En quatre minuts arribem al punt d'un quart d'onze del matí.
Com dèiem, als segons minuts els volem dedicar a repassar
qüestions relacionades amb la seguretat i el trànsit
a la ciutat de Tarragona.
Hi ha diferents qüestions d'actualitat
que s'han anat comentant els últims dies
i les volem repassar de la mà del responsable polític
d'aquestes àrees, que és el tinent d'alcalde Carles Casillo.
Senyor Casillo, bon dia.
Molt bon dia.
Sense fer bancances encara?
Bé, vaig fer set dies, fa unes quantes setmanes,
però ja se me n'ha oblidat.
Si li sembla, senyor Casillo, comencem parlant del bosc de la Marquesa,
perquè precisament dilluns vinent començarà aquest operatiu especial
que es posa en marxa per tal d'actuar en casos de risc elevat d'incendis.
Quin és el perill que han detectat en aquesta zona
i quina serà concretament la tasca d'aquest dispositiu especial?
Bé, aquí hi ha dues coses en paral·lel.
Aquest dispositiu especial estaria preparat,
és un operatiu preparat per casos de quan la Generalitat ens informa
que hi ha un alt risc d'incendi, un especial risc d'incendi,
però també en paral·lel hem detectat que en el dia a dia
hi ha bastants acampades, que fins i tot s'han arribat a fer...
Aquest any no, però d'anys anteriors tenim informació
que s'han arribat a fer festes, famoses raves,
aquestes que es convoquen per internet,
però el problema no són les festes,
el problema és que es fan fogueres.
I la gent, jo no sé si no és conscient
o són molt inconscients,
i clar, això és un problema.
Aquí, si permetem això, realment hi ha un risc elevat
que es produeixi un incendi,
perquè una espurna, encara que facis una foguera a la platja
i no sigui dintre del bosc,
pot provocar en un moment donat un gran incendi en aquest bosc.
I jo crec que no ens ho hem de permetre,
com a Ajuntament ni cap administració pública
ens poden permetre que el bosc de la Marquesa es cremi.
Per tant, davant d'aquesta situació,
que jo crec que se'ns ha descontrolat una mica tots plegats,
doncs hem d'actuar immediatament per evitar que això passi.
Per tant, hem de prendre mesures immediates.
En primer lloc, nosaltres vam intentar reforçar
la senyalització de prohibit aparcar,
perquè també vam identificar que hi havia molts cotxes aparcats
a les dues bandes dels accessos, dels camins d'accés.
Què passa?
Que fins i tot si hi ha una situació d'incendi,
un camió de bombers no pot passar.
Clar, això és un problema molt greu.
La gent ha d'entendre això.
Vam reforçar la senyalització de prohibit aparcar,
la gent no fa cas,
per tant, el que farem és, d'una banda, aquesta setmana,
ja s'ha començat a fer batides amb la Guàrdia Urbana
per multar a tots els cotxes que hi ha amb dues bandes del camí,
però el que farem és, espero que en una setmana o dues setmanes,
ho puguem tindre ja fet,
és tancar l'accés al tràfic rodat,
tancar l'accés al vehicle privat.
Per tant, la gent només podrà entrar al bosc de la Marquesa caminant.
És l'única mesura que ens ha acudit
per evitar aquesta situació d'un risc tan elevat.
Per tant, s'ha detectat perill i comportaments incívics en cert tipus
i des de diferents branques s'està actuant per posar-hi final.
També hem identificat que moltes de les acampades,
ho deia en el diari, és per manca d'informació.
O sigui, hi ha gent que va allà a acampar,
que són gent que són de fora majoritàriament,
fins i tot del país, de fora del país, d'altres països d'Europa,
que no ho fan amb mala fe,
sinó que van allà, es pensa que es pot acampar,
es posen la seva tenda de campanya
i després es troben que arriba alguna autoritat competent
i els diu que s'han d'anar a fora.
Bé, jo crec que llavors el que hem de fer també és reforçar la informació.
i això és el que també estem treballant
amb el Departament de Medi Ambient de la Generalitat
per veure quin model fem
i això espero també que estigui fet a curt termini
per aquest mateix estiu,
quin model de senyalització posem els accessos
però que sigui una senyalització d'aquella simbòlica
que quedi molt clar que no es pot acampar,
naturalment que no es pot encendre foc,
que no es pot anar amb animals,
que no es pot anar amb un gos, etcètera, etcètera.
