Les 10 del matí, gairebé 12 minuts.
Una de les notícies, sens dubte, de la jornada,
a banda de l'incendi que afecta tres naus industrials
aquesta matinada al polígon de les Gavarres.
Com dèiem, una de les notícies importants
és aquest inici de les mobilitzacions de protesta
del sector del transport a nivell de tot l'estat espanyol.
De fet, algunes accions de protesta ja van començar divendres
en diferents punts de Catalunya i d'altres punts de l'estat.
I aquí, a Tarragona, la principal patronal del sector, la FEAT,
no ha convocat a vaga, però sí que ha recomanat als seus afiliats
de no sortir a la carretera per evitar problemes
i, per tant, per una qüestió de seguretat.
Ara mateix saludarem el responsable de la FEAT,
que ens acompanya aquest matí en directe a la cintoria de Tarragona Ràdio.
Però abans, amb la unitat mòbil,
passem pel polígon industrial de Riucla,
per una de les zones on pot haver-hi més notícia
relacionada amb aquesta protesta dels transportistes.
Tenim la unitat mòbil amb Lluís Comas i Josep Sunyer.
Josep, bon dia.
Bon dia, Ricard.
Què tal l'ambient ara mateix al polígon de Riucla?
Doncs l'ambient, sobretot en aquests moments,
està aquí al bar de la FEAT,
perquè els camioners estan aturats.
No hi ha cap camió que circuli en aquests moments.
No n'hem vist cap nosaltres, si més no,
per aquí pel polígon de Riucla
i per altres polígons adjacents per les quals hem passat fins ara,
no hem vist cap camion circulant.
Aquí a l'interior del pàrquing de la FEAT
podem constatar que hi ha aproximadament uns 700 camions,
és a dir, pràcticament tota la capacitat d'aquest aparcament,
plens, és a dir, aturats aquí dintre.
Els camioners són fora, com us dèiem,
el bar esmorzant en aquests moments,
i no hi ha activitat, és a dir, no es veuen camions.
És una mesura, com molt bé explicaves, preventiva,
és per evitar justament enfrontaments
amb alguns grups de piquets
que ens consta i hem pogut esbrinar
que hi ha en alguns punts d'aquests polígons,
especialment aquí a l'entrada del polígon Constantí,
on anirem a comprovar si hi ha alguna mena d'incident
a hores d'ara amb aquests piquets
i algun dels camions que potser vinguin de l'autovista
a PCT i que sí que vulguin circular en aquesta jornada.
Ara ho podrem averiguar d'aquí a una estona
i us passarem informació puntual en aquest propòsit,
en aquest respecte.
Per el que us deia, això,
és a dir, tot aquí, tranquil·litat absoluta en aquests moments
a la FEAT i el pàrquing de camions ple.
Gràcies, Josep Sunyer.
Tornarem d'aquí una estona en directe amb la unitat mòbil.
Mentrestant, com dèiem, saludem aquí
els estudis del matí de Tarragona Ràdio,
el director de la FEAT,
que és la Federació d'Empresaris de l'Autotransport de Tarragona,
el senyor Josep Lluís Aïmat.
Senyor Aïmat, bon dia.
Hola, bon dia.
La tranquil·litat que ens comentava Lluís Aïmat
també li consta a vostè al polígon de Riuclar
i en altres zones del camp de Tarragona?
Sí, em consta que la paralització de la flota
és pràcticament total
a totes les comarques de Tarragona
i especialment jo també he constatat
els polígons i les carreteres al voltant de Tarragona
no es va llogar pràcticament cap camió.
No hi ha moviment de camions
i també hem de dir-ho,
no hi ha en aquests moments talls
a la xarxa viària de la demarcació de Tarragona
com a mínim, segons informa el Servei Català de Trànsit.
Sí que és veritat que des de primera hora del matí
està tallat l'AP7 a l'alçada de la Jonquera
de la frontera de la Jonquera
està tallada tota la circulació de camions
en aquest punt d'entrada i de sortida
de connexió de Catalunya amb França.
