecció escolar, les dones, les mares,
la gent gran, tot això els nens, això és molt important.
Quines són les infraccions més habituals
que cometem al volant o com a vianants?
perquè moltes vegades potser no ens en donem en compte,
però als vianants també fem coses mal fetes.
Normalment la infracció,
no sé, parar o estacionar la càrrega i descarrega,
dobles pila, damunt de les voreres,
llocs on la gent es pensa que no,
però bueno, dos minuts sembla poc,
però amb la circulació pot ser bastant,
la circulació ha de ser fluida,
i d'aquesta manera la gent no es dona compte,
però també ho entenem una mica,
i bueno, intenta fer-ho bé.
A més d'agents de l'ordre, d'agents de mobilitat,
també sou agents del servei dels ciutadans,
no sé si també heu tingut l'oportunitat
d'atendre diferents reclamacions,
consultes que moltes vegades hi ha molts ciutadans
que es dirigeixen a la Guàrdia d'Urbanar
per resoldre dubtes de mobilitat o de qualsevol altra qüestió.
Sí, moltes vegades heu demanat molta informació
de llocs de Tarragona,
que per això hem d'aprendre molt la ciutat,
i bueno, llocs importants,
edificis institucionals, dubtes que entenen,
no?, potser ve un ciutadani en pregunta
si pot aparcar una càrrega i descarrega,
jo evidentment li explico quina és la norma,
li explico a un minusval i xem la pregunta
que pot aparcar a tal llocs,
doncs són preguntes molt frecons que es fan de ciutadans, aquesta.
Durant aquests primers dies,
crec que durant les primeres tres setmanes
aniríeu acompanyats de agents més veterans, no?
Sí, aquesta setmana l'hem anat acompanyat
de gent més veteranà.
La setmana que veia comencem a dos de mobilitat,
però bueno, sempre tenim el recolzament dels companys,
que tenim una ràdio,
i ja sabem que no tenim cap dubte,
i ens sentim molt recolzats,
perquè som un equip tots aquí.
Crec que en José precisament és un d'aquests agents
que està donant suport a aquestes primeres setmanes.
José, què tal? Bon dia.
Bon dia.
Els veus preparats?
Sí, clar que sí.
Amb paciència, però bueno, sí,
sí que estan preparats.
Tu que tens més experiència en aquestes tasques,
corrobores el que estaves dient als nostres companys,
que, vaja, això d'anar càrrega i descàrrega
de per cada dos minuts en doble fila
són les infraccions més comunes?
Sí, possiblement sí.
Hi ha molta gent que treballa,
sobretot el turno del matí,
i bueno, les càrregues i les descàrregues,
pas de vianants,
en fi, són les causes més importants,
les que causen més infraccions.
Són poc disciplinats, potser?
Jo crec que la gent va molt de pressa,
molt de pressa.
Disciplinats no, crec que no,
però bueno, les presses i, bueno, així estem.
Moltes gràcies i bona feina, eh?
Gràcies.
Continuem parlant amb el regidor Carles Castillo,
perquè aquests 10 agents que formen part d'aquesta unitat de la mobilitat
formen part de la nova promoció de la Guàrdia Urbana,
que es van incorporar al COS fa poques setmanes,
però no són els únics agents que s'han incorporat recentment al COS.
Quines tasques es fan els altres agents?
Bueno, tenim dues parts, diguem-ne.
Tenim gent que ve d'altres policies locals,
que aquests s'han incorporat del 100% a la plantilla de Guàrdia Urbana,
i després tenim, crec que 29 persones, si no m'equivoco,
que han anat a Mollet a fer el curs de nou mesos,
que és el que cal per ser policia.
Llavors, quan tornin, s'incorporaran a la plantilla
també per fer 100% de Guàrdia Urbana.
Tornant a les qüestions de trànsit,
amb la incorporació d'aquests agents,
i amb la plantilla que, òbviament, ja funcionava,
referent a aquesta qüestió,
creu que els ciutadans notarem un canvi notori, ostensible,
en aquesta matèria, que es poden reduir segons quin tipus d'embussos?
A veure, no serà la panacea encara,
però tampoc vull enganyar ningú,
però anem donant passos, anem fent passos,
jo crec que en el sentit adequat
i amb l'objectiu que us deia al començament,
pacificar el trànsit i evitar
determinades conductes incíviques,
que pot semblar que no, però que sumades
provoquen una mobilitat complicada a la nostra ciutat.
Aquest és l'objectiu.
Jo crec que ara es notarà una certa millora,
però hem de seguir fent passos.
I jo crec que hem d'incrementar la plantilla
tant de Guàrdia Urbana com d'agents de mobilitat.
I espero que dintre del 2009 ho puguem fer.
S'ha previst això, incrementar la plantilla,
i destina agents de mobilitat en altres zones de la ciutat?
Sí, la idea és anar incrementant uns i altres.
De fet, els agents de mobilitat són agents de Guàrdia Urbana també.
Jo ja els hi vaig dir al començament
que en un cas de necessitat,
ells són plantilla de Guàrdia Urbana
i poden actuar com qualsevol agent.
El que passa és que estan centrats en el trànsit.
De moment, jo crec que hem d'incrementar les dues plantilles,
diguem-ne, o la plantilla de Guàrdia Urbana,
que és una única plantilla.
Els agents de mobilitat són també agents de Guàrdia Urbana.
En qualsevol cas, la qüestió de trànsit,
la zona de la ciutat ara on està més complicada
continua sent al centre de la ciutat.
Segueix en el centre.
Tenim també algun punt negre de trànsit
en algun barri concret.
Per exemple, ara volíem també començar a actuar
a la zona de Sant Pere i Sant Pau.