Que tothom tingui aquesta informació
i que no hi hagi aquesta excusa,
que no es doni aquesta situació
que hi ha gent que no està informada
i que va allà sense la mala fe.
També hi ha comportaments incívics
que també tu deies,
com són l'aparcar en zones on no es pot aparcar
i no és que no es pugui aparcar
perquè l'Ajuntament no vulgui,
és que no es pot aparcar
perquè hem de garantir
que en una situació d'emergència
un camió de bombers o una ambulància
fins i tot pugui entrar.
I aquesta situació no la podem garantir
si hi ha cotxes mal aparcats.
Doncs es posa en marxa
aquest reforç de vigilància
en diferents àmbits
de manera immediata.
Canviem d'equació, si li sembla,
senyor Castillo,
perquè un altre dels temes d'actualitat
de primera plana d'aquests dies
és tota la qüestió relacionada
amb els locals d'oci nocturn
de la plaça de la Font
i de la part alta.
En general, ahir va haver-hi al vespre
una reunió dels veïns de la part alta.
van recopilar una sèrie de propostes
que, segons sembla,
li portaran en primera persona vostès
en una reunió que tenen convocades
pel dia 7 d'agost.
Fa uns dies també,
des de l'Ajuntament,
s'anunciava la voluntat
de posar en marxa conjuntament
amb la FECASARM,
la Federació de Locals d'Oci nocturn
de Catalunya,
un pacte de la convivència.
Tenint en compte totes aquestes qüestions,
quines seran,
per part de l'Ajuntament,
les actuacions que es duran a terme
al llarg de les properes setmanes
per solucionar i tancar
una miqueta aquesta qüestió?
En primer lloc,
exercir la nostra responsabilitat
i garantir, sobretot,
ja ho he dit sempre,
garantir, sobretot,
el dret al descans dels veïns.
Jo crec que havíem arribat
a una situació límit,
comprenc perfectament
el fartatge dels veïns,
perquè això ve de diversos anys,
probablement,
d'una relaxació,
diguem-ne,
de l'administració,
i jo crec que aquestes situacions
no es poden permetre.
Llavors,
el que hem de fer primer lloc
és aplicar la normativa que tenim.
Ara bé,
ara bé,
jo el que soc partidari
és d'iniciar també un procés de diàleg
a través de FECALON,
de FECASER,
de les diferents federacions,
perquè hi ha vàries,
ja s'aglutinen entre vàries,
no s'organitzen en una sola,
i iniciar un procés de diàleg
no només entre veïns i locals,
que no crec que haguem de veure
com que són dos blocs enfrontats,
sinó entre veïns, locals,
gent jove,
fins i tot altres associacions temàtiques
que estiguin interessades en participar
i saber i debatre
cap a on volem portar
el model d'oci de la ciutat.
Jo crec que aquest és un problema
que ha anat sortint històricament en el temps
i jo crec que hem de trobar
o intentar trobar una solució definitiva.
No pot ser que anem posant parxes
i que això torni a sortir l'any que ve,
un altre cop.
No pot ser.
Per tant, crec que hem d'iniciar aquest diàleg
i arribar a una sèrie de conclusions
a través del consens
i on tothom estiguem d'acord
de cap a quin model volem
i aquest model què implica en la concreció.
Ara bé, ara mateix jo crec que s'ha d'aplicar
la normativa, s'han de relaxar les postures
i hem d'esperar.
I aquest procés de diàleg
jo el que proposaria sent realistes
és fer-ho de cara a l'any que ve ja
amb molta calma.
Aquest any jo simplement aplicaré la normativa.
A més, també he de dir, per ser justos,
que els locals estan complint bastant bé
de motu propi aquesta normativa
a partir de la carta que els vam enviar fa una setmana.
Hi ha hagut presència a la Guàrdia Urbana
però no hem hagut d'obrir cap expedient sancionador.
Per tant, aquest compliment està resultant...
