Hem acabat fa uns minuts l'entrevista amb el senyor José Cosano
parlant de Natàlia Rodríguez,
l'única atleta tarragonina que s'ha present a Jocs Olímpics.
I, per cert, ja els podem explicar que els recomanem
que la setmana vinent, vaja,
òbviament siguin ben atents als Jocs Olímpics,
però, a més a més, poden tenir recompensa
perquè durant la setmana vinent els oferirem l'oportunitat
de poder aconseguir de forma gratuïta,
els regalarem, vaja, mitjançant un seguit de sortejos
al llibre Els Olímpics Tarragonins,
una recopilació que ha fet el periodista tarragoní francès Joan
de tots aquests atletes, tots aquests esportistes
de les comarques tarragonines
que han participat en uns Jocs Olímpics.
Això serà, però, ja de cara a la setmana vinent.
Ara volem canviar d'equació i volem parlar d'una problemàtica
que segurament poca gent ha despensa,
però que és més greu del que sembla.
La gran sinistralitat o les dades preocupants
que es produeixen amb vehicles agraris,
amb tractors en el que portem d'any,
s'han produït un total de 63 accidents
en via interurbana, amb 29 víctimes
i de les quals 3 han estat mortals.
Per aquest motiu, els Mossos d'Esquadra,
en col·laboració amb el Servei Català de Trànsit
i la Fundació Lluís Nomen, del Sindicat Unió de Pagesos,
han iniciat un seguit de xerrades informatives
que centren la campanya de seguretat vial adreçada
als pagesos que treballen amb aquests vehicles.
Tenim a l'altra banda del fil telefònic
el sergent dels Mossos d'Esquadra,
el senyor Josep València.
Senyor València, hola, bon dia.
Molt bon dia.
Ahir crec que va tenir lloc la primera d'aquestes xerrades.
Quins consells els donen els pagesos,
els conductors d'aquests vehicles?
Molt bé, doncs sí, ahir va ser el primer dia de xerrada
de moltes que es faran arreu de Catalunya.
I els consells que nosaltres adrecem
van en referència a la seguretat dels conductors,
el coneixement dels seus vehicles
i arreu de tot això, doncs, bàsicament i principalment,
les possibilitats que no han de circular,
consells generals com el coneixement del tractor,
el seu funcionament,
les vies on circulen, normativa vigent en la qual han de fer compliment
i en general, doncs, això,
ha de ser en la seguretat viària.
Pel que fa a aquestes elevades dades de sinistralitat,
per què creu que es produeixen tants accidents?
Bé, és un cas, diguéssim, que podríem parlar mundial.
Pensi que el tractor és el vehicle més perillós
que existeix al món,
és el vehicle amb motor més perillós que existeix al món.
És el vehicle en el qual teniu un resultat lesiu o mort
pel nombre de vehicles matriculats és molt elevat.
Pràcticament és el vehicle, ja he de dir,
el més perillós per a les civis.
El motiu és, doncs, bàsicament és un parc mòbil antic
en el qual no tenim una sèrie de mesures de protecció
que pugui evitar en cas d'accident
una protecció passiva o activa,
com seria un arc d'antibolcatge
o una cabina de protecció.
Tenim també, doncs, el resultat dels morts,
que malgratament vostè ha dit que hi havia tres morts,
doncs, li puc dir que ahir mateix, ahir a la tarda,
vam tenir un quart mort a la província de Barcelona.
Tenim una edat, diguéssim, avançada
en la qual, doncs, també hi ha una producció de facultats.
És a dir, tenim un parc mòbil que s'està envellint,
tenim uns conductors que les estadístiques ens diuen
que comencen a tenir una data bastant avançada.
Tot això és una barreja que és perillosa
i, més a més, si pensem en unes jornades laborals molt àmplies
en les quals, a vegades, no hi ha descansos pertinents,
doncs, portar a tenir aquest tipus d'accident.
En aquest seguit de factors també hi influeix la relació
o la visió que puguin tenir els conductors dels turismes,
dels camions tradicionals, respecte als tractors?
Els respecten la resta de vehicles als tractors?
Sí, bé, això ja és un tema general
el que és la convivència a les vies.
Aquí parlaríem d'una actitud cívica
per part de tots els conductors.
Sí que tenim a vegades queixes dels propis pallessos,
que van a tractor i els altres vehicles
no respecten les distàncies de seguretat.
I també tenim els vehicles que circulen per la via
que es queixen de millor la circulació dels tractors.
És a dir, hem de tenir un respecte,
una convivència i actituds cíviques.