A la zona de Sant Pere i Sant Pau,
la problemàtica que hi ha és principalment
de trànsit, de mobilitat,
i probablement ens haguem de plantejar
fins i tot en algunes zones de Sant Pere i Sant Pau
la senyalització que hi ha pintada al terra.
Jo crec que és manifestament millorable.
De vegades, potser algú pot pensar que és una excusa,
però segurament l'orografia del terreny
i la mida, la longitud, l'amplada dels carrers
tampoc ajuda a poder fer fàcil aquesta tasca.
Tenim, per exemple, un carrer com el que tenim aquí al costat,
a Stanislau Figueres,
un carrer amb només dos carrils, força estètica,
ha de suportar un volum de trànsit força considerable.
Efectivament.
No ajuda gaire a l'orografia,
però tampoc han ajudat decisions que s'han pres en el passat
que jo crec que han estat desencertades,
com, per exemple, el famós pàrquing de Jaume I a dalt,
a dintre de Muralles,
o que el pàrquing de la Rambla hagi d'entrar per la Rambla.
Jo crec que l'adequat hagués estat precisament
que els cotxes haguessin pogut entrar al pàrquing de la Rambla
des de fora de la Rambla,
per no col·lapsar una zona tan cèntrica i tan central
com és la Rambla de Tarragona.
Aquest tipus de decisions entorpeixen la mobilitat
i dificulten el trànsit de la ciutat.
Doncs, senyor Casilló,
gràcies també a la resta dels agents i responsables
de la Guàrdia Urbana
per atendre'ns avui en directe al matí de Tarragona Ràdio.
En un moment que, home, la veritat,
suposo que, Sergent Lucena,
ara, les quarts o onze del matí,
no és l'hora de trànsit més complicada,
quan s'acostuma a complicar més el trànsit?
És l'hora dels col·legis.
L'hora dels col·legis.
És la més complicada,
perquè s'ajunta el que és el trànsit habitual
amb els pares i mares que venen als col·legis
a recollir o a deixar els nens.
O sigui que, a partir d'ara, aquí a quarts d'una,
el cacau, si ens permeten l'expressió popular,
que s'acostuma a tenir en aquestes zones
del centre de la ciutat és notable.
Sí, sí, és notable.
I, sobretot, a Estanil·lau Figueras
es pot veure com s'incrementa molt.
Ja per acabar,
i tornant al cas concret aquest de Estanil·lau Figueras,
és un cas on, sempre normalment,
tenint en compte ja molts pares
que durant uns minuts estacionen en doble fila
per recollir els nens que surten
dels diferents col·legis que hi ha en aquesta zona.
Aquesta mesura concreta
es podrà mantenir com a mesura excepcional
o sempre els agents intentaran mantenir
els dos carrils i lliures?
No, no, jo crec que s'ha de mantenir
aquesta tasca de deixar que els pares
puguin recollir en un moment determinat
els nens, ja que són petits,
i una de les nostres tasques,
precisament, és fer protecció escolar.
I jo crec que s'ha de mantenir.
O sigui que quan abans parlàvem
que no hi hauria permissivitat,
sempre dins d'una lògica raonable.
Sí, sí, clar, nosaltres hem d'estudiar
quines inflacions són les que no hem de permetre
i, si de cas, buscar una alternativa
per al comerciant que vol descarregar en un moment
i deixar-la en un altre lloc.
Sargent, moltes gràcies.
De res.
Doncs ja ho he escoltat, Ricard,
s'incrementa la presència policial,
s'incrementa la vigilància,
hi haurà una disminució de la tolerància,
això sí, sempre dins d'uns límits raonables,
dins de la lògica de la dificultat,
la complexitat que reporta circular
en una ciutat com Tarragona.
Dit d'una altra manera, Jordi,
es permet deixar el cotxe aparcat 10 minuts
per anar a recollir la canalla a l'escola,
però no es permet deixar el cotxe,
o la Guàrdia Urbana serà més intolerant
amb aquells que deixin el cotxe 5 minuts
per anar a fer una gestió, que es diu, no?
Això mateix, en qualsevol cas,
com que ja veurà més presència policial,
en cas de dubte,
tothom es podrà dirigir a aquests agents
i preguntar-ho, que ja ho han explicat a Sant,
precisament, per atendre aquests dubtes.
Ara tots aquests agents que estan aquí,
de moment no estan treballant, no?
No estan actuant.
No, no, de moment no, eh?
Per exemple, tenim la unitat mòbil mal aparcada,
aquí tot un clàssic,
davant de la plaça imperial,
davant de l'edifici de lletres de la plaça imperial Tàrrecó,
i de moment la multa no ens l'ha posat,
o sigui que ara no estan treballant.
Sí, perquè esteu precisament en un lloc,
aquesta vorera,
i una del costat de la plaça imperial Tàrrecó,
on hi ha una botiga que obre fins i tot els festius,
que, en fi, aquí segurament la Guàrdia Urbana
tindrà feina.
Feina extra.
Feina extra, exacte.
Tot un clàssic, segurament.
Ho deixem aquí, Jordi Sorinyac, gràcies.
Fins després.
Fins després, Jordi Sorinyac,
amb Joan Maria Bertran a la unitat mòbil,
a la plaça imperial Tàrrecó,
parlant amb aquests nous agents de mobilitat
de la Guàrdia Urbana de Tarragona.
Ara agafen el cotxe,
mal aparcat, donant uns minuts,
tot s'ha de dir,
i se'n van fins a la plaça de la Font,
se'n van fins a l'Ajuntament,
on d'aquí uns minuts començarà també,
per cert, l'acte de Constitució
del nou Senat tarragoní.