En general, dic, hi haurà alguna excepció concreta.
Segur que algun veí em diu
aquest local tal,
però en general he de dir
que els locals s'estan comportant bastant bé
i estan complint voluntàriament
tant el tema de l'horari
com el tema de l'ocupació física.
I això també és un punt positiu
perquè demostra també
que hi ha una bona voluntat per part dels locals.
En tot cas, si això no ho correix
i si no complíssim voluntàriament
també l'Ajuntament ho faria complir.
Vull dir, tampoc defugirem
de les nostres responsabilitats en aquest sentit.
La polèmica es va originar, en certa manera,
per la petició dels locals de la plaça de la Font,
entre d'altres,
de poder perllongar una hora més el seu horari,
però des de l'Ajuntament han explicat en alguna ocasió
que, segons la seva percepció,
la polèmica ja no és tant una qüestió d'horari
sinó una qüestió d'actitud dels clients,
dels consumidors, dels recebradors, dels veïns,
que segurament és en aquest sentit
on s'ha d'actuar en aquest diàleg que vostè comentava.
Exacte.
Jo crec que s'havia arribat a una situació límit.
S'havia arribat a una situació límit,
i ja dic, de relaxació,
probablement per part de la pròpia administració,
però és que aquesta relaxació,
al final, ha resultat massa.
Ha resultat massa
i els veïns, ostres,
deien que no podien dormir,
que entre setmana,
doncs, contínuament
i fins a altes hores de la matinada,
doncs, hi havia un soroll elevat a la plaça
i això, veritablement, no es pot permetre.
Fins i tot els locals,
ampliant el que et deia abans,
fins i tot els locals estan proposant
i estan,
crec que iniciaran aviat,
probablement,
una campanya en prou del civisme.
Perquè moltes vegades
nosaltres exigim els locals,
però moltes vegades
tampoc és culpa dels locals.
És culpa dels locals
l'ampliació d'horari
o que es prenguin aquesta ampliació d'horari
i que es quedi més estona.
Però a vegades se'ls descontrola,
com si diguéssim la seva mateixa clientela.
i ells no poden fer de policia
perquè no tenen l'autoritat al carrer.
A vegades,
em refereixo que a vegades
els estem exigint també un plus
que potser no és del tot exigible.
En aquest sentit,
ells estan disposats
a mostrar aquesta bona predisposició,
fent aquesta campanya de civisme
i intentant promocionar
entre la seva mateixa clientela
que la gent,
quan surti de la seva terrassa
o mentre estigui a la seva terrassa,
que no faci aquest soroll,
que intenti mantenir un cert silenci
o un soroll en termes bastant baixos
i d'aquesta manera no molestar els veïns.
Jo crec que hi ha bona predisposició,
però en tot cas,
que la gent tingui molt clar
que l'Ajuntament farà aplicar la normativa
i que l'Ajuntament estarà al costat dels veïns
en aquest dret al descans.
En aquest sentit,
i per tant,
que aquesta equació els preocupa a l'Ajuntament,
la gran proliferació
que s'ha produït en els últims anys
de bars i de restaurants
en una zona molt concreta de la ciutat,
com és a la Partalta,
i ja no només la plaça de la Font,
sinó també en d'altres espais del cascantí?
Bé, la Partalta està de moda.
Això no pot ser un punt negatiu.
Hem de controlar-ho
de manera que sigui un punt positiu
per la mateixa Partalta.
Això dona vida a la Partalta.
Això fa que molta part de la ciutat
ens concentrem en aquesta Partalta.
El problema és evitar els problemes
que això comporta,
però jo crec que de la Partalta
es pot aprofitar en part d'aquesta situació.
Ara, això tal com bé se'n va,
perquè també hi va haver una...
Jo me'n recordo fa molts anys,
perquè tu i jo som molt joves,
fa uns anys la moda era a la part baixa
i per la llar del pernil
i per tota aquella zona.
Doncs ara s'ha desplaçat
cap a la Partalta,
però això mai no saps,
igual el mes que ve
ja està en un altre lloc.
Ara, també he de dir
que jo crec que el procés de diàleg
s'ha d'iniciar entre totes les parts,
perquè jo també...
