Dit això, seguim endavant el matí de Tarragona Ràdio
amb altres temes, amb altres convidats,
amb altres qüestions d'actualitat en un dia com aquest, divendres,
a les portes del cap de setmana previ a les festes de Nadal,
un dia en què comencen, per exemple, les vacances escolars,
un dia en què també segurament moltes persones comencen
un període més o menys llarg de dies festius,
són dies de moltes trobades familiars, de reunions socials,
són dies també en què hi ha una gran quantitat de desplaçaments
a les carreteres.
I per aquest motiu, per aquesta raó, avui hem convidat al matí
de Tarragona Ràdio el cap de l'àrea regional de trànsit dels Mossos,
el soig inspector aquí a Tarragona, el senyor Josep Francesc Cuevas.
Senyor Cuevas, bon dia.
Bon dia.
Avui, com dèiem, comencen moltes coses, tot i que ja fa dies,
vostès, els Mossos de Trànsit, van començar una campanya
destinada precisament a tots aquests àpats de Nadal,
reunions d'empresa, dinars i sopars de tota mena.
Quan va començar la campanya, fins quan s'allargarà i d'alguna manera
en què consisteix? Quin és el dispositiu que estableixen els Mossos de Trànsit?
Doncs aquesta campanya ja va començar el dia 11 de desembre
i, si més no, aquesta campanya la continuem fent fins a...
passar a festes 6 de 7 de gener de l'any venent.
I en què consisteix la campanya?
La campanya consisteix a fer moltes lectures d'alcoholemia,
molts conductors, que passin molts conductors per fer aquestes lectures,
però no només d'alcoholemia, sinó drogues.
I el que intentem és que apartaran tots aquests conductors
que donin positiu de la carretera.
Aquestes campanyes no les fem només de nit,
sinó són campanyes en controls que farem tant a primera hora del matí,
passat del dinar o, inclús, passat del sopar.
I per què aquests horaris tan diferents?
Perquè consideren que pot haver risc de combinar alcohol i conducció
a qualsevol hora del dia?
Exactament, hem comprovat que la gent o els usuaris
no només veuen després de sortir de festa,
sinó, i a més, amb aquestes dates que estem,
els clàssics sopars i dinars de Nadal,
hi ha alguns conductors no responsables que veuen més del compte
o inclús, inclús, prenen substància d'estupefants.
La campanya va començar fa una setmana.
Tenen alguna dada d'aquests primers dies
sobre les lectures d'alcoholemia que fan o encara és molt aviat?
Encara és aviat, el que sí que podem avançar una miqueta
és que el tant per cent de positius ben bé no s'ha reduït,
sinó continua sent un tant per cent molt elevat,
a prop del 7% de positius en alcoholèmia,
i quan parlem de drogues sopars,
s'estupefants, ja estem parlant del 65-70% de positius
que donen aquest tipus de substàncies.
Les proves de drogues o els tets de drogues,
això és una novetat relativa, és a dir, no és de fa gaires anys.
Per què aquest índex tan elevat?
Potser perquè la gent de trànsit dels Mossos busca ja o...
o, en fi, li fa la lectura, li fa el test a persones
que consideren amb un elevat risc?
Efectivament, quan fem un control d'alcoholemia o de drogues,
indiferentment, fem un primer triatge,
parlem amb els conductors,
parlem una miqueta amb ells,
i només amb aquest parlar, amb aquesta situació,
el Mossos ja pot decidir o pot preveure
si aquesta persona ha pogut beure alcohol
o està sota els efectes de psicotròpics.
Perquè amb aquest test també se sap fins i tot
la substància que ha consumit la persona?
Efectivament, efectivament.
És un indicador que ens diu
sota aproximadament 5 substàncies
que pugui tenir el meu organisme.
I el problema és que el que estem trobant
és que no només estem trobant una persona
que, per exemple, hagi pres cocaïna,
sinó un policonsumidor.
O sigui, una persona que ha pres cocaïna
i, posteriorment, ha consumit cannabis
i, a més a més, ha pres heroïna o opiàsis.
Hi ha alguna substància que sigui especialment greu?
En fi, ja sé que potser això,
parlant de drogues i de substàncies estupafants,
pot semblar ridícul,
però n'hi ha alguna que sigui especialment greu
pel risc que suposa conduir sota aquests efectes?
No, la veritat és que totes tenen un grau índex
de perigiositat.
Controls d'alcoholèmia i de drogues alhora
o els fan separats, habitualment, els agents de trànsit?
