Seguim endavant el matí de Tarragona Ràdio.
Passen gairebé 12 minuts de les 11 del matí.
Temps ara per parlar de qüestions relacionades
amb el trànsit i amb la seguretat viària.
Avui hem convidat al matí de Tarragona Ràdio
el senyor Xavier Roy,
que és sots inspector dels Mossos de Trànsit
aquí al camp de Tarragona,
perquè d'alguna manera volem repassar
alguns aspectes de l'actualitat viària
ara que està a punt d'iniciar-se l'operació tornada de vacances
i que encara ens trobem en ple mes d'agost,
que acostuma a ser un mes amb un alt índex de circulació
a les principals carreteres i autopistes de la demarcació.
Senyor Xavier Roy, bon dia.
Bon dia.
Comencem parlant de dades d'accidentabilitat,
en fi, dels registres que tenen,
de les actuacions que han hagut de fer els Mossos de Trànsit,
en el que portem d'any i, sobretot, especialment,
en aquest període d'estiu dels mesos de juliol i d'agost.
Quines són les dades que tenen i quines valoracions en fan?
Doncs, en relació amb els vuit primers o amb les dades que tenim
fins al dia d'avui dels vuit primers mesos de l'any,
tenim un total de 25 víctimes mortals amb accidents de trànsit
al camp de Tarragona i durant els mesos de juliol i agost
n'hi ha hagut tres al mes de juliol i quatre aquest mes d'agost.
En relació a l'any passat, hem disminuït una mica el juliol,
que van ser quatre i nou a l'agost i esperem que aquesta xifra
o aquesta tendència es mantingui, però no ho podem dir
fins que no s'hagi acabat el mes d'agost.
En general, no tan peró, un descens, si no pronunciat,
però sí que sembla que ha continuat pel que fa als accidents?
Sí, ho hem de dir per això, amb moderació i amb la boca petita,
sempre això. De moment estem notant una certa reducció
i esperem que la tendència continuï així,
però depenem també dels conductors, d'això depenem d'ells també.
En el dia a dia, els Mossos de Trànsit
observen també una conducció més adequada?
En general, per part dels conductors,
que són milers els que passen cada dia
per les carreteres i autopistes del nostre àmbit?
Bé, és difícil de dir si notem una millora.
En general, sí, però el que passa és que hem d'estar
i continuem amb els controls d'alcoholèmia, de velocitat,
de l'ús dels sistemes de retenció, perquè hem d'insistir.
Continuem insistint, és una feina que hem d'estar-hi dia a dia
i insistir amb els usuaris que respectin les normes.
Controls de velocitat en fan molts.
Aquí quines són les dades, les xifres?
Són significatives o noten que s'ha reduït el nivell de velocitat
de la majoria de conductors o no?
És difícil de dir, és difícil de dir.
Sí que captem que hi ha en determinades franges horàries
o en determinats punts la velocitat continua sent elevada
i, de fet, el que tenim més present durant aquests mesos de juliol i agost
és tota la circulació per l'autopista.
I aproximadament aquest mes i mig, gairebé dos mesos que portem,
hem instruït o hem tirat endavant 200 denúncies,
perdó, 700, aproximadament 700 denúncies per accés de velocitat.
Unes 190 en qüestions de no usar els cinturons
i els sistemes de retenció infancil.
I, bé, és el que fem.
Continuem insistint perquè la velocitat hem detectat
que sempre és un factor de risc amb la producció,
amb l'esdeveniment d'un accident.
I després, per reduir la victimització,
és importantíssim que els usuaris dels vehicles
facin ús dels cinturons de seguretat
o els nens vagin amb les cadinetes.
700 denúncies només a l'autopista?
Només a l'autopista.
Només a l'autopista AP7, en el tram del Camp de Tarragona.
En el tram del Camp de Tarragona.
Això, vistes de fora, semblen moltes.
No sé si són moltes o poques, però déu-n'hi-do.
Són moltes, sí que són.
I més si tenim en compte que també estem treballant
el tram que són en obres, que es manté un 80,
i continuem veient que la gent no...
En certs casos, o perquè són bé,
hi ha molta circulació que no és nacional,
que són molts turistes i estan de pas,
i bé, el fet de passar pel tram d'obres
continuen pensant que estan en una autopista
i hi ha la limitació, recordem, la limitació 80 en molts trams.
El problema de l'excés de velocitat
es concentra sobretot a les autopistes,
per tractar-se precisament d'unes vies ràpides?
Diem que l'autopista genera que hi hagi
una circulació més o menys fluida i ràpida.
El que passa és que també estem treballant
l'A7, la Nacional 340, i altres vies com la C14.
També hem de tenir en compte que hi ha,
per exemple, de l'accidentalitat que s'ha produït aquests mesos,
tenim un lloc, una carretera, la de Reus Alcubé,
perdó, la de Alcubé a Valls,
que s'han produït dues víctimes mortals en aquella carretera,
que són en un tram de 6 quilòmetres i mig,
més o menys en mig quilòmetre.