He dit abans prèviament
que la decisió de l'Ajuntament
és molt clara i és posar-se
i col·locar-nos al costat dels veïns
i aquí no hi ha cap matís.
Però sí que també he de dir
que jo comprenc
que també algun dels arguments
eslocals,
que en una ciutat mediterrània
com és la ciutat de Tarragona,
amb un estiu com el que tenim aquí,
doncs potser per una persona
de 30, de 25 anys,
doncs a la una de la matinada,
un dijous,
doncs pot semblar que és poc,
pot semblar que és insuficient.
Bé, doncs jo crec que això
ho hem de debatre,
ho hem de posar damunt de la taula,
però ja dic,
a través del consens
i a través del diàleg.
Estarem atents, doncs,
de com es desenvolupa
aquest procés de diàleg
que com vostè ha comentat
en qualsevol cas
és un procés llarg
i que sempre estaríem parlant
amb vistes
a l'any 2009.
Deixim preguntar, Rosa Bruna,
una qüestió que segurament
ara fa diverses setmanes
que no es parla,
és la caserna de la Guàrdia Urbana.
Estaven pendents de...
A mi m'agrada dir-li comissaria,
la caserna és una mica militar.
Li parlem, doncs,
de la comissaria de la Guàrdia Urbana
que s'ha d'ubicar a la zona
de John XXIII.
Com està aquesta qüestió?
Pues, miri,
la setmana passada
ens va arribar precisament
el projecte
de l'arquitecte de Barcelona,
que està acabant ja el termini,
pràcticament ha complert el termini.
Això és amb l'ampliació
que nosaltres hem exigit,
allò que hem dit sempre
que no estava dimensionada
per la plantilla
que nosaltres preveiem
fins i tot a 15-20 anys
a la ciutat,
no la d'ara a curt termini,
a 4 anys vista,
sinó a 20-25 anys,
i aquest projecte
ens ha arribat la setmana passada.
Ara què farem?
Doncs ara iniciarem,
nosaltres hem pres la decisió
per no tenir problemes
i fins i tot
per estalviar recursos públics
hem pres la decisió
de contractar una empresa
perquè faci l'anàlisi
d'aquest projecte.
Llavors, una vegada
rebem aquest projecte
nosaltres li passem
a aquesta empresa,
se suposa que entre setmanes
un mes com a molt
fa l'anàlisi
de totes les condicions
del projecte,
de totes les previsions
que hem fet
tant nosaltres
com l'arquitecte
i garanteix
d'alguna manera
que no ens hem deixat res
i que no hi ha cap error.
Jo crec que això
amb una despesa petita
estem evitant probablement
que després a l'hora
que ens posem
a construir amb les màquines
comencin a sorgir
problemes nous
que enlenteixin
el projecte
i que l'encareixin
molt probablement.
Llavors esperarem
que aquesta empresa
ens retorni el projecte
a analitzar tot
fil per randa
i una vegada això passi
doncs ja està
començarem a posar les màquines.
O sigui que jo crec que ve
de bastant poc temps.
Sí que teòricament
si seguís aquest timing
a finals d'agost
principis de setembre
hauria d'haver-hi
teòricament aquest ok
i aquest vistiplau
i a partir d'aquí
començar els treballs.
El problema és que l'agost
en aquest país
no sé si comptar-lo
com a hàbil
però bé, sí
més o menys
pot anar d'un mes a baix
un mes a dalt
però sí
més o menys
anem per aquí els plaços
cosa que està molt bé.
Jo espero que en dos anys
tenir una comissaria nova
que la Guàrdia Urbana
s'ho mereix
i la ciutat de Tarragona també.
El temps d'execució
de les obres
quan es calcula?
Un parell d'anys.
Tirant al llarg
sent prudent
diguem-ne.
Doncs ens aniríem
ja dos milions
aproximadament
més o menys
per parlar-ne.
A clarir d'aquesta qüestió
deixi'm preguntar-li ara
sobre qüestions
relacionades amb l'àrea
de mobilitat
una altra
de les qüestions
que estan sota
la seva responsabilitat
perquè precisament
ahir es van presentar
diferents projectes
en aquest sentit.