També hi ha alguns problemes o marxes lentes
en la zona de Barbarà del Vallès
on hi ha la central integral de mercaderies
de la zona de Barcelona,
de l'àrea metropolitana de Barcelona.
Per tant, aquí sí que si aneu cap a aquella zona
a l'AP7 o a la B30
us podeu trobar amb problemes de trànsit
però no ens consta que en aquests moments
hi hagi problemes a la xarxa viària de la demarcació.
Senyor Imat, per què vostès han recomanat
als seus afiliats zons que no surtin aquest dilluns a la carretera?
Bé, nosaltres vam reunir a l'assemblea
el dissabte al Morell, al Pabios Poliesportiu,
i allà vam constatar que els aconteixements
que havien succeït el dia abans, el divendres,
doncs eren greument lassius per la imatge del sector
i també per el que és una mínima solidaritat
i cohesió interna a l'hora d'afrontar
la crisi greu que estem patint.
Llavors, nosaltres pensem que la responsabilitat
de convocatòria de les mobilitzacions
són de les organitzacions que així ho han fet,
però que nosaltres el que no podíem fer
era agreujar encara més la situació
i posar en risc els transportistes que volien treballar,
doncs no fent aquesta recomanació.
Nosaltres fem aquesta recomanació
sobretot en aquest sentit,
en el sentit d'evitar confrontacions,
conflictes, danys personals o danys materials
a les flotes dels transportistes
i fer aquesta recomanació
entenem que respon a la nostra responsabilitat
i les organitzacions convocants
també tenen la seva responsabilitat
que respondre del sector de per què
no s'ha fet un esforç
perquè una convocatòria o una mobilització
fora unitària
un cop hagués transcorregut el termini
que el Comitè Nacional del Transport
va donar a l'administració per negociar,
que era el dia 12 de juny.
Nosaltres entenem
que s'hauria d'haver respectat
aquest període negociador
que, no obstant,
només seran quatre dies més enllà
de la convocatòria d'aquestes mobilitzacions
i, si en el cas d'haver fracassat
la ronda negociadora,
llavors hagués hagut l'oportunitat
de fer realment una mobilització unitària
a tot el sector
que hagués estalviat
aquest conflicte intern
de transportistes
i que hagués donat una altra imatge
tant davant de l'administració
Sí, perquè la imatge aquesta de divisió
en què alguns grups
són partidaris de la vaga,
altres no,
com vostè deia,
argumentant que esperaven
la finalització d'aquestes negociacions
amb la vista posada en el dia 12,
en el proper dijous,
aquesta imatge pot deteriorar
precisament els seus arguments,
l'argumentació de tot el sector
del transport a nivell de tot Espanya?
Nosaltres entenem que sí,
perquè és molt important també,
no solament que hi hagi un enteniment
per part dels polítics
dels problemes que estem patint,
sinó també és important
que hi hagi un recolzament
dels mitjans de comunicació
i de l'opinió pública
a l'hora d'entendre
els problemes
que els esportistes
estan patint.
Jo crec que aquesta divisió
i aquest conflicte intern
el que fa és perdre força
i que la notícia sigui
precisament aquestes baralles
o aquest conflicte
i no pas les raons de fons
que responen al fet
que per què el sector
està en aquesta situació actualment.
La recomanació
de que no surtin a la carretera,
la recomanació que fa la FEAT
als seus afiliats
per no sortir a treballar aquests dies,
suposo que es manté avui,
però es mantindrà
mentre duri aquesta vaga
que de moment té un caràcter indefinit.
És evident que nosaltres
haurem d'estar molt pendents
dels moviments
de les diferents associacions
i de les negociacions
que en aquests moments
estan i continuen obertes
des de fa dies a Madrid.
En aquest sentit,
nosaltres l'únic que podem desitjar
és que el més aviat possible
es pugui arribar a un enteniment,
pugui arribar-se a un acord
entre les diferents organitzacions
del sector
i l'administració
per desbloquejar
aquesta situació
que en aquests moments ens trobem.
Que, torno a repetir,
nosaltres no ho hem provocat.