Vull dir que sí que a vegades les xifres treballem molt
en determinades vies, però no hem de descartar mai
la resta de la xarxa secundària del Camp de Tarragona,
que també es produeix una victimitació important.
Hem citat i hem parlat sobretot del tema de la velocitat,
però vostè també citava el tema del control
dels sistemes de seguretat,
és a dir, de portar el cinturó de seguretat,
o el cas en el tema de les motos,
o fins i tot els sistemes pels nens de retenció infantil.
Se'n fa cas d'aquestes normes?
Observen encara moltes infraccions en aquest àmbit?
No observem.
Ens costa cada vegada més observar-la.
El que passa és que hem d'insistir,
és el que diem,
sobretot pel fet que hi ha desplaçaments molt llargs,
hi ha un esgotament, hi ha una relaxació en certs moments,
i hem d'insistir en que els usuaris no es poden relaxar en cap moment.
Llavors, per això, continuem insistint a l'autopista,
sobretot perquè no es produeixin fets com accidents
que hi ha hagut amb moltes víctimes dins d'un vehicle
per no fer ús dels elements de seguretat.
I el tema de l'ecolèmia, senyor Roy.
Continuem fent controls de seguretat.
Aquí que observen també millores en el comportament,
continua haver-hi una minoria que, en fi,
no fa cas de les recomanacions de no veure quan s'ha d'agafar el cotxe?
Continua, la tendència,
malgrat que a vegades ens costa més
i hem de ser molt més creatius
a l'hora de localitzar aquests conductors,
continua una tendència d'hi ha un cert consum.
Si bé no potser unes taxes tan elevades
com uns anys al principi del desplegament,
que ens trobàvem taxes molt elevades,
continua, notem un percentatge de positius
amb controls d'alcoholèmia realment elevat.
I això continua passant, sobretot entre gent jove,
nits a cap de setmana?
En general, també ens trobem en altres franges horàries,
però sí que la nostra activitat més pal·liativa
continua sent les nits i les franges de cap de setmana.
Algunes de les mesures impulsades en els últims anys,
el carnet per punts, la reforma del Codi Penal,
per exemple, la instal·lació de judicis ràpids,
totes aquestes qüestions.
De quina manera consideren els Mossos de Trànsit
que han ajudat, poden ajudar a millorar en general
la circulació, la manera de conduir dels conductors
que passen per aquí?
Doncs el que ens pot permetre és que el fet que un té un crèdit
amb el carnet per punts, que se li dona un crèdit
perquè demostri que és un bon conductor,
que allò que ha superat, les proves que l'administració li ha posat
i les ha superat i el han habilitat per fer ús de les vies
amb seguretat,
doncs que aquesta persona intenti conservar aquests punts
de la manera, doncs, sent conscient del que porta.
Sí que ens ajuda una mica, però també hi ha una certa relaxació
que fins...
També notem que hi ha actituds i hi ha qüestions
que no són encara... Costa molt, vull dir que hem de treballar
molt amb el tema de l'alcoholèmia, amb el tema de la velocitat
perquè són sensacions o l'usuari no acaba de fer-se càrrec.
Veiem que hi ha molta gent que sí,
però hi ha un percentatge que continua encara consumint alcohol
si ha de conduir i corrent més del que toca amb determinades vies.
Parlem des d'un punt de vista més de trànsit,
de la xarxa viària que tenim a la demarcació de Tarragona.
Els últims mesos s'han fet algunes obres
que afecten algunes de les principals vies
que passen pel camp de Tarragona.
Per exemple, és molt significativa l'ampliació de l'autopista
i la supressió d'alguns dels peatges.
Des del punt de vista estrictament de circulació,
de densitat de circulació,
quina és la valoració que fan els Mossos de Trànsit
fins ara de com estan anant l'estiu?
Fins ara trobem molt positiu,
perquè en relació a l'any passat hem reduït molt
el que eren les retencions que es produïen
als diferents passos pels troncals de l'autopista de l'AP7
i en aquest sentit sí que hem notat una reducció
d'aquestes retencions que es produïen en anys anteriors.
És a dir, ho veurem positivament,
perquè això també redueix una mica l'estrès amb els conductors,
relaxa més i també fa que la gent estigui més tranquil·la al volant.
El fet de reduir les cues treu densitat,
treu el nerviosisme que ocasiona amb aquestes circumstàncies,
d'aquestes calors extremes que es produeixen en aquesta època
i el fet de poder anar circulant de manera fluïda
també ens ajuda a tots.
Això a l'autopista.
I en altres obres o en altres vies de la demarcació
han notat millores o al revés han notat algun punt negre
que no tenien fins ara ubicat?
Doncs no, el que hem de donar com a molt positiu també
és l'obertura del tram del Cove a Reus.