Ara si li sembla
l'anem repassant
de forma concreta
però l'objectiu general
o un dels objectius
prioritaris
és a reforçar
la seguretat
del vianant.
Per què?
L'objectiu principal
és canviar la filosofia
absolutament
o sigui
donar la volta
al mitjà
diguem-ne
és posar l'accent
absolutament
en el vianant
per què?
Perquè nosaltres
considerem
que la ciutat
és del ciutadà
la ciutat
no és dels cotxes
que hem de garantir
una certa
vialitat
pels cotxes
naturalment
però la ciutat
és dels ciutadans
i en aquest sentit
doncs és que
volem canviar
absolutament
la filosofia
i donar-li el tom
per això apostem
per la peatonalització
per això apostem
per canviar
alguns semàfors
i facilitar
que tinguin
per exemple
un botó
perquè els peatons
ha deixin d'esperar
el menys possible
que els peatons
tinguin espais
el més amplis
possibles també
jo crec que és
una filosofia
i jo crec que és
el que està
instal·lat
a la majoria
de ciutats modernes
del segle XXI
arrel d'Europa
qüestions concretes
mesures
per això
per afavorir
que el vianant
pugui transitar
tranquil·lament
per les ciutats
si es volen instal·lar
diferents càmeres
que controlin
la velocitat
dels vehicles
quin tipus de càmeres
seran
i en quines zones
de la ciutat
està previst
ja tranquil·litzo
que aquestes càmeres
només miren el trànsit
perquè
no les polèmiques
no són les polèmiques càmeres
sinó aquestes
només miren el trànsit
doncs la idea
és controlar
sobretot aquells
no sé si podrem
si podrem
econòmicament
arribar
a tots els creuaments
de la ciutat
però en tot cas
començarem
pels prioritaris
però es tracta
principalment
de posar
unes càmeres
que analitzin
el volum de trànsit
que hi ha en cada moment
i per tant
vagin obrint
o tancant el semàfor
en funció
d'aquest volum
de trànsit
tan senzill
i tan complicat
com això
això què passa
això garanteix
una molt major
fluidesa del trànsit
això garanteix
que quan no hi ha
un peató esperant
doncs els cotxes
puguin seguir passant
i quan hi hagi un peató
doncs pitja el botó
i el semàfor
s'es posa en verd
per ell
per tant hi ha
una certa priorització
també pel peató
això comença
per exemple
ahir ho anunciàvem
com no ens agrada
vendre fum
avui mateix
ja comença
a instal·lar-se
el creuament
del cementiri
que era segurament
un dels punts
més delicats
que hem identificat
llàstima que no
haguem arribat
perquè quan estava
tancada la rotonda
de Sant Pere i Sant Pau
era un dels llocs
on hi havia
major volum
de trànsit
i més problemes
però bueno
en tot cas
ara garantirem
aquesta fluidesa
del trànsit
en aquest punt
que era una mica negre
de moment
s'instal·la en aquest punt
tenen previst
a curt termini
altres cruïlles
delicades?
Tenim previst
per exemple
a Països Catalans
a Països Catalans
molt probablement
instal·larem un radar fix
amb càmera de fotos
també per fotografiar
si algú se salta el semàfor
perquè la idea
a Països Catalans
en principi
el projecte tècnic
apunta
a que no podrem
posar passos de sebre elevats
apunta
per la tipologia
de la via
no a totes les vies
s'aconsella
tècnicament
posar passos de sebre elevat
i allà
en principi
el que s'aconsella
tècnicament
és posar
nous creuaments
semàfòrics
és a dir
posar més semàfors
perquè actualment
hi ha moltes rotondes
hi ha un parell
de rotondes
a dalt i baix
però hi ha una recta
molt gran
i tenim identificades
velocitats
bastant elevades
i a més
ens arriben també
informacions de veïns
preocupats
per aquestes velocitats
elevades
però és curiós
perquè
parlàvem de posar
els semàfors
i la gent
els veïns ens deien
oh però és que no
és que no els respectaran
se'ls saltaran
ostres
és que estem
arribant a una societat
que no basta
en posar
una senyalització
fins i tot prohibitiva
sinó que has de controlar
que aquesta senyalització
s'acompleixi
posarem els semàfors
i ens estem plantejant
molt seriosament
en un 90-95%
és molt possible
que ho fem
posar aquesta càmera
i aquest radar fix
que controli les velocitats
i que controli
aquella gent
que es pugui
en un moment donat
saltar el semàfor
i es puguin
per tant
imposar multes
serà una multa automàtica
això anirà per GPRS
com els arredars
a les carreteres
exactament
anirà per GPRS
a la Guàrdia Urbana
o a base
i això sortirà
en forma de sanció
immediatament
cap al particular
comentava
que no és factible
en principi
per motius tècnics
a la zona
de Països Catalans
però sí que és
un dels instruments
que s'havien contemplat
per d'altres zones
aquests passos
de vianants elevat
aquests ressals
que òbviament
obliguen els vehicles
a l'antir la marxa
es volen doncs
instal·lar en diferents zones
de Tarragona?