Normalment alhora,
tot i que, de vegades,
fem controls molt específics, sobretot de drogues.
I els controls variables
o en punts habituals, en punts fixos
de la xarxa viària de la demarcació?
Molt variables.
Intentem anar sempre a aquests llocs
on hagi esbarjo
i que puguin la gent, després d'un sopar
o sortir de festa,
però també fem controls
que podria ser a qualsevol punt de la xarxa viària.
A partir de la setmana que ve,
que és quan arribarà Nadal, Sant Esteve,
després arribarà Cap d'Any,
la campanya va amb la mateixa línia
o hi ha algun canvi
pel que fa a l'actuació dels Mossos?
No, la línia és la mateixa
i el que intentem és això,
màxim positius,
màxim de lectures,
que la gent també,
el conductor que no veu,
se senti també recolzat
pels agents de trànsit.
I la nit de Cap d'Any,
quin és el dispositiu que preparen?
Perquè suposo que hi haurà
un dispositiu específic, no?,
per aquelles hores,
per la matinada de l'1 de gener.
Sí, tot i que és una nit
històricament bastant tranquil·la,
sí que tenim un dispositiu
per reduir el possible
sinistres d'accident de trànsit.
És un dispositiu de cara
ja un cop hagin sopat les persones
i sobretot de cara
quan la gent ja torna cap a casa,
o sigui, a primeres hores del matí.
És curiós, ara que deia això,
que acostuma a ser tranquil·la
la nit de Cap d'Any,
el contrast, no?,
en què podem tenir nits de Cap d'Any
molt tranquil·les
i en canvi després situacions
d'accidents o de risc
en qualsevol altre moment
d'aquestes festes, no?
Potser perquè la gent
baixa la guàrdia
en determinades situacions
i en canvi la nit de Cap d'Any
està més conscienciada?
Sí, possiblement.
Els usuaris,
quan sabem que hi ha molts controls,
una mica,
el clàssic,
avui condueixes tu,
i van una mica més preparats
i quan el dia a dia
doncs es relaxen una miqueta,
bueno, avui no passa res,
una copa de més no em passa res
i és quan realment tenim els ensurts.
Estem parlant d'aquests dies de Nadal,
amb tants dinars,
sopars familiars,
trobades socials
o dinars d'empresa.
També hi haurà controls de velocitat,
hem parlat molt de drogues i d'alcohol,
els controls de velocitat també els efectuaran?
Els hi preocupa el tema de la velocitat?
Moltíssim.
La veritat és que
quan parlem d'accidents de trànsit,
sempre estem parlant de l'element humà,
que és la causa més gran dels accidents de trànsit.
I dintre dels elements de l'element humà
tenim la velocitat com un dels rics més elevats.
Estem fent controls de velocitat
durant tot l'any.
Tenim diverses rodades i vehicles,
tan vehicles no logotipats,
o sigui, aquests vehicles
que en un principi no són els logotips de Mossos,
com vehicles logotipats,
que tenim també errades,
com les caixes d'errades,
que suposo que més d'un conductor
ha vist tant a l'autopista
com a la Nacional.
Estem fent plans d'actuació molt específics
tant a la Nacional 340,
perquè és una via en la qual,
en teoria,
més problemes tenim,
tant a l'autopista,
però també incidint en aquelles vies
que són secundàries,
en la qual,
és el clàssic que tens el teu domicili,
i quan vas en vies interurbana
vas una mica més en tensió,
veus més la via,
però quan vas arribar al teu domicili
els conductors relaxen més
i és a vegades quan tenim aquests problemes.
Són dies, com deia,
de molts desplaçaments,
a vegades segurament també són desplaçaments curts,
que a vegades també poden ser més perillosos
que els desplaçaments llargs, no?
Sí, per la relaxació que hem dit abans.
De totes maneres,
de problemes de trànsit suposo que no n'esperen,
a nivell d'embussos o de problemes de retencions de trànsit.
No és una època especialment
que a la xarxa viària terraronina hi hagi problemes, no?
No, la veritat és que nosaltres estem...
Els problemes de cara a la xarxa vià
els tenim més a l'estiu
i de cara al Nadal
sempre és normalment,
històricament més tranquil.
Estem a 12 dies que s'acabi l'any.
Quines són les edades que tenen fins ara
d'accidentabilitat
i de mortandat a les carreteres terraronines?
Bé, doncs hem de pensar que l'any passat
desgraciadament van perdre la vida 47 persones.