És a dir,
aquí cada organització
ha de ser responsable
del que decideix
i del que fa
i en aquest sentit
nosaltres pensem
que la nostra responsabilitat
era preservar sobretot
l'integritat
dels nostres transportistes,
però d'altra banda
altres organitzacions
hauran de respondre
tard o d'hora
de per què s'ha malgrat
la possibilitat
davant la situació
de crisis que patim
de fer una resposta unitària
a tot el sector.
Segons la seva perspectiva,
senyor Iman,
la perspectiva de la FED,
on es pot trobar
el punt d'acord
en aquestes negociacions
que encara han de continuar
els propers dies?
És a dir,
on el sector del transport
podria assumir
les seves reivindicacions
per part del govern central,
per part del govern de l'Estat,
per desconvocar
aquestes mobilitzacions
de protesta?
Bé,
evidentment,
aquí hi ha hagut
dues causes principals
que han motivat
aquesta situació
de crisis
pel sector.
D'una banda,
l'extraordinari increment
del preu del carburant,
el gasoll
s'ha disparat
absolutament
els darrers mesos
i això ha provocat
una situació
terrible
per les empreses
de transport,
pels autònoms,
per les petites,
per les grans,
aquí tothom
és consumidor
d'aquest carburant
i per tant
tothom està patint
unes conseqüències
terribles
en la seva compta
de resultats,
el que és
la seva facturació,
el seu benefici
i això
ho hem d'entendre.
D'altra banda,
també és veritat
que ha coincidit
que la crisi general
de l'economia
ha provocat
una disminució
important
de les càrregues,
és a dir,
de la càrrega de fenya
que té el sector
per treballar.
Llavors, clar,
aquí hi ha hagut
aquesta coincidència
d'aquests dos factors,
per exemple,
nosaltres el 2005
també es van provocar
mobilitzacions
perquè la pujada
aleshores del preu del gasoll
va deixar
els transportistes
sense rendibilitat,
però com a mínim
hi havia una càrrega
de treball important,
no confluia
en totes dues circumstàncies,
ara no,
ara confluen
en totes dues.
D'una banda,
el preu del gasoll
s'ha incrementat tant
que ha deixat
a totes les empreses
els ha deixat pràcticament
a la ruïna
i d'altra banda
també ens trobem
que la manca
de profenya
ha deixat
molts camions parats,
s'obren camions
i llavors,
en un escenari
de costos creixents
tenim una pressió
per la manca
d'equilibri
entre oferta i demanda
de preus a la baixa,
és a dir,
no solament resulta
que tinc que pagar més
per funcionar,
sinó que a més a més
el mercat
m'està tirant
els preus cap a baix
perquè els meus clients
també estan en crisi,
també pressionen
perquè jo li rebaixi el preu
i a més a més
resulta que
tenen aquesta força
per poder demanar
aquesta rebaixa de preu
perquè s'obren molts camions.
Amb aquest panorama
són optimistes
davant d'aquestes negociacions
o creuen que
justament la vaga,
encara que vostès
no són partidaris de la vaga,
creuen que pot
pressionar més
a les autoritats
del Govern Central
per intentar arribar
a un acord?