Sí, sí, sí
efectivament
el que passa
és que no és tan fàcil
com pot semblar
o sigui
no és comprar
una partida
de passos
de ser elevats
i després
els vaig col·locant
no, no
s'ha de fer un estudi
cada via
tu has de saber
l'ample
has de saber
si la via
és adequada
per posar-hi
un pas
de ser elevat
i després
l'últim pas
és comprar-ho
a través d'un procediment
administratiu
que potser
triga 4, 5, 6 mesos
vull dir
que les coses
a l'administració
són lentes
però no perquè
al polític
li agradi
que siguin lentes
o perquè vulgui
o perquè no es dediqui
sinó perquè hi ha
un procediment administratiu
que ens emmarca això
això no ho dic
per justificar-me
ho dic perquè
portem un any
vam anunciant
el seu moment
que posaríem
els passos
de ser elevats
a dia d'avui
és cert que encara
no estan posats
però jo crec
que anirà allà
de molt poc
i ara se m'acuden
se m'acut
sobretot
una zona concreta
on jo crec
que sí que haurà
d'anar un pas
de ser elevat
i a més
ho farem
accelerant al màxim
la seva col·locació
que és la pierde
cobertat
a l'Albada
per exemple
ja tenim identificats
al ser una via
paral·lela
a la carretera nacional
hi ha molta gent
que la fa servir
d'accés alternatiu
per arribar
al carrefour
per exemple
i allà també tenim
identificades
velocitats elevades
amb una tipologia
de gent
que viu allà
jove
amb crios
amb nens
per tant allà
jo crec que
haurem de posar
probablement un parell
de passos de ser elevats
se m'acut
ara no en ve al cap
cap altra zona
concreta de la ciutat
però bueno
ho estem estudiant
i tenim projectes
ja concrets
i ara estem
en l'últim pas
de comprar
el pas de sebre
concret
que ha d'anar
la via concreta
doncs seguirem
també aquesta qüestió
un altre
dels possibles projectes
que s'apunta
en aquest pla
de seguretat
del vianant
és la instal·lació
l'adaptació
més ben dit
de semàfors
per a vianants
i també
l'adaptació
de les corilles
per a les persones
amb una mobilitat
reduïda
també és una
de les qüestions
en les quals
s'hi vol posar
l'accent
sí
el tema
d'accessibilitat
també és un tema
que jo crec
que en aquest ajuntament
històricament
no
no s'ha apostat
políticament
i també
tenim una ciutat
que diguem-ne
no és còmoda
per una persona
amb mobilitat
reduïda
i costa
garantir això
ara mateix
a la situació
que hem arribat
però nosaltres
ara
volem posar-nos
les piles
en aquest sentit
ja sabeu
que a l'AMT
estem mirant
de tenir
una furgoneta
un minibús
adaptat expressament
per persones
amb cadira de rodes
per garantir-les
que quan hi hagi
algun problema
amb l'autobús concret
però en principi
tots els autobús
els tenim adaptats
amb una plataforma
però moltes vegades
la plataforma
no funciona
o per culpa
de cotxes mal aparcats
a la parada
de l'autobús
doncs no es pot treure
la plataforma
en aquests casos
nosaltres aniríem
a buscar
aquestes persones
amb cadira de rodes
amb aquest vehicle
específic
i els hi portaríem
on ells volguessin
a banda d'això
ens estem plantejant
arribar a un acord
amb el Departament
de Justícia
de la Generalitat
ara hi ha
el tema
de les mesures
penals alternatives
que hi ha gent
sobretot
amb temes de trànsit
ara hi ha
delicte penal
amb molts
incompliments
de trànsit
i aquesta gent
pot fer unes mesures
penals alternatives
no necessàriament
ha de pagar una multa