Aquest any, tot i que tenim una disminució bastant gran
de sinestralitat,
en concret ara portem 34 víctimes mortals,
no hem d'estar satisfets.
Hem de continuar treballant,
però no només nosaltres
que estem a la carretera
sinó la resta de tots els conductors.
Sense l'ajut dels usuaris
nosaltres poca cosa podríem fer.
És la conscienciació de les persones
del que estan dia a dia conduint
el que ens fa baixar aquesta sinestralitat.
I per això també agraïm
a aquests conductors responsables
que estan a la via
aquest esforç que estan fent.
34 víctimes mortals
comparades amb les 47 de l'any passat
de totes maneres
són una reducció significativa,
encara que no del tot suficient,
però Déu-n'hi-do, no?
Sí, sí, però això
no hem de dir
ja hem fet la feina
perquè en teoria la feina
la farem quan la sinestralitat sigui zero.
Ja sé que ho sabem
que és una cosa utòpica,
però bé, hem de lluitar per això.
Els accidents més greus
hi ha com una mena de circumstàncies
en la majoria d'aquests accidents greus
que es produeixen
per quines raons, per quins motius?
Sí, com he dit abans, és el món humà,
la distracció,
l'agafar el mòbil,
el toquetejar una miqueta
la PDA o el GPS,
distreure-les parlant,
buscant una cosa
perquè el nen no es calla,
totes aquestes actituds
que ven a dir
que és com a element humà
són les que realment
produeixen els accidents.
És a dir, la distracció humana,
sobretot, per diferents motius.
De fet, cada cop més motius,
perquè cada cop tenim
més elements tecnològics,
segurament,
a l'abast de qualsevol conductor.
Exactament.
Això és preocupant?
Tant mòbil,
tanta PDA,
tant GPS,
tantes distraccions
dins del vehicle?
La veritat és que sí,
tots els elements aquests
que hem parlat
són necessaris
per a la vida quotidiana,
però també hem de saber
quan ho hem de fer servir
i quan mai ho hem de fer servir
perquè és greu
que per simplement
mirar,
vaig a aquest carrer
i no soc d'aquesta ciutat
i hem de mirar
i pulsar, per exemple,
el tom-tom
i veiem,
pulsant això,
tenim un nen
de 3, 4 anys darrere
que l'hem lligat molt bé
amb la seva cadireta,
però que ens despistem
i després tenim un accident
i pateix les les lesions
que no es tenen,
això és molt problemàtic
i ho hem de pensar
com a pares
i com a conductors.
La via més conflictiva,
la 3, 40,
com sempre,
malauradament?
Malauradament.
Tot i que durant aquest any
hem fet quatre plans d'actuació
que han anat força bé,
però bueno,
continuem treballant-la.
Clar,
és una via conflictiva
perquè per la seva estructura,
per les seves característiques
de moltes vegades
no està desdoblada,
molts trams no estan desdoblats
i això fa que hi hagi
més risc d'accidents.
Sí,
també és cert
que ens està ajudant molt
les noves infraestructures
que estan fent
durant aquests anys
i que suposo
que quan les acabin
d'acabar tot determinat
s'ajudaran també
a que aquesta sinistretat
també en veixi.
Per acabar,
senyor Cuevas,
alguna recomanació especial
a la gent que ens estigui escoltant
que hagi d'agafar el cotxe
aquests dies
per fer desplaçaments
a vacances
o per anar
a reunions familiars,
dinars d'empreses
i encara en tenen,
en fi,
per la nit de cap d'any
tenim les festes
de Nadal
de Sant Esteve,
de Reis,
també.
Alguna recomanació?
La meva recomanació
és que
si hi ha de conduir
no vegin,
això
és la primera,
que moduin la seva velocitat,
que mantinguin
la distància de seguretat,
una cosa
que en principi
costa bastant,
sobretot
en autopistes
i vies ràpides,
i que facin
l'ús dels elements
de suport passiva
tant marcats
com el cinturó,
com els elements
de retenció infantil,
com els que són
les cadiretes.
Doncs amb aquestes recomanacions
ens quedem,
senyor Josep Francesc Cuevas,
sots inspector
dels Mossos,
és el cap
de l'àrea regional
de trànsit
aquí al Camp de Tarragona,
gràcies per venir aquest matí
en directe
a la sintonia de Tarragona Ràdio,
bona feina
a tots els agents
en aquests dies especialment
i també bones festes
al cos dels Mossos
de Trànsit.
Gràcies i fins la propera.
Molt bé,
agraït a tothom.
Bon dia.