Això també ha ajudat molt a fer més fluïda
l'arribada dels turistes que arriben a la costa d'Obrada
tant mateix també a l'hora de la sortida,
del retorn cap als seus destins d'origen.
Ens ha ajudat.
El fet de tenir, em sembla que ja ho havien comentat alguna altra vegada,
el fet de tenir vies desdoblades ens garanteix molt la seguretat
i ens afavoreix molt a nivell de sinistralitat
és fonamental també.
Clar, millora la fluïdesa i millora la seguretat.
Millora la seguretat, sobretot la seguretat també.
Tot això a les portes de l'operació teòricament retorn de vacances,
potser entre aquest cap de setmana i el propers
quan es produirà el principal flux de circulació,
els Mossos de Trànsit i el Servei Català de Trànsit en general
preveu, té a punt mesures especials
perquè preveu algun dia especialment conflictiu
o creuen que la tornada serà relativament tranquil·la?
Bé, suposo que el que farem serà un dispositiu
a partir del cap de setmana que ve,
el proper divendres,
que és quan s'acaba el mes d'agost
i tindrem a punt també tot el...
tan efectius com a punts de regulació, de vigilància
i continuarem insistint.
Bàsicament és que se'ns vegi més fer-nos visibles
perquè la gent es tingui presents i vagi més amb compte.
Hi ha un efecte de quan veus un agent,
doncs hi ha uns quilòmetres que recordes,
estàs més atent a la conducció
i en certa manera es pretén això també
amb els punts determinats, punts estratègics,
de col·locar agents.
Però preveuen embussos, per exemple,
en alguns punts determinats algun dia?
Això és impossible de preveure?
Això, aquestes dades segurament les té el Servei Català
que domina el que són les intensitats de trànsit
en comparació amb altres anys,
però a veure, si hem de tenir una relació amb altres anys
suposo que serà a l'autopista
i bàsicament el diumenge, el dia 31.
Però això sempre es recomana
que els usuaris facin la tornada de manera esglanuada,
que no s'esperi última hora
i per evitar aquestes retencions.
Vostè deia ara fa un moment
que la presència d'una gent a la carretera
sempre fa que el conductor
en fi, aixequi una mica el peu de l'accelerador.
Els radars instal·lats també en els últims mesos
han ajudat en aquest àmbit a la feina dels Mossos?
Tot ajuda, tot col·labora
amb la reducció de la sinestralitat.
Els radars es pensen en determinats llocs
on hi ha puntes d'accidents i d'accidents molt greus.
Llavors el que es pretén és que el conductor
ni que sigui en aquell determinat tram
que sap on hi ha el radar
afluixi la velocitat.
I això contribueix
durant un interval d'uns quilòmetres i els quilòmetres
que els usuaris estiguin pendents del trànsit
i que millori la seguretat.
La ubicació dels accidents és evident que és aleatòria
i que es pot produir en qualsevol punt, en qualsevol carretera.
Vostè abans citava que en un tram curt
de la carretera del Cuber a Valls
ja s'han produït dues víctimes mortals en guany.
Històricament, però, i a més amb estudis dels Mossos de Trànsit,
és la Nacional 340 la que produeix més accidents i més víctimes.
Per les dades que tenen fins ara
o d'aquest estiu o del que portem d'any
tenen alguns trams o algunes carreteres
o algunes vies especialment perilloses?
No, perquè està, almenys les dades que teníem fins ara
de juliol i agost està molt repartida la sinistralitat.
Hi ha hagut accidents molt dispersos.
És a dir, que no podem dir que siguin ni circumstàncies de la via
ni circumstàncies que hi hagi un determinat punt,
almenys amb les dades que tenim de juliol i agost.
No podem dir que hi ha una concentració d'accidents
a part d'aquest tram de la carretera que li he dit abans,
del que ho ve a Valls.
També pot ser un fenomen que s'hagi produït per casualitat
que hi hagi hagut els dos accidents aquests,
però, vaja, la resta de la xarxa tenim molta dispersió
quant als accidents.
Acabem ja, senyor Roy.
Alguna recomanació per, en fi, la gent que ens estigui escoltant,
que segurament un dia o altre agafarà el cotxe
per desplaçar-se amunt i avall, en fi,
ja podran pujar les vacances o començant-les
de cara al mes de setembre.
Doncs molta prudència i molta tranquil·litat al volant.
Tranquil·litat.
Tranquil·litat.
Que no hi hagi estrès.
Que no hi hagi estrès.
Al volant.
Això és el principal.
Javier Roy, soc inspector dels Mossos de Trànsit
aquí al Camp de Tarraona.
Moltes gràcies per venir aquest matí en directe
a la sintonia de Tarraona Ràdio
per donar-nos totes aquestes explicacions i dades
al voltant de la seguretat viària a les nostres carreteres.
Gràcies i fins la propera.
Bon dia.
Moltes gràcies a vostès.