o ha d'anar a la presó
sinó que hi ha
una sèrie de treballs
en benefici de la comunitat
doncs nosaltres
el que ens estem plantejant
és arribar a un acord
amb el Departament
de Justícia
perquè almenys
dos, tres, quatre persones
puguin fer aquests treballs
en benefici de la comunitat
a l'Ajuntament
fent-nos un anàlisi
de totes les voreres
de la ciutat
per exemple
identificant aquelles
que no estan rebaixades
i que no són accessibles
per a les persones
en cadira de rodes
i immediatament
nosaltres aniríem
posant solució
aquestes persones
per tant
que han infringit
la llei emotiu de trànsit
farien treball
de camp
a la ciutat
exacte
aquesta és la idea
això ja hem començat
a fer-ho
per exemple
aquest dilluns
amb dues persones
amb protecció civil
que estan ajudant
a la gent
de protecció civil
a identificar
terrenys
descampats
terrenys no construïts
que hi ha a la ciutat
que no estan nets
de matolls
i d'herbes
i que per tant
poden tenir
un risc d'incendi
ja estem fent
aquest treball de camp
amb dues persones
que estan fent
aquests treballs
en benefici de la comunitat
i estan en protecció civil
i està funcionant molt bé
i ara ens plantegem
ampliar-ho
i fer aquest treball
d'accessibilitat
Ja per anar acabant
senyor Castillo
aquest pla també contempla
la instal·lació
de possibles àrees verdes
sigui aquest nom o un altre
a l'estil
de les que ja
actualment
en funcionament
a Barcelona
Sí, sí senyor
nosaltres
també hem arribat
a la conclusió
que la targeta resident
actual
no està funcionant
bé
he de dir també
en justícia
que també opino
que el govern anterior
ho va fer
amb tota la bona fe
del món
però no és un sistema
que estigui funcionant
perquè la gent
no el coneix
la gent no sap
ni les condicions
que calen
ni sap
en quines zones
ho pot demanar
ni res
llavors ens estem plantejant
estem ja estudiant
l'àrea verda
de Barcelona
que a mi és el sistema
que més m'agrada
d'adaptar-ho
a la ciutat de Tarragona
i per tant
que hi hagi
unes zones molt clares
per a residents
que estiguin pintades
fins i tot
d'un altre color
i que en un moment donat
les pugui fer servir
qualsevol persona
que no sigui resident
també
però a un preu
molt diferent
estem parlant
que potser
un resident
paga
no sé si són
50 cèntims
a Barcelona
al dia
al dia em sembla
i no sé si són
i en camí són
3 euros hora
per les persones
2 euros hora
sí
per les persones
que són de fora
doncs això
jo crec que és
un bon sistema
per implantar-ho
a la ciutat de Tarragona
estem estudiant-ho
primer estem estudiant
el sistema
de Barcelona
a continuació
el que estudiarem
són les zones
concretes
que pot significar
transformar zones
blaves
en àrees verdes
o
algunes àrees
que siguin
algunes zones
que siguin blanques
diguem-ne
transformar-les
en àrees verdes
també
per garantir
aquest aparcament
pels veïns
i això serà
un estudi a posteriori
i després ja faríem
la implantació
en qualsevol cas
això també encara
s'enfaser d'estudir
i s'implementaria
de cara a l'endiment
amb molta calma
també
perquè tenim molts fronts
oberts alhora
doncs senyor Casillo
ho deixem aquí
anirem repassant
aquests diferents fronts
que tenim obert
en matèria de seguretat
de trànsit
amb el regidor
d'aquestes àrees
el senyor Carles Casillo
moltes gràcies
i bon dia
molt bé Jordi
bon dia