A veure,
clar,
aquí llavors
adonada a aquestes causes
nosaltres tenim
dos fons de negociació
s'han d'acordar
uns punts urgents
entre els quals
evidentment també
està el tema del gasoll
per exemple
que desaparegui
el sentit sanitari
que és una
una norma
que nosaltres
ja vam criticar
des del primer moment
i que pensem
que és totalment injust
tant pel que respecta
al pagament
del trama estatal
com del trama autonòmic
aquí molta gent pensa
que només algunes autonomies
ho han aplicat
però bueno
ho han aplicat
en compte el trama autonòmic
però el trama estatal
es paga
es paga tot Espanya
i això ho hem de tindre en compte
llavors
aquest és un tema
que per nosaltres
seria molt important
treure-ho immediatament
perquè a més a més
fins i tot
la Comissió Europea
ha dictaminat
que aquest impost
no s'ajusta al dret comunitari
llavors clar
pensem que és poc coherent
que l'administració
d'una banda
quan demanem segons quines coses
ens diu que no pot ser
perquè la legislació europea
ho empedeix
però després resulta
que quan la Comissió Europea
diu que una cosa
doncs no pot ser
i no s'ajusta
no ho retiren immediatament
perquè és una norma
que en aquest sentit
doncs
omple les butxaques
al Ministeri d'Economia
i són diners
per la gent de Pública
llavors nosaltres
entenem
que això
seria immediat
i seria molt ben rebut
per al sector
aquest llest
que denotaria
una voluntat política
també s'han d'aprofundir
de totes maneres
altres mesures
perquè la crisi del sector
respon a aquesta pèrdua
també d'equilibri
entre oferta i demanda
si hi hagués
un equilibri
entre oferta i demanda
en un lapso de temps
relativament breu
doncs el mercat
s'hauria d'ajustar
i en funció
de l'increment dels costos
també se podria incrementar
el preu
i repercutir als clients
aquests increments de costos
per mantindre una mínima rentabilitat
però això no ha passat
per aquesta pèrdua
de l'equilibri
entre oferta i demanda
llavors nosaltres
incidim en moltes mesures
que tracten
de recuperar
aquest equilibri
a través de mesures
d'aplicació
de normes legals
com per exemple
l'article 49
de la llei
d'organització del transport
que estableix la possibilitat
que l'administració
declari en crisis al sector
i en aquest sentit
procedeixi
a una paralització
de l'otorgament
de noves autoritzacions
de transport
per no fer més gran
encara la bossa de camions
que van buscant càrrega
quan aquestes càrregues
doncs no són prou
per poder alimentar
i per així dir-ho
a tots els camions
que hi ha al país
també es tracta
de limitar
el cabotatge
dels camions internacionals
que arriben a Espanya
també està el tema
de l'abandono
de l'activitat
o de la llubilació anticipada
que s'hauria de potenciar
amb més fondos
per poder treure un excés
ajudar a treure
l'excés de transportistes
que en aquest moment
s'ofereixen
els serveis al mercat
és a dir
no totes les mesures
van encaminades al gasoll
però sí que el gasoll
és el que denota
una certa voluntat política
a l'hora que l'administració
doncs posi
en el fons
diners damunt de la taula
per intentar ajudar
a aquesta situació de crisi
Les mobilitzacions
de protestes
s'han radicalitzat
senyor Imat
sobretot des dels sectors
dels petits transportistes
els autònoms
els que diuen
que no se senten representats
per les grans patronals
com la que pot ser
aquí a la província de Tarragona
la que vostè representa
la FEAT
són ells els més perjudicats?
Sempre
sempre hi ha
aquesta tentació
clar
de fer
o d'imaginar-se
la situació
d'un petit transportista
sí que és veritat
que el petit transportista
no té potser
tants recursos
però també és veritat
que les empreses
que tenen 5, 10, 20 o 50 vehicles
també pateixen la situació
tenen potser
més capacitat
d'aguantar
durant un determinat temps
però també és veritat
que quan
una explotació
per vehicle
està perdent diners
el que té un vehicle
perd per un
però el que perd
per 50
perd per 50
llavors
tot té
o tot guarda
una certa
proporcionalitat
llavors
jo penso
que no hem d'entrar
en aquest tema
jo penso
que la crisi del sector
és per tot el sector
perquè els problemes
són per tot el sector
el tema
per exemple
de la pèrdua de productivitat
que s'ha fet
per les últimes normatives
que van sortir
de Brussel·les
han perjudicat
a tot el sector