Les vies que tenim són les que tenim.
Moltes d'aquestes vies no estan capacitades
o no tenen espais assignats als vehicles especials.
I l'únic que ens queda és això,
la convivència respecte a la normativa
i bé, la convivència cívica com he dit abans.
Quan ahir vostè protagonitzava directament aquesta xerrada,
parlàvem amb pagesos,
crec que aquesta xerrada va tenir lloc ahir al vespre a Riudoms,
a la comarca del Baix Camp.
Quines impressions, què li explicaven directament als pagesos?
Quines explicacions trobaven en certa manera aquesta alta sinistralitat?
Bé, ells una miqueta també són reconeixedors
que moltes vegades aquesta productivitat
que en aquesta societat que vivim és prioritat.
Moltes vegades pensar en portar una barra antivolcatge
doncs es pot suposar un temps de muntatge,
una pèrdua d'anys als conreus.
La seva problemàtica també és molt complexa.
Molt d'aquesta problemàtica seria també dintre de la banda dels riscos laborals.
I clar, la meva banda, el que és la banda de trànsit,
doncs això, pot ser ajudes al canvi de vehicles
perquè siguin més nous o un tipus renove, d'una manera.
i bé, i bé, doncs el que estic dient,
doncs el que és la productivitat,
doncs aquest temps no es pot dedicar a la seguretat.
El que sí que, això sí que, jo crec que sí que se va entendre,
és que invertir en seguretat és invertir en productivitat,
que és el concepte que jo vaig intentar canviar.
Aquest motiu és el següent.
Una persona que tingui un accident
i pot ser d'anys al vehicle, estigui de baixa,
doncs és una persona que no produeix.
És a dir, que si ho mirem d'aquesta banda,
doncs ser egoista en la seguretat, en la circulació,
doncs pot ser que realment aquesta productivitat ho augmenti.
Estem part endavant d'un problema multidisciplinar
en què intervenen molts factors.
Vostè, òbviament, parla com a responsable de Mossos d'Esquadra,
com a autoritat del trànsit,
però creu que les altres administracions
i des de diferents apartaments haurien d'intervenir directament
per, ja sigui mitjançant un pla renove,
mitjançant altres actuacions,
ajudar a disminuir aquesta problemàtica?
Bé, aquesta banda, com vostè m'ha dit,
no em pertocaré a mi.
Sí que és cert que és una matèria multidisciplinar.
Aquí hi ha una sèrie d'administracions
que han d'intervenir
i serien ells els que haurien de donar aquest tipus d'explicació.
Jo el que li puc dir és la part de trànsit,
de seguretat i normativa viària.
Aquestes xerrades s'emmarquen dins una campanya
que porta com a lema
No et perdis pel camí.
A més, aquestes xerrades duen a terme
altres accions en aquest sentit?
Sí, a part d'aquestes xerrades,
també hi ha punts d'informació
que no són ben ben xerrades,
sinó lliurement de tríptics,
també en el que seria l'àmbit català.
I van fent apunts
i en moments també per part d'Unió de Pallesos
i la Fundació Lluís Nomen,
que va adreçada a la salut i ciutat
als treballadors del camp.
Ja per acabar, senyor València,
és vostè optimista?
Creu que, òbviament,
aquesta no és una qüestió
que es pugui acabar d'un dia per l'altre,
millorar d'avui per demà,
però crec que vostè,
a mig termini,
mitjançant aquestes actuacions,
es pot ajudar a disminuir
de manera considerable
aquesta alta sinistralitat en els tractors?
Sí, sí, sí.
Nosaltres estem preocupats
per aquesta sinistralitat.
I és per això que nosaltres,
mitjançant la formació
i la sensibilització,
en aquest moment
el que estem fent ara és sensibilitzar,
donar a conèixer coses
que, possiblement,
el Palles té a preses,
però no cau en la repercussió
que pot tenir aquesta manca
de sensibilització.
Això és la fase que estem ara.
I això ha d'anar acompanyat
d'una formació
que, mitjançant d'uns sindicats
o mitjançant d'un altre tipus d'administració,
hauria d'anar a reduir al màxim
i arribar a punt zero d'accident.
Hem estat parlant d'aquesta problemàtica
de l'alta sinistralitat
en els tractors,
en els vehicles agraris,
amb el sergent dels Mossos d'Esquadra,
Josep València.
Sergent, moltes gràcies
per atendre els micròfons
a Tarragona Ràdio
i fins la propera.
Bon dia.
Moltíssimes gràcies, molt agraït.
A reveure.
Adeu.