en conjunt
el preu del carburant
i el seu increment
perjudica a tot el sector
no només
als autònoms
llavors
jo el que no puc
acceptar
és que els autònoms
diguin
és que nosaltres
no estem representats
a veure
dintre del Comitè Nacional
del Transport
hi ha diverses organitzacions
que precisament
doncs
sempre
estan
diguem-ne
posant la bandera
que ells representen
els petits
i els autònoms
uns altres
potser tenen
una configuració
d'empreses
una mica més grans
però pràcticament
a nivell territorial
la federació
doncs té empreses
que tenen 100 vehicles
i que tenen
una furgoneta
nosaltres les tenim
a tots enquadrats
pensem que nosaltres
lluitem
per els interessos
de tots ells
tant el petit
com el gran
i en aquest sentit
nosaltres pensem
que representem
el sector
en el seu conjunt
una última
qüestió
senyor Aimat
dissabte vam fer
com deia al principi
l'entrevista
una assemblea general
dels afiliats
de la FEAT
al Morell
tenen previst
noves reunions
a nivell del sector
més reunions
a nivell provincial
amb els responsables
de l'administració
de l'estat
aquí a Tarragona
bueno
nosaltres
evidentment
sempre estarem
en contacte
amb els responsables
de l'administració
tant a nivell local
a nivell autonòmic
i a través dels nostres
representants a Madrid
de l'administració central
en aquest sentit
doncs el president
de la Confederació Catalana
ahir mateix em va trucar
que anava a Madrid
per incorporar-se
a aquestes negociacions
i reforçar
diguem-ne
la negociació
que es fa
a Madrid
amb representants
diguem-ne
en aquest sentit
de la Confederació Catalana
i també em consta
que altres presidents
de confederacions
territorials
de tot l'estat
doncs estan arriben
a Madrid
per reforçar
aquest equip negociador
nosaltres
doncs pensem
que en breu
tindrem notícies
i en funció
d'aquestes notícies
doncs convocarem
també la nostra gent
o la tindrem informada
a través d'SMS
circulats
etcètera
per saber
com estan desenvolupants
els aconteixements
que esperem
que aquesta crisi
doncs
duri
lo just
però sí que realment
ja que s'està fent
un sacrifici important
entenem
que
seria bo
que
les negociacions
donessin
un fruit
que realment
no fos
no fos estèril
sinó que
serveix això
per alguna cosa
ja que
en el fons
no hi ha hagut
més remei
que arribar
a aquesta situació
pel que fa
als talls de carretera
ara sí
l'última
ja n'hi ha hagut
de donar
el cap de setmana
de fet
divendres a la tarda
aquí
al camp de Tarragona
es va tallar
la C14
per la gent
que ens està escoltant
en cap cas
la FEAT
convoca
o demana
als seus afiliats
que tallin
amb camions
les carreteres
no no
a veure
la federació
com he dit abans
és responsable
del que fa
o no fa
el mateix
que cada organització
és responsable
del que fa
o no fa
nosaltres
no hem convocat
aquest paro
ni hem triat
aquestes dates
nosaltres
torno a
recalcar
el que
ens sap greu
és que no s'hagi fet
un esforç
per part dels convocants
per unificar
els calendaris
i fer
aquesta
protesta
unitària
que sí que penso
que hagués donat
molta més força
a les nostres
reivindicacions
per tant
nosaltres
el que hem dit
a la nostra gent
és
sisplau
pareu
no entrem
en aquesta via
de conflicte
de divisió
de caos intern
nosaltres
hem d'intentar
mantindre
en aquests moments
la serenitat
i no entrar
en aquest joc
però nosaltres
evidentment
no hem demanat
a la nostra gent
ni que surti
a la carretera
a fer talls
o marxes lentes
o que en formi
piquets
ni pensem
fer-ho
per el moment
mentre la negociació
a Madrid
continuï
i hi ha una expectativa
raonable
que al final
se sortirà
amb un acord
evidentment
si no fos així
i les nostres
confederacions
del comitè nacional
fessin una crida
a reforçar
la mobilització
amb una crida unitària
en aquest sentit
immediatament
convocaríem
la nostra gent
per prendre
les decisions
que s'haguessin
de prendre
molt bé
doncs
de moment
ho deixem aquí
senyor Josep Lluís
director de la FEAT
la Federació d'Empresaris
de l'Autotransport
de Tarragona
moltes gràcies
per venir aquest matí
en directe
a la sintonia
de Tarragona Ràdio
gràcies a vosaltres
gràcies i bon dia
anem a la publicitat
escoltem uns anuncis
i de seguida
tornem amb la unitat mòbil
per fer el seguiment
in situ
d'aquesta protesta
del sector del transport
gràcies a